要建立一个公司的网页，需要准备些什么啊_百度知道
要建立一个公司的网页，需要准备些什么啊
我们公司现在还没有网站，老板要我收集资料，需要知道，建立公司网站，需要些什么东西，该怎么做 希望知道的人尽量给我详细的答案~
我有更好的答案
第一，需要准备一个域名（可以到万网进行注册）。第二，网站域名备案，一般20天左右可以备案完成，如果不备案，备查会关网站。第三，需要一个空间服务器，如果对于网速空间要求不高可以选择阿里云的免费空间。第四，需要制作好一个网站，网站前端和网站后台准备好，有程序完成，可以找网络公司外包。第五，网站上传到服务器相关设置绑定好。第六，进行日常维护。
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怎样设计网页 在网页设计的认识上，许多人似乎仍停留在网页制作的高度上。认为只要用好了网页制作软件，就能搞好网页设计了…… 在网页设计的认识上，许多人似乎仍停留在网页制作的高度上。认为只要用好了网页制作软件，就能搞好网页设计了。 其实网页设计是一个感性思考与理性分析相结合的复杂的过程，它的方向取决于设计的任务，它的实现依赖于网页的制作。正所谓“功夫在诗外”，网页设计中最重要的东西，并非在软件的应用上，而是在我们对网页设计的理解以及设计制作的水平上，在于我们自身的美感以及对页面的把握上。 首先，我们要弄清楚网页设计的任务。 一、设计的任务 设计是一种审美活动，成功的设计作品一般都很艺术化。但艺术只是设计的手段，而并非设计的任务。设计的任务是要实现设计者的意图，而并非创造美。 网页设计的任务，是指设计者要表现的主题和要实现的功能。站点的性质不同，设计的任务也不同。从形式上，可以将站点分为以下三类。 第一类是资讯类站点，像新浪、网易、搜狐等门户网站。这类站点将为访问者提供大量的信息，而且访问量较大。因此需注意页面的分割、结构的合理、页面的优化、界面的亲和等问题。 第二类是资讯和形象相结合的网站，像一些较大的公司、国内的高校等。这类网站在设计上要求较高，既要保证资讯类网站的上述要求，同时又要突出企业、单位的形象。然而就现状上来看，这类网站有粗制滥造的嫌疑。 第三类则是形象类网站，比如一些中小型的公司或单位。这类网站一般较小，有的则有几页，需要实现的功能也较为简单，网页设计的主要任务是突出企业形象。这类网站对设计者的美工水平要求较高。 当然，这只是从整体上来看，具体情况还要具体分析。不同的站点还要区别对待。别忘了最重要的一点，那就是客户的要求，它也属于设计的任务。 明确了设计的任务之后，接下来要想的就是如何完成这个任务了。 二、设计的实现 设计的实现可以分为两个部分。第一部分为站点的规划及草图的绘制，这一部分可以在纸上完成。第二部分为网页的制作，这一过程是在计算机上完成的。 设计首页的第一步是设计版面布局。我们可以将网页看作传统的报刊杂志来编辑，这里面有文字、图像乃至动画，我们要做的工作就是以最适合的方式将图片和文字排放在页面的不同位置。 除了要有一台配置不错的计算机外，软件也是必需的。不能简单地说一个软件的好坏，只要是设计者使用起来觉得方便而且能得心应手的，就可以称为好软件。当然，它应该能满足设计者的要求。笔者常用的软件是Macromedia的Dreamweaver、Fireworks、Flash以及Adobe的Photoshop、imageready，这些都是很不错的软件。 接下来我们要做的就是通过软件的使用，将设计的蓝图变为现实，最终的集成一般是在Dreamweaver里完成的。虽然在草图上，我们定出了页面的大体轮廓，但是灵感一般都是在制作过程中产生的。设计作品一定要有创意，这是最基本的要求，没有创意的设计是失败的。在制作的过程中，我们会碰到许多问题，其中最敏感的莫过于页面的颜色了。 三、色彩的运用 色彩是一种奇怪的东西，它是美丽而丰富的，它能唤起人类的心灵感知。一般来说，红色是火的颜色，热情、奔放；也是血的颜色，可以象征生命。黄色是明度最高的颜色，显得华丽、高贵、明快。绿色是大自然草木的颜色，意味着纯自然和生长，象征安宁和平与安全，如绿色食品。紫色是高贵的象征，有庄重感。白色能给人以纯洁与清白的感觉，表示和平与圣洁。 我们知道，颜色是光的折射产生的，红、黄、蓝是三原色，其它的色彩都可以用这三种色彩调和而成。换一种思路，我们可以用颜色的变化来表现光影效果，这无疑将使我们的作品更贴近现实。 色彩代表了不同的情感，有着不同的象征含义。这些象征含义是人们思想交流当中的一个复杂问题，它因人的年龄、地域、时代、民族、阶层、经济地区、工作能力、教育水平、风俗习惯、宗教信仰、生活环境、性别差异而有所不同。 单纯的颜色并没有实际的意义，和不同的颜色搭配，它所表现出来的效果也不同。比如绿色和金黄、淡白搭配，可以产生优雅，舒适的气氛。蓝色和白色混合，能体现柔顺、淡雅、浪漫的气氛。红色和黄色、金色的搭配能渲染喜庆的气氛。而金色和粟色的搭配则会给人带来暖意。设计的任务不同，配色方案也随之不同。考虑到网页的适应性，应尽量使用网页安全色。 但颜色的使用并没有一定的法则，如果一定要用某个法则去套，效果只会适得其反。经验上我们可先确定一种能表现主题的主体色，然后根据具体的需要，应用颜色的近似和对比来完成整个页面的配色方案。整个页面在视觉上应是一个整体，以达到和谐、悦目的视觉效果。 四、造型的组合 在网页设计中，我们主要通过视觉传达来表现主题。在视觉传达中，造型是很重要的一个元素。抛去是图还是文字的问题，画面上的所有元素可以统一作为画面的基本构成要素点、线、面来进行处理。在一幅成功的作品里，是需要点、线、面的共同组合与搭配来构造整个页面的。 通常我们可以使用的组合手法有秩序、比例、均衡、对称、连续、间隔、重叠、反复、交*、节奏、韵律、归纳、变异、特写、反射等等，它们都有各自的特点。在设计中应根据具体情况，选择最适合的表现手法，这样有利于主题的表现。 通过点、线、面的组合，可以突出页面上的重要元素，突出设计的主题，增强美感，让观者在感受美的过程中领会设计的主题，从而实现设计的任务。 造型的巧妙运用不仅能带来极大的美感，而且能较好地突出企业形象，而且能将网页上的各种元素有机的组织起来，它甚至还可以引导观者的视线。 五、设计的原则 设计是有原则的，无论使用何种手法对画面中的元素进行组合，都一定要遵循五个大的原则：统一、连贯、分割、对比及和谐。 统一，是指设计作品的整体性，一致性。设计作品的整体效果是至关重要的，在设计中切勿将各组成部分孤立分散，那样会使画面呈现出一种枝蔓纷杂的凌乱效果。 连贯，是指要注意页面的相互关系。设计中应利用各组成部分在内容上的内在联系和表现形式上的相互呼应，并注意整个页面设计风格的一致性，实现视觉上和心理上的连贯，使整个页面设计的各个部分极为融洽，犹如一气呵成。 分割，是指将页面分成若干小块，小块之间有视觉上的不同，这样可以使观者一目了然。在信息量很多时为使观者能够看清楚，就要注意到将画面进行有效的分割。分割不仅是表现形式的需要。换个角度来讲，分割也可以被视为对于页面内容的一种分类归纳。 对比就是通过矛盾和冲突，使设计更加富有生气。对比手法很多，例如：多与少、曲与直、强与弱、长与短、粗与细、疏与密、虚与实、主与次、黑与白、动与静、美与丑、聚与散等等。在使用对比的时候应慎重，对比过强容易破坏美感，影响统一。 和谐是指整个页面符合美的法则，浑然一体。如果一件设计作品仅仅是色彩、形状、线条等的随意混合，那么作品将不但没有“生命感”，而且也根本无法实现视觉设计的传达功能。和谐不仅要看结构形式，而且要看作品所形成的视觉效果能否与人的视觉感受形成一种沟通，产生心灵的共鸣。这是设计能否成功的关键。 六、网页的优化 在网页设计中，网页的优化是较为重要的一个环节。它的成功与否会影响页面的浏览速度和页面的适应性，影响观者对网站的印象。 在资讯类网站中，文字是页面中最大的构成元素，因此字体的优化显得尤为重要。使用css样式表指定文字的样式是必要的，通常我们将字体指定为宋体，大小指定为12px，颜色要视背景色而定，原则上以能看清且与整个页面搭配和谐为准。在白色的背景上，我们一般使用黑色，这样不易产生视觉疲劳，能保证浏览者较长时间地浏览网页。 图片是网页中的重要元素。图片的优化可以在保证浏览质量的前提下将其size降至最低，这样可以成倍地提高网页的下载速度。利用Photoshop6或Fireworks4可以将图片切成小块，分别进行优化。输出的格式可以为gif或jpeg，要视具体情况而定。一般我们把有较为复杂颜色变化的小块优化为jpeg，而把那种只有单纯色块的卡通画式的小块优化为gif，这是由这两种格式的特点决定的。 表格(table)是页面中的重要元素,是页面排版的主要手段。我们可以设定表格的宽度、高度、边框、背景色、对齐方式等参数。很多时候，我们将表格的边框设为0，以此来定位页面中的元素，或者籍此确定页面中各元素的相对位置。我们知道：浏览器在读取网页html原代码时，是读完整个table才将它显示出来的。如果一个大表格中含有多个子表格，必须等大表格读完，才能将子表格一起显示出来。我们在访问一些站点时，等待多时无结果，按&停止&按钮却一下显示出页面就是这个原因。因此，我们在设计页面表格的时候，应该尽量避免将所有元素嵌套在一个表格里，而且表格嵌套层次尽量要少。在使用Dreamweaver制作网页时，会自动在每一个td内添加一个空字符“ ”。如果单元格内没有填充其它元素，这个空字符会保留，在指定td的宽度或高度后，可以在源代码内将其删去。 网页的适应性是很重要的，在不同的系统上，不同的分辨率下，不同的浏览器上，我们将会看到不同的结果，因此设计时要统筹考虑。一般我们在800*600下制作网页，最佳浏览效果也是在800*600分辨率下，在其它情况下只要保证基本一致，不出现较大问题即可。 