西部大开发的前提和困难透视_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
西部大开发的前提和困难透视
上传于||文档简介
&&西​部​大​开​发​的​前​提​和​困​难​透​视
阅读已结束，如果下载本文需要使用2下载券
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩3页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢只需一步，快速开始
只需一步，快速开始
查看: 6438|回复: 43
解密：为何重庆比成都更易成为西部中心城市
解密：为何重庆比成都更易成为西部中心城市
『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』( W- j6 B* a. r3 p5 V# I. E
12:57上海证券报评论（0人参与）
A-A+『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』8 K, q! j4 Z, {" ~: r% i( B
　　当下，西部中心城市抱团发展的内生动力强劲。如果将局部区域最具辐射力的中心城市形成视为有序复杂性问题，即可从发展战略层面寻找破解西部落后重大现实难题的出路。
　　在网络上有个持续了8个月的小调查：成都和重庆，综合来看谁才是西部中心城市？结果显示：重庆，不解释（304票，27.2%）；成都，解释下（813票，72.8%）。作为辅助说明：选择重庆的票数需要扣除1，为什么？不解释。
　　但是，为什么重庆最有可能成为西部的中心，这是需要展开说理的。『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』" A7 J0 D: p. C# d0 a&&}/ Y
『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』8 u& X" ]: R" d# i! |
　　在我国，那些尚未成长起来的特大城市，在新一轮城市体系洗牌过程中很可能快速成长为中心城市。在西部地区，各省区市都已出现了一城独大典型城市体系布局，却是群龙无首的竞争格局。成都一城独大格局早已固化，而重庆（城市群）发展较为均衡，即便主城区域也早已呈现多中心组团体系格局。事实上，四川已实施“多点多极支撑”发展战略，设定从“一枝独秀”走向“多点开花”的长远发展目标，试图打破成都的单核式发展格局。只是，处于中心城市周边的中小城市能否成长起来，不仅取决于禀赋和正确发展方向的确立；还取决于获先发优势的超大城市是否让渡发展机会，以及中心城市的辐射力。
『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』; E4 g0 X# g$ c$ }, L" o% y5 L
　　在国家编制的《全国城镇体系规划》文本中，“国家中心城市”是北京、上海、天津、重庆、广州。作为地理大区的区域中心又有6个：沈阳（东北）、南京（华东）、武汉（华中）、深圳（华南）以及成都（西南）和西安（西北）等。截至目前，被赋予中心地位的城市仅成都和重庆没有挤入高铁网络。对于成渝而言，双城先内联后外联国内其他中心城市，结果可能反倒是利大于弊。『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』( A2 V, \2 i6 F2 h
『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』: z! A+ O&&j2 d* p9 E
　　步入高铁时代，西部（大西南和大西部）三足鼎立之城市体系格局已然成型；换言之，高铁开通巩固了成都、重庆、西安的中心地位。依铁路客运车次测度的三城吸附力指数，截至今年5月依序为14.22、10.58和16.17；进一步考虑航空客运，三城对北京的依附指数分别是535.15、348.95和416.25，北京对三城的辐射力分别是557.1、348.95和526.7。重庆、成都两大中心城市与上海的联动性都较强，依附和辐射力指数都逼近500；成渝都有沿铁路分布的狭长城市带，这就是成就西部地区最具有辐射力中心城市独有优势。在美国，东北海岸存有沿着特定轴线发展的多核心城市系统，支配空间经济形式不是单一的大城市或都市区，而是狭长的大都市带。中国与之不同，西南地区深处内陆，川渝地区沿江分布着众多的大中小各级城市，这些城市也都环绕成都和重庆两大中心城市。
