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朝阳区清洗油罐公司清洗加油站油罐储油罐
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朝阳区清洗油罐公司清洗加油站油罐储油罐油库北京中盛环保科技有限公司(油罐清洗)简介:是国家二级高烟道清洗、喷漆、防腐保温、等专业作业资质企业。率先通过商务部认可、国际ios9001质量管理系统认证,具有油罐清洗、防腐、喷漆、喷砂、除锈综合作业能力,公司是北京省下属省级施工作业单位 , 具有的油罐清洗专项承揽施工能力的法人企业。具有国家建设部门颁发的防腐保温、清洗油罐等工程专业资质,现已发展成为领导班子过硬、技术力量雄厚、施工单位庞大、管理先进的现代化企业,是一个集科研、开发、设计、施工为一体的大型综合性集团公司。并首家通过了国家质量安全认证。先后承接:油罐清洗、防腐、除锈、喷砂、喷漆先后多次被省、市政府评为“省级先进企业”、“省双文明建设先进单位”、“市双文明单位”、“重合同守信用企业”、“十强专业企业”等荣誉。用“求实、进取、创新、团结、敬业”的奉献精神为广大新老顾客服务。回首过去,我们艰苦创业、成绩显著,展望未来,我们豪情满怀、信心百倍,全面建立现代化企业制度,规范运作,把发展经济、良好的经济效益、满足客户的确良需求当作第一要务,建立信用体系,资源配置,延伸产业链,培植新亮点。积极实施人才战略、企业形象战略、管理创新战略、经营目标战略,“凝心聚力、与时俱进、不断创新、励精图治”,用诚信、智慧和汗水谱写出更多、更好的“立体诗篇”、“凝固尔章”为发展高空建筑业作出更新、更大的贡献,并欢迎广大企业及识之士投资、联营、合作,携手共进,开创未来。清洗流程:&&& 清洗前作业环境观察——安全教育——风险评估——安全预案——制定施工方案——方案评审——开工报告——防爆机电设备调试——作业机械车辆防火帽到位——作业票——个人防护设备气密性检测——消防设备检测到位——安全监督员监督到位——防爆气体检测仪检测合格——安全清洗施工——清洗后验收。废物处置 :污水车中含污油废水运送到专业危废污水处理厂进行专业环保处理。清洗标准:1、清洗后的油罐要求达到无铁锈、无杂质、无水份、无油垢。2、油罐清洗完毕后,应由双方负责人员共同对清罐工作质量进行验收,并签署验收报告。3、验收合格后的油罐,应立即进行人孔封闭、管线连接,恢复至原始状态。4、油罐清理作业结束后,应按规定彻底清理现场,并做好清罐记录。切实做到安全施工、文明施工。联系人;王先生 周小姐联系电话;010-网址;http://
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当前时间: 21:09:17包头油罐清洗-内蒙古腾达清洗保洁有限公司★常经理★是一家集家政、保洁、销售于一体的服务单位,公司具有多年的家政保洁工作经验。多年来,为多家企事业机关单位、星级大酒店、商场、写字楼、大厦、学校、小区、个人提供了优良的各种服务,并获得一致好评。专业从事:包头石材养护|包头工业清洗|包头高空作业|包头石材翻新|包头大理石翻新|包头中央空调清洗|包头油罐清洗|包头油烟管道清洗|包头高空清洗|包头外墙清洗|鄂尔多斯石材养护|鄂尔多斯工业清洗|鄂尔多斯高空作业|鄂尔多斯石材翻新|鄂尔多斯大理石翻新|鄂尔多...
