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紧凑型车紧凑型车
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双离合双离合
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奥迪A3(进口)
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2.0T Limousine
2.0T Limousine
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Sportback e-tron 舒适型
Sportback e-tron 运动型
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Sportback 45 TFSI Sline 豪华型
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Sportback 40 TFSI S line豪华型
Limousine 40 TFSI S line豪华型
奥迪A3(进口)
平均得分：完美之选，不容错过
平均得分：很好，推荐购买
完美之选，不容错过
奥迪新一代S3为奥迪新一代A3的高性能版车型，…
动力方面，S3匹配的是高功率版2．0TFSI发…
预计引入国内的新一代S3将以配备6速双离合变速…&[]
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纯粹的品牌效益，无止尽的广告宣传，得出高价的结…
华而不实，以品牌的知名度来赚取中国人的高价格消…
简而言之，就是一款中看不中用的车，性价比实在是…&[]
奥迪A3(进口)
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29.98-43.00万
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23.42-34.49万
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奥迪A3(进口)
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福克斯RS和奥迪S3，买哪个？
& & &福克斯RS奥迪S3两款车买哪个合适都门轿车只性能差距比较虽然福克斯RS性能点但RS在北京车展才发布市估计还有等段时间这个就让自己比较纠结
18:16:40 发表于 主楼 的内容：
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18:18:47 | 来自
RS上半年估计就出了
引用 无敌来的
18:18:47 发表于 1楼 的内容：
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18:44:02 | 来自
我也在关注这两个车。主要一个手动一个自动的差别。
引用 mayonghua
18:44:02 发表于 2楼 的内容：
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18:54:27 | 来自
新款福克斯外观太轻浮了
不过动力真nb
引用 吊丝说车
18:54:27 发表于 3楼 的内容：
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00:25:43 | 来自
这么和你说吧“卧槽，奥迪S3，快看快看，帅的掉渣”“咦，这个福克斯改色改的可以”
引用 秋之_末颜
00:25:43 发表于 4楼 的内容：
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00:33:04 | 来自
S3吧 傻快 手动档技术不好反而慢
引用 无敌来的
00:33:04 发表于 5楼 的内容：
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08:07:14 | 来自