　　统计公报数据显示，重庆功能区划分中的都市功能核心区GDP达到2944亿，占全市GDP的20.6%；都市功能拓展区GDP达3345亿，占全市比例23.4%；城市发展新区实现地区生产总值4718亿，占全市33.1%。纵向来看，都市功能核心区的经济总量占全市的比例呈逐年下降趋势，都市功能拓展区比例上升较快。重庆城市体系格局正在快速形成，依据笔者的测算，重庆辐射区域不止于市域范围内，也不仅仅扩延至成渝双城交叉地带；与重庆相距700公里的铁路延长线上，主要腹地有陕西的安康市、贵州的遵义市、云南的昭通市、湖北的恩施市等5个。除恩施有D动车连接重庆市之外，其他未开通高铁的4个城市余重庆联系指数也都超过5。『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』4 P4 q* W&&T$ I) R7 x
　　成渝两地得益于铁路交通的快速发展，时空距离不断地缩短并且变得越发通达。1949年至今，从时速40公里的蒸汽机车，到时速突破200的和谐号动车组，再到即将开通350公里时速G动车。成渝双城交通运行速度提升主要依靠铁路，速度改变了两地居民的生活、出行方式。从“双城记”到“同城记”，成渝耗时历经了10小时，4.5小时，3.5小时、2小时、1小时，数字见证了成渝双城联系逐步增强的过程。将视角放缩到适中的区域空间尺度范围内，西部的成渝双城及其周边中、小城市正处于快速成长期，川渝地区必定会出现城市体系的微调或大调整。
『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』7 ^- S- Z- F&&L8 j+ k( \2 _0 b
　　在四川省“十二五”规划纲要中，强化“两主轴”发展思路并赋予轴线开发特殊地位：轴线之一，绵阳—德阳—成都；轴线之二，成都—眉山—乐山。细看川渝两省市的行政版图，环绕成渝两中心城市的城市，共有9个地级市（四川省）和11个区（重庆市下辖），该区域中小城市密度大。重庆城市群，依据官方界定的“一小时经济”概念，都市功能核心区、都市功能拓展区、城市发展新区囊括20个区，外加开县总面积达到2.87万平方公里，2014年常住人口1898.17万，GDP为1.10万亿；成都，下辖19个区、县和县级市，总面积为1.24平方公里，2014年常住人口数量1442.8万，GDP为1.01万亿。两者相加，GDP2.11万亿，人口逾3300万的成渝核心区已成西部最大的高铁城市区。
　　无论是学界还是政界，西安总被视作大西北的中心城市，成渝则是大西南两大中心城市。但纵观我国城市体系格局及中心城市地位变迁，西部至今仍未出现真正意义上的中心城市。预估带有比较级的未来趋势，成渝是最具辐射力的中心城市组，西安在西北地区的重要性也不容置疑，但西安市腹地城市区域与成渝相比要弱得多。中国腹地经济需要新引擎，能引领、辐射和带动西部地区发展的带头大哥也已出现。类似地，高铁时代中部地区城市中心地位再确立的发展故事更具鲜活力，需要识判中部地区最具辐射力的中心城市。『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』) ~& M& n( I% _+ q) M+ |
　　当下，西部中心城市抱团发展的内生动力强劲。如果将局部区域最具辐射力的中心城市形成视为有序复杂性问题，即可从发展战略层面寻找破解西部落后重大现实难题的出路。城市是经济、地理空间概念，城镇化进程是个动态过程；地理位置的改变、人口的迁徙及经济的变化同时发生，缺乏系统认识会导致政策制定上的失误。『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』4 Z4 ~; P$ _&&o* i
『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』) \7 r5 f/ J3 A6 x9 s+ M& u
　　（作者系济南大学经济学院副教授）
『本文来自重庆论坛
| http://bbs.classic023.net | http://bbs.jdcq.net』9 k( t# {; {- ^
过去的成都宣传部清水衙门，后门庭若市。。。可想而知成都灾农是不择手段。但不会有任何效果，最后只能锒铛入狱&
