共享充电宝融资近12亿 王思聪真的要吃翔了？_娱乐新闻_海峡网
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王思聪（资料图）
如果说在共享单车之后，还有什么东西比较火，那一定是共享充电宝了！
共享充电宝在争议中突进
共享充电宝行业融资进展不断。5月8日早间，共享充电宝行业内三家企业小电、Hi电、非常电发布最新的融资消息。近40天时间，共享充电宝行业内总融资额已逼近12亿元人民币。
昨日，小电科技正式对外宣布已在2017年5月初完成B轮3.5亿元人民币融资，由红杉资本中国基金和高榕资本联合领投，腾讯在本轮融资中对小电进行了加持。40天时间内完成3轮融资后，&小电&的总融资额逼近5亿元，成为目前行业内已知拿到融资额数量最大的公司。
Hi电同样主打桌面型共享充电宝，今日早间，Hi电宣布已在4月中旬获得近亿元A轮融资，由光速中国领投，某知名基金和老股东跟投。新晋玩家、主打小机柜模式充电宝分时租赁的非常电也宣布获得早驰资本数百万种子轮融资，并宣布天使轮千万级别融资也已经明确。
关于共享充电宝的争议不断，是否能满足刚需、高频、大市场，除了短期内能否赚钱，其长期的持续性和成长性备受争议。
而在共享充电宝的商业逻辑屡遭吐槽时，整个行业却在争议中突飞猛进。
据公开数据统计，今年3月31日以来，共享充电宝行业宣布获得融资的有Hi电、来电、街电、小电等。40天时间，11笔融资，近35家机构入局，融资金额约为12亿元人民币，是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。共享单车之后，充电宝俨然已然成为新一轮资本蜂拥的共享风口。
王思聪"立帖吃翔"
王思聪"立帖吃翔"
王思聪放狠话，陈欧&主动&接招
共享充电宝火到什么程度？就连&娱乐圈纪委&王思聪也加入进来了。
这个&加入&不是说王思聪给哪家共享充电宝企业投资了，而是因为他发布的一条朋友圈动态。
3天前，聚美优品宣布将以3亿元收购共享充电宝企业深圳街电科技有限公司的60%股权，陈欧将担任街电董事长。
5日早上5点，王思聪更新了一条朋友圈，直指时下被热炒的共享充电宝&共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。&
面对王思聪的&拆台&，陈欧迅速在微博中予以回应&谢谢思聪监督，不是每个项目都能做成，本来创业成功就是一件小概率事件，街电做不成可以做公益，但希望不要因为你的情绪不让这个项目入驻万达。&
公开资料显示，在日出炉的《新财富500富人榜》中，王健林和王思聪父子合计财富达人民币1982.6亿元，排名第一。而据财富咨询公司wealth-x日发布的亚洲十大年轻富豪中，陈欧以11亿美元的财富位列第六。
在以往报道中并未发现有交集的两人，此次因为共享充电宝的话题而联系在一起，是真的&互怼&，还是借机炒作，给共享充电宝的话题再烧上一把火？
陈欧投资的这家共享充电宝企业为深圳街电电子科技有限公司（下称街电），街电在4月初刚刚获得IDG、欣旺达（11.790， 0.09， 0.77%）数千万人民币A轮融资，在获得此次3亿元融资后，聚美优品将占有街电60%股份，陈欧将出任街电董事长。此外，陈欧还在接受采访时表示，未来3个月内，聚美优品将继续注入街电几十亿资金。
正准备大干一场，一大早却被王思聪兜头泼下一盆冷水，也难怪陈欧要在微博反击了。
做电商的陈欧为什么投共享充电宝？
聚美优品和陈欧在这两年的遭遇，令人几分唏嘘。日挂牌纽交所，投资人收获的回报超800倍，然而在走过了假货风波、私有化风波之后，聚美优品的市值距巅峰值蒸发了9成。