00:25:43 发表在 这么和你说吧“卧槽，奥迪S3，快看快看，帅的掉渣”“咦，这个福克斯改色改的可以”我相信认识S3得一定认识RS、你为啥不说哇这台A3这么得瑟还改个4出
引用 maliaodashu
08:07:14 发表于 6楼 的内容：
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08:33:10 | 来自
RS什么时候能买到还是个问题
08:33:10 发表于 7楼 的内容：
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10:09:35 | 来自
别人一夸我，我就担心，担心夸的不够！
引用 边界风声斐
10:09:35 发表于 8楼 的内容：
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RS的最给力，我选择这款车子
引用 热情的大花生
19:45:09 发表于 9楼 的内容：
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引用 明天你好丶
19:54:30 发表于 10楼 的内容：
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引用 广州好顺路二手车
19:59:11 发表于 11楼 的内容：
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引用 hxh_111
20:06:10 发表于 12楼 的内容：
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引用 城6-04-16 20:14:10 发表于 13楼 的内容：
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福克斯RS的性能的确不错
引用 k6-04-16 20:20:08 发表于 14楼 的内容：
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既然RS有魅力，那就果断入手这款车型了
引用 白开水萝卜
20:28:13 发表于 15楼 的内容：
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引用 汉卿小朋友
20:36:11 发表于 16楼 的内容：
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引用 dondonlian
20:41:13 发表于 17楼 的内容：
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不要纠结了，买RS的吧，新车更给力
引用 dengdage
20:50:55 发表于 18楼 的内容：
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21:28:41 | 来自
我觉得买新不买旧，犹豫不决就买新出的，不会错
引用 年入XX怒上XX不知可否
21:28:41 发表于 19楼 的内容：
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如果可以接受：1.&忍受加价的屈辱；2. 排队的烦恼；3. 会开手动车；4. 能接受悬背车的外形；5. 对性能有追求。那必定选RS！！！
引用 evomason
21:46:07 发表于 20楼 的内容：
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39.98万选谁？福克斯RS/C200L/奥迪S3
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同价你选谁今天我们带来三款主打年轻运动的车型，指导价格都在39.98万元左右，它们分别是福克斯RS/奔驰C200L运动以及奥迪S3，抛开性能高低因素不讲，在座的三位选手都强调驾驶操控感受，且都拥有犀利运动化的外观设计；福克斯RS是国内高性能钢炮车型的新晋全能选手，拥有纯粹的驾控表现，外观套件也是彰显RS车型不同之处，目前可谓炙手可热一车难求；奔驰C200L&4MATIC 运动版，拥有出众的空间表现，全场最高的功能配置，在驾乘舒适性与操控性之间做到了完美的平衡；奥迪S3马上面临中期改款，拥有小巧精致的车型以及出色的工艺，改装潜力高也是颇受喜欢性能车的消费者喜爱；下面我们通过详细参数对比，以及口碑调查，看看它们谁更运动。