成都灾农又花灾款请人写文章和交上海证劵发表。总想和重庆直辖市扯在一起来提高其地位的确是劣种本色不改。老套路。。。新京报已报道过成都多位宣传部长被抓，就是叫人写文章不乏北大教授之类。&
重庆自娱自乐的国家中心城市，北上广从来不提自己i说明国家中心城市，因为他们都知道这个就是B在任时与天津一起搞的纯面子政绩，现在天津也不提了，只有土货们还当个宝。&
成都吸引10个外来人有4个中高端人才，重庆吸引10个外来人有1个是中高端人才，剩下的更多是县民，农民摆游摊，卖水果烧烤，杀猪杀羊之类的。&
全国人民用脚投票，成渝两地甲级写字楼空置率都是40%左右，成都的体量是重庆3倍。说明成都的中高端人才数量是重庆的3-5倍，因为并没有算各大区机构自有写字楼。&
经典重庆备用网址1：www.jdcq.net
备用网址2：www.classic023.net
备用网址3：www.jd023.net 请注意收藏！
发布商机信息及企业宣传推广--
难得看到一篇为重庆说话的。
经典重庆备用网址1：www.jdcq.net
备用网址2：www.classic023.net
备用网址3：www.jd023.net 请注意收藏！
重庆是国家中心城市,昆明\成都\贵阳是西南中心城市
经典重庆备用网址1：www.jdcq.net
备用网址2：www.classic023.net
备用网址3：www.jd023.net 请注意收藏！
为重庆点赞
经典重庆备用网址1：www.jdcq.net
备用网址2：www.classic023.net
备用网址3：www.jd023.net 请注意收藏！
我有一个疑问，重庆哪一样算国家中心城市？教育、科技、文化、经济、政治等等.哪一样算？这些方面在西南都比不过成都，在西南都是副中心，区域中心都不是，何来国家中心？感觉逻辑混乱，国家中心城市自己意淫的吧，不要给说什么定位。定位是画饼充饥，在中国不缺规划，不缺定位，就缺实现
人口和面积&
有本事数据说话，表茶馆风格！
教育逗表说老，再强也是为别人做嫁衣，孔雀东南飞！何况你红苕教育那点强？
科技？红苕也有科技？
文化？茶馆文化？
经济，都超你这么多老，你再把你今年扑街的数据拿出来秀一下噻&
经典重庆备用网址1：www.jdcq.net
备用网址2：www.classic023.net
备用网址3：www.jd023.net 请注意收藏！
发布商机信息及企业宣传推广--
顶一扳手，哈哈
经典重庆备用网址1：www.jdcq.net
备用网址2：www.classic023.net
备用网址3：www.jd023.net 请注意收藏！
发布商机信息及企业宣传推广--
成都只是一个母母喜欢的变态
经典重庆备用网址1：www.jdcq.net
备用网址2：www.classic023.net
备用网址3：www.jd023.net 请注意收藏！
到时永川就可以压过成都了。
经典重庆备用网址1：www.jdcq.net
备用网址2：www.classic023.net
备用网址3：www.jd023.net 请注意收藏！
为重庆点赞
经典重庆备用网址1：www.jdcq.net
备用网址2：www.classic023.net
备用网址3：www.jd023.net 请注意收藏！
取消大区机构那一天就是龟城做死的那一天。
经典重庆备用网址1：www.jdcq.net
备用网址2：www.classic023.net
备用网址3：www.jd023.net 请注意收藏！
发布商机信息及企业宣传推广--
社区公告 /2
欢迎来到经典重庆，本站为关注重庆发展而设，非政治性论坛！请大家遵守约定：不要发布任何有关政治性敏感内容及其它不良信息，感谢大家理解和配合！
各位网友：
近段时间出现部分用户帐号被不法分子破解盗用群发了大量非法广告！如果您的密码是容易被人猜测出来的形式，请立即修改并设置帐号安全问答，以保帐号信息安全。。。中国大西南西部地区有哪些省？_百度知道西南地区_图文_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
上传于||暂无简介
大小：4.36MB
登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！
你可能喜欢当前位置：
＞＞＞从目前看，大西南的区位优势主要表现在（）A．本区地形、地貌条件复..
