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汽车之家市值突破百亿美元
记者 侯云龙 北京报道
经济参考网
　　日前，汽车之家股价突破每股85.60美元关口，市值顺势突破百亿美元。业内分析认为，在中国汽车工业崛起的背景下，汽车作为家庭消费的最大件的工业品之一，汽车之家作为一个万亿级市场的最重要的用户社区和流量来源，100亿美元的市值，可以说是必然的。
　　中国汽车工业崛起的不容易。十五年前，中方员工充当班组长，保管员；十年前，工程师，部门的副职已经基本是中方；五年前各个部门负责人，总监，到VP，到亚太区负责人，都已是中国人。出于竞争和成本控制，外资大量到中国推进国产化，包括特斯拉。大量的管理人员的成长，加速了国产汽车的发展。
　　与此同时，国产供应商体系也随之成长，15年以前，本土供应商只能做简单的零件，螺钉都有一多半要进口，至少要合资企业。10年前本土供应商已经可以做分总成，模块化供货，如今，发动机核心零件，电装件，变速箱齿轮，本土供应商已经很常见了，甚至可以做到给高端外资品牌做全球配套。
　　国产汽车的崛起，也同样孕育的国内的客户和中国市场，如今，大量的合资车厂，推出的汽车主流家庭都已经能够消费得起，将整个市场放大了若干倍。多年之前，中国市场的容量就已经超越美国，成为全球第一大汽车市场。
　　如此庞大的市场，用户的入口在哪里？ 是京东吗？是淘宝吗？ 都不是。相比于标准化的工业产品，汽车和笔记本电脑的区别非常大。 汽车的金额更大，决策时间更长，个性化程度更高。汽车本身承载了大量的外部效应，比如炫耀，比如性格，比如身份，等等。 同时，汽车的交付周期较长，各种零部件较为细碎。汽车之家的入口效应至今未能减弱，反而随着时间增强，以至于行业第二名需要大量的百度导流，护城河依然非常深。用户更多的是跟随自己的偏好和意见领袖的引导，去逐步进入到这个市场。 谁掌控了资深用户，谁就占据了市场最活跃的消费者。
　　汽车之家创立于2005年，从那时候至今，整个汽车市场的用户端入口都没有变化过。全市场汽车信息很多，但是完备的用户体系和车辆数据和评测文章，视频内容，汽车之家是首屈一指的。 汽车之家依靠早期的执着，硬生生的建立了这个行业的内容壁垒和数据壁垒。
　　与汽车行业的媒体创业者聊过，今天，要成为另一个汽车之家，难上加难。一方面，内容的创作，照片和视频的拍摄，都需要深厚的车厂关系才能获得，没车，搞什么内容呢？另外，车辆的试驾和车辆的评测视频，拍摄成本少则10万起，车辆的SKU 多如牛毛，仅仅视频一项，就能够拖垮新的内容创业者，这里还没有包括几十万家经销商，若干家售后的数据等等。 这些高昂的成本，恰恰形成了一个行业最扎实的壁垒。有了壁垒，有了正确的Timing，有了资深玩家在社区里面传帮带，汽车之家才有今天的规模。
　　汽车之家能够有进一步的拓展，还得说有金融的加持。平安进入，对于汽车之家有显著的提升。 汽车之家探索过广告之外的变现路径。新车销售做过，最终还是回归到金融化，不断增强一站式的入口服务，做垂直入口行业的老大，与经销商和汽车生态链做朋友，而不是竞争。
根据第三方现实，根据不完全测算，仅2015年我国实现汽车零部件工业总产值13,407.9亿元，占汽车工业总产值的29.79%，2006 年~2015 年年均复合增长率达到13.86%。2018年，这一数据有望实现近2万亿RMB的产值。