福克斯RS只提供运动版/赛道版两款车型，价格分别为38.90万/39.90万元，价差区别主要在Recaro运动座椅以及19寸锻造轮毂上；奔驰C级 C200L 4MATIC运动版售价39.98万元，目前2017款市面无优惠；奥迪S3即将面临中期改款，目前现款车型优惠幅度很大，各地有所不同，但基本都能谈到3-5万元的左右的幅度，性价比颇高。
车身尺寸对比，奔驰C是中型轿车自然在长度上要占据上风，而且还是长轴距版本车型，轴距达到了2920mm，后排空间是三辆车里面最好的；福克斯RS的两厢掀背造型车长最短，但在车身宽度以及高度上完胜其他两位选手，可受限于空间利用率设计问题，福克斯的空间表现同级别相比，也只是中规中矩，日常使用乘坐游刃有余；奥迪S3在三位选手里面车高是最低的，修长紧凑的车身姿态非常完美，乘坐空间也比较局促，满足日常使用没有太大问题。
三位选手都是标准的5座（2+3）布局，前后排空间排名是奔驰C200L&福克斯RS&奥迪S3，但因为三位都是四驱版本车型，后排地板的中央凸起都很夸张，对于后排中间乘客的舒适性有很大影响，论地板中央凸起高低排名的话，是奔驰C200L&奥迪S3&福克斯RS。
动力部分，福克斯RS的2.3T马力最高，拥有350马力440Nm的输出，超增压模式可以触发470Nm，配备6挡手动变速箱，动力可以说随叫随到，我们实测0-100Km/h加速时间为5秒整，但由于手动操作难度较大，如果技术有保障的话跑出官方的4.7秒不是问题；对比的奔驰C200L配备的是低功率2.0T引擎，拥有184马力300Nm的输出，不追求极致的话，日常使用足矣，7挡手自一体变速箱的稳定表现也是始终如一；奥迪S3搭载第三代EA888 2.0T引擎，配备6速双离合变速箱，这套系统相信我们再熟悉不过了，高传统效率是它的代名词，马力只有286扭矩380，我们实测0-100Km/h加速4.80秒，表现不俗。
四驱系统我有幸全都深度体验过，都是全时四驱，中央差速器都为多片离合，但表现却大不相同；福克斯RS具有&动态扭力分配&功能的全轮驱动系统可将最高70%的扭力分配至后轴，而极端情况下，后轴上全部扭力可输送至一侧后轮，实现出色抓地牵引力；奔驰C200L的4MATIC基于后驱平台，在今天的冰雪试驾上深度体验了一番，四驱车型具有良好的稳定性，且在冰雪赛道上可以轻松做出大角度漂移动作，不会出现大脚油门下去，先推头才感觉后轴有动力的状态，抓地力非常可观；奥迪S3的Haldex四驱日常驾驶更偏向前驱，传统效率与抓地能力同样不容小觑。
厂商指导价(万元)
驾驶员膝部气囊
前排侧气囊
定速巡航(CCS)
自动驻车/上坡辅助
前防撞雷达
大灯清洗装置
内后视镜自动防眩目
后窗遮阳帘
空气过滤装置
后排出风口
驾驶座椅电动调节
座椅记忆功能
副驾驶座椅电动调节
后排中央扶手功能
前排座椅加热
卫星定位导航系统
智能胎压监视系统
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表：（）
配置上看来，虽然同价但由于车型取向不同差距还是挺明显的，奔驰坚持了一贯的高水准，在功能配置上完全压制其他两位选手，如果你不是为了性能那么它是绝佳选择；福克斯RS的开发目的不是带你去高端场所，也不是带你去跑长途，它的运动性能无疑是三位选手里面最好的，所以更多的注意力都在动力系统以及底盘开发方面，外观以及底盘上的性能配置非常高，所以在内饰以及功能配置上在三位选手里面最差，在预期之内；奥迪S3的表现可以说还算说得过去，只是大部分科技配置都需要额外加钱选配，这也是商家的一贯手法，但即使不选配，它的配置也足矣满足日常使用。
看看大家怎么选？
可以说福克斯RS是近些年来，难得国内能够买到的出色性能车，39.90万元的定价还算合理，从还未进入国内的颇受好评，到亲身体验过后的难忘，福克斯RS无不彰显出其特殊的魅力，纯粹/原始最机械的驾驶感受，从点火启动开始它就让你热血沸腾，如果喜欢纯粹驾驶感受，而且不差钱的话赶紧入了吧。