从目前看，大西南的区位优势主要表现在（）A．本区地形、地貌条件复杂，旅游景观丰富B．是我国三线建设的重点地区C．三峡工程、重庆直辖市的设立带来了新的契机D．区内经济发展水平高，资源开发程度很高
题型：单选题难度：偏易来源：不详
C 西南地区的区位优势主要表现在：一是我国的战略大后方，具有国防优势，二是西部大开发的战略，给本区经济发展带来了契机。长江三峡作为出入大西南的门户，伴随着三峡工程的开工建设，以及重庆直辖市的设立，都使本区的区位优势明显增强。复杂的地形、地貌，确实形成了丰富的旅游资源，但给交通造成了极大的阻碍，交通严重受阻，影响社会经济的发展，此项主要是劣势。故A错。三线建设只是在冷战时期，为了国防安全的需要，在此发展了一些重工业，为区域经济打下了一定的基础。但由于地形阻隔、交通不便，使西南地区至今开发程度仍较低，资源的潜在优势远未得到发挥，区域经济水平仍较低。故B、D错。
马上分享给同学
据魔方格专家权威分析，试题“从目前看，大西南的区位优势主要表现在（）A．本区地形、地貌条件复..”主要考查你对&&土地资源的合理利用与保护，区域联系与区域协调发展&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
现在没空？点击收藏，以后再看。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
土地资源的合理利用与保护区域联系与区域协调发展
耕地的利用与保护：1、我国耕地资源面临的严峻形势：我国依靠占世界8．6％的耕地养活了世界21％的人口。到21世纪中叶，随着人口绝对数量的增加，人均耕地还将减少。2、具体措施： A实行耕地总量不减少措施；B提高土地利用率；C提高耕地质量 土地退化的防治：1、概念：土地退化指土地资源质量的降低，在农耕地上通常表现为农作物产量的下降或农产品品质的降低。2、表现：①土壤侵蚀、过度放牧导致草场退化、土地荒漠化（分布较广、危害最严重）②不合理灌溉引起土壤盐渍化和涝渍 ③污染造成土地质量下降3、土壤侵蚀的防治：①总原则：建立“防、治、用”相结合的体系。②具体措施：A生物措施；B工程措施；C农牧业措施 区域联系与区域协调发展： 1．西南区交通运输建设的地理背景 （1）区位条件 范围：西南区通常是指位于我国西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南还包括西藏自治区。南昆铁路的建设，广西与西南三省一市的地域经济联系也日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近便的出海门户。因此这里的西南是大西南也包括广西 区位：有温长的国境线；由于地域广、腹地深、加之地形复杂、沟通不便。大部仍为我国内陆腹地；远离东部经济发达地区，并且区内开放程度低，毗邻国的经济也落后，对本区的交通建设及发展对外经济联系和合作较为不利；大西南是我国的战略后方，非常时期往往会带来有利的发展契机；从目前情况看，随着我国对外开放政策的进一步深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施“西部大开发”战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机 （2）自然条件和资源条件 地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。地形条件对本区交通建设带来极大障碍，修建铁路、公路工程艰巨。如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。从水路运输条件看，受地形、地势影响航运不利，只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值 西南区资源总量大、种类多，而且分布集中，地域组合较好，并有丰富的能源相匹配，钡、钛、锡储量居世界首位。只要交通条件得到改善，在西南发展重工业特别是钢铁、有色冶金、化工等原材料生产基地的条件格外优越。从能源资源看，西南区可开发的水能资源约占全国的70%。四川省天然气储量居全国首位。贵州省是我国南方煤炭第一大省，号称“江南煤海”。广西北部湾油气勘探前景看好。从农林资源看，四川盆地物产富饶，素称“天府之国”。横断山区为我国第二大林区。滇南谷地是我国主要的热带作物基地。生物资源、物种资源位居全国和一，云南是世界著名的“动植物王国”。可见，西南区丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求 （3）社会经济条件 目前，交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。由于交通不畅，西南区内部经济联系和协作比较薄弱；通往区外的交通干线，通过能力大多已处于饱和状态，常造成商品和生产物资积压、待运，严重影响了当地正常生产，一些工矿企业甚至出现以运定产的局面。西藏自治区是目前我国唯一没有修通铁路的省区。严重制约了西藏经济的繁荣和人民生活水平的改善。今后，随着西部大开发的实施，本区对外开放的深入及外向型经济的发展，西南区的交通运输需求将持续增长。因此，加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南区经济发展解决的首要问题 2．