说了这么多，只是希望能对做“网页设计”的人有所帮助，希望他们在做网页的时候能够从整体着眼，无愧于“设计”这两个字。 ★建设自己的网站较好的步骤☆ 必须注意的是：建立自己的网站是一件浩大的工程，一般比较麻烦。所以应当按照一定的步骤一步步来。 我觉得建站可以按照以下步骤进行： 1、先在本地设一个文件夹，作为网站存储的地方。名字最好取“My Sites”。 2、在网站文件夹里面建立一些文件夹，包括“images”等（存储图片、文件等），并且按照网页内容，再建立几个文件夹。（也可以把存储图片、文件的文件夹在每个内容文件夹里面各搞一些） 3、打开你的网页编辑程序（例如FP、Dreamwear等），新建网页，保存为“index”（主页），重复以上步骤，在网站文件夹里面建立“search”（查找）、“map”（站点地图）、“index02”（网站简介等）。 4、按照上面步骤，再在网站分类文件夹里面建立许多网页（接着还要把内容输入网页） 5、已经做到了这么多，我们该准备内容了吧。在硬盘上面再建立一个文件夹“File”，把准备好的文档、图片、程式、文件和网页特效等放进去。（可以加入一些动态网页） 6、慢慢把这些文件一个不漏的放进网页里面（要掌握技巧） 7、把网站充实了，就差不多了。这时应该申请一个域名（免费空间、附费都可以）。并且把自己的网站放入搜索引擎，而且在各种留言版上面宣传。 8、把网站上传至空间里面，删了准备文件，就OK了！ 不过也可以这样使用FP建站： 1、在FP里面选择新建站点。 2、然后在【导航】里面设置网页名称以及标题。 3、准备好文档、图片、程式、文件和网页特效等，把它们都充实进网站里面。 4、申请一个域名（免费空间、附费都可以）。并且把自己的网站放入搜索引擎，而且在各种留言版上面宣传。 5、把网站上传至空间里面，删了准备文件。完毕。 如果使用Dreamwear来建站，那就更加高级啦！Dreamwear的功能很强大，安装了它的朋友们可以研究研究。 在网站设计中，纯粹HTML格式的网页通常被称为“静态网页”，早期的网站一般都是由静态网页制作的。静态网页的网址形式通常为：，也就是以.htm、.html、.shtml、.xml等为后后缀的。在HTML格式的网页上，也可以出现各种动态的效果，如.GIF格式的动画、FLASH、滚动字母等，这些“动态效果”只是视觉上的，与下面将要介绍的动态网页是不同的概念。 ??在《网络营销基础与实践》第二版第3章“网络营销导向的企业网站建设”中，提出了采用静态网页对搜索引擎的影响，书中对于静态网页本身的介绍比较少，尤其对于静态网页的特点没有做专门的介绍。 网络营销教学网站()将静态网页的特点简要归纳如下： ??（1）静态网页每个网页都有一个固定的URL，且网页URL以.htm、.html、.shtml等常见形式为后缀，而不含有“？”； ??（2）网页内容一经发布到网站服务器上，无论是否有用户访问，每个静态网页的内容都是保存在网站服务器上的，也就是说，静态网页是实实在在保存在服务器上的文件，每个网页都是一个独立的文件； ??（3）静态网页的内容相对稳定，因此容易被搜索引擎检索； ??（4）静态网页没有数据库的支持，在网站制作和维护方面工作量较大，因此当网站信息量很大时完全依靠静态网页制作方式比较困难； ??（5）静态网页的交互性交叉，在功能方面有较大的限制。
本回答被提问者采纳
1首先要做好是想准备，你建站干什么，要发布什么信息（和栏目向光的哦）2如果懂设计的话，打算好网页的主色调3最后在决定建一个什么样的公司网站第二，上面的是第一大点1网站的（LOGO）你公司网站的标志，一个标志，不仅代表你的公司是干什么的，让上你的网站的人一目了然，更能折射出你们企业的文化内涵2其他的相关材料如（网站配图
说明的文字等等）3就是你网站的money
如果要自已制作一个网页的话，首先，你得在自己的计算机上装一个网页制作软件，现在的网页三剑客还可以，这样，你才以做如下工作： 一、在网页上建一个站点，站点的名称自己定。 二、是在网页制作软件中将自己要表达的意思编排好。 三、在网上申请一个域名 四、在网上申请一个虚拟机空间，根据你的网面内容及页面申请大、小适中的空间。 五、域名及空间开通后，你就可以将你做好的网页进行上转了。
1.域名2.空间(虚拟主机)或服务器3.网站程序4.网站内容
首先要有一个域名，然后是准备网站的材料：公司LOGO、公司介绍、产品介绍、产品图片、公司新闻等等，然后找一家网站建设服务商，谈好方案，就ok了！
你先去看看一些网站的构架，然后结合你公司的特点整理出来！
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携程大满贯之后：谁又将是下一个颠覆者？
携程和去哪儿10月26日的联姻虽然来得有点突然，但丝毫不让人感到意外，毕竟明媒正娶之前，互相摸底已有些时日。但真正让我觉得时机到了的时候，恰是在今年的十月三日：彼时去哪儿宣布其十一当天的酒店入住间夜量再创新高，达到了单日50万。而按照去哪儿过往的财报来粗略分析，花两块钱，赚一块钱的“盈利”模式也预示着其在当日，甚至是在预订高峰的Q3也在继续创造亏损的记录。相信这次的“创记录”让在O2O市场已经面临着严重“失血”的百度再也按耐不住，而十月八日美团和大众点评的合并也在一定程度上让百度痛下狠心，快速推动了此次交易。
谈论交易后两家公司占有多少市场份额，是否会涉嫌垄断，相信携程和百度的高层和律师们已经做了精心设计，而携程持有去哪儿45%的投票权的结构或许可以让此交易免于反垄断的审查。 尽管携程只在去哪儿的九席董事会席位中占据了四席（携程四席、百度李彦宏、去哪儿庄辰超及三名独立董事），但携程对去哪儿在业务方面的绝对控制权将成为事实，这也是百度推动此交易的根本所在，让携程主导去哪儿的发展才真正有利于双方的整合和去哪儿的止损。
虽然公告中没有谈及庄辰超及去哪儿其他高管的安排，但庄辰超出走，携程接管将成为一个皆大欢喜的结局，毕竟是有人逃脱苦海，套现上岸；有人如愿接盘，并继续一统江湖。
携程、百度和庄辰超都可谓是此次交易中的赢家， 但作为几方博弈的主角-走哪儿将来的走向如何呢？携程又将如何下好这盘棋？酒店、航空公司等供应商们又可以从此交易中窥到什么呢？旅游创业公司们又可以从中学到什么？让我们一一道来。
回归垂直搜索将是去哪儿的最佳路径
可以说，去哪儿发于垂直搜索，成于OTA模式。虽然从单纯的市值数字来看，百度和去哪儿确实成为了此次交易的大赢家，但高昂的投入而造成的持续亏损并没有证明去哪儿在OTA模式探索方面的成功，3000多人的地面团队和始终上不了桌面的酒店&切客&最终并没有证明他们可以比传统OTA模式做得更加高效，更加有技术含量，反倒是让去哪儿在行业中四处为敌，并最终导致了主要OTA们的集体下线。当然这最终也促使去哪儿绝决地走酒店直销的道路，并由此与携程展开了一场你死我活的对决。
在未来由携程主导的游戏中，去哪儿的酒店直销模式对于已经在OTA领域打滚15年，并且已经控制了艺龙的携程来说已经变得没有价值，更何况其3000人的地面团队意味着不菲的成本投入。砍掉酒店直销，回归垂直搜索，广结各路盟友，让去哪儿真正发挥商业价值（帮助旅游广告商进行营销）和用户价值（优化比价功能），同时保持精干的团队将是一条上佳的道路。
携程应如何下好这盘棋？
从两年前的节节颓势，到如今的收定天下，梁建章回归后带领携程打了一场令人赞叹的&反击战&，入股同程和途牛，吃下艺龙，如今再拿下最强悍的对手去哪儿，接受Priceline入股，合纵连横，梁建章的雄才大略、高瞻远瞩和铁腕手段确实令人称道，而梁建章和庄辰超这两位上海男人之间的对决也让中国在线旅游业变得如此多姿多彩，精彩纷呈。
携程首先要面对的，便是去哪儿每个季度高达8亿人民币的巨额亏损，这让携程面临的挑战远比任何一次投资和并购都要大得多。如前文所述，切换去哪儿的酒店直销服务，接入携程的产品，技术和产品方面的难度远比处理好酒店直销团队和目的地服务团队的这几千人要容易得多。
相比艺龙这样一个由职业经理人主导的公司，庄辰超在去哪儿已经打下了深深的个人烙印，可以说，有庄辰超在，去哪儿的精气神就在。客观地说，庄辰超十年前创立去哪儿，挑战携程的统治地位，如今以如此结局收场或许并不令他甘心。虽然他并不能在这场由百度主导的交易中有太多的话语权，但他和去哪儿的团队已经几近创造了中国互联网史上颠覆的神话。而他带领去哪儿的团队绝地反击，走上酒店直销的道路，最终与携程和其他OTA死磕，并且为投资者创造了巨大的商业价值，这种绝决、非凡的意志和特立独行的商业思维都是非常令人钦佩的。
但面对庄辰超之后的去哪儿，虽然大规模的裁员似乎很难避免，携程如何以宽厚之心善待为去哪儿的发展付出血和汗的地面团队，或将最终决定携程能否真正赢得去哪儿员工的心，也将决定未来整合的成败。除了酒店业务之外，去哪儿和携程在机票、度假等业务方面整合的空间也非常大，而如何在此过程中避免去哪儿的核心团队的流失也是需要慎之再慎的，当然我相信交易双方已经在涉及员工期权的安排方面做了诸多的设计以避免此种情况的发生。
航空公司和酒店的大佬们：醒醒吧，下定决心做好真正的直销吧！
五个月前，携程吃下艺龙，酒店业躁动不已，而后携程和艺龙联手围攻去哪儿，酒店成为了双方博弈的阵地；如今携程收定去哪儿，中国OTA领域的大玩家越来越少，这三家公司曾经乐此不疲所追求的独家协议如今成为了真正的&独家&协议，以前还可以在三大渠道之间分果果，搞平衡的酒店大佬们发现他们只有一个真正的谈判对象了。而被携程和去哪儿掌控了50%销售渠道的航空公司的大佬们也丝毫笑不出来了，无论是在航空公司官网预订量，还是在分销渠道以及B2B分销平台方面，携程和去哪儿联手都将占据半壁江山。国内外OTA合并的历史告诉我们，旅游供应商再指望通过一个渠道去压制和平衡另外一个渠道，忽视对自身渠道建设的行为，无异于慢性自杀。资本都是逐利的，无论是传统的代理商和旅行社，亦或是OTA巨头们，有奶就是娘。