可以看出，选择奔驰C200L 4MATIC 运动版的消费者与选择福克斯RS的人群有着本质上的区别，它们不在乎性能表现有多夸张，更多的是考虑日常驾驶，所以奔驰C的高配置/豪华性/大空间更让他们看重，品牌因素也是起到了决定性作用，终归还是全面的表现更值得考量。
通过上述大家选择奥迪S3的理由不难看出，它们需要的是拥有一定性能表现的同时，兼顾日常使用，那么奥迪S3一定是最佳选择，双离合变速箱日常驾驶对于油耗以及性能表现都有所顾及，EA888的改装也比较方便，较大的群体使其热度一直有增无减，综合来讲表现绝对堪称全面。
今天的同价带来的三款车型可谓性格非常分明，完全以大空间/豪华性/功能配置示人的奔驰C200L，受众群体更宽泛一些，它能够更好的融入生活；福克斯RS的到来是追求极致驾驶消费者一个福音，不考虑舒适性但它拥有日常买菜的能力，动力/底盘表现更是无可挑剔，完全一副不良少年的样子，但却足够性能车迷们兴奋一阵子了；奥迪S3在这里是最折中的选择，拥有成熟的动力总成加持，加速性能非常恐怖，四驱系统对于稳定性也有很好的保障，可谓能文能武。
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福特即将上市车系 ：
福特上市车系 ：
看了福克斯（进口）还看
18.59万-18.59万
29.28万-42.98万
39.98万-70.5万
5.49万-7.89万
9.68万-12.23万
作者：梁奇
作者：李乔辰
作者：贾玥
作者：张卿
作者：王星驰
4.38-6.98万
10.99-16.99万
19.98-31.58万
10.99-16.09万
10.48-15.38万
13.18-21.88万
7.99-13.49万
18.48-32.98万
14.98-22.28万
7.98-11.98万一列列车行驶在北京居庸关长城附近盛开的山桃花海中。
上了年纪的大爷大妈准点前来，早出晚归，堪比上下班。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　第1页：福克斯RS 我们之前有一期车型推荐曾经探讨过三十万内如何选择一款性能车，具体要求就是，或外形拉风或动力暴烈，这其中就有像嘉年华ST或者福克斯ST以及高尔夫GTI甚至斯巴鲁BRZ这样的运动化车型，今天我们则把价位抬高锁定在40万级别，具体要求依旧要拉风要动力，但更高的价位就会提供更多选择，又有哪些性能车映入眼帘？
　　这是一个挺让人伤脑筋的购买价位，首先往低了看你可以花更少的钱购得福克斯ST或是买台丰田86来舍本改装，往高了走你能选择奔驰AMG或者宝马M系列车型。并且在这个价位上，已经能买不少豪华品牌的中大型车了，选择余地非常宽泛。是什么理由让你舍得花四十万来买一台个头不大的“紧凑型车”呢？
　　本期推荐车型
　　车型售价（万元）版本0-100Km/h 加速时间
　　福克斯 RS 39.90 赛道版 4.70秒
　　Golf R 40.78 2015款 2.0TSI R 4.86秒
　　奥迪 S3 39.98 2015款 2.0T 4.90秒
　　● 福克斯RS
　　新款福克斯RS的这台2.3T发动机，相比上一代的2.5T排量有所减小，但是在动力输出上却有了不小的增幅。或许大家想起了进入中国市场的野马Mustang，它也搭配了这台2.3T和另一台5.0L自然吸气发动机。
　　虽然福克斯RS基于现款福克斯打造而来，但是新车针对外观、动力、底盘及悬挂等方面进行了全方位升级和改造。此外，福特特别针对 中国市场首批18位车主推出Ken Block限量礼盒，包含Ken Block签名纪念证书，以及特别款定制油箱盖。
　　除了动力系统的变化，新款福克斯RS还首次配备了四驱系统。这样一来，与高尔夫R的驱动系统就旗鼓相当了。对车迷而言，这可是个莫大的好消息，暂不说动力更为强大的福克斯RS，即便是福克斯ST，在起步刹那都很容易打滑流失动力，所以，这套四驱系统的加入可谓是众望所归。
　　而且这套四驱也绝非样子货，在前后动力分配上，最多能有70%的扭矩输出到后轴，通过电子系统的辅助，最多能将100%动力输出至单边车轮。想必这样的硬件基础对于操控和性能是有极大帮助的。
　　另外，福克斯RS采用了更硬的弹簧和防倾杆，并配有可调避震器，整体的运动性自然会大为增强。回想起福克斯ST非常直接的转向感，从最左转到最右也只有1.6圈，福克斯RS的操纵表现变得更加让人期待。
