【图文】中国铁路事故_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
中国铁路事故
登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！
你可能喜欢中国重大铁路事故一览_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
中国重大铁路事故一览
&&铁路事故
阅读已结束，下载本文需要
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢　纵观我国铁路发展史，当我们在为我国铁路极速发展拍手叫好的同时，我们不免会对过去曾经发生的铁路交通事故，比如震惊中外的“杨庄事故”、“荣家湾事故”、“7.23甬温事故”等等表示惋惜。
　　纵观我国铁路发展史，当我们在为我国铁路极速发展拍手叫好的同时，我们不免会对过去曾经发生的铁路交通事故，比如震惊中外的“杨庄事故”、“荣家湾事故”、“7.23甬温事故”等等表示惋惜，前车之鉴，后事之师，所有的事故都告诉我们这样一个道理：“安全是根，效益是叶，根深才能叶茂。”
　　铁路是国家经济大动脉，是大众化的交通工具，在经济社会发展中有着举足轻重的地位和作用。纵观近年中国铁路的发展，从年运量超过亿吨，成为世界运量最大的大秦铁路开始到世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的青藏高铁，再从世界上一次建成最长、标准最高、运营速度最快的京沪高铁到世界第一条高寒地带的哈大高铁，中国铁路的迅速崛起，让铁路安全一度成为社会最热门的话题之一。之前出现过得一些施工质量严重不达标以及7.23甬温铁路交通事故，很多人更是将其归咎于铁道部政企不分，在平时的施工及运输中出现的安全把关不严所致，眼下，铁道部撤分之后，社会各界更是拭目以待政企分开后铁路总公司将会怎样树立并深化“人命关天、安全责任重于泰山”的安全理念，坚决守住保证人民生命安全这条红线。
　　从人民铁道网及其他各大媒体网站上，我们了解到铁路总公司在成立之初即刻开展安全大检查工作。总公司成立大会在3月14日下午举行，在3月15日上午召开首次电视电话会议，部署开展为期一个月的安全大检查活动，从防洪工作、机车车辆、工电和牵引供电设施、调车作业、施工安全、治安防火、外部环境等7方面进行安全检查，铁路总公司还成立专项检查组动员并督促各铁路局、专业运输公司彻查整改存在的问题隐患，将安全大检查落到实处。可见，总公司将安全置于铁路运输工作的第一位职责、第一位任务。
　　在近期全国安全生产大检查中，铁路总公司将此次活动分为自查自纠、梳理整改、检查验收三大阶段，和前期的安全大检查活动相比较，更细化了检查的步骤和项目，严格了检查的环节和流程。“安全工作是没有彼岸的航程，违章违纪是航程中的暗礁和险滩”，铁路总公司时刻紧抓安全这根弦，时刻将安全工作放在生产首位，将旅客财产安全置于运营效益之前，相信铁路安全工作会越做越好。(作者系中华铁道网评论员周兆勇)中国铁路事故列表_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
中国铁路事故列表
阅读已结束，下载本文需要
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，方便使用
还剩15页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢问：4.28铁路事故大反思材料答：你可以上网查寻资料， 找些有关资料，合理的思考进行 写财， 谢谢采纳
问：铁路事故分类答：般A类事故
列情形未构较事故般A类事故:
(1)造2死亡
(2)造510重伤
(3)造500万元1000万元直接经济损失
(4)列车及调车作业发冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造列:
①繁忙干线双线线或单线行车断36双线行车断26
②其线路双线线或单线行车断610双线行车断310
③客运列车耽误本列4
④客运列车脱轨1辆
⑤客运列车途摘车2 辆
⑥客车报废1辆或破2辆
⑦机车破1台
⑧车组破1辆
⑨货运列车脱轨4辆6辆
列情形未构般A类事故般B类事故:
(1)造1死亡
(2)造5重伤
(3)造100万元500万元直接经济损失
(4)列车及调车作业发冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造列:
①繁忙干线行车断1
②其线路行车断2
③客运列车耽误本列1
④客运列车途摘车1辆
⑤客车破1辆
⑥机车破1台
⑦货运列车脱轨2辆4辆
列情形未构般B类事故事故般C类事故:
(1)列车冲突
(2)货运列车脱轨
(3)列车火灾
(4)列车爆炸
(5)列车相撞
(6)向占用区间发列车
(7)向占用线接入列车
(8)未准备进路接、发列车
(9)未办或错办闭塞发列车
(10)列车冒进信号或越警冲标
(11)机车车辆溜入区间或站内
(12)列车机车车辆断轴车轮崩裂制梁、拉杆、交叉杆等部件脱落
(13)列车运行碰撞轻型车辆、车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石
(14)接触网接触线断线、倒杆或塌网
(15)关闭折角塞门发列车或运行关闭折角塞门
(16)列车运行刮坏行车设备设施
(17)列车运行设备设施、装载货物(包括行包、邮件)、装载加固材料(或装置)超限(含按超限货物办理超申报批准尺寸)或坠落
(18)装载超限货物车辆按装载货物车辆编入列车
(19)电力机车、车组带电进入停电区
(20)错误向停电区段接触网供电
(21)电化区段攀爬车顶耽误列车
(22)客运列车离
(23)发冲突、脱轨机车车辆未按规定检查鉴定编入列车
(24)调度命令施工超范围施工超范围维修作业
(25)漏发、错发、漏传、错传调度命令导至列车超速运行
列情形未构般C类事故般D类事故:
(1)调车冲突
(2)调车脱轨
(4)调车相撞
(5)错办或未及办理信号致使列车停车
(6)错办行车凭证发车或耽误列车
(7)调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号车
(8)货运列车离
(9)施工、检修、清扫设备耽误列车
(10)作业员违反劳纪律、作业纪律耽误列车
(11)滥用紧急制阀耽误列车
(12)擅自发车、车、停车、错办通或区间乘降所错误通
(13)列车拉铁鞋车
(14)漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车
(15)错误操纵、使用行车设备耽误列车
(16)使用轻型车辆、车及施工机械耽误列车
(17)应安装列尾装置未安装发列车
(18)行包、邮件装卸作业耽误列车
(19)电力机车、车组错误进入接触网线路
(20)列车工作员往外抛掷物体造员伤害或设备损坏
(21)行车设备故障耽误本列客运列车1或耽误本列货运列车2;固定设备故障延影响行车2(仅指线)
列情形较事故:
⑴造310死亡
⑵造1050重伤
⑶造1000万元5000万元直接经济损失
⑷客运列车脱轨2辆18辆
⑸货运列车脱轨6辆60辆
⑹断繁忙干线铁路行车6
⑺断其线路铁路行车10
列情形重事故:
⑴造1030死亡
⑵造50100重伤
⑶造5000万元1亿元直接经济损失
⑷客运列车脱轨18辆
⑸货运列车脱轨60辆
⑹客运列车脱轨2辆18辆并断繁忙干线铁路行车24或者断其线路铁路行车48
⑺货运列车脱轨6辆60辆并断繁忙干线铁路行车24或者断其线路铁路行车48
特别重事故
列情形特别重事故:
⑴造30死亡
⑵造100重任(包括急性工业毒同)
⑶造1亿元直接经济损失
⑷繁忙干线客运列车脱轨18辆并断铁路行车48
⑸繁忙干线货运列车脱轨60辆并断铁路行车48
问：铁路事故案例分析怎么查？1994年的桃儿湾站事故我怎么查补出？答：建议从各种铁路事故案例汇编里找找看，桃儿湾事故是怎么回事？如果当时有政府部门介入处理的话，那政府部门应该有记录。
问：我国最近发生的铁路事故答：1993年 重庆-北京的10次列车发生爆炸，原因是有人携带易燃易爆物上车（见火车站公告）
日 西安-长春的K127次 在秦沈线上因铁路信号错误与前方货车发生追尾，车上死亡6人
2006年（月份不清楚了）乌鲁木齐-北京西的T70次遭遇沙尘暴，部分列车车窗被毁，列车晚点40多时到达北京
2007年2月 乌鲁木齐-阿克苏的5807次列车遭遇特大沙尘暴，列车部分车厢脱轨翻车
日 安徽芜湖车站发生混乱，女大学被人群挤下站台，被进站的5082次列车轧死
日，胶济铁路发生重大路外事故，北京-青岛四方的D59次撞死18人，撞伤9人铁路工人
日，北京-青岛四方的T195次于胶济铁路潍坊段翻车，死伤人数达到500人左右。
2008年6月（具体日期不清楚了）广州-重庆的2次列车出轨，造成部分旅客受伤
问：4.28胶济铁路事故，能够给我们哪些启示?答：日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。胶济铁路列车相撞事故已造成70人死亡，416人受伤，初步查明系人为责任事故，济南铁路局局长、党委书记被免职。
直接原因铁路部门正分析黑匣子，详尽原因将公布
　　国务院事故调查组组长、安监总局局长王君说，这是一起典型的责任事故。据他介绍，从初步掌握情况看，北京至青岛的T195次列车严重超速，在本应限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里。“通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据，该列车实际运行速度每小时超速51公里。”
　　事故原因虽已初步显露，但尚需国务院事故调查组进行全面深入调查，并最终认定结论。
铁路南面的小树林里，附近王村镇前坡村和何家村的村民仍然时有到来，一名叫张复连的村民停驻在树荫下回忆起前日凌晨的场景：“我家住在离铁路150米远处，”在“两声打雷般的巨响”中醒来的前坡村村民张复连起初以为下雨了，“但是后来就隐隐约约开始听到很多‘救命’声”，他走出了家门，循着声音一路来到铁路边，“巨蟒一样的火车倒在路上，走近了才看清楚有五六节车厢已经断裂了。”
又是一起特大交通事故，又是一起死伤百人的人间悲剧，又是一起人为因素造成的巨大灾难。人死是不能复生的，这句话我们不知重复了多少遍，教育了多少年，然而，形形色色的伤亡事故依然在各地接连不断地发生，这难道仅仅是不可预见，不可抗拒，不可避免的因素造成的吗？非也，非也。远的不说就是最近的，就在火车相撞事故发生的头两天，湖北就发生了一起由于非法从事旅游营运造成武汉师生6死30伤的特大事故。
　　这很不幸，然而更不幸的是，人们从这起事故从所获得的信息除了扼腕叹息，臭骂一声那些肇事者之外，仿佛并没有获得更多必不可少的启示，那就是每一场人为因素造成的灾难不只是一场灾难，更是一场用鲜血和泪水铺就的安全教育、生命教育。救济死难者固然重要，然而，对于为数更多的事故的旁观者和受众来说，从事故中吸取教训，获得对生命的起码珍视和安全意识才是最重要的。
　　对于这样一起人为责任造成的，对相应责任人的惩处是应该的，也是必不可少的，比如事发当天，济南铁路局局长陈功和党委书记柴铁民分别被免职审查，这无疑能够给人些许安慰，并且，事发后不久，铁道部就启动紧急预案应对山东境内火车相撞事故，山东调集人员支援胶济铁路交通事故救援，张德江副总理赶赴现场指导救援善后工作，安监总局局长飞赴山东善后，社会各方面也都加入到了全力救援的队伍中来，也正是这种浩大的求援场景彰显着我们对生命的珍视。
　　反过头来我们不妨也想一想，如果铁路有关方面在事故发生前，也能够如同事故发生后一起珍视生命，从而对安全责任一丝不苟的话，这个惨绝人寰的事故还可能发生吗？这个事故告诉我们这样一个无比浅显而又难于做到的道理，我们常常善于从自身的灾难中总结出什么，得到点什么，从而避免事故在自己身上再次发生，却很难做到从别人的事故中得到某种启示，受到某种教育。尽管每次事故之后我们都会组织学习讨论，信誓旦旦地要防患于未然，实际情况却是说的多，做得少，事不关己，高高挂起，于是才导致安全事故的一再发生，难道这不值得我们深思吗？