而回头看看国内旅游供应商的直销渠道建设，除了几家中端和经济型连锁集团和低成本航空公司已经初见成效外，大部分的公司还在苦苦摸索，甚或是为了给各路老板交差而发展所谓的&直销&，难道你们真的以为在OTA和各类平台上开个旗舰店就是在做直销了？漠视OTA等渠道搞价格倒挂，今天再返过头来指责OTA搞垄断，确实只能是自食其果。
携程一家独大后，对酒店供应商的议价能力大幅提升是毋庸置疑的事实，但他们能否为所欲为还很难说，毕竟还有财大气粗的阿里旅行和美团点评在虎视眈眈呢。虽然说，非理性的价格战会在OTA市场逐步减少，但渠道的争夺仍将异常激烈。作为携程的高层来说，更应该反思的是作为行业领导者，如何致力于真正打造一个健康的，可持续发展的旅游业生态链，让行业的参与者都能够受益。回顾中国在线旅游业过去十年的发展，携程的教训应该比任何人都要深刻：十年前的携程俨然也是老大的派头，对酒店供应商的强势和压榨势必让酒店去寻求新的渠道，这也就给当年的去哪儿、酷讯创造了逆袭的机会，而移动互联网的飞速发展更让诸多的创业公司看到了颠覆携程的机会。
今天的携程已经与十年前无法同日而语，而梁建章回归后也围绕产业链做了诸多的布局，今天的携程已经变得更快更狠。但如果没有广纳百川的胸怀，携程也注定将只是一个赚钱的机器和窝里斗的狠主。
创业公司们：忘了刷单，用心做好产品吧
最近两年来，移动互联网的发展让旅游创业可谓是风起云涌，各路资本，各路人马涌入了旅游业的各个细分领域。其中虽然涌现出了几家优秀的创业公司，但事实是，大部分创业公司依然缺乏核心的竞争优势，返现、贴钱依然是相当一部分公司做大流水的利器，而其中依靠刷单的to
VC模式依然是不乏市场，不缺VC们的青睐。但在资本寒冬已经到来之际，仅仅依靠刷流水的模式已经无法为继。
对于创业公司们来说，携程和去哪儿走在一起确实不是好消息，一来强者愈强，二来潜在的买家又少了一个，不把活干好是断然没有上岸的机会的。
而携程和去哪儿之间的对决同时告诉我们，无论是PC时代，还是移动互联网时代，无论你有流量再充足的&干爹&，你有再深不见底的钱袋，一味的返现、贴钱无法有助于打造核心的竞争力和持续的增长能力，而深厚的、高效的产品采购体系和线下运营能力依然是决定未来成败的核心所在。
携程和去哪儿的对决已见分晓，但或许更值得我们思考的是：谁又将是下一个颠覆者？
Priceline继续增持携程：持股达12.63%
10月19日消息，美国证券交易委员会（SEC）公布SC 13D/A文件显示，除了休息日，9月15日至10月16日期间每一个交易日，在线旅游企业Priceline集团公司均在增持携程股份。
具体看，SC 13D/A文件显示，上述时间段内，Priceline最多购买了12.92万股携程的ADS，最少也有5600股ADS，价格在61.8美元至69.6美元之间不等。总数上看，Priceline最新持有携程股份的比例已达到12.63%。
此前在9月15日披露的SC 13D/A文件中，Priceline就不断在对携程的股票进行增持，并于9月14日当日，将其在携程股份的占比提升到了11.58%。也就是说，按10月19日的最新文件，仅一个月时间，Priceline就将其在携程的控股比例又提升了1.05个百分点。
分析人士认为，Priceline对携程的增持在意料之中。
一方面，今年5月底，携程曾宣布，获得了Priceline2.5亿美元的进一步CB（可转债）投资（去年8月已获得过5亿美元的CB投资），并允许Priceline通过公开市场购买其一定数量的股份，&包含2.5亿美元的可转债及2014年8月发行的5亿美元可转债在内的携程股份，Priceline可持有携程总流通股的数量可达到15%&。
另一方面，Priceline频繁对携程进行增持，也是对中国旅游市场潜力的看好。据权威研究机构PhoCusWright最新预测，美国旅游在线渗透率2014年整体为44%，其中，机票达到55%，酒店为36%，2015年，会在此基础上继续小幅攀升，而同期，中国的渗透率还不足20%。
明年中国移动端旅游预订量将超过PC端
据Tnooz网站报道，2016年，在中国通过移动设备进行的总的旅游预订量预计将会超过PC端，中国将成为世界上首个实现这一超越的国家。
与某些市场和服务不同，这一现象不仅仅发生在特定的领域或品牌内，而是中国的整个在线旅游业皆是如此。
当然，这一现象也就是许多人一直预测多年的所谓&蛙跳&效应。例如，在美国，到2016年，旅游业通过移动端进行的总预订量估计在8-10%之间，总的在线预订量占比大约为45%。
2017年，中国总的在线旅游量将在35-38%之间，其中移动端几乎将占到25%。
全球旅游业权威研究机构Phocuswright分析师玛吉·劳克（Maggie
Rauch）还表示，以使用手机预订酒店或航班的人数来看，中国远超其它国家。
1. 中国–53%
2. 巴西–27%
3. 美国–18%
4. 澳大利亚–15%
5. 俄罗斯–14%
6. 德国–10%
7. 法国–9%
8. 英国–9%
最后，就目前而言，似乎在很大程度上属于中国独有的另外一个趋势就是，航班预订应用程序app占据了支配地位。
劳克称，中国移动设备的航班预订中有75%是通过品牌app，而不是通过各个移动版网站进行的。
在今后五年内，亚太地区将成为全球最大的在线旅游市场，其目前与欧洲（27%）处于同等水平，但已经超过了北美地区（25%）。
Expedia将列出航企隐藏收费信息
据美联社报道，全球在线旅游巨头Expedia于10月20日宣布，其在线旅游网站引入了一些工具，除机票价格外，这些工具还将列出托运行李费和取消航班预订的费用，从而展示旅客乘坐飞机的真实成本。这些费用通常都是隐藏的，旅客要到准备购买机票时才能看到。
Expedia希望这一提升费用透明度之举能够帮助其旗下的旅游网站，包括Travelocity、Orbitz和Hotwire，在与Priceline.com的Kayak以及谷歌广泛的航班信息索引等类似竞争对手的竞争中脱颖而出。
自美国航空于七年前开始收取托运行李费以来，航班附加费用备受旅客吐槽，但这些费用一直保留下来了。根据美国交通部的数据，2014年，行李费和航班取消费为航空公司创造了65亿美元的收入，与2013年相比增加了7%。
美国政府计划制定相关法规，要求航空公司在机票价格之外还要清楚说明它们的行李费与航班取消费，但航空业正在对这一要求表示反对。
Expedia的网站还将分析航空公司的定价趋势，以便在旅客想要进行商务或休闲旅行时，能够就何时最有可能买到其目的地的最优惠航班机票向旅客提供建议。
Airbnb是如何在18个月成为一个超级品牌的?
“我希望 Airbnb 能改变历史， 成为下一个全球超级品牌，请你加入我们!" Airbnb 创始人 Brian Chesky 说这句话时，Jonathan Mildenhall 觉得他的口气像是下一个乔布斯。 于是他在2014年6月放弃了在可口可乐的高管工作，接下了 Airbnb CMO（首席营销官）的职务。他的任务是让人们更了解 Airbnb ，更信任它。
就任 18 个月以来，Airbnb如今已在 190 个国家，34000 个城市运行。在上周于奥兰多举行的国际广告会议上，Jonathan
Mildenhall 分享了他为公司策划品牌广告的精髓所在
——将顾客对公司的质疑用讲故事的方法在广告中呈现出来，直接解答人们的顾虑。
今年 4 月，Airbnb 播出了投放在国际上的第一支广告-
&从来都不是一个陌生人&。讲述了一个叫 Ellie 的纽约女孩，想到全球旅行，广告第一句话便直奔主题，&当我定下这次旅行时，我的朋友都说我疯了，为什么要住在别人家里呢？&
广告接着带观众和
Ellie 来到了巴黎，东京，里约热内卢，图伦，每一站
Airbnb 的主人都让
Ellie 觉得&这个陌生的城市，好像再也不陌生了。&
据英国 The Drum杂志报道，这条广告播出后用户对Airbnb的好感程度从59%上升到了87%，它把看起来也许是公司劣势的东西变成了优势，让更多人解除了对安全问题的顾虑。&只要顾客用过一次 Airbnb
，他们通常都会继续用，所以我们的任务就是让更多人知道
Airbnb，并且相信它是安全的。&
Jonathan 说。
为了进一步增加顾客的信任感，Airbnb 还与国际上一些众所周知的大公司合作，增强其可信度。去年
11 月 Airbnb
与荷兰皇家航空公司合作，把飞机舱内变成装修精美的卧室，在网站上推出&空间超大的飞机公寓&供人们订购。
去年 10月，Airbnb和全球最大的旅游服务及综合性财务、金融投资公司美国运通公司合作，商务人士旅行时偏爱用的美国运通卡
(AMEX) 上累积的积分经常被用来兑换酒店住宿。而如今，卡上的积分也可以直接在
Airbnb上 使用。随着拥有良好信誉的合作伙伴越来越多，Jonathan
Mildenhall 相信，有关Airbnb安全性的顾虑将会越来越少。
Priceline拟加码中国市场　扩大办事处网点
在10月18日举行的“世界旅游互联网大会”上，全球在线旅游巨头——Priceline集团企业发展高级副总裁Adrian Currie接受《第一财经日报》记者专访时透露，已两次投资携程的Priceline未来还将在IT技术等方面加大对中国市场的投资，并继续寻求中方战略合作伙伴，同时还将扩大其在华办事处网点。
&在2015年，美国基本上45%的旅游预定是通过在线预定的，亚太区该数字是29%，中国的携程，其移动交易占了在线交易70%。由此可见，旅游业未来的发展趋势是移动端非常重要，这是因为智能手机的普及。在十年前，大部分的品牌都没有出现，但是他们现在大部分已经上市了。这些新兴的移动端的品牌已经占据了市场非常重要的组成部分，对传统的品牌造成了极大的冲击，因为他们提供了更加人性化的服务。&Adrian
