空调膨胀阀工作原理前后压差为零

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找高手汽车空调的膨胀阀的工作原理!!!谢谢!!急用??
提问者:邹淑筝
膨胀阀也称节流阀,是组成汽车空调制冷装置的主要部件,安装在蒸发器入口处,是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是:把来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流减压,调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量,使之适应制冷负荷的变化,同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。在实际工作中,要求进入蒸发器的低温、低压液态制冷剂量不能过多或过少,进入蒸发器的液态制冷剂汽化沸腾后,只要足以吸收车厢内的热量,使车厢内的温度降低到调定温度即可。若进入蒸发器中的制冷剂量过多,则不仅易使液态制冷剂不能完全汽化而进到压缩机气缸内产生液击现象损坏压缩机,而且还会导致蒸发器过度冷却,造成蒸发器表面结霜、挂冰,阻止空气通过蒸发器,使整个制冷系统的制冷能力下降;若进入蒸发器的制冷剂量过少,则液态制冷剂在蒸发器管内流动途中就已蒸发成气体,而在这之后的蒸发器中就没有液态制冷剂可供蒸发,从而使车厢内得不到足够的冷气。而膨胀阀可自动地控制进入蒸发器的制冷剂量,保证制冷系统的正常工作。1.热力膨胀阀工作原理汽车空调系统用的感温式膨胀阀根据平衡力分为两种形式,即内平衡式热力膨胀阀和外平衡式热力膨胀阀。现以内平衡式热力膨胀阀为例说明其工作原理。膨胀阀具有计量、调节和控制三大功能。膨胀阀的计量孔可以释放制冷剂的压力(由针阀控制),使之由高压变为低压,是制冷系统内低压侧的始点。膨胀阀自动调节制冷剂流量的功能是依靠结扎在蒸发器出口管子上的感温包来实现的。膨胀阀的开度决定于膜片所处的位置,膜片所处的位置决定于膜片的受力情况。膨胀阀在工作时膜片所受的力有三个:膜片上方受感温包内饱和气体的压力Pf,下方受由蒸发器进口导入的制冷剂压力Pe和过热弹簧的压力Ps。当三个力处于平衡状态,即:Pf=Pe+Ps时,阀门处于某一开度,制冷剂流量保持一定。不同的温度可以改变作用在膜片上方的压力Pf,改变阀门的开度,从而调节制冷剂流量。当压缩机不转动时,膜片上下两侧的压力相等,在弹簧作用下阀体将计量孔关闭,以防止制冷剂向压缩机倒流。在压缩机运转后,在制冷剂的压力下,膜片下方的作用力减小,计量孔开启,制冷剂开始循环。当温度变化时,膜片上方的压力Pf也随之变化,计量孔开启的程度也就发生相应的变化,从而达到调节制冷剂流量的目的。但在蒸发器的温度下降到0℃以下,吹出的冷风也在0~4℃时,恒温器便会自动切断离合器的电磁线圈回路中的电流,压缩机就停止运行,这样便可防止蒸发器发生冻结。结果就会导致蒸发器温度回升,但当温度升高到恒温开关设定的温度时,恒温器便会自动接合。离合器的电磁线圈又通电,压缩机又开始运行,蒸发器又进行供冷,内平衡膨胀阀系统便是这样通过恒温器和内平衡膨胀阀的开度变化来控制蒸发器的温度,保证制冷系统的正常工作的。膨胀阀的压力弹簧,也可以人工调整。当膨胀阀的出液量少,车厢内温度降不下来时,可通过调节螺钉3将压力弹簧调软些;相反,则可将压力弹簧调硬些。由于节流后的压力是通过内平衡孔进入膜片下表面的,这个压力其实不是蒸发器出口压力,而是节流后的压力,它比蒸发器出口的压力略大。因此相对外平衡阀来说,这种阀被称为内平衡膨胀阀。当汽车空调不工作时.由于感温包的压力增加比蒸发器增加快,故阀心开始时是打开孔口的。但是,随着时间的延长,蒸发器内温度增加,两者压力平衡,弹簧力使阀口关闭。所以内平衡膨胀阀的阀口,在空调器不工作时,是保持关闭状态的,这样有利于保护压缩机在重新工作时不发生液击现象。需说明的是内平衡式制冷系统是目前应用得最广泛的一种离合器制冷循环控制系统。丰田、尼桑等经济型轿车和由此改装的轻型货车,都是应用这一系统。国内装配的汽车和后来装上的空调制冷系统,也都是这一系统。
回答者:吴思谷
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膨胀阀压差
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空调压力膨胀阀怎样调节
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符号  CD 开度系数  Z 轴向长度,N&#47,℃  Tα 换热器进口风温;m3  P 压力
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,从而改变制冷剂流通面积的节流装置。研究表明.数学模型   电子膨胀阀是通过步进电机等手段使阀芯产生连续位移,其模型描述为:hin=hout   动量方程:  能量方程,电子膨胀阀的流量特性可借鉴热力膨胀阀的研究成果[9-12]