　　但愿从此以后，我们能不再把安全事故当作是别人的事故，把安全意识植根于每个人的脑髓。
问：铁路事故赔偿标准是什么答：前一段时间发生一个铁路赔偿案例，给粮票，呵呵。
问：4.28胶济铁路事故，能够给我们哪些启示?答：&建国以来”我个人感觉，这词用的不是太。。。。。。我不会用这个词。
查一查中国铁路历史，事故还有很多，天灾，人祸等等。事故多，但是，这个教训就不好说了。
高二时，关于4.28,写过一次作文，被老师当成是抄的，我还有什么好说的呢。
非要说启示，一个字“变”，为了对比，这个变是大还是小，可以对比一下国外的铁路事故处理。
铁路是一个复杂的系统，人设计出来，完美的可能性应该不存在，所以世界上的铁路都出现过大事故，无论德国、美国还是日本。但是，事故就一定有原因，这个找原因的过程大家就不一样了，处理原因的方式大家也就不一样了。这个就是差别所在吧。
看看探索发现中关于铁路事故的视频，还有一部澳大利亚的电影(根据真实改变)“玫瑰之日”，应该可以学到一些东西。
问：中国大大小小的铁路事故有哪些 ？ 年代久一点也行答：　　历史上有大大小小铁路事故30余起。其中既有天灾也有人祸。
　　重大铁路事故一览
　　1、日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分;
　　2、日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分;
　　3、日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”;
　　4、日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆;
　　5、日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆;
　　6、日凌晨1时47分，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车、1辆邮政车和3辆客车坠入大渡河内，造成240人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天;
　　7、日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分;
　　8、日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分;
　　9、日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤;
　　10、日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人;
　　11、日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时;
　　12、日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆;
　　13、日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆;
　　14、日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆;
　　15、日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人;
　　16、日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务;
　　17、日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生; 字串4
　　18、日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆; 字串8
　　19、日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤;
　　20、日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤; 字串5
　　21、日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分; 字串1
　　22、日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分; 字串1
　　23、日，武昌开往广州247次(武汉客运段担当)，运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡;
　　24、日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时; 字串5
　　24、日，北京开往成都(洛阳列车段担当)的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失
　　25、日，襄樊开往北京的250次旅客列车(襄樊客运段担当)，运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分;
　　26、日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故;
　　27、日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆;
　　28、日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.