Currie告诉记者，正是由于这种势头，其看到了中国在未来将是在线旅游的最大市场之一。
目前，Priceline已经通过Booking.com缤客在中国市场开展在线旅游预订业务。
&在过去的六个月中，有221个国家和地区的游客通过Booking.com缤客来到中国。同时，中国游客通过Booking.com缤客去到了全球199个国家和地区，其中最热门的目的地国家是日本，其次是美国、泰国、意大利和法国。因此未来我们会继续开拓中国市场。&
Booking.com缤客大中华区总经理赖军指出。
记者在采访中注意到，除了独立开展在华业务，鉴于对中国未来在线旅游市场的看好，Priceline已经在中国市场开始了资本层面的合作，此前其以可换股债券的形式对携程进行投资,总额在5亿美元,之后其又对携程进行了2.5亿美元的追加投资，计入两次可转债可转换的股份，Priceline持有约10.5%的携程总流通股。双方资本合作后，拟在资源共享和酒店产品营销等方面进行合作。
&我们很看重中方合作伙伴，携程对我们而言是非常重要的，今后我们也会继续合作。同时，为了更好地开拓中国市场，我们也会寻找其他中方战略合作伙伴，建立更多合作伙伴机制。Booking.com缤客目前已经在上海、北京、广州、成都和海口设立了五个办公室，未来我们计划进一步拓展中国区网点，拟在青岛和西安等地区也开设办事处。&Adrian
Currie告诉记者。
除了布局，在Adrian Currie看来，未来还有一个趋势值得关注——可穿戴设备会进一步地普及，比如谷歌眼镜和苹果手机未来应用非常广泛，这方面的普及可能使得旅游和可穿戴设备紧密地联合在一起，在未来5年内有7个这样的设备进行推广和普及。
&我们可以看到，在未来可能会有一些非常智能的技术可以实现更为智能的入主体验，比如智能的客房，不用钥匙，通过手机就可以进入房间的技术。到时候机器人也会进一步地发展，比如在旅游酒店的吧台或者是其他的服务可以提供一些机器翻译等等机器人相关的技术。同时，以后还会有进行酒店的入主以及机场登记自动实现。因此对于中国市场，我们未来会有更多资金投入到IT技术的开发，以支持中国区业务的增长。&Adrian
Currie表示。
执惠旅游联合创始人刘照慧认为，从世界在线旅游公司排名情况看，目前依次是Priceline、Tripadvisor、Expedia、携程。携程选择了让Priceline入股约10%的股权，这样对Expedia来说就失去了一个可以超越Priceline的机会。携程不管与谁合作，其仍然是中国市场老大。全球在线旅游格局中，老大和老四的合作毫无疑问将冲击老二和老三的市场份额和发展空间。Priceline也因此获得了更多拓展中国市场的商机。
洪清华：在线旅游业未来发展的五大趋势
10月17日，驴妈妈旅游网创始人洪清华在某论坛上总结发言时表示：从互联网大环境看，的确是遇到了资本小寒冬，但是在线旅游市场犹如冬天腊梅，仍然绽放花香。
同时洪清华表示，在资本寒冬融资有四要诀：&
（1）要快；
（2）要多；
（3）估值不重要；
（4）找对优秀的CFO、FA搭档很重要。
此外，洪清华还提到，融资来的钱要&烧掉&，&烧钱&一定不能只留下灰烬，要烧出意义与价值；要烧出全新的自己和迭代的竞争力；&要烧出四个成果：1）品牌；2）最好的团队；3）有竞争力的产品；4）体验好的服务体系。
洪清华分析了在线旅游行业未来发展的五大趋势，主要有：&
1、前景方面，在线旅游还有巨大红利，渗透率才百分之十几，相较于美国等成熟在线市场60%及以上的渗透份额，整个在线旅游行业如早上九点钟太阳，很快如日中天；&
2、在市场方面，行业深度垂直细分，主题旅游兴起，按人群分场景。商旅成为大旅游蛋糕中的小饼，大休闲成为主流。商旅最好的发展是与金融结合，像美国运通，当然美国运通有800亿美元市值，所有人梦寐以求的；&
3、渠道和供应链端。出发地组团毛利会越来越低直至零毛利不赚钱，未来机票酒店会零佣金不赚钱，在渠道过剩年代，只做大自然搬运工不赚钱，毛利会来自目的地、来自资源端及生产商，途牛会控制岛屿酒店，驴妈妈会拿景区运营管理权，海玩网会在目的地建分公司、航班管家及要出发和走着旅行等都有自己的独特策略、也有人会在目的地买车等等。组团的同质化产品会不赚钱，接下来生死竞争就是采购产品竞争力和议价能力；&
4、在模式方面，B2B、B2C边界会越来越模糊。景区是旅游互联网最后入口，以后不太可能出现大的C端细分入口；&
5、行业整合方面，携程和去哪儿如果合并怎么办？两者在资本推动下未来合并可能性很大，但两家企业越来越趋同，也有可能不像大家期望那样，也许合并后1+1小于2，譬如40%+30%也许等于50%，所以大家也不必过于害怕。如果合并，纯渠道企业会很难生存，会出现大量上下游整合、兼并。也许会提前终结在线旅游窝里斗，上下游加速整合、抱团取暖。
OTA通过资本逐步整合上下游与去对手化
曾经难以想象的几大旅游业“冤家”在今年通过频繁的资本运作都陆续变成了“亲人”——携程收购艺龙、锦江系投资驴妈妈、锦江股份控股收购铂涛，而中青旅、麦淘亲子游等旅游企业对于同业的中小型收购更是举不胜举。
这些令人惊讶的大手笔收购仔细想来也算“意料之外，情理之中”。
规模化+资本回归
日前，锦江股份作为投资主体，战略投资铂涛集团81%股权。以锦江之星起家的锦江股份和靠7天起家的铂涛原本是直接竞争对手，每年都在争夺业界排名和客房数量规模。然而仅仅几个月时间，锦江之星和7天成为了一家人。
统计显示，原本按酒店客房数量排名，中国本土品牌中，第一位是如家，铂涛排名第二，锦江第五，如今&老二&和&老五&联手后两者总共的酒店超过6000家，客房超过64万间，会员超过1亿人，不仅一举替代如家成为行业老大，同时还一跃成为首家跻身全球前五的中国酒店集团。
&铂涛的加盟优势非常明显，其在2014年有数亿元的收益来自加盟业务，而加盟是未来酒店产业的重要发展方向。铂涛系拥有诸多细分品牌，铂涛系的酒店布局在全国渗透率很高，这些规模效应都是让我们决定收购铂涛81%股权的主因。&锦江股份首席执行官卢正刚告诉《第一财经日报》记者。
劲旅咨询首席分析师魏长仁指出，从铂涛的角度而言，其由7天退市私有化而来，当时退市时，投资者就是在寻求新的资本退出方式，比如重返国内股市或出售等，此番其通过锦江系上市公司控股收购也等于曲线实现了回归国内股市，而投资者也获得不错的收益。
整合上下游、去对手化
如果说锦江系和铂涛的并购是规模化效应，那么携程系的一系列并购则是整合上下游产业链者，并且通过资本捆绑&去对手化&。
今年3月25日，携程宣布其麾下全资子公司中软好泰与原慧评网重组成立众荟信息技术有限公司。携程还战略投资途家、订餐小秘书、易到用车、一嗨租车、蝉游记、途风、鹰漠。
而锦江系则战略投资了驴妈妈。中青旅遨游网战略投资七洲网。麦淘亲子游则在今年9月宣布，其已全资收购了武汉稻草人亲子营并就此开通麦淘亲子游武汉站。万达系则陆续并购了一系列旅行社。
&这些都是典型的整合上下游业者。双方资本合作后，可以资源共享，并在景区、旅行社、酒店分销、大数据、用车、分时度假等方面合作。&华美首席知识专家赵焕焱分析。
更有心机的并购则是&去对手化&。今年5月，重磅收购来袭——携程战略性收购艺龙37.6%股份，总价约4亿美元。这并非携程第一次入股直接竞争对手，此前其已经成为同程第二大股东，还入股了途牛。
&我们要看具有价值的公司，同时掌握一定的话语权很重要，我们更看重业务发展和战略上的意义。携程正在做更激进的投资和前瞻性的布局。&携程首席战略官武文洁曾经这样告诉《第一财经日报》记者。
有接近人士透露，其实携程对同业竞争者做的一系列并购的主要目的就是&去对手化&——通过资本捆绑来实现对竞争对手话语权的掌控，艺龙就是一个典型案例。虽然目前携程依旧是本土在线旅游&老大&，但越来越多的细分市场新品牌纷纷崛起，而且在自身细分领域也经营得不错，这让携程产生危机感。对携程而言，与其成为敌人，还不如将对手们并购收编，一手掌握。
OTA跨界做金融：只做旅游　很难赚钱
10月13日，途牛旅游网正式对外推出首付出发、出境保两款互联网旅游金融产品。其实不只途牛，近年来，各大在线旅游企业都在“跨界”试水旅游金融。易观智库数据监测显示，2014年，中国互联网旅游金融市场的交易额规模为19 .7亿元人民币。预计到2017年，市场交易规模将达到221.9亿元人民币。互联网旅游金融在旅游产业已进入全面布局期。
主攻方向：预授信和理财
南都记者获悉，&首付出发&是一款面向个人用户的自营旅游互联网金融产品，可向用户提供&先消费、后付款&的预授信服务。途牛将在线实时评估客户信用，首期给予&首付出发&用户最高2.5万元的信用额度，总计预授信额度70亿元。
&出境保&则是一款旅游权益与金融权益相结合的消费金融产品。具体来说，用户将保证金存入&出境保&产品中，在旅游消费下单时可享受立减优惠，属于收益前置。90天出境保到期后，客户还可获得正常的活期存款收益。前后双重收益，加上相关的产品促销活动，合计最高年化收益率可达18%。
携程方面昨日向南都记者介绍，此前该公司对外发售了名为&程涨宝&产品，与携程股票涨幅挂钩，最低保底年化返利率为6%。如果封闭期内，携程股票未达到预期涨幅，&程涨宝&也将按照年化返利6%的比例，向用户赠送礼品卡。
去哪儿则表示，他们也推出了相关产品，如针对去哪儿网消费者的个人理财工具趣游宝及个人小额授信业务拿去花等产品。未来去哪儿会在平台模式的基础上，向整个旅游金融产业链的上下游扩展。
风控：基于旅游场景和大数据
所有的金融产品，都有风险。那么旅游企业做金融，又如何把控风险呢？