  随着制冷空调技术的迅速发展,空调器正在从传统的单室内机、单室外机的结构逐渐向单室外机多室内机及多室内机和多室外机系统发展,系统结构逐渐趋于复杂,具有代表性的变流量制冷系统(Variable Refrigerant Volume Air - conditioning System, 简称VRV)也从单元变流量制冷系统(SVRV)向多元变流量制冷系统发展(MVRV)[1-3]。对于多室内机的热回收系统来说,室内机可能同时做冷凝器或蒸发器使用,而且随着人民生活水平的提高,对室内热舒适性也提出了更高的要求,传统的一些控制方法已不能再适应新空调系统的需要。由于系统的复杂程度的增加,传统的一些基于制冷空调系统整体的控制算法都由于其兼容性和可扩展性等因素而受到了很大的局限,因此各室内机和室外机独立控制的思想已经被引入到制冷空...
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膨胀阀堵塞后为什么高压区压力也会变低呢?
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试问下若膨胀阀堵塞后,低压压力会变低这个好理解,为什么高压区压力也会变低呢,能否给予详细的解答下,谢谢了求教给位师傅们!!!
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你确定是膨胀阀堵塞????
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你确定是膨胀阀堵塞????
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东关家电123 发表于
你确定是膨胀阀堵塞????
恩,不好意思呢,我是看到有些地方是这么说的,我有些不理解。能否讲下膨胀阀堵塞后高低压力是如何变化的呢?还有就是 冰堵和杂质堵塞现象有什么不同吗???
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WANGXIUJUN 发表于
你确定是膨胀阀堵塞????
恩,不好意思呢,我是看到有些地方是这么说的,我有些不理解。能否讲下膨胀阀堵塞后高低压力是如何变化的呢?还有就是 冰堵和杂质堵塞现象有什么不同吗???
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因为压缩机吃的少了吐的自然就少了!嘿嘿!冰堵于脏堵区别在于前者制冷一段时间才堵,停机后过段时间又正常。脏堵是开机就堵且一直堵下去。
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zhaojian860708 发表于
恩,不好意思呢,我是看到有些地方是这么说的,我有些不理解。能否讲下膨胀阀堵塞后高低压力是如何变化的 ...
我来回答你:膨胀阀堵塞后,进入蒸发器里的压力降低,首先反应的是低压压力下降。低压低了,高压自然也低了,没有那么高的压力进,怎么会有那么高的压力出呢?高压压力是与低压压力成正比变化的。
杂质堵塞是脏堵,冰堵和脏堵虽然都是堵塞,但现象和特征有不同点。
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荣昌制冷 发表于
我来回答你:膨胀阀堵塞后,进入蒸发器里的压力降低,首先反应的是低压压力下降。低压低了,高压自然也低 ...
奥,谢谢荣昌老师了。另外:【低压表指示较低,高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞,堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生,易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧,例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等,而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的,堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后,拆下堵塞的部件进行清除或更换,堵塞严重时,应将制冷系统全部拆卸,分段清洗。】上面话里说的堵塞导致的压力表的变化是不是指的冰堵呢??
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上面说的高压端压力值过高,是什么原理导致的呢
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zhaojian860708 发表于
上面说的高压端压力值过高,是什么原理导致的呢
只有当高压侧堵塞了,特别是冷凝器前的堵塞,高压压力就会升高,压缩机的电流也比正常值高。
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