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金正日与金正哲
　　专家：金正日之子可能接班
　　北韩最近一则广播显示，北韩领导人金正日正在为他的一个儿子接班创造条件，但是他的计划面临一些问题。
　　韩国情报专家说，最近北韩广播电台的一则评论是一个迹象，显示金正日打算把权力最后移交给他的一个儿子。韩国媒体说，北韩电***的评论援引金正日的话说，他将根据他父亲、北韩第一位领导人金日成的指示，帮助他的一个儿子接掌领导权。
　　北韩是历史上唯一一个既奉行斯大林式共产主义，又遵循把权力由家族人员代代相传的儒家传统的国家。金正日在为掌权而准备了几十年，终于在他的父亲1994年去世之后接掌了最高领导权。
　　有关专家说，最近这则广播再现了1970年代的情况，当时平壤开始树立金正日的公众形像。他的父亲金日成那时六十来岁，和金正日目前的年纪相仿。金正日至少有三个儿子，但还没有一个被特别指定为接班人。
　　金正哲:后来居上的"接班人"
　　金正日的二儿子金正哲现年27岁，现在朝鲜有关部门居于显赫位置，有报道称他是金正男因假护照事件而受冷落后，金正日正在精心培养的接班人。
　　金正哲曾在瑞士伯尔尼一所国际学校学习。为了掩人耳目，金正哲化名朝鲜大使馆的司机与清洁工的儿子。但当时瑞士方面的工作人员就觉得事有蹊跷，不明白金正哲的“双亲”为何对他毕恭毕敬。金正哲毕业后供职于朝鲜宣传部门，这也是他父亲金正日当年从学校毕业后首次供职的地方，具有相当重要的意义。金正哲已于2004年4月被任命为朝鲜劳动党组织指导部第一副部长。韩国一家杂志曾报道说，金正哲对美国NBA篮球很痴迷，他曾让爸爸在他们的乡间别墅旁修建了一个篮球场。
　　金正云：暂不被外界关注的“小字号”
　　金正日的第三个儿子名叫金正云，1985年出生，受外界关注不多。只有一个自称是“金正日厨师”的日本人在他书中写道：“金正云各方面都神似他的父亲，包括相貌和体格。”
　　研究朝鲜问题的专家们认为，尽管金正日在朝鲜从上世纪70年代起已经家喻户晓，但他的接班人身份直到1980年第六届朝鲜劳动党大会上才显露出来。鉴于金正日本人一步步地走上领导核心的最高位置前后共花了20多年的时间，他对自己的接班人的培养也将需要一个漫长的过程。
责编：王玉西
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chinanews.com. All Rights Reserved杭州：“一户一车位”将成为新建住宅的刚性需求
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原标题：杭州：“一户一车位”将成为新建住宅的刚性需求　　家住清水公寓的陈女士最近都是一下班便往家里跑，有时甚至和邻居商量好，轮流占车位。“下午四点，小区车位就基本没了。” 　　以后车位可能就不会这么紧张了。《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》已正式实施，其中规定建筑面积在60平方米至90平方米之间的房子，要求配建1个车位，“一户一位”将成为新建住宅的刚性需求。 　　按照有关通知，新标准的施行节点将以建筑工程方案的批复时间为界，在施行之日前批复方案的建筑工程执行2009年老标准；在施行之日后批复方案的建筑工程执行新标准。也就是说，2013年很多新拿地的公司都将执行这个新细则。细则推行了一段时间，记者从多家开发商处了解到，细则对建筑成本影响不大，一些开发商早已自动提高了车位标准。 　　新建住宅60平方米以上 　　至少配一个车位 　　假设一对夫妻住在近郊楼盘，他们都需要开车上班，换句话说至少需要两个停车位，如果按照老的标准，一户平均连一个车位都不到，这缺口就很大。记者近日走访了许多位于市中心入住率较高的楼盘，发现不但车库里停满了车，连原本设计为人车分流的，如今地面上也到处是车，且都按月租形式租给小区业主。这些年，小区家庭用车的增长速度远远大于楼盘当初设计的车位数。 　　陈女士告诉记者，像他们小区大概1000多户人家，算上地上停车位就只有600多个，远没达到户均一个车位，更多的业主选择停在地面，而地下车位的价格也越涨越高，两年前一个地下车位大概才25万元左右，现在都快飙升至40万元一个了。 　　据杭州市交通部门数据显示，2013年杭州市机动车保有量突破110万辆，相当于每三人拥有一辆车，且保持每月增长1万辆。此次细则的出台，无疑是一场及时雨。 　　和2009年的老版实施细则相比，新细则在各类建筑的停车位配建和公共停车场库的修建上，都大大提高了配建标准。以住宅类建筑的车位配建为例，新细则中规定建筑面积在60平方米至90平方米之间的住宅，需配建1个车位，而老标准中，配建车位仅为0.7个，增加了近43%；建筑面积在90至140平方米之间的住宅，配建车位1.2个，可以看到住宅建筑面积越大，配建标准就更高，像200平方米以上的大户型住宅，配建标准达到2个车位。 　　细心的人可能会发现，此次实施的细则中，将商品房、迁安置房和经济适用房统一发标准。在2009年的老规定中，拆迁安置房建筑面积在90平方米以下的，配建车位仅0.5个，经济适用房建筑面积在70平方米以下的配建车位只有0.3个。 　　开发商表示影响不大 　　车位价格也不会下降 　　这个细则到底会对开发商产生多大影响？记者问了很多开发商，一些人表示影响不大。“我们其实早就按照这个标准在实施了，虽然小区户型都以90平方米为主，按照新细则1.2个的标准，我们也达标了。”城西一个在售楼盘的开发商告诉记者，由于考虑到未来购车的业主肯定会越来越多，他们当初做规划时便提高了车位标准，“我们基本是按照小区50%的家庭拥有两辆车来计算的。” 　　不过，增加车位确实会提高开发商的建筑成本。“这样会增加上百万元的成本，”另一位城北刚拿地的开发商表示，“不过车位配比提高了，也有利于将来小区的整体管理。”他们进行了评估，这笔钱分摊到每户，对成本的影响并不大，“如果小区车位都合理配置了，就不会出现乱停的车辆，小区环境也会好很多。” 　　一些业内人士则担忧，新的标准仍然赶不上车辆的增长。现在一些家庭现在都有两辆甚至三辆车，配1.2个车位可能远远不够。 　　车位多了，价格会不会有所下降？“一些小区地理位置好，小区入住率高，车位明显供不应求，价格还可能会涨。同时以后开发的楼盘大部分离市中心有点距离，车位需求只增不减，不排除开发商把增加车位的成本平摊到车位价格中，或者直接体现在房价里。”购房者朱先生表示。他在城东一楼盘买了两个车位，共40万元，但他觉得这个地段，以后就算把车位卖掉，也是抢手货。 　　本报记者 孙晨
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