原有业务萎缩已成必然，聚美优品现在在找寻转型的新出口。目前看，陈欧选择自主拓展+投资的组合方式推进转型。此前，聚美优品有过不少尝试，比如&美天早餐&，还未大规模推广即悄无声息关闭。显然，聚美优品的转型之路并不容易。
如今陈欧又高调入局共享充电宝，并亲自担任董事长。这一系列的跨界举动似乎更容易让外界摸不清聚美优品的未来会怎么发展。陈欧强于营销，但对于跨界做线下并不擅长，而共享充电宝也要求较强的线下运营能力，所以入主街电对陈欧也是一大挑战。
在主营业务高开低走的背景之下，这些新故事能帮助聚美优品突破目前的发展瓶颈吗？聚美优品具不具备负担这场资金消耗战的筹码？
创业从来都是讲究勇气和运气的，但共享充电宝风口的爆发时间虽然仅有一个月，背后涉及的资本力量已然强悍，共享充电宝企业的竞争已是狼烟四起。
风口上的共享充电宝到底是什么？
在年这一时间段，一批涉足&共享充电&领域的公司在深圳、北京、上海等城市诞生，这些公司规模有限，布局网点数量多者也只有数千个，少的更是仅有数百个网点。
然而到了2017年，在共享经济的背景下，这种原本就具有租借模式的产品，瞬间吸引了各大投资机构的目光，一时间资本大肆流入，&共享充电&顺势紧锣密鼓的入驻各大领域，铺开规模、占有渠道，抢夺市场。
目前，共享充电宝的自助租借的柜机出现在了各大商场、车站、医院、景区、餐厅等地，规模较大的是&来电&、&街电&和&小电&三家。
共享充电宝主要有三种模式
一种是以&来电&为代表的大柜机移动共享模式，一般需要交付100元左右的押金，包含几十个充电仓，一般用于商场、机场、火车站等大场景；
第二种是以&街电&为代表的小柜机移动共享模式，可容纳十个左右的充电宝，主要在餐厅、咖啡馆、酒吧等小场景；
第三种是以&小电&为代表的固定场景，即桌面模式，一般配置在KTV、包厢、走廊等场景的墙壁或桌面上，线机一体，不需要交付押金。
租借移动共享充电宝的流程简便，大致可以分为扫码、注册、付款、借出、归还几步，整个流程耗时一般在三分钟以内。移动充电的付费方法都选择了扫码付费，一般为前0.5-1小时免费，过后每小时收费1元。
值得注意的是，阿里和腾讯都已开始入局。
先是腾讯成为&小电&的战略投资方，据悉腾讯是由金沙江创投创始人朱啸虎介绍迅速入局。&来电科技&也已和蚂蚁金服达成战略合作，推出信用免押金服务。用户可在其自助租借网点，凭借芝麻信用积分即可免押金租借充电宝。
有业内人士指出，共享充电宝确实有需求，但是想在小场景（商家）下实现盈利很难。目前共享充电宝的盈利模式主要有三个方向一是充电宝本身租赁费用，二是押金费用，三是来自屏幕和充电宝信息载体的广告收入。
摩拜投资人怎么说？
毛圣博熊猫资本合伙人
2015年合伙创立熊猫资本
曾任启明创投副总裁
投资代表项目摩拜单车、凹凸租车、FACE++等
好的共享概念应在&住&&行&领域挖掘
更看好能提供标准化服务的B2C共享模式
共享单车企业长期赛跑还要拼产品
&共享&初期规模和效率比产品更重要
滴滴又获55亿美金融资资本仍看好
不看好共享充电宝的发展
下一个共享风口无人驾驶汽车
第一财经张婧雯毛总好，这一期要专访您，主要是想跟您聊一下共享这个概念。我知道你的公司投了摩拜单车对吗？而且投的特别多，你们一共投了多少？
熊猫资本毛圣博我们大概已经投到了超过我们基金总规模的10%了。在B轮还有后面我们又跟投了两轮，B轮我们是唯一的领投方，其他老股东跟投。基金大概就是全加起来可能不到5个亿，摩拜我们就投了大概五千多万。
第一财经张婧雯所以你们玩的也是这种重注的打法，一个项目会投特别多？那当时应该是对共享概念有一个非常深刻的理解，当时你们四个合伙人有没有彻夜长谈？