　　金黄色的brembo刹车卡钳，可是货真价实的好东西，另外，这个离地间隙看着太舒服了，即便国内的路况会让你提心吊胆的躲“陷阱”，但这是原厂调校，比一般的后市场改装，含金量高很多。
　　内饰方面的惊喜就不如动力和驱动系统多了，进入内饰后，也许只有带有RS标徽的Recaro赛车筒形座椅是最吸引人的，因为其它方面与福克斯ST基本一致。
　　福克斯RS配备6速手动变速箱，这才是真正驾驶者之车！如果你恰巧喜欢自动，也不必失望，福特很快就会为RS匹配一台双离合变速箱。方向盘的造型也显得有些不合时宜，毕竟在性能上，福克斯RS已经完全告别了家用车范畴，是一台热力十足的钢炮。装上一套MOMO的方向盘才更带劲。
　　第2页：Golf R ● 高尔夫（Golf）R
　　相对于第六代高尔夫R，作为换代产品的第七代车型（下文简称高R）变化最大的地方莫过于引擎。第七代高R搭载了第三代EA888引擎，最大特点就是其采用了整合在缸盖内的排气歧管。此设计的优势在于当引擎冷启动时，排气的高温可以迅速加热缸盖内的水道，让引擎更快进入工作温度。但这也同时对引擎的散热能力提出了更高的要求，毕竟在高负荷运转时，整合在缸盖内的排气歧管会让引擎上部的热量更为集中，更加难以散热。
　　如何把280匹的动力释放到轮胎上，这就靠大众的4-Motion系统了。这是一套基于前驱平台打造的四驱系统。日常驾驶时前后轴的动力分配为90:10，属于前驱状态。在急加速时能够达到50:50。
　　来自瑞典瀚德的第五代Haldex四驱系统（大众管它叫4-Motion，在奥迪的横置引擎大军中叫Quattro）作为核心装置，其原理是通过一套多片式离合器来控制前后轴扭矩的分配。并且从理论上来说，如果前轮完全打滑的话，动力可以100%被传递到后轮上，当然这种情况在今天的体验中不会出现，在这里也就不作讨论了。
　　高7R沿用了高6R的四轮独立悬架，并且加粗了防倾杆。相对于普通的高尔夫7，高尔夫7R车型将悬架降低了20mm，以此来获得更加稳定的驾控感受。
　　▲除了那18寸轮子，相对于普通高尔夫，高尔夫7R的区别主要在细节。
　　▲银色后视镜也是7R的独特之处，有意思的是奥迪的S系列也是以银色后视镜做区分的，看来大众家族的性能系列都偏好这种哑光银色的后视镜涂装。
　　▲尾部除了熏黑尾灯，最显眼的就是四出排气了。
　　▲尾部最大的变化就是这四出排气了，但相对于老款6R的中置双出，这四出似乎抹杀了一些7R的独特性。并且，我想说：你一个2.0的发动机，就四出，真的有必要么..
　　▲相对于普通高尔夫7，7R的内饰最明显的变化就是换了一个更运动的平底方向盘。
　　▲这方向盘：手感好，圈速少，回馈也凑合。相对于奥迪S3，最重要的就是：终于标配换挡拨片了！！！
　　▲7R的座椅也是十分的运动，只可惜没有标配Recaro桶椅，是个遗憾。
　　▲看在包裹度十分优秀的前提下，全手动调节就忍了吧..
　　▲椅背上还有R徽标，处处彰显不同。
　　作为高尔夫6R的换代产品，7R确实从很多方面超越了自己的前辈，无论是内饰精致度还是引擎动力输出上，7R都称得上是一位合格的继任者。笔者唯一不明白的就是，为什么大众给7R定了个40万的价格，要知道，同样底盘和引擎的奥迪S3，也才起价39万，并且目前终端成交价普遍在35万左右。
　　第3页：四十万选择 福克斯RS/Golf R/奥迪S3 ● 奥迪S3
　　S3 Limousine的车身尺寸为4472mm&1796mm&1392mm，紧凑的车身尺寸在城市中显得格外灵活便利。
　　▲在尺寸上，S3由于外观套件与A3（不包括S-Line车型）略有不同，长度增加了10mm；宽度与A3保持一致；高度上则由于更小的离地间隙而减少了29mm。目前S3的离地间隙为150mm，依托于较短的前后悬，车辆的通过性相比RS系列车型要好不少，在面对城市中的车库、减速带、烂路时比较轻松。
　　▲与A3相比，S3将车头原本用黑色烤漆装饰的部分更换成铝合金色的饰条，在视觉上更具冲击力。两侧进气口中镶嵌的雾灯在S3上也被“通风孔”取代。（并不具备通风功能）
　　▲S3的标识被镶嵌在格栅之间，这块红方格已然是车头最为高调的部分。
　　▲这次“灯厂”在车灯上没有大做文章，只是标配了一副功能比较简单的氙气大灯。当然消费者也可以再多花点钱选配更多功能的自适应氙气大灯或是最高级的LED大灯。