西南区交通运输建设与区域经济发展 （1）西南区发展交通运输的重要性（以南昆铁路为例说明） 南昆铁路的基本情况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条出海大通道 意义： 南昆铁路把资源丰富但无出海口岸的西南内陆，与海岸线漫长、对外交通便利的我国南部沿海连成一体，这一方面有利于促进西南区资源开发和物资输出，促使资源优势尽快转化成经济优势，另一方面也有利于促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区经济发展 南昆铁路的建设有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱盆步伐 南昆铁路的建成，有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济发展。同时，对巩固国防、保卫祖国西南边疆的作用也不可忽视 南昆铁路的建成有利于加快货物流通、商品交换、促进市场发展、商业繁荣；还在西南喀斯特地区开辟一条新的旅游热线，并且带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展。同时，南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流的吸引和集聚作用，以及铁路轴线对经济的辐射带动作用，必将有力地促进大西南的区域发展 （2）交通面貌的变化 主要铁路：黔桂、湘桂、成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、内昆 公路：西藏以公路运输为主，修建了川藏、青藏、新藏、滇藏公路 水运不断发展：川江和西江的航运。广西北海、防城和钦州港的改造和新建 管道运输成为西南区新兴的运输方式 （3）加快交通运输建设，促进区域经济发展 交通是制经销西南区经济发展的“瓶颈”的表现：运力和运量的矛盾突出；区际铁路运输通道不畅；公路等级低，区内联系仍较薄弱；对外国际交往不便等。因此，加强交通建设进一步改善交通运输条件，将是西南区发展面临的一项长期的重要任务 应着重做好的工作：加强区际、省际铁路出口通道建设，促进区域经济合作；通过河道整治和港口建设，发挥水运潜力，实行水陆联运，提高综合运输能力；建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，促进区域国际合作；重视援藏公路建设，续建青藏铁路，支持西藏民族地区和边疆地区的经济发展。海南岛开发的地理背景 （1）地理区位优势 位于华南和西南陆地国土和海洋国土的结合部，既处在大西南走向世界的前沿，又是开发利用南海资源的基地 近傍香港，遥望台湾，内靠我国经济发达的珠江三角洲，外邻亚太经济圈中最活跃的东南亚 位于西太平洋环形带上，处在日本到新加坡的中段，直接面向东南亚，靠近国际深水航道 连接亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋，南海是我国通往东南亚、印度洋直到非洲、欧洲的海上通道，海运交通位置重要 改革开放前，海南岛成为我国的国防前线，难以进行大规模经济建设。与全国发达地区相比，经济差距较大，区位优势、资源优势没有得到充分发挥。改革开放后海南岛加快了经济建设步伐，使其有可能发展同国际市场的联系，成为我国最南端的开放窗口 1988年设立海南省，行政区域包括海南岛和散布于南海的西沙、中沙、南沙等群岛、岛屿及其附近海域，并划定海南岛为经济特区 （2）热带资源优势 地处北回归线以南，是我国热带宝岛。丰富的光热资源使海南岛成为我国最大的热带物种基因库，为发展热带高效农业提供了良好环境。农作物可一年三熟。受季风影响，热带作物在冬春季节需要注意低温危害，夏秋季节要注意台风的影响。 （3）海洋资源优势 全国海洋面积最大的省份，管辖海域面积占全国的2/3。主要有生物资源、渔业资源、油气资源等 （4）旅游资源是我国良好的避寒胜地 海南岛的开发和保护 （1）合理布局产业 位于海陆交界处的海岸带，是重点开发地带。这里经济基础和运输条件较好，城市集中，既是促进内陆资源开发的前沿，又是开发海洋资源的前进基地。大力建设港口，有利于就近建设工业加工区，方便原料输入和产品输出，同时可以推动城市化和第三产业的发展，较快地改善投资环境，进而带动全岛经济向外向型发展 丘陵和台地环带是海南岛面积最大的环带，最适宜发展热带农业 山地丘陵带位于海南岛中部偏南，是少数民族聚居地区。这里生物物种资源丰富，河流多发源于此，是全岛的水源区。首要任务是恢复和保护热带森林植被，其次是利用热带山区的自然景观和民族风情发展旅游业，还可以适当配置具有山区特色的工业 （2）发展特色经济 逐步建立开放型经济体系，把海南岛建设成为我国的新兴工业省份、热带高效农业基地和度假休闲旅游胜地，已经成为开发和建设海南岛的方向 （3）海洋环境保护 扶持生态环保产业的发展 提高公众环境意识，鼓励公众主动参与环境保护，减少和杜绝人为破坏环境问题。禁止开采购员沿海珊瑚礁，保护并适当扩大红树林面积，建设环岛防护林带/ 加强海洋环境的管理和监测。及时了解海洋环境的变化
发现相似题
与“从目前看，大西南的区位优势主要表现在（）A．本区地形、地貌条件复..”考查相似的试题有：
161803235948154637185569166232167649