　　行业在增长，汽车之家的合作伙伴和收入也在快速增长。目前看，从产业内部去看，依旧没有强有力的竞争者，行业第二名易车网，依然处于一个不到1/3的规模，出于弱势的挑战者的地位。
　　有了平安集团的加持，以汽车为核心资产和用户纽带，汽车之家可以非常顺畅的切入到保险，车贷，二手车市场。未来，只要这个市场还在增长，不管是汽油车还是电动车，不管是外资车厂的天下还是国内车厂的天
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他一掷百亿收购100%股权，如今一年赚回这笔钱
2010年3月，当吉利吞下沃尔沃时，很多人都在等着看笑话。然而七年后，那些看笑话的人，恐怕都要失望了。2016年度，沃尔沃全球销量达53.4万辆，创历史新高；营业额1806.7亿瑞典克朗（约合1424.7亿元人民币），同比增长10%；利润更是大涨66%，达110亿瑞典克朗（约合87亿元人民币）。当初为了收购沃尔沃100%股权，吉利和福特签署了18亿美元的合同，直接支付的现金为13亿美元（约合89亿元人民币）。
我只能干实业
过去四年间，沃尔沃的业绩连续大幅度增长，不仅彻底扭转了福特治下连年亏损的局面，品牌形象也脱胎换骨。有观念认为，吉利收购沃尔沃，已经缔造了不亚于联想收购IBM的辉煌成绩，未来更有极大可能实现超越。
沃尔沃高歌猛进之际，吉利汽车亦大步前进。2016年度，吉利全年累计销量突破76万辆，同比增长50%，超额完成两度调整后的70万辆销量目标。其净利润增幅达100%，集团市值也顺利突破千亿大关。
无论是吉利还是沃尔沃，在过去的一年里都实现了令人惊叹的速度，但对于掌门人李书福而言，这可能只是算一次“小跃进”。毕竟在早年的创业生涯，李书福曾经数次闯入民营企业的禁区，承受着很多人的嘲笑和斥责，据说当时为了造车，他到处求人，差点下跪。但每一次，李书福都能将挫折化作动力，时至今日，他带领着吉利集团创造出了业内一个又一个的奇迹。
创业初期，李书福像很多私营老板一样，在利润的驱动下，抑制不住扩张的冲动，四处出击，尝试了很多行业。直到有一天，他栽在了上。
1992年，海南房地产热，李书福带上几千万去炒楼，结果接到了最后一棒，血本无归。这件事给了他很大的教训，事后他总结道：我只能干实业！
萌生了造车的念头
李书福从小喜欢车，他们兄弟四人的床下，全是泥巴做的汽车。在深圳求学期间，他花6万元买了一辆中华牌汽车。后来，他拆开发现，里面也没什么太复杂的东西。
就要造这种奔驰车
1996年6月，李书福把刚毕业的安聪慧叫到身边，指着一张图纸对他说：“你去临海造一个摩托车厂吧。”但其实，李书福真正的目的是建一个汽车生产基地。一个月后，在办事的路上，李书福突然对安聪慧说：“那块地我们要用来造车。”“是那种车吗？”安聪慧很惊讶，指着车窗外的一辆皮卡问。“不，就要造这种奔驰车！”李书福看着对方，拍了拍车内的座椅说。“我们审批的不是摩托车厂吗？”安聪慧惊呆了。“如果我们说是汽车，能被批下来吗？这是一个秘密。”李书福狡黠一笑。
就在基地秘密建设的同时，李书福开始了造车运动。他买来几辆奔驰车，又从一汽弄来红旗的底盘、发动机等主要部件。然后，用玻璃钢敲打出外壳，将它们组装起来。后来有人问：谁是吉利最早的设计师？得到的答复是钣金工！一年后，吉利正式宣布投资5亿元，进军汽车业。消息传开后，引来很多人嘲笑。在他们看来，汽车行业属于国企垄断，一个毫无造车经验的民营企业也想来插一杠子，真是不知天高地厚。
请给我一次失败的机会