据去哪儿网介绍，他们推出的&拿去花&分期产品的机构坏账目前保持为零。据途牛金融事业部总经理陈杰介绍，其实&首付出发&早在8月份，已经在老客户群体中先试水了。两个多月的数据显示，目前用户已使用的最高授信额度为1.7万元，常规产品最低首付金额为200元。截至目前该产品风控成绩优异，坏账率也为零。
陈杰表示，首付出发的风控植根于产业背景，旅游客户身份真实性可验证，线路预订无法转让套现，旅游预订人有社会关系信息，促使用户有更强的还款意愿。
途牛网创始人兼CEO于敦德在新闻发布会现场接受南都记者采访时表示，途牛已专门成立了信贷事业部，团队成员来自于大型银行、小贷公司、著名金融公司、知名会计事务所等，通过专业的团队来设计和管理首付出发业务，做好风险控制。
劲旅网总裁魏长仁接受南都记者采访时表示，旅游企业做金融，前期可能会有人才储备和团队建设的问题。在线旅游企业的高管对互联网金融可以说都很熟悉，但要搭建整个团队还需要时间。另一方面，做金融，特别是做消费金融业务，虽然在线旅游企业本身有大数据，但目前整个中国的征信体系并不健全，一个人的整体信誉程度不是一家企业能够做到的。
易观智库分析师马天骄向南都记者表示，据其了解，此前尝试推出互联网金融产品的旅游企业，目前并未听到恶意欠款的事件。&如果个人在在线旅游企业发生了不良信用记录，这个记录更容易被传播，因此消费者还是很谨慎的。&她表示，任何金融产品都有风险，但&先旅游再还款&，这是促进旅游C端消费的一种手段，旅游企业一定会去做的。
做金融是赚钱的一个方法
为何在线旅游企业纷纷跨境涉足互联网金融业呢？于敦德接受南都记者采访时表示：“旅游是最早与互联网结合的一个产业，而现在它又是最早与互产网金融结合起的领域。在线旅游做金融，这跟产业特性相关。”他表示，很多消费领域，像医疗和教育，未来都有可能涉足做互联网金融，但目前这些行业还无法做到像在线旅游那样与互联网结合程度这么高。
劲旅网总裁魏长仁表示，旅游产品有几个特点，一是流水大，二是供应链长，这些都是做金融的基础条件。另外，旅游产品毛利率低，如果只做旅游，很难赚钱，在线旅游企业必须做综合业务，做金融是企业赚钱的一个方法。
途牛旅游影视公司成立　发布自制真人秀节目
10月13日消息，途牛宣布设立途牛影视传媒有限公司，发布《出发吧我们》自制真人秀节目。未来，途牛影视将涵盖5大节目带，全面解决用户出游“选择困难症”，让旅游更简单。
途牛影视负责人耿西鹏表示，&接下来，我们将充分发挥影视对提升游客出游体验的价值，从内容和渠道方面做进一步的拓展，为途牛用户提供更多更好的旅游影视产品，提升用户体验。&
耿西鹏介绍，根据规划，未来途牛影视将覆盖5大节目带，推出不同类型节目，让用户从更多角度了解目的地、了解旅游文化。途牛已经开放全渠道内容合作，用户不仅能在腾讯视频、优酷、爱奇艺等视频网站，更能在电视、候机楼、地铁、火车等渠道看到途牛出品的旅游影视节目，获取旅游信息更便捷。
据介绍，途牛影视从《老于推荐》拍摄团队发展而来：2014年11月初，途牛《老于推荐》频道上线，抢占了体验式出游新市场。这也是国内OTA行业首款由CEO代言的在线旅游类产品。《老于推荐》每款产品均以图文、视频等方式生动呈现，满足消费者个性化出游需求。
此外在活动中，途牛宣布升级&牛人专线&服务标准到2.0，发布了首付出发、出境保互联网旅游金融产品，并宣布周杰伦成为品牌代言人，并启用新LOGO,品牌全新升级。
Priceline集团加入TripAdvisor即时预订平台
日前，Priceline集团宣布其酒店产品将加入TripAdvisor即时预订平台。这预示着直接预订和OTA之间的斗争将愈加激烈。
近几个月来，即时预订平台获得了越来越多的关注，六月份万豪国际集团宣布加入，凯悦酒店集团紧随其后，七月份也宣布加入。
Priceline集团一开始发布公告时称集团的全球酒店产品都将加入，后来又改口称&一些在线旅游品牌&将和Booking.com一起率先加入，并表示准备工作已经开始。
Priceline.com和Agoda&可能&在不久之后会加入即时预订平台。
TripAdvisor的总裁兼CEO
Steve Kaufer称Priceline的这一决定将使旅行者&受益匪浅&，对TripAdvisor也大有益处。
Kaufer表示：
&TripAdvisor与Priceline集团是长期合作伙伴，Priceline的决定表明我们之间的合作关系更进了一步。&
Priceline集团的CEO
Darren Huston称：
&现在我们认为即时预订平台将为Priceline旗下各品牌带来更多消费者，并提升我们的客户体验。&
他使用的&现在&一词很值得玩味，此前他们和Expedia曾一起抵制TripAdvisor即时预订平台。
也许是今年夏天谷歌进军酒店预订领域让他们决定重新思考此事。
随着即时预订平台的逐渐完善以及目的地旅游和活动领域的发展，TripAdvisor为客户提供无缝体验的愿望正在成为现实。
TripAdvisor推出即时预订平台只有一年时间，当时他们在美国针对网站和移动端推出了这项服务。
与Booking.com合作之后，旅行者在TripAdvisor上可以看到Booking.com的酒店产品，点击&现在预订&（Book
Now）按钮就可以直接预订了。
TripAdvisor会提示旅行者此预订是通过Booking.com完成的，售后服务由后者提供。
传国航南航正酝酿合并
在国航东航南航货运板块拟合并成立新公司的消息流传数月后，近日又有传闻国航与南航正在酝酿合并重组。真真假假，挑动市场神经。不过有一点可以肯定，央企的整合大幕正在拉开。有资深国企改革专家告诉上证报记者：“在国企改革顶层方案出台后，相比于混改、国企分类等细则，目前有关部门最为关注的还是重组问题。”
实际上，央企的重组整合乃历次国企改革的主要体现，不过这轮“分分合合”显示出了改革新逻辑。根据顶层方案中“三个一批”的精神，将存量资产中优质或者具有发展前景的板块单拎出来作为“创新发展”增量的做法，成为本轮央企改革的新趋势。
截至目前，从南北车合并到中远中海重组，再到中航工业的航空发动机板块拆分，以及21日宣布核电领域拟成立“华龙公司”，央企“新巨头”接连出水，国家新一轮的战略布局也逐渐明晰。据记者了解，接下来核电、航空、航运、军工、铁路等五大行业的重组潮值得期待。
多领域整合彰显国家战略
继国核技和中电投合并成立国家电力投资集团后，中国核电领域又将出现新的合并。这一次合并的主角是中国核工业集团（简称&中核&）和中国广核集团（简称&中广核&）的自主三代核电技术&华龙一号&。
据21日央广网消息，在跟随国家主席习近平访问英国之际，中核集团副总经理俞培根对外表示，国家要准备成立&华龙公司&，将中核和中广核目前各自研发的&华龙一号&技术都整合到该公司中，负责将来&华龙一号&技术在海外的推广、开发工作。有业内人士告诉记者：&目前，中广核和中核都有第三代核电技术，都叫&华龙一号&，但是版本有所不同，在海外投标时各自为政相互竞争。成立新公司后在出口竞争其他国家订单的时候会比较方便。&
如此逻辑与南北车合并初衷如出一辙，即都是为了配合央企&走出去&的战略规划。分析师认为：&在&走出去&战略的指导下，处于竞争性行业、产品同质化高、国际竞争激烈的央企很有可能发生集团层面的合并。另一方面，&中国制造 2025&上升为国家战略也为我们提供了另一个视角。从2014年世界500 强排行榜来看，央企上榜43家，主要分布在军工、石油石化、电力电网、钢铁、有色等行业，而在核工业、航天、航空运输、文化传媒、旅游、纺织轻工方面至今都是空缺。政府可能从国家层面推进这些领域核心力量的合并。&
前三者刚刚得到了验证。近期，核电领域两起合并，为做大做强核电央企创造了条件。中航工业宣布拟拆分航空发动机板块成立新央企，被业界解读为瞄准三大国际航空发动机巨头罗罗、GE和普惠，欲打造全球第四大航空发动机公司。
而在航空运输方面，近日有消息称有关部门正在讨论国航与南航的合并。不过，该消息尚未得到官方求证。根据2014年年报，国航和南航2014年的营业收入分别为1048.26亿元和1083.13亿元。根据Flightglobal的机队数据库，2014年底国航与南航分别有322架和472架飞机，机队规模分别在全球排名第十和第五，世界排名第一的美国航空公司共有967架飞机，第二名达美航空共有785架飞机。也就是说，如果国航和南航的合并成行，将跻身世界前三甲。
优质存量变创新增量
相比于国航与南航整体合并的消息，将国东南三大航的货运板块抽出来单独成立航空货运公司的消息流传已久。最早是今年6月新华社报道，在中国民航发展论坛席间，中国民航局副局长周来振透露：中国三大货运航空公司将合并，打造成为亚洲最大的货运航空公司，目前此项工作正在积极推进中，合并之后的新公司将成为全球第四大、亚洲最大的货运航空公司。虽然此后，官方均否认了这一说法。但是据记者了解，该事项仍在推进中。
无论是成立航空货运公司，还是中航工业拆分航空发动机板块，亦或中广核与中核集团合资成立华龙公司等，其重组的模式都颇为类似：即将央企存量资产中优质或者具有发展前景的板块单拎出来作为“创新发展”的增量。“将优质存量变为创新增量，是实现顶层方案‘三个一批’精神中‘创新发展一批国有企业’最有效、成本最低的一种途径，也是本轮央企整合的一种新趋势。”
个性化菜单服务繁多　各大航企纷纷试水捞金
对，没错，买张机票，也要“涨姿势”。不仅仅是比价网站上甄选罗列的价格排序，也绝不仅仅是点击“确认”那么简单的动作，要想买到称心如意的机票，要想真真正正的省钱，很多事情还要靠自己。
个性化菜单服务
以往，提起便宜机票，想到购买服务，我们都会首先想到廉价航空，要额外购买托运行李、机上餐食等。其实，越来越多的非廉价航空公司也推出了多种可供选择的机票，这样的选择也不只是三舱机票那么简单，而是给同等舱位、不同飞行习惯和需求的旅客，提供更多一些的选择。而多种可供选择的机票，还只是购买附加服务的一部分。