　　▲车尾的造型有着不少争议，有人更喜欢Sportback的两厢掀背车式样，而点评君则对这种短小精悍的造型有更多好感。
　　▲侧面更令人赏心悦目的是18英寸的铝合金轮辋，搭配的马牌CSC5轮胎扁平比为225/40，至于这轮胎的性能表现后文会另加分析。刹车卡钳掩盖了其没有使用活塞式刹车的事实，有意思的是这个卡钳外壳还能通过定制涂成红色，使其看起来更运动。
　　S3的配置应该是与定价妥协的结果，不到40万的售价让它照顾不到更多舒适性配置，不过在配置的选择上也并非没有优化的余地。比如标配有天窗而不标配换档拨片、前排电加热和运动型座椅等并不算最合理，好在消费者能根据自己的意愿来添加内、外部配置。
　　▲遵照“少即是多”理念打造的内饰非常简约，功能布局清晰。配色上目前国内仅提供黑色中控台搭配米色车顶或黑色中控台搭配黑色车顶的方案，比较符合年轻人对车的需求。
　　选装带换挡拨片的方向盘需要额外的2500元人民币，我认为对于这款运动车型还是相当有必要的。
　　▲运动型的三幅方向盘采用了平直的底部设计，为腿部留出了更多空间的同时也方便驾驶者在激烈的驾驶中找到方向盘的指向。S3的方向盘一共只能打两圈（720&），即使撇开运动性能，这种设定在低速挪车时也显得十分方便。
　　▲前排座椅有标配的运动型座椅（如图），也可选装头枕与靠背一体的更运动的S运动型座椅款式。标配座椅对身材的宽容度较高，比较多照顾到了日常的代步需求，在赛道驾驶时点评君需要不时调整上半身的位置。材质方面可从标配的Alcantara与真皮搭配升级到红黑相拼的全真皮座椅。
　　▲后排的空间比较局促，尤其是受到车顶线条影响的头部空间，但在配置上不算含糊，车门储物格、带杯架和储物格的中央扶手和后排出风口都是标准配置，另外中央座椅也配齐了三点式安全带与头枕。
　　▲奥迪S3在发动机舱内横置了一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，该发动机是著名的EA888系列中最新一代（第三代）的产品，虽然该系列发动机出名的原因比较奇葩，但还是不能否认其最高210kW的输出功率和380N&m的峰值扭矩在同价位中无人能及。
　　最直观的对比是这款发动机的账面数字已经超越了目前在国内销售的高尔夫R（高尔夫6）。不过引进国内的车型还是与德国规格有一点差别，在德国市场出售的S3车型最大马力达到221kW。
　　▲与发动机匹配的变速箱是一台S-tronic湿式双离合6速变速箱，相对于其他几款横置平台双离合变速箱来说它对高扭矩的耐受力更强。在S3上该变速箱还支持滑行功能。
　　在驾驶者缓缓松开油门踏板后变速箱保持档位的同时离合器会脱开，车辆进入滑行的状态，相比离合器接合的状态能滑行更远的距离，以此提升车辆的燃油经济性。在驾驶者再次参加油门、刹车踏板或车速低于20km/h时都会在瞬间接回动力。
　　▲除滑行功能以外，车辆还有自动驻车和自动启停功能，这两项功能在新一代奥迪车上终于能协同工作了。并且发动机启动迅速且抖动较小，在日常驾驶中不会令驾驶者厌烦。
　　第4页：四十万选择 福克斯RS/Golf R/奥迪S3车型图片
　　产品名称 2016款 福克斯 2.0T RS 赛道版2015款 高尔夫 2.0TSI R2015款 奥迪S3 2.0T Limousine
　　厂商 福特（进口） 大众（进口） 奥迪（进口）
　　级别属性 紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车
　　发动机 - 2.0L 280马力 L4 2.0L 286马力 L4
　　变速箱 - 6挡双离合 6挡双离合
　　驱动方式 - 前置四驱 前置四驱
　　长/宽/高(mm) - 42 92
　　轴距(mm) -
　　车身结构 - 5门 5座 两厢车 4门 5座 三厢车
　　最大扭矩(Nm)/转速 - 380/0/
　　最大功率(kW)/转速 - 206/0/
　　工信部综合油耗 - 7.3 -
　　最小离地间隙(mm) - - -
　　油箱容积(L) - 55 55
　　行李箱容积(L) - 343 390
　　整备质量(Kg) -
　　保修政策 - 三年或10万公里 三年或10万公里
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