除了人们的质疑，李书福还面临一个更棘手的问题：吉利需要一张许可证！造车之初，李书福就四处走动，争取汽车生产许可证。他先找到当地经委，得到的答复是不可能；之后又找到省机械厅，厅长说：你好大的胆，造轿车是国家严格限制的；李书福不服气，又跑到国家机械部，得到的答复同样是不可能。四处碰壁后，李书福打起了曲线救国的主意。在一次闲聊中，他了解到四川德阳有一家濒临破产的国有汽车厂，当即投入1400万将其收购。但对方只能生产微型客车，因此接下来几年，吉利只能打政策擦边球，生产两厢车。日，吉利第一辆车豪情下线。李书福发出700多张邀请函，办了100桌酒席，但当时吉利还是口，几乎没有嘉宾敢来捧场。下线当天，李书福穿着西装，打上领带，等候嘉宾到来。8点，9点，……直到10点仍不见人来。“开始！”他实在等不及了，大声喊道。就在这时，一个声音响起：“书福，我来了！”李书福转身一看，原来是副省长叶荣宝。那一刻，他热泪盈眶。
▲第一辆吉利豪情下线
1999年，时任国家计委主任曾培炎视察吉利时，李书福动情地说：请国家允许民营企业尝试，允许民营企业家做轿车梦……请给我一次失败的机会！2002年11月初，在中国入世前夕，吉利终于如愿拿到了轿车的许可证。
8亿学费都交了，放弃太可惜
吉利刚生产汽车时，用的是天津一家公司的发动机。后来，销量上来后，对方突然要求涨价。安聪慧奉命到天津跟对方谈判，一连七天，吉利的工厂不得不停工。这件事让李书福意识到，吉利要想做大，就必须掌握核心技术。此后，吉利下决心搞研发。他们一边从天津购买发动机备用，一边努力钻研。经过一年的苦苦支撑，终于有了自己的发动机，并开始批量生产。除了发动机，变速箱也是核心部件。2000年，国家投资8亿元，组织上汽、天汽研发自动变速箱。两年后，钱花光了，还是没研发出来，最终放弃了。李书福心想，8亿学费都交了，放弃太可惜。于是，他从天津齿轮箱厂挖来徐柄宽，后者也是当年自动变速箱攻关团队的专家。“自动变速箱能不能继续搞成？”李书福问。“可能性是有的，最多百分之五十。”徐柄宽说。“如果在吉利干，要花多少钱？”他接着问。“1500万到2000万！”徐柄宽答道。2005年，三速自动变速箱研发成功，装在了新车自由舰上。
2008年，吉利在全球率先推出爆胎监测与安全控制系统（BMBS），引起世界汽车技术的一场飓风，为中国汽车业赢得了荣誉。
破釜沉舟，向高端挺进
吉利汽车一开始定位在廉价车上。李书福曾公开讲，轿车进入中国家庭，价格应该在3万到5万元。当他找机械部领导汇报时，对方说：那行吧，你去幻想吧！当时的车市，一辆桑塔纳售价20万，便宜的夏利也要9万。李书福的这个定价区间无异于掀起一场血雨腥风！大多数人不相信吉利能造出这样便宜的车。1998年，吉利豪情上市，售价仅为5.8万元。尽管价格低廉，但鲜有人问津，两年只卖出去几千辆，有人戏言，开吉利车要有不怕死的精神。之后，夏利和奥拓顶不住了，也开始降价。这时消费者才明白，四五万的车质量也是有保障的。很快，市场便被引爆，吉利汽车的销量出现井喷。2004年两会期间，李书福作报告时指出，吉利可把价格降到2万元以下。温总理听了摇摇头说，汽车工业的发展关键在于高精度的机床、发动机和变速箱。随后两年，市场也向他敲响了警钟。李书福发现，随着钢材、零部件涨价，吉利汽车慢慢不赚钱了。
他意识到，吉利必须向高端转型。当他在内部提出这一想法时，遭到了强烈反弹，因为他们不知道吉利车不便宜了，还怎么卖。这是一场胜算渺茫的冒险。但李书福心意已决，他不断做人们的工作，同时推平厂房，扔掉旧的设备和模具，并从日本、瑞典和韩国引进全套的现代化设备，生产更高端的车型。转型初期很痛苦，吉利宣布涨价后，月销量大幅下滑，从3万辆猛跌至五六千辆。但随着自由舰、金刚、远景，逐渐取代豪情、美日、优利欧，销量开始逐渐回升。