今年10月1日，汉莎航空将在国内和欧洲境内航班推出全新票价理念。全新经济舱票价选项&Light&、&Classic&和&Flex&，它们提供的服务因价格而异。比如，经济舱乘客可根据个人需要选择服务。乘客可在预订票价的基础上自行添加更多选项获取附加服务。
德国汉莎航空公司董事会成员兼首席商务官Jens
Bischof表示：&只为所需的服务埋单，这是许多客户的希望。此次推出的全新票价理念正好能让我们满足乘客的要求。&
&只为所需要的服务埋单&，也就是说，机票开始了个性化的菜单服务，增加了灵活性，你需要得多，你就可以多点几样，你需要得少，你就可以省钱，不同票价选项在免费托运行李限额、座位预订，以及改签和退票政策方面各有差异。除搭乘航班外，所有票价选项均包含一件手提行李、机上点心和饮料、起飞前23小时办理登机手续时预订的座位，以及奖励积分、起飞状态等。票价选项及所含服务均以透明的方式显示出来。
对于经济舱乘客，所有三种票价选项随时可供选择。因此，乘客可在出港和返回航班上选择不同的选项组合。乘客随时可另行预订选择伸腿空间更大的座位或改乘商务舱等附加服务，即使是买票之后。
重新制定行李限重标准
&公平&和&透明&是航空公司改善票价方案的原则，其实就是让乘客明白自己的钱花在那里，根据自己的需要去花钱，而不是只有一个简单的打包价格。对于这一点，阿提哈德航空也在新的&票价智选&方案中反复提及。
阿提哈德航空将推出共计八种全新的&票价智选&方案，从而让旅客能够根据个人需求量身定制各自的订票方式。&票价智选&提供了不同的行李限额和灵活性，修订后的行李政策在阿提哈德航空合作伙伴的整个网络中为旅客提供了更加标准的行李限额结构，同时还降低了多数航线的超重行李收费价格。作为政策变化的一部分，多数票价都显著削减了超重行李的费用。在某些航线上，额外购买23公斤的单件行李，费用最高降低90%；如果在不晚于出行前24小时内向阿提哈德航空直接预购还可最高降低30%。
如果看到行李限重的公斤数，深深感到，航空公司的行李限重一定要跟行李箱生产厂家保持一致啊。
阿提哈德航空首席商务官Peter Baumgartner表示：&当预订航班时，并非每个人的需求都一样。某些旅客希望轻装旅行，节省费用；而其他一些旅客希望能够在最后一刻才做出旅行决定，并可以携带额外行李或赢取更多奖励里程。例如，如果旅客希望享受更大的灵活性，携带更多行李，并能够优先登机，那么他们可以选择经济舱自由票价。&
购买服务并非廉航专利
除了在传统机票价格上做文章，还有很多附加服务，它们可以让你的旅途更轻松：购买价格保证服务（预订机票后，不想马上付款出票，又担心机票涨价，就可以购买迟享服务），可以保证3~7天价格不变，大约50元；如果行李太多，不妨试一试行李运送服务，航空公司帮你把行李送到家门口；除正常里程积累外，额外购买里程；竞购升舱，菜单式点餐……这些都是通过购买获取。
让乘客购买附加服务并非是廉价航空的&专利&，事实上，开展附加服务业务而获取额外收益已经成为航空公司收入的重要部分，甚至被认为是欧美航空公司的战略方向。
国内航空公司也逐渐关注到了附加服务的重要性，并在逾重行李、付费选座、机场接送等附加服务业务上进行了尝试。目前，国航、东航、南航、海航在国际航线开展了付费选座业务。据了解，比较热门的是安全出口座位，价格500~600元不等。
靠窗的一些位子，都可能要被纳入&择位费&范畴了。
五年后国民年均乘机或达0.5次
“十三五”期间，我国民用航空业仍将保持较快速度发展。10月20日从“2015上海民用航空产业园区发展论坛”上了解到，到2020年，我国居民年均乘机次数有望由目前的0.3次增长为0.5次，国内旅游人数将达到每年64亿人次，年均增长10%以上。对于处于起步阶段的通用航空业，专家建议将其纳入战略规划。
2020年国内旅游人数将达到64亿人次
根据《2014 年民航行业发展统计公报》，2014年，全行业完成旅客运输量39195万人次，比上一年增加10.7%。
东方航空股份有限公司副总经理冯亮认为，未来民航业仍将保持较快增长速度。到2020年，我国居民年均乘机次数有望由目前的0.3次增长为0.5次；国内旅游人数将达到每年64亿人次，年均增长10%以上。年出入境总人数将达到7.5亿人，其中航空出行量在1.5亿人次以上。未来5年全球民航飞行员和维修技师等专业人才的需求占比也将是最大的。
他认为，目前，我国第三产业从业人员占比只有38%，低于全世界的平均水平（60.6%）和发展中国家的平均水平（50%）。十三五期间，第三产业占比将由2010年44%增加到2020年的55%，战略新兴产业将占到GDP的15%。产业结构调整为民航发展提供了更大的空间。同时，航空服务产业由于具有高技术产业和服务产业的综合优势。“在‘十三五’期间将成为带动关联产业发展的重要力量，相比普通的服务产业更具投资潜力和发展前景。”
通用航空需求量大但缺少机场
近年来，国内通用航空发展热潮持续升温。所谓通用航空，是指飞机从事公共航空运输以外的民用航空活动。上海青浦出口加工区、民用航空青浦园区总经理徐农透露，至2014年底，我国拥有通用航空企业239家，同比增幅26.5%。 预计到2020年，我国通用航空作业飞机将超过5000架，航空租赁市场需求也将不断增大。
关于通用航空的发展，涉及到通用航空机场的建设。上海交通大学先进技术与装备研究院副院长肖刚在接受澎湃新闻记者采访时表示，目前大陆地区还没有市场化的配套完善的通用航空机场。“目前的通用航空机场，主要是用于农业、救援或其它特殊作业，主要为有关行业服务，还有更多的只是临时起降点，而为高端的旅游观光或总部基地、公务机服务的通用机场尚未真正建立起来。”
他表示，通用机场建设也是上海通用航空发展的瓶颈之一，他建议上海应结合国际化大都市的发展需求，将通用航空产业纳入战略规划。
民用航空业已列入青浦区支柱产业
利用毗邻虹桥机场的区位优势，上海青浦区将民用航空产业列入区支柱产业，并建立了总规划面积5.2平方公里的民用航空产业园。澎湃新闻记者从此次论坛上获悉，青浦区关于加快民用航空产业发展的若干意见已经明确，不日将发布实施。
据徐农介绍，航空维修、航空服务、航空培训和航空物流是青浦园区的发展重点。目前园区内已有上海普惠飞机发动机维修有限公司、东航技术应用研发中心、法荷航空附件服务（上海）有限公司等入驻。
春秋航空成功对接政府公务机票采购系统
10月20日，春秋航空宣布，其订票系统已成功对接政府公务机票采购系统。这意味着，今后，在公务员因公出差的选项中，将首次可选择低成本航空常见的99元、199元特价机票了，预计将可节省这方面的财政支出。
据春秋航空新闻发言人张武安介绍，自去年开始，春秋航空即谋求与政府公务机票采购系统对接。但由于春秋航空自建了一套销售系统，没有采用通用的中航信系统，因此在系统对接方面存在一定难度。经过一年左右的研发，终于在今年9月25日实现春秋航空订票系统与政府公务机票采购系统的对接，并开始进行为期一个月左右的用户测试。这也是目前为止，民营低成本航空首次接入该系统。
据悉，自9月25日政府公务机票采购系统成功对接，并进行用户测试以来，截至10月13日（订单日），共销售春秋航空机票315张，其中商务经济座14张。
张武安表示，初期订单量还在预料之中。其中有七天是国庆长假，每天销售张数仅为个位数。工作日销售较为平均，10月13日单日销售突破了50张。
315张机票中覆盖了91条航线，遍布全国。其中往返上海的共计207张，占比69%。位列前三位的航线是：上海-厦门，重庆-上海，乌鲁木齐-上海。
习近平访英：海航陈峰随行　或收购曼彻斯特机场
国家主席习近平将于10月19日至23日对英国进行国事访问，这是10年来中国国家主席首次对英国进行国事访问。本次出访，习近平主席有一个150人的企业家代表团随行。《第一财经日报》、《财新网》等媒体公布的随行企业家名单显示，海航董事局主席陈峰此次也在习主席访英的商务代表团中。
据《第一财经日报》报道，之前有可靠消息透露，海航集团正在与曼彻斯特机场方面进行洽谈，海航集团希望收购曼彻斯特机场大部分股权，此次陈峰出现在商务代表团之中，是否预示着这桩买卖即将敲定？结果如何将拭目以待。
海航集团在欧洲“疯狂”收购
有媒体曾评价，海南航空可能是中国航空业当中最具冒险精神的公司，它希望通过一系列收购完成自己的全球化梦想。海航的海外收购步伐2010年就开始，以下仅罗列海航近半年在欧洲的收购行动，密集程度令人咋舌。
1.出价4000万欧元收购法国旅游集团
中国海航集团及其法国股东SELECTOURAFAT旅行社，已经在12日宣布就收购FRAM集团提出了&固定&报价。有相关消息指出，此次的报价达4000万欧元（约合2.90亿元人民币）。新闻公报表示，审计机构&已经同意他们的计划，并且在今天（10月14日）提交了收购FRAM集团的固定报价收购计划&。
2.收购西班牙足球俱乐部股份
西班牙媒体《阿斯报》9月17日报道称，海航集团可能将收购西甲西班牙人俱乐部51%的股份，从而成为第一大股东，并承担西班牙人俱乐部所有的债务。
3.收购伦敦路透社大楼
更早前的8月28日，海航投资签约收购英国路透社总部大楼，达成在伦敦的首个重大收购项目。对于此次收购，海航方面认为，伦敦是欧洲最大的经济中心，向来是跨国公司进军欧洲市场的跳板。海航此次收购路透社总部大楼，为海航欧洲业务的拓展奠定了基础，也将进一步提升海航集团的国际知名度。
4.收购瑞士空港公司
隶属于PAI伙伴的瑞士空港公司苏黎世地面服务集团
Swissport将出售给总部位于海南的中国海航集团，交易价值为27.3亿瑞士法郎（约合180.31亿元人民币）。苏黎世地面服务集团在今天（7月30日）发布的一份公报中称，瑞士空港将成为海航集团管理的企业，并对海航集团现有的业务进行补充，其中包括航空、机场管理、物流和旅游等。收购工作还须得到竞争委员会批准，预计将于今年年底前完成收购工作。