熊猫资本毛圣博我觉得我们对于共享领域思考的还是比较深的，真正能受到VC的青睐或者真正最后能赚钱的共享，现在看起来比较火的，就停留在比如说Airbnb这一种以住为需求点的，还有就是像滴滴，共享单车这样以出行，交通为需求点，就这两类从商业化来看是比较成功的。
什么样的东西才适合共享？ 因为共享肯定最后就是你不持有，只是使用，但不持有这个东西。这个模式其实有两种（C2C和B2C）。最早大家理想化的可能是C2C，就是说我的东西现在闲置了，现在把它共享出来，其他人可以用，这样是大家比较理想的C2C共享，当然也有很多人做过这方面的努力。后来发现其实挺难的，包括滴滴的顺风车有一点这个意思，真正是车主闲置的车或者我自己的车。
但C2C没法避免一个标准化的问题，很非标。今天你坐一个顺风车是美女开的，车上有香水，美女长的很漂亮，一路聊的很开心，你觉得顺风车好象挺好。明天你又约一辆顺风车，结果来了一个大哥刚刚打完篮球，一双臭球鞋丢在后备厢，让你很烦他，但也没有办法，因为就是很非标一个东西。滴滴这个平台可以通过一些评分，各种手段把这种东西尽量减少，但我觉得它没法避免，因为C端供给本来就是很非标的。C2C由于这一方面的原因最终效率不会高，而且C2C之间沟通成本非常高，所以我们现在是比较看好B2C的模式。
第一财经张婧雯其实共享的概念大家都很关注，但是盈利能力却很少被提及，现在像摩拜赚钱吗？
熊猫资本毛圣博摩拜现在肯定还是亏钱的，因为它投入了大量的钱去造新车。但我们已经可以看到一个模型，是说它是可以赚钱的。当然这个模型里面包含很多，比如现在新闻里面很多提到的，比如它日骑行的次数，每一辆车平均每天被骑几次，这个车大规模生产以后成本大概是多少，运维成本大概多少，其实把这些变量算一算，差不多是能够算出来你的回报周期大概是多少。
可以把它看成一个资产管理公司，它花钱买一堆或者自己工厂造一堆自行车，这就是一堆资产，这些资产租出去，很多人说是自行车租赁公司，我觉得也可以，怎么定义它不重要，更重要的是这个帐，其实很容易可以算清楚的。
第一财经张婧雯这规模就很重要了，哪怕是它的价格可能不提就保持现在的价格，也是要有一定的规模做支撑它才能够赚钱。如果说另外一个共享单车的公司他不用收钱，大家就自然都去骑它了，这样的话对于达不到规模以上就能赚钱的预期？
熊猫资本毛圣博我觉得这个也不成问题，很多投资人还是很长线的。大部分的风险投资基金是以十年为周期来计算的，没有那么短视。首先你买一辆非常便宜的自行车投到街上，也可以做一个所谓的共享单车。新车老百姓（43.160， -0.79， -1.80%）骑起来肯定也是很轻，但问题就来了，你怎么去维护这一辆车，你的维护成本会非常高，这辆车你没法定位，也没装所谓的定位模块。到最后就算不过来帐，但老百姓骑的可能还挺Happy，过三个月以后可能这个车就坏了，或者就不见了。到最后这个企业是看不到盈利那一天，就算你一开始能融到一部分钱，如果想持续融资下去肯定也是挺难的。
第一财经张婧雯我也看过一篇报道，就说这个共享的概念首先就是要速度，其次是资本。你其实也说到了一个产品的概念，就是说长期来看产品要好，才能够最后收获这个市场。到底是产品比较重要，还是这个速度比较重要呢？
熊猫资本毛圣博我觉得本质的原因，是现在是一个互联网时代，信息太透明了。只要你这个东西出来，第一很多竞争对手会围上来，大家会做类似的事情，参与到这个竞争中去。第二快，是投资人嗅觉马上嗅出来这个地方是有机会的，这个东西又有一定的规模效应，投资人马上想投很多钱进来，尽快把你推上一个轨道让你跑得更快，这个地方马太效应会很明显。这跟以前信息不流通时候不一样，本来信息不通时，可以慢慢做，把口碑做出来，慢慢打磨产品，然后竞争对手很久才知道我。现在不一样，现在你只要有一个特别好的商业模式，可能第二天竞争对手就知道你了。