穷小子娶下欧洲公主
由于起步晚、基础差，国产车长期得不到人们的信任。为了改变这种局面，李书福将目光投向国外，他决定通过收购来获得技术和品牌。2006年，吉利出资英国锰铜公司，2009年又收购全球第二大独立变速器公司DSI。但李书福最中意的还是沃尔沃，早在2002年他就语出惊人，要把沃尔沃买下来。沃尔沃是彼时全球四大豪车之一，有近70年历史，而当时的吉利刚拿到汽车目录，准备生产轿车。李书福的梦想似乎遥不可及。然而2007年的金融危机，给了李书福千载难逢的机会。在巨额亏损下，福特新任CEO穆拉利推出“一个福特”战略，陆续出售路虎、捷豹等子品牌。李书福看准机会，果断出手。他先去了一趟英国，争取到汇丰银行的支持，之后前往美国，拜访福特公司高层。但对方并不感兴趣。尽管碰了一鼻子灰，李书福并不死心。他先后两次跑到底特律参加车展，找机会跟福特喝咖啡，希望收购沃尔沃。但对方告诉他：我们一年的销售额150亿美元，折合人民币1000多亿元。言下之意，吉利太小，还不够格。
李书福不放弃，依旧软破硬泡。一来二去，对方记住了这个执著的中国人。后来，当福特下决心出售沃尔沃时，把吉利列为优先竞购者。为了说服对方，李书福聘请罗斯柴尔德、德勤、富尔德等机构，组成200多人的谈判团队，展开了艰苦卓绝的谈判。据说，光是双方准备的资料就重达几十公斤，吉利的谈判成员经常往返于国内和欧洲，有时早上醒来都不知道身处何处。经过不懈的努力，日，吉利终于在瑞典哥德堡拿下沃尔沃，成为中国历史上第一个拥有豪车品牌的人，一举改写了历史。
放虎归山，让它恢复野性
吉利收购沃尔沃，一直伴随着争议和质疑。大多数人不相信吉利的实力。早在谈判期间，沃尔沃的工会代表就质问李书福：能不能用三个字来解释，吉利凭什么比别人做得更好？与会的福特高层很紧张，赶紧出来解围：这怎么可能？没想到李书福平静地回答：“可以。I love you！”全场响起一片掌声。收购完成后，人们担心吉利无法融合沃尔沃。毕竟自1999年被福特收购后，沃尔沃一直处于亏损状态。而早前上汽收购韩国双龙的失败也是前车之鉴。但李书福似乎很有信心，他发誓用两年时间让沃尔沃盈利。他还分析说，沃尔沃之所以亏损，原因是规模小，研发投入大，导致单位成本很高。只要将规模做上去，就能盈利。怎样把规模做上去呢？李书福的办法是充分放权。福特收购沃尔沃后，派了一两百人过去，以至很多中高层都是美国人，影响了对方员工的积极性。与之相反，吉利对沃尔行“港人治港”式的管理。对此，李书福解释道，沃尔沃就像一只困在笼子里的老虎，吉利要做的就是放虎归山，恢复它的野性。
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（原标题：上市2年市值逼近100亿美元，微博靠网红翻身了？）
日，新浪微博等机构在天津主办的一次网红节现场。（视觉中国/图）五年前微信崛起，很多人预言微博将被打垮。但五年后，微博不仅没有死，其股价还蹿升至50美元高位。新网红群体形成了微博新流量磁场，让微博的用户群也发生变化。大量草根网红的入驻，让微博用户群迅速下沉到二三四线城市。微博从一个实时信息网络完成了向社交兴趣网络的转型。日，新浪（NASDAQ：SINA）的股价在80美元左右，市值大概50亿美元。但同一天，微博（Nasdaq：WB）的市值约95亿美元，跟奇虎360和唯品会的市值相当。