经营许可证编号:粤B2-关于营口港鲅鱼圈港区成品油及液体化工品储运工程设置油气回收设施的论证
关于营口港鲅鱼圈港区成品油及液体化工品储运工程设置油气回收设施的论证
1 我国油气回收行业的发展与意义  油气回收是指对储、运、销环节装卸汽油过程发生的油气污染采取的治理和回收利用措施。20 世纪70 年代,国内石油系统科研单位和企业开始研究油气回收技术和产品。然而,经过三十年漫长的发展,我国至今还没有形成规模的油气回收行业,也没有较成熟的油气回收产品市场或有名气的油气回收产品品牌。直到2007 年国内油气回收行业才得以迅猛发展。一方面,相应的国家法律法规、执行标准连续颁发,国家发改委、科技部、环保部等政府部门配套的管理方案、实施细则、技术导则陆续出台,对油气回收行业发展的指导文件、扶持政策也不断完善;另一方面,奥运会的召开有力地推动了油气污染的治理和油气的回收利用。京、津、冀地区部分油库、加油站安装了油气回收处理装置,全国的油气回收行动迈出了很大步伐。  1.1 我国油气回收行业的发展历程及现状油气回收行业发展历程  20 世纪70 年代,国内石油系统科研单位和企业开始研究油气回收技术和产品。最初有中石化北京设计院在东方红炼油厂建立的工业实验装置;中石化抚研院在抚顺石油三厂开展油气回收与减少损耗的研究。80 年代初期,上海石油公司科技部与江苏石油化工学院储运系师生合作,以杨树浦油库日本善丸公司设备问题为案例研究油气回收技术,开发了新吸收法油气回收技术和专用吸收剂。还有中石化洛阳设计院与长岭炼油厂合作建成了吸收法油气回收处理装置。1987年,桂林石油公司向桂林市科委申请立项组织石油、化工、制冷、机械等多个专业人员研制冷凝吸收式油气回收装置,经过小试、中试,1992 年完成大型样机并在桂林羊角山油库成功运行,通过了科技鉴定和专利授权。90 年代后期,上海蓝泓科技公司开发的人工制冷油气回收装置在上海耀华加油站投用。  上海维高环保科技有限公司也进行了冷凝回收的样机试验。80年代原商业部中国石油公司(现中石化销售公司)从国外引进了采用冷凝法、吸收法、吸附法的油气回收装置各一套,分别设在天津、上海、太原的油库使用。其中只有冷凝法装置的使用效果较好,并于1998 年9 月调拨到镇海炼油厂。1998 年,广东泰登公司引进了国外加油站一次、二次油气回收产品。2000年之后国内相继从美国、德国等公司进口了多套油气回收设施。但进口装置价格高昂,安装调试周期漫长(有的两、三年甚至六、七年都不能正常运行),而且一些装置投用后达不到供应商事前承诺的效果,造成国内的有关企业不得不接连派员出国进行考察等,这些情况促进了国内环保企业开发油气回收技术和产品的积极性。  1.2 油气回收技术的意义和价值  1.2.1 有利于人类的健康汽油挥发物有很多,大多是对人体有极大损伤的,比如苯、甲苯、二甲苯、乙苯等,不仅有损失,据可靠研究表示还有很大的毒性,这些毒性中以苯最高。苯为致癌物,会导致基因问题,最大可能会引起白血病。安装油气回收装置的加油站,其油气回收率可达到95%以上,对人体的伤害可以得到控制和避免。  1.2.2 对环境保护和可持续发展的好处很大加油站油气的排放除对人类的健康有直接影响外,还间接对环境造成二次污染。近年来,全球环境急剧恶化的前提下,如何实现环境与能源的可持续发展已经成为了一个人类日益关注的问题,而环境问题中有一部分就是油气污染造成的。近几年来我国针对成品油销售环节挥发排放的污染,国家环保等有关部门明确规定:“应保证油料运输、储存、销售等环节的可靠性和安全性,防止由于上述环节的失误造成对环境的污染。  1.2.3 节约能源和损耗油气的排放还可能造成资源的极大浪费,根据日本资源能源厅有关资料统计,目前加油站采用的一般的密闭卸油工艺年平均汽油损耗量为860g/m3,而具有油气回收功能的加油站采用密闭卸油时,油气损耗量仅为45g/m3。日本资源能源厅的另一份调查报告介绍,油罐车向加油站地下油罐卸油时,平均每接收lm3的汽油,损耗1.08kg,由加油站向汽车油箱装汽油时,平均每罐装lm3的汽油,损耗1.44kg【1】。所以油气回收设备除了可以降低油气污染,还可以减少油量损失,因此加油站设置油气回收设备,可谓兼顾环保与经济双重成效【2】。  2 港口罐区油气产生环节及主要防治对策分析  2.1 港口罐区装卸流程及油气产生环节分析码头成品油储罐工程的油气挥发主要发生在卸火车阶段、储油阶段和收发油阶段。以下针对各个环节进行具体说明。  (1)卸火车阶段目前成品油的运输主要以火车为主,卸油时会有部分油气挥发排放,又因油气在卸油过程中主要处于负压状态,故其排放量较小。  (2)储罐“小呼吸”  储罐区罐内油品则没有收发作业静止储存情况下,随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化,罐内气体空间温度、油品蒸发速度、油气浓度和蒸汽压力也随之变化,这种排出油蒸气和吸入空气的过程造成的油品损失叫“小呼吸”损耗,通常也叫油罐静止储存损耗。  (3)储罐“大呼吸”  油罐在进行收发作业时,由于油面的升降变换引起油罐内气体空间变化,进而带来气体压力的升降变化,使混合油气排出或外界空气吸入,这个过程所造成的损耗叫油罐“大呼吸”损耗,有时也叫油罐动态损耗。  (4)油品装车损耗装车时油品从伸入车内的鹤管中高速流出,对槽车内壁和油品表面造成强烈的冲击,使液体喷射、飞溅,引起槽车内油品液面强烈波动和搅拌,加速了成品油表面的蒸发速度,高浓度的油气很快充满槽车的气体空间,随着成品油液面的上升高浓度油气被排出车外,由此形成了装车损耗。  (5)油品装船损耗装船采用管道输送,油品从插到油舱底部的管道进入油舱。油船装卸之前,油舱里油气的浓度通常是均匀的。装汽油时油舱中气体含0~20%(V)的油气,甚至可超过50%。  2.2 油气控制措施2.2.1 储罐“小呼吸”损耗控制对于“小呼吸”损耗,油罐“小呼吸”损耗的产生主要与气体空间高度和大气温差有关。因此,要减少“小呼吸”损耗、应从减小气体体积和油罐表面的温差着手,主要措施如下。  (1)使用浮顶罐或内浮顶罐,选用合适的密封装置。对于易挥发的轻质油品,宜储存在浮顶罐或内浮顶罐中。  (2)高温季节对油罐适当延长淋水期。。据统计,在高温时,采用淋水的办法可以减少90%的油品蒸发损耗。对处于不同地区的油罐,应根据当地实际天气情况,在适当的时机对油罐进行淋水,并适当的确定淋水时间以达到最佳效果【3】。  2.2.2 储罐“大呼吸”损耗控制  (1)尽量选择在降温时收油。由于在降温时罐内气体因温降而收缩,使蒸气分子凝结加快或蒸发减慢,因此进油时罐内排除的气体量必然少于进油量,致使损耗量比升温时大量减少【4】。另外,在油罐进油时应尽量加大泵的排量,使油品在进油过程中来不及大量蒸发,从而减少损耗。同时,在安排油罐进油时,应优先安排刚排空的储罐。  (2)应尽缓慢进行油罐发油操作。这样可使罐内气体浓度下降较为迟缓,以避免或减少发油结束后出现回逆呼出损耗。  (3)采用浮顶罐。现有浮顶罐罐内壁防腐施工工艺运行段仅做除锈处理, 从而减小了罐内壁的表面积, 降低储罐内壁的粗糙度, 进而减少原油在罐壁上的附着。当浮顶罐发油时,浮顶下沉, 暴露在空气中的原油量也就随之减少。  (4)采用密闭收发油技术。将油罐、管路及位于零发油灌装场地的油罐车视作一个整体,将油蒸气密封起来,尽量减少油蒸气的逸出。  2.2.3 装车损耗控制  (1)采取液下装车。输油管管口能够直接到达槽车底部,且油品从管口侧向水平流出,不仅大大减轻了对车壁的冲击而且极大的降低了液流对油品液面的强烈冲击和搅拌作用,使槽车内气体空间的油气浓度长时间保持在一个较低的水平,只是在装车即将结束时才达到最大浓度,可以较好地降低装车的油品损耗【5】。  (2)限制流速。装车速度快,油槽车内气体空间油气浓度上升也快,装车损耗大。为减小这种不利影响,装车时可以限制流速。  (3)密闭装车。为了解决高浓度油气不断从槽车帽口逸出而造成损耗,采取密闭装车。  (4)及时封车。装完车后应逐一上升鹤管并立即封车,然后进行下一节作业。避免在作业时先全部升完鹤管后再逐一施封,尽量缩短槽车的敞口时间从而减少轻质油品的挥发损耗。  (5)使用油气回收装置。槽车内产生的油气通过密封盖内侧的气相出口汇集到油气线输送到油气回收装置进行回收。  2.2.4 装船损耗控制  (1)在油轮装油时,通过周期性的增压使锅炉贫氧废气保持在油舱的油面上。在卸油时,不断地将锅炉贫氧废气送至油舱,以确保舱中为惰性气体,减少油气损耗并排除爆炸的危险。  (2)泡沫屏障。装石油前,在油舱石油的表面上,加上一层水溶性泡沫,可避免在装油的过程中造成油气逸散时对大气的污染。  (3)使用油气回收装置。通过设置油气回收装置回收船舶装船过程中产生的油气。
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