5.收购爱尔兰飞机租赁公司
9月7日，海航集团旗下渤海租赁股份有限公司（简称&渤海租赁&）发布公告称，公司已经与Avolon签署协议，收购该公司100%股权。公开资料显示，Avolon公司总部位于都柏林，总价值约为76亿美元，旗下拥有或管理着152架飞机。截至6月，Avolon公司还另外订购了100多架飞机。
民航领域巡视结果出炉：行业性腐败问题严重
针对民航领域多个公司和监管机构为期两个月的中央巡视工作终于结束，10月18日，中央纪委监察部网站公布了中央第十二巡视组对民航局、国航等多个民航单位的专项巡视反馈结果出炉，指出了这些单位在违反八项规定、利益输送等方面的各种问题。
其中对于民航局，巡视组指出，一些部门围绕航线航班时刻搞权力寻租，相关人员利用审批资源收受巨额贿赂，向特定关系航空公司进行利益输送，行业性腐败问题严重。
此外，民航局还存在一些党组织管党治党不严，主体责任和监督责任没有真正落实到位，一些下属单位违反中央八项规定精神问题突出，个别党员干部利用权力谋取非法利益，违纪违法案件多发，腐败蔓延的势头没有得到有效遏制。主要表现在：部分党员干部漠视党纪党规，顶风违纪问题突出，不敢腐的政治生态没有形成；一些单位任人唯亲唯近，突击提拔干部比较严重，有的&带病提拔&、&带病上岗&；围绕航空经济发展，下属企业与特定关联企业&定向合作&，成立公司&定制推广&专用设备，&内外勾结&形成航材采购腐败&利益链&，蚕食国有资产，造成国有资本管理失控，共生性腐败问题突出。
值的注意的是，在巡视期间，《第一财经日报》就独家报道多个民航局官员被带走调查，包括民航局运输司国内运输处处长，民航局运输司国际航空运输处处长，以及首都机场股份公司总经理（此前为民航局运输司司长）。
今年7月，本报还曾独家报道，民航空管局局长助理刘德华涉嫌严重违纪违法接受组织调查，据记者了解，由于举报频繁，最近民航局、空管局又有多人协助调查，不过部分重返工作。
除了民航局，中航集团和东航集团也接受了为期两个月的巡视。根据巡视结果，中航集团对领导人员和所属单位管控不够严，对一些违规违纪问题查处不及时；一些控股及参股企业党的关系属地化管理，生产经营、班子建设及党建工作多头负责，&两个责任&难以落实到位；对违反八项规定精神等问题处理不严，违规使用公车、公款打高尔夫球等问题仍有发生；选人用人标准不严格，招聘录用程序不严谨；采购环节管控不力，存在利益输送问题；客运销售管理漏洞较多；职工持股企业依附主业，违规开展关联交易，损害国企利益。
东航集团顶风违纪问题频发，有的违规发放奖金补贴、公款吃喝玩乐、公款旅游、违规报销费用。三是利用公司资源进行利益输送，有的领导人员成立关联公司进行同业经营;航空货运大量委托代理，客运营销重复奖励机票代理商，大量赠送免优票，廉洁风险比较突出。四是选人用人方面规矩意识不强，程序不够规范，对拟提拔对象不如实报告个人有关事项问题处理不到位，个别领导人员&带病提拔&。
此外，巡视组还披露了中航工业和中国商飞两家飞机制造企业的反馈结果。中航工业部分下属企业党建工作薄弱；对领导人员监督管理不严，执纪问责偏松偏软，违规违纪问题时有发生；对违反中央八项规定精神的问题严肃追责不够，公款打高尔夫球、公款旅游等问题仍然存在；执行选人用人制度不严格，存在个别人员&带病提拔&问题;物资采购等重点领域廉洁风险突出，收受供应商回扣、贿赂问题时有发生；有的领导人员及其亲属围绕企业牟利，部分工程建设违规招投标；对下属企业监管不到位，一些下属企业盲目投资，引发廉洁风险和严重损失。
中国商飞公司的党组织没有把纪律和规矩挺在前面，管党治党不严，&两个责任&落实不到位，执纪监督不严，出了问题往往包着裹着，不能坚决处理。二是执行中央八项规定精神不够坚决，违规发放奖金、报销各种费用，出国（境）团组控制不严，&四风&问题边反边犯。三是大额资金使用管控不严，有的拆分合同规避&三重一大&审批程序，个别领导人员涉嫌利用管理漏洞进行利益输送，存在较大廉洁风险。四是执行组织人事纪律不到位，用人把关不严，对拟提拔对象不如实报告个人事项问题、&裸官&问题处理不到位。
一位行业内人士对记者指出，由于巡视组还将一些反映领导人员的问题线索转中央纪委、中央组织部、国务院国资委纪委和有关部门处理，这一场民航反腐风暴还远没有结束。
机票代理费取消　机票遭遇变相涨价
10月15日，海航发出通知，明年开始取消机票代理费。今年以来，除海航外，已有南航、国航、东航、厦航纷纷取消了机票代理费。取消代理费后，意味代理商拿的机票价格与航空公司官方给出的票价无差。
为此，有第三方购票网站使出“暗招”，比如提高特价机票的退改签费用，一张371元的特价机票，如退票，需交215元的退票费。
有业内人士透露，降低票价是第三方网站的营销策略。比如一张1000元的机票，代理商拿到的票价为950元，对方可以挂出的售票价为940元。看似在“亏本”做买卖，但可以通过提高退改签等费或搭售产品来获取更大的利润。
10月15日，记者登录去哪儿等国内知名第三方网站。以10月17日，广州飞往厦门的南航机票为例，去哪儿挂出的最低票价为371元（不含机建费），低于南航官方网站给出的380元（不含机场建设费），可以省去9元钱。
但两个网站给出的退改费标准有差别：起飞前2小时，去哪儿网站提供的371元特价机票，退票费为215元/人，改签费为129元/人；南航官方网站的退票费为190元/人，改签费为114元/人。退票费两者相差25元，改签费相差15元。
除了提高退改费，还有第三方网站强行搭售航空产品，如不购买，折扣力度降低。以11月8日，广州飞往厦门的厦航为例，有第三方网站给出的最低价是880元（不含机建费），而厦门航空官网给出的最低价是940元（不含机建费）。但该网站880元的票实际上是套餐组合，搭售30元的接送机券。如取消接送机券，票价则升为902元。需要注意的，该特价票的退改签费用依旧比官网高。按照起飞前两小时来改签计算，第三方网站多交48元。
焦点：买特价机票“中招”　找航空公司帮忙
机场代理费取消了，特价票遭遇了变相涨价。记者从第三方购票网站获悉，目前国内相关部门没有对退改签费用出台费用指引。
遭遇此事，谁应买单？对此，有航空公司相关负责人表示，如旅客在第三方网站遭遇此问题，且坚持不按照航空公司官方网站给出的退费办理退费，可以找航空公司客服求助。航空公司会找第三方网站协调，解决问题。
海航将于明年开始取消国际机票代理费
10月16日上午，民航资源网了解到，海航已通知各销售单位，从日起，将国际及地区机票代理手续费调整为0%。
多家航空公司全面取消机票代理费
在不到1年的时间里，国内多家航空公司纷纷将代理费从3%分别下调至2%、1%和0%，这就意味着，机票代理商不再有代理费。
今年5月初，南航宣布从6月1日起下调机票代理费，佣金率由&1%&降为&0&。继南航之后，国航、东航、厦航也纷纷取消了机票代理费。
国航和东航分别在今年5月25日和26日向销售代理发出下调代理手续费的通知，宣布自6月10日零时起，将国内客运票证代理手续费率从1%下调至0。随后不久，厦航也下发了类似的通知。
而笔者查询资料获悉，在2014年8月，西部航空及祥鹏航空其实已率先执行&零代理费&。
海航日起执行“零代理费”
海航今日向民航资源网透露，自日起，海航国际及地区票证代理手续费率调整为0%，即进入“零代理费”时代。
据介绍，此次海航下调代理费适用于中国始发至境外或港澳台地区散客客票及中国销售境外或港澳台地区始发的散客客票。
海航最后补充，用海航票证代开其他航空公司公布运价时，全程中必须且至少含有一段海航国际或地区航段，如果全程中无海航国际或地区航段，不允许使用海航客票代开。海航公布运价与外航公布运价组合票价时，在有IET的情况下可以使用海航票证进行此类行程的销售，但适用的票务规则按各自航空公司的相关规定分别执行。
中青旅山水更名：加快新三板上市步伐
近日，中青旅山水响应监管部门合规要求，率先变更企业名称。原企业名称“中青旅山水酒店投资管理有限公司”已获准正式更为“深圳中青旅山水酒店股份有限公司”。完成工商变更后，注册资金1亿元人民币，其他相关信息更改仍在陆续进行。
本次只是企业名称变更，品牌名称“中青旅山水”并没有任何变更。实际控制主体、市场主体、法律关系不变，原签订的合同继续有效，原有的业务关系、服务承诺、社会责任不变。公司所有对内及对外文件、资料、开据发票、账号、税号、合同、文宣材料等全部使用新公司名称。
中青旅山水副总裁周刚表示，此次更名适应目前公司的发展需要，更名完成后，能更好的向投资人提供更放心、更优质的回报，能更好的给客户提供更舒心、更超值的服务。将加速公司挺进资本市场，加快新三板上市进程。
未来，中青旅山水仍着力打造中档商务酒店品牌“山水时尚”和精品酒店品牌“山水S”两大核心品牌，继续按照“加盟、并购、合作”三驾齐驱的方式加速全国连锁扩张，打造中档酒店行业的新标杆。
中国富裕独立女性成酒店经济新增长点
法国网站 Luxury Society 最新报告指出：全球奢侈酒店正面临严峻的挑战，而商机在于富裕、独立的中国女性游客。
奢侈酒店加速扩张中国市场
众多国际酒店品牌，如洲际酒店集团旗下专为中国游客设计的华邑(Hualuxe)，正努力获取富裕中国游客的信赖。伴随着中国游客人数激增，国际奢侈酒店品牌纷纷入驻二、三线城市：
丽思卡尔顿(Ritz-Carlton)、美利亚(Meliá)、四季酒店(Four
Seasons)将进入天津，四季酒店还将入驻深圳;
费尔蒙(Fairmont)、凯宾斯基(Kempinski)入驻太原;
丽思卡尔顿、文华东方( Mandarin Oriental)还将扩张至成都;
二月，安纳塔拉(Anatara) 在云南开设了一家酒店，悦榕庄(Banyan
Tree)、安缦(Aman)、瑞吉(St.