微博市值在2016年8月还一度突破100亿美元。在中国，目前只有阿里、腾讯、百度和等巨头级公司的市值超过了100亿美元。新浪是微博目前的第一大股东，两家公司都在美国上市。上线于2009年的新浪微博，在打败腾讯、搜狐和网易等门户微博业务后，却没能逃过微信的冲击，微信把微博用户成批量地“虹吸”过去。此后微博陷入多年沉寂。但从2015年开始，微博股价却火箭发射般从8美元直蹿50美元。微博做对了什么？幸存下来如今，一说到微博，主要就是指新浪微博。但其实在几年前，微博玩家有好几个，腾讯、搜狐和网易等几大门户都推出了自己的微博业务，竞争非常激烈。后来，新浪微博凭借先发优势和媒体基因，在微博大战中胜出。新浪微博成为微博的代名词。就在微博大战正酣的2011年，微信上线。2012年，微信公众号上线。兼具社交和媒体属性的微信，一下子对几大门户网站的微博业务，以及人人网等社交平台造成巨大冲击。大量用户开始向微信迁移。但奇怪的是，微信并没有把微博彻底打败。专注新媒体营销服务的中微互动CEO党宝对南方周末记者说，中微互动的客户，属于第一批试水微博营销的，尝到了微博甜头。微信兴起后，这些客户一度对微博有过动摇，但大部分客户从未远离微博或者说停止在微博上的投入。党宝解释，微博更开放，更容易形成话题和讨论，微信是强关系和强到达，更容易做客户关系管理。所以，即便是在微博最艰难的时候，大部分企业依然保持了“双微”的传播矩阵。2013年是微博最艰难的年份。当年，微博最主要的流量磁场——大V群体的话语空间被收紧。2013年2月，有市场调研机构发布数据称，新浪微博用户活跃度下降了四成。深陷困境的新浪决定寻找一根救命稻草。日，新浪宣布以5.86亿美元，购入新浪微博18%股权。阿里入局，让微博在商业模式上进一步清晰，并形成了后来的五大营销板块：抽奖、活动、搜索推广、广告中心和微任务。为了留住广告主，微博出台了很多独特措施，比如规定一个关键词，同一时间仅限一个客户购买，这样充分保障广告效果。微博的一些营销产品也确实效果不错，为处境艰难的微博吸引了一些新客户。微博官网记录了这样一个案例：O2O业务爆发时，微博的广告中心业务，拿到了O2O公司e家洁的营销订单。e家洁通过微博的粉丝通进行了精准定向投放，公司App一个月内下载量5万，每个用户的平均成本是0.89元，比线下成本便宜太多。微任务则是开放微博的大号资源给企业，企业可以看到详细的大号名单列表，以及大号的商业合作报价。对企业来说，最低2000元就可以在微博上做一次推广。为了巩固媒体属性价值，微博选择对媒体机构和自媒体人赋能。具体的办法是，推出微博头条，让用户可以发表长文章。同时，微博在2014年1月推出了微博支付。有了微博支付，微博上的内容生产者们可以开通打赏和付费阅读功能，这大大提高了微博的社区活跃度。阿里入局后一年，2014年4月，微博登陆美国纳斯达克，但上市当天即跌破发行价。当时市场并不看好微博的主要原因，一是微信分流了微博的社交用户，二是微信自媒体和今日头条等新媒体的崛起，分流了微博的媒体用户。低调转型上市两年间，微博一直比较沉寂。沈阳晚报常务副总编常玲告诉南方周末记者，微信出来后，他们内部一度觉得微博食之无味，弃之可惜。但后来发现，微博的媒体属性还是很强，很多新闻都是在微博上引爆的。再加上当时沈阳晚报的竞争对手，跟腾讯的大辽网捆绑在一起合作，这就逼着沈阳晚报跟微博加强了合作。但在2014年和2015年，沈阳晚报的微博粉丝量只涨了20万，从160万涨到了180万。