第一财经张婧雯听你这么说，现在这个时代，其实速度比产品更重要，首先要占领市场，然后再去慢慢的打磨自己的产品。滴滴现在的整个估值已经达到500亿美金了，刚刚又融了55亿美金，当时我记得它在上一轮融资时，还有机构卖它的老股，会觉得因为政府限制非常多。当时对滴滴未来一个盈利，包括发展的预期都是很堪忧的，没想到它现在估值又提升了。是不是只要找到了对的点，又是一个共享的概念，就不会输？
熊猫资本毛圣博刚才你提到说滴滴现在价值500亿美金，优步全球大概融资了130亿美元，现在的估值据我了解到的也是500多亿，600亿美金左右。这两个企业是可以类比的，因为从网上获取信息，他们的总单量其实差不多的。中国人口已经占世界人口1/4，又比较聚集。单中国市场出行的市场是很大的。所以我觉得这个市场价，可以说还算公道，也许有一部分水分，但我觉得水分不大。
当然未来它的想象空间，比如未来如果有自动驾驶以后，其实连司机都不需要，彻底变成一个B2C的公司，那样它就很赚钱。
第一财经张婧雯共享充电宝，听说它是十天之内就吸引了三亿人民币资金，你怎么看呢？
熊猫资本毛圣博很多投资人说，大家要像团购一样投一家公司，大家都想沾一点边。我觉得这里面有几层的原因，第一就是投资人里面，也有很多人是随波逐流的，人云亦云，大家不想错过热点，这里面硅谷有一个词汇叫做Fear of missingout，就是怕错过。很多VC是怕错过，所以他即使占有一点点的股份，可能零点几，他也觉得OK，我已经投到这个公司，所以大家都想蹭一点。
第一财经张婧雯为什么会怕错过呢？
熊猫资本毛圣博这个有很多压力，比如说有来自LP（股东）的压力，LP会问你怎么都没投到过共享单车？中国现在这么火。他如果有一个0.1%，他也说我投了，就没有压力。你投失败的项目永远没有人知道，因为已经没有名了，但你只要成功就可能所有人都知道。当然这是一种不好的风气，我认为是不好的。
第二种就是大家都觉得跟着一些特别有钱的投资人，口袋特别深的投资人，或者特别有自己逻辑的投资人做投资会比较保险，因为反正后面有他们撑着。所以很多投资人也是期待于去赶这个潮流。
第一财经张婧雯提到需求，你觉得共享充电宝有需求吗？
熊猫资本毛圣博我自己觉得共享充电宝没有什么特别大的需求。第一个原因是因为持有成本实在太低了。买一个充电宝可能三十多块钱，六十多块钱就买了，这是一个很大的原因。还有就是我觉得替代方案很多，它流动很麻烦。自行车比如说我用好了停在这里，下一个人可以接着用，而且是不固定点。现在大家都做无桩这个概念。充电宝我租用了以后，充完了然后放哪儿呢，我还得放回它的点。
第一财经张婧雯在共享概念上，能不能发现一下下一个风口？
熊猫资本毛圣博当然可以，比如我们之前其实看过汽车，我刚才提到了几个关键点，就是说持有本要高，租用成本也就是使用成本很要低。汽车其实完全符合，但汽车有一个问题就在于它的维护成本高，因为要解决停车，要解决加油，罚单，各种各样的问题，造成你的维护费用特别高，这一个帐可能算不过来。但这个车如果最后它能够变成自动驾驶，或者这个车经过改造它解决了这些所谓的维护问题，和定点停放，和能源的问题，停车的问题，那么我觉得这个模式就成立了。
第一财经张婧雯对，您刚才设想应该是这样的，就是说造出一辆全新的，能够自动驾驶的汽车在马路上自动行驶，有谁需要就通过一个电子系统来下单去用这个车？
熊猫资本毛圣博对。可能听起来有一点天马行空，但总有一天是会有这样的公司出现。
责任编辑：海凡
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友情链接： |共享充电宝融资赛未停专利战又起 会否加速行业洗牌?