　　29、日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。
　　30、日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。
　　31、日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成70人死亡。
　　32、日2时10分,因连日强降雨造成山体滑坡自然灾害,由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间K699+700米处,遭遇泥石流发生脱线事故,机车及机后第1至9位车辆脱线,中断上下行线路行车。此次事故造成19人死亡,重伤11人,轻伤60余人。
　　33、日2时40分许，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湘粤边界湖南郴州火车站内发生侧面冲撞事故，事故造成路外3人死亡，60余人受伤。
问：关于4.28铁路事故大检查大反思范文！~跪求~答：作为一名铁路职工，从4.28胶济特别重大铁路事故，我深刻认识到责任重于泰山。通过学习贯彻"全路运输安全工作座谈会议"精神，积极围绕深刻吸取"4.28"事故教训；按照"自上而下，上下结合，翻箱倒柜，务求实效"的要求；深入扎实的开展安全大反思大检查活动。通过学习我深知这是铁路打好安全翻身仗的迫切需要；是实现运输安全持续稳定的现实需要。结合本职工作情况；本着"眼睛向内、查清问题，分析主观，思考对策"的原则，以达到整改到位、务求实效的目标。围绕思想意识、安全意识、管理意识、工作标准及内检情况等方面进行反思检查。
一、存在问题
1.树立主动为一线服务的主人翁意识不强。这主要是思想认识上存在偏差，总认为只要将淮南片的工作做好就行了，把日常工作干好就行了。认为只要将科长交待的工作干好就行了，到现场进行工作分析没有形成主动的东西，总认为下一步怎么干是领导安排的事。
2．随着新技术新设备的运用，个人的业务素质有待提高。计算机信息科学是一个不断更新的学科，你不学习知识就跟不上工作发展的需要，工作中没有积极主动地去学习新知识，尤其是段里上的道岔信号显示屏的应用没用彻底地去学习。
3．好人主义思想严重。工作中没有严格按照工作标准去做，对于现场设备使用中发生的错误，没有严格按照标准去纠正，批评的多，考核的少，好人主义思想严重，总认为现在职工工资也不高，上班也挺辛苦，都不容易，从而助长了现场对微机设备的使用不严格。
4．重技术，轻管理。认为工作上只要技术上的事情解决了，其它的问题就应该是领导的管理上的事了，而且认为淮南的微机数量也不少，工作确实不少，何况自身身体状况也不好，经常吊水吃药，常常双休日还得加班，有时连个换手的人也没有，没有时间去做更多的管理工作。
二、整改措施
1．通过这次的大反思大检查活动，一定要迅速扭转思想观念，清除自身的麻痹大意思想，保持高度的敏感性，对照工作标准、认真做好本职工作。
2．转变工作作风，认真树立起服务现场的主人翁责任感，积极主动协助科长将淮南的信息管理工作做好。
3．认真抓好新业务的学习，不断提高自身的业务素质。只有自身的业务素质提高了，工作效率才能提高，为此多看有关业务书籍及杂志。配合科里将道岔的显示屏维护好。
4．克服好人主义，对工作中存在的问题要严格按照工作标准认真考核，将工作中出现的问题严格检查及整改考核，确实信息工作的正常化。
5．振作精神，将淮南的微机管理及维护工作做好。我代表科里在淮南工作，那么就不能是只做一点简单的维护，还要做好日常的设备管理工作。让部门领导对淮南的微机管理做到省心、放心。
以上是我个人在这次大检查大反思中查摆的问题，尚存不足，在这次大检查大反思活动中，想通过各位同志的帮助指导，发现自身问题，我勇于接受，更有决心去解决和整改存在的问题。"居安思危，隐中识患"。在今后的工作中以扎实的工作作风严格按照岗位工作标准，把自己的工作干好干实干出成绩。