日，沈阳晚报开启了在“一直播”（微博和一下科技联合推出的直播软件）上的媒体号，短短两个月，微博粉丝就涨了40万左右。微博在2016年5月才推出直播业务，此前两年时间里，微博想了很多办法来实现自我突破。网红电商平台如涵，是微博谋求转型时找到的第一批重点合作伙伴之一。如涵CEO冯敏回忆，当时微博采取的策略是，淡化公知声音，发展垂直内容。即淡化时政和社会类信息，根据用户的不同兴趣点，细分出多个垂直内容板块，比如汽车、美食和旅游等。到2015年，微博开放运营有32个垂直领域。微博的具体做法是，集中各垂直领域的优质合作伙伴，让这些伙伴把各自的优质资源带到微博来。比如让如涵带来大量网红资源。冯敏帮微博发展了很多草根类网红，帮这些网红在微博上做一站式推广，主要是微博粉丝通和粉丝头条的推广。其中，微博粉丝通相当于用户页面上的信息流广告。粉丝头条是微博主动将一些广告内容推荐给特定用户。新网红群体形成了微博新流量磁场，让微博的用户群也发生变化。大量草根网红的入驻，让微博用户群迅速下沉到二三四线城市。对于微博目前的用户群画像，微博2015年发布的官方白皮书有比较具体的介绍：用户群主要是80、90后，这些人最关注的是娱乐明星、电影和互联网内容。其中，20-25岁的人，占据了51%，36岁以上的人跟10-15岁的人，比例相当。随着微博的内容垂直化战略和去流量中心后的推进，微博的活跃用户数不断攀升，很多网红激活了微博用户。微博也从一个实时信息网络完成了向社交兴趣网络的转型。微博对于阿里资源的依赖也越来越小。微博官方披露的数据是，阿里巴巴年，给微博带来的收入大概是3亿美元。但最新的微博财报显示，2016年第二季度，阿里为微博贡献的应收占营收的比例只有8%左右。在直播领域做“赋能者”2016年5月，微博推出“一直播”平台，正式杀入视频直播领域。对于微博做直播的原因，微博官方发布的一份2015年企业运营白皮书指出，纯文本内容很难得到用户重视了。视频类的内容，虽然发布比例不高，但互动性非常强。而且，微博的主要用户来自二三四线城市，这些城市的用户对直播业务的接受度和付费欲望、能力丝毫不亚于甚至超过一线城市。这点YY和9158等公司的直播业务已经验证了市场。在国外，直播也已成为社交媒体的标配功能。2015年初，推特（Twitter）收购流媒体视频直播应用Periscope。2016年，Facebook推出直播业务Facebook Live，同时还跟暴雪娱乐合作，让游戏用户可以直接在Facebook Live上做游戏直播。Facebook创始人在财报会议上表示，如今每天登陆Facebook的10亿用户中有一半会看到视频。新浪微博CEO王高飞也曾公开表示，直播是社交网络的未来。冯敏对南方周末记者分析说，微博做直播有很大优势。它是唯一兼具文字、图片、视频和直播四大业务的直播平台。微博做直播的一个主要特点是“赋能”。微博给内容生产者开放了视频直播业务，给他们解决直播的基础设施，如带宽等，大大降低了内容机构参与直播的门槛。一位曾经在微博上活跃的公知，后来改做了微博的自媒体。他对南方周末记者感慨，过去在微博上做意见领袖，有各种风险，还没收益。现在微博有自媒体平台，可以得到广告分成。最近他打算尝试直播业务。常玲说，相比其他直播平台，一直播的“黑粉丝”比较少，媒体对内容尺度的把控权更大。但目前一直播的影响力还比较有限。比如，一直播上面的媒体号，订阅用户最多的也就五六万，沈阳晚报是四万多。虽然有强大媒体基因，但常玲说，在微博上做直播，娱乐化内容比新闻类的内容更受欢迎。