作者：来源：南方都市报 09:43
　　共享充电宝：“融资赛”未停“专利战”又起
　　6家企业完成A轮融资，这届“共享”玩家不拼补贴拼专利？
　　来源：南方都市报
　　在风口与噱头的争议声中，共享充电宝依旧是当下最“吸金”的投资领域。昨天，怪兽充电宣布完成亿元A轮融资。至此，共享充电宝领域已出现6家完成A轮融资的企业。这当中，小电科技在今年5月继续拿到了3 ．5亿人民币的B轮融资，而另有10家左右的共享企业仍在天使轮阶段。
　　“融资赛”如火如荼不停上演的同时，占据市场先机的共享充电宝企业也频频发动“专利大战”。南都记者近日获悉，来电科技先后起诉云充吧和街电科技侵犯其专利权，而街电科技则在聚美优品创始人陈欧接手后，斥巨资购买专利备战。
　　“专利战主要用来延缓竞争对手的进度，给自己（预留）更多时间优势”，戈壁创投合伙人徐晨接受南都记者采访时表示，“这个行业很大程度还在继续融资扩规模。”
　　不拼补贴拼专利
　　值得注意的是，拿到融资的前几家共享充电宝玩家并不像网约车、共享单车一样烧钱补贴或者疯狂铺点，反而掀起了专利战。
　　南都记者获悉，深圳来电科技有限公司（简称“来电科技”）起诉深圳市云充吧科技有限公司（简称“云充吧”）专利侵权案近日二审宣判，广东省高级人民法院维持原一审判决结果。根据判决，云充吧侵犯来电科技2项专利权，须停止侵权行为，并向来电科技赔偿40万人民币。
　　而除了云充吧之外，来电科技也多次将湖南海翼电子商务股份有限公司、深圳街电科技有限公司（简称“街电科技”）诉至北京知识产权法院，在6月6日立案的案件中，来电科技共计索赔600万元。
　　据了解，该案件总计涉及来电所持有的6项发明/实用新型专利，包括“一种移动电源的租借方法、系统及租借终端”和“吸纳式充电装置”。而街电科技也不是毫无准备，据悉，陈欧在接手街电科技后不久，便斥巨资1亿元购买了多项共享充电宝的专利。
　　南都记者从国家知识产权局网站的统计数据了解到，截至日，来电在国内的发明公布数是7件，发明授权数是4件，实用新型数是12件，外观设计数是11件；而街电在国内的发明公布数是15件，实用新型数是3件，外观设计数是4件。
　　据来电科技方面透露，目前来电专利注册数已经达到了67项。“一方面是硬件上的，一方面是软件系统的，包括国内外发明专利、实用新型专利以及外观专利，有些专利还没打算拿出来去上诉”，来电科技品牌负责人称。
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12亿元砸向共享充电宝 还没研发就有人给钱
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（原标题：共享充电宝抢滩战）
4月10日中午。在北京的一栋别墅里，刚从美国飞回来的原源正和进行着长达数小时的激烈讨论，今年3月，在国外出差的陈欧手机没电时碰巧遇到了街电，此时的聚美急需依靠新业务去找突破点，二人于是把眼光聚焦到赛道。5月4日晚间，聚美突然宣布注资街电3亿人民币，未来投入无上限。这也使共享充电宝领域的战局更加扑朔迷离。而挑起共享充电宝战争的是小电的一则融资声明。4月1日，王刚和要去长沙参加第四届移动互联网岳麓峰会。出发前几天，王刚给唐永波打了个电话，“你也去跟大家认识一下，聊聊小电。”为了让自己介绍小电更轻松一些，一直对外保密的唐永波在三月的最后一天上午向媒体放出小电的融资消息，此后，街电科技紧跟而上，下午放出自已已获A轮的融资信息，来电科技也随后放出已获A轮的融资消息，就这样，所有拿到钱的公司都坐不住了，纷纷对外公布自己的融资消息。