Regis) 也计划在丽江开设新店。
女性游客成为主力
女性游客是不可忽视的一大潜在增长领域。因物质水平提高，对外国文化和生活方式的了解变深，中国女性对旅行品质的要求也有所上升。不再追求消费至上，而是寻求更丰富的体验、提高个人品味和鉴赏力。社交网站也不再炫奢侈品，而是晒出行照。
然而，酒店还未摸透中国文化和女性消费者。从物质转变为精神需求，酒店品牌需重新思考品牌策略，向其靠拢。例如，聘请文化专家就是方式之一，站在文化立场提供珍贵的视角，捕捉消费者无法表达的想法。陶冶心灵和提高自我已成为休闲和家庭生活的主要动力。
女性使用智能手机的频率变高，更活跃的参与休闲和旅游研究。有研究表明，基于天性，女性更倾向于选择大自然，因为可以逃离城市和繁忙的工作生活压力，寻找自我。她们希望在一个干净的治愈型环境，做做瑜伽，散散步或做个
Spa。于是，部分酒店和度假村都积极的推出女性定制服务，争取这一部分消费者，因为她们的市场地位越来越重要。
总而言之，中国还在变，女性游客已成为不容忽视的群体。今后，基于中国游客对奢侈的理解越来越成熟，更多的酒店品牌将会把精力放在富裕且独立的中国女性游客身上。
目前，中国众多行业已进入低速发展期，但旅游业仍呈现两位数增长，中国国家旅游局数据显示，今年上半年：
国民旅游次数高达 20.2亿次，同比增长 9.9%;
旅游相关消费达 1.65万亿人民币，同比上涨 14.5%，比零售额增速高 4.1%;
据计算，上半年 6190万国民选择海外旅行，同比上涨
2015年，中国国内旅游有望增长 25%。
但相较于旅游业的生机勃勃，酒店业的竞争环境却极为严峻。各大酒店品牌正意识到，增长的关键在于成功的定位。
酒店集团走向竞合：酒店联盟面临巨大挑战
最近一年出现的大牌OTA之间的混战，进一步引起酒店对于依赖OTA的反感，哪怕这次去哪儿是以贴钱方式给酒店引客，居然还遭到多地酒店的“抗议”，原由是扰乱了酒店的价格体系。由于缺少合格的懂得市场的管理人员，加上有权控制房价的OTA的各种竞价和促销手段，搞得没有定力的酒店往往不知所措。无需怪之，打铁还须自身硬。
于是，建立酒店自身会员体系和提高官网直销的有效性被提到了单体酒店的议事日程。过去的两年，单体酒店投入了大量的精力和费用，做了官网和微信平台，但有实际成效的却少之又少；有些地区行业协会拟搭建联盟为单体酒店服务，却因资金短缺和技术力量薄弱，成效也不大；还有单体酒店间自发、自救的联盟，以客源互换和积分为动议，但由于顾客在不同地区使用数量的不对等，这种联盟产生的实际效果也不明显。
7月6日，一则消息引起业内的关注：国内六大酒店管理集团城市名人、华天、开元、纽宾凯、曙光、粤海在北京结盟，签订战略合作协议，拟通过共同投资组建的第三方互联网公司，打造PC和移动平台，为各方会员提供线上线下服务，开创酒店集团联盟的新局面。
对于这一消息和事件，一方面要提出赞美，国内酒店管理集团在新形势下从竞争走向竞合是值得肯定的；另一方面借鉴全球行业经验，笔者在此提出一些想法供大家探讨：
1、原来各家酒店管理集团都已经建立了自身的品牌会员体系，经过几年的积累和打造，数量各有千秋，体系、促销方法各有差异，他们再共建联盟平台时能重订规则和标准进行统一管理吗？
2、从技术人才和设备设施的角度来看，六大集团是否有现成的搭建联盟平台的技术团队？还是需要出重金到IT专业公司挖角？各大集团所采用的PMS是否统一（尤其是委托管理酒店）？系统直联的人才壁垒和系统技术壁垒是否能够攻克？
3、这样的系统联盟，消费者是否会感到被品牌绑架？毕竟在OTA上预定能有更多品牌的选择。
4、任何商业行为必然要考虑投资回报，虽然业内说发起集团联盟是为上市增加题材，但是这次联盟是需要各家集团真金白银投入资金的，有部分集团在这次结盟前期也被邀请加盟，但对于投资回报缺乏信心而没有给予支持成为盟员。如果按照联盟体宣布的计划节点，今年三季度筹建、规划、研发、测试，明年二季度正式上线运营，到时需要进一步增加投资来达到预期目标时，各家集团是否还会不惜重金投入？
其实，单体酒店及集团酒店应用的联盟形式，在全球行业中有很好的样板。如全球的小型精品酒店联盟——SLH，我国有约16家酒店加盟，每年需要交费，联盟统一制作网页、统一展示和预订销售；全球引领酒店联盟——
Leading Hotel of the World，同样需要缴费，同样有联盟标准，广州白天鹅大酒店、上海的花园大酒店就是该联盟的成员。这类联盟拥有很好的技术支持平台以及专业的管理团队，但加盟是有标准和选择的。前面提到的近几年各类自发自救的联盟多是因为技术平台和资金的缺乏或没有专业团队营运而成效不大。但是，如果这类联盟需要付费搭建，那何不直接选择专业的第三方联盟呢？
六大酒店管理集团的结盟直联举动是从竞争走向竞合的进步，是行业创新的探索，真心希望此举成功。如何克服各大集团在档次、地域、人才、系统、标准上的差异，从数量的物理堆积到同一的化学反应，将是联盟必须接受的巨大挑战。选择专业第三方平台的应用或是自建、合作建自身平台是一个理念的辨识，国际上流行尊重第三方平台，实行专业外包，而国内则推崇&肥水不流外人田&，孰是孰非，业内早有前车之鉴。
酒店业品牌格局巨变　决战在中端
中档酒店是目前酒店业界的热门词，联邦国际酒店集团总裁李福如先生认为，未来五到十年中国的酒店业的品牌格局将发生很大变化，新格局取决于中端市场的竞争结果。
近十年来，中国酒店业发展迅速，低端和高端这两个方向发展最为迅猛，最抢眼的是品牌经济型酒店和国际知名品牌酒店，低端和高端这两个酒店市场的品牌化、集团化的比率也最高，也造成中国酒店业结构相对失衡，其中中档酒店市场占有比率低，尤其是中端品牌酒店比率低。而从酒店需求的角度来看，中国经济和旅游都保持良好的发展状况，预示着人民生活水平的不断提高和需要更多更好的酒店产品;与此同时，国家政策抑制政府高端消费的状况将长期存在，使得绝大部分公务消费将进入中端市场，这也将带动全社会酒店消费向中端倾斜。产品的相对不足以及需求的不断上升，意味着中档酒店市场将大有可为，在经济型品牌酒店和高端国际酒店品牌的市场日益饱和的情况下，中档酒店必然是主战场。
国内酒店集团近两三年都把中档酒店作为发展重点，经济型酒店品牌如铂涛集团的“城品酒店”，锦江集团“都城酒店”，如家集团“和颐酒店”、“如家精选酒店”，华住集团“全季酒店”、“星程酒店”，等都是中档酒店定位，此外这些酒店集团还推出系列精品酒店，也大多属于中档酒店范畴;一些传统走高端路线的酒店集团也开始面向中端，如首旅集团“谭阁美酒店”、开元集团“曼居酒店”等。国际中档酒店品牌进入中国，在时间上并不落后于国际高端品牌，只是没有高端酒店发展迅猛，或者中端国际品牌被当作高端品牌使用。如今，形势变了，喜达屋旗下的福鹏喜来登，希尔顿酒店旗下的希尔顿花园、希尔顿逸林，万豪酒店旗下的万怡酒店，雅高集团旗下的美居、诺夫特，洲际集团旗下假日酒店和智选假日等品牌，这些已进入中国市场的中端品牌正在加紧布局，没有进入中国的也在不断涌入，国际酒店集团在转战中端市场是近两年明显的动向。
中档酒店没有严格的定义，自然也没有统一的标准，相对低端和高端两端更加包罗万象，多元化的酒店市场需求本身需要百花齐放的产品，但什么样的中档酒店最具有竞争力、最可能做大做强呢？
1、品牌化集团化的产品
品牌化集团化是酒店发展的必然趋势，品牌酒店相对于单体酒店的优势不言而喻，在此不赘述。中国酒店的集团化率还很低只有15%左右，发达国家达到60%以上，中国的中档酒店的集团化品牌化比率更低，这就决定了中档酒店集团化品牌化的可行性和必要性。
2、客源定位
以青年旅客为主要客源定位，中国酒店旅客以青年和中青年为主，经济型品牌酒店中年轻人是绝对主体，业内人士认为，十年前住经济型品牌酒店的顾客，经过十年的职场成长及财富积累，对酒店有更高的要求，中档酒店就是要顺应这一需求，以服务青年旅客为主要核心思想，市场面最广泛。
3、城市和地段
互联网、交通等的发展并没有改变酒店对城市和地段的敏感，发达城市的商务中心区依然是中档酒店的首选。
4、功能和档次
功能上要精简，一般配套全日制餐厅和小型会议室为基本配套，辅以一些投资少、有特色的其他设施;而客房的面积和设施则以“比舒适更舒适”为基本要求，客房标准应达到高星级酒店的要求。
5、文化特色
目前有一种思潮，认为文化特色是中档酒店制胜法宝，但近几年的发展来看，品牌经济型酒店集团推出的特色型酒店、设计师型酒店品牌发展都很缓慢，而 “简约”的全季酒店却在同类产品中取得最好的战绩。鲜明的特色会减少受众，也会造成量产困难，简约的主调增加适度的文化元素应最有推广能力。
6、服务创新
中档酒店的服务，不能单纯在经济型酒店和高星级酒店之间寻找平衡，扁平化的岗位设计，以及高科技的运用达到减少人工服务，应是更为有效的努力方向。
7、性价比仍是王道
以上林林总总，最后落实的就是性价比，不是一味以价格低廉取胜，也不是以挖空心思的特色取胜，而是舒适度等入住体验与价格之间的性价比才是最终的王道。
2015年中国酒店业呈现复苏的态势
2015年年初至八月，全球各个区域都有不同程度的提升。北美和欧洲地区延续着强势增长，每间可售房收入分别呈现了6.7%和4.6%的增幅。由于中东地区存在大量的新增供给，该区域2015年的前八个月每间可售房收入下降了2.6%。亚太区每间可售房收入与去年同期相比下降了0.2%，但区域内的酒店表现存在差异。
在亚太区，由于各种原因，一些区域业绩表现出现下滑。印尼由于政府消费减少；首尔因MERS流感侵袭；而香港则是受到了中国经济增速放缓、政府消费减少和政治等多方面的影响。另外，泰国的业绩自去年曼谷政治事件结束后恢复迅速，年初至八月曼谷的入住率同比变化率超过30%。日本和澳大利亚则受惠于低汇率带来的大量新增旅游入境人数。
中国的供给量增幅从2012年到2015年持续下降，但有部分的市场依然由于供给量过大而抑制了业绩表现的增长。经历了需求增幅放缓的2013