比如，沈阳晚报做的暴雨和高温直播，观看人数就不如他们直播的周冬雨和余文乐的见面会。这场直播有五百多万人观看过。7月1日参加微博直播以来，沈阳晚报主要的收入是，给一个奢侈品牌做了产品植入。该品牌已经不在中国大陆的纸媒投放了，但在周冬雨和余文乐的那场直播节目中做了广告植入。下一步，常玲还要组织一个高校主播大赛，吸引了阿里巴巴等厂商的赞助。常玲透露说，他们的直播收入，微博会拿走六七成，剩下的归主播。如果是个人主播，打赏收入归个人。但如果是媒体号的主播，打赏收入一般是给到所在媒体。这导致很多观众打赏动力不足，因为大家都喜欢打赏给个人主播。党宝告诉南方周末记者，他的观察是，广告主希望影响的群体发生了变化。从最早的营销号，到段子手，再到明星微博，到今天的网红主播。直播也成为企业最主要的微博营销手段。小米联合创始人黎万强对南方周末记者表示，早期小米微博的主要手段是事件营销和粉丝互动。但2016年以来，小米微博的主要运营手段是移动直播+网红。直播再度遭遇腾讯今年8月初，微博发布了截至日的第二季度未经审计的财务报告。财报显示，2016年6月的月活跃用户数（MAU）是2.82亿，其中89%为移动端用户。非美国通用会计准则归属于微博的净利润较上年同期增长225%，至3550万美元。其中，微博营收增长主要靠的是直播、视频广告和中小企业广告三大收入来源。微博财报显示，今年二季度微博直播场次超1000万场，6月日均观看人次773万，日均观看时长38.7万小时。财报还透露说，公司大部分新增用户来自移动视频的业务，主要是短视频和直播业务。可见视频业务已经成为微博的最重要增长引擎。摩根士丹利的报告甚至认为，短视频和直播产品的推出，让微博进入了视频这个用户规模6亿-7亿的新增市场，以及微博服务之外的更多广告用户群体。在收入模式上，传统直播平台主要是虚拟道具和分成收入。但微博直播的收入模式还不是特别明朗。冯敏告诉南方周末记者，目前网红入驻微博后，主要变现方式有两种。一是广告，比如帮欧莱雅做一场直播的广告费。二是电商，即把微博粉丝引流到网红的淘宝店上去购物。微博能从广告费中收取一部分提成。一直播上的大量网红来自东北。常玲说，这跟东北网红多有关。她说，目前各大直播平台，排名前二十的网红里，20%都是东北人。网红徐大宝对南方周末记者说，她一直在花椒做直播，最近才开始关注微博的运营。因为很多粉丝需要维护和互动，而微博的评论几乎没有什么限制，比直播平台开放很多，所以才重新开始重视微博的价值。徐大宝介绍说，一些在花椒上做直播的新账号，一开始没有人关注，就会选择到微博上去做一些推广，把自己的直播预告，精准推荐给一些目标群体，比如数码、互联网和大学生群体等。但这很考验内容策划能力，如果内容不够有趣，很难吸引到粉丝。在美国的直播领域，目前形成了YouTube、Facebook和Twitter的三巨头格局，其中，Facebook曾尝试过熟人的生活化直播，但最终调整为网红直播方向。目前中国直播行业格局尚未明晰。不过可以肯定的是，就跟当年做社交遇到微信一样，微博今天在直播领域依然将面临老对手微信的竞争。2016年以来，腾讯相继推出了腾讯直播和企鹅直播两大直播平台，前者主打泛娱乐和明星粉丝直播，致力于要做直播领域的“开放平台”，后者专注于体育直播。常玲说，沈阳晚报也已开始尝试企鹅直播。（来源：南方周末）
（编辑：李剑华）
本文来源：21世纪经济报道
责任编辑："王晓易_NE0011"
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