而唐永波自己都没有想到，一次无心之举，竟势如破竹般掀起了一个风口。没有拿到钱的公司，利用这个时机，谋求融资。而想追赶风口的创业者们也在全副武装，准备迎风而上。于是，这个本就拥挤的赛道上又多了许多不经思考一窝蜂而上的“勇士”。但不幸的是，这次他们还没开跑可能就要输在起跑线上。采访中，所有的共享充电宝的创始人都提到这么一个观点：“共享充电宝行业已经到了一个靠资本加速布局市场，占领场景的关键期。”“4—6个月的时间窗口”这也是采访中被提及最多的一个时间点，共享充电宝被认为是典型的资金驱动型项目，参照同模型的共享单车的的逻辑，共享充电宝企业现阶段都在不约而同的做着2件事情：加速融资进程；快速跑马圈地、占领市场。资本的抢滩“我搞不懂小电这个节奏，本来我们可以先悄悄拿下几个城市再曝光。”至今Hi创始人刘文源也没有搞明白为何小电会这么早放出融资消息，而一个月前聚美突然宣布注资街电，让他再次不得不提前放出Hi电的A轮融资消息。同样的，被竞争对手的融资速度扰乱的还有袁炳松，本应留到五月在披露的来电融资消息也被提前放出。抢夺先发优势被认为是共享充电宝企业短时间内密集宣布融资的原因。没有哪个领域会像共享充电宝这样，在行业发展之初就竞争的如此激烈，而资本战是最早也是最重要的一场。经历过网约车、共享单车大战的朱啸虎深谙其中之道：阶段要看融资能力，只有能持续拿到足够多的钱，才有可能跑出来。据公开数据统计，从3月至今，共享充电宝行业共获得16笔融资，40多家机构入局，融资金额近12亿元。（共享充电宝现阶段融资情况表）“我当初想过会有很多家入局，但没有想到会这么迅速”，共享充电宝一夜之间热度猛涨，行业的发展进程超出了唐永波的想象。而小电的投资方，元璟资本陈洪亮也笑称“我们投进去的时候没感觉是风口，怎么投完了后就感觉是大风口了。”从四月份开始，大量的资本开始涌进共享充电。资本撬动了整个行业的发展，促使整个进程都在加速。据业内人士估算，共享充电宝的融资速度、创业公司涌现速度都比共享单车刚出现时还要快5倍。虽然行业发展之初均受到质疑，但共享单车解决了人类出行最后一公里问题。反观共享充电宝，在还被大众质疑是不是刚需这一问题时，高歌猛进的资本已将这一顾虑甩在了后面。投资人们早已按捺不住激动的心情开始纷纷押注。4月2日凌晨两点，在签完融资协议后，红点中国的投资人坚持要把袁炳松送回家，原因是“就怕袁炳松第二天睡觉起来又变了”。今年春节期间就带着来电北上寻求融资的袁炳松“第一次知道资本还能这样玩”，本打算融5000万人民币，最后却拿到2000万美元。要知道在一年前，来电因被认为是伪需求导致融资不顺，而今年却被抢投。九合创投投资经理许妙成在接受《中国企业家》采访时表示，“九合创投在来电科技的估值没有确定前就打过去了定金。敲定了跟投身份和所占比例。”来电创始人 袁炳松同时感叹着资本力量的还有唐永波，“短期内大量投资人一起来投共享充电领域里的项目，而且都砸的挺猛”。1月份就看好小电的祥峰资本赵楠最后却转投河马充电，“太贵了，投不起。我1月份跟小电聊时，成熟稳定的产品还没有出来，就已经要到3亿人民币的估值”。在B+轮就投资了摩拜的赵楠无奈的对网易科技表示到。而多个轮次的“风口”也验证了这样的一个观点：资本因素已成为考量某个商业模式是否成功的重要变量。共享充电宝也不例外。摩拜的投资者美团创始人王兴对摩拜团队提过一个融资建议，“融资应该一直融，不要只醉心于商业模式和产品，如果你没有融到足够好的钱，投资人对你没有足够的倾向，到头来还是麻烦。”而美团已立项参与共享充电宝业务，由高级副总裁兼餐饮平台总裁王慧文带队。相比于全新的模式需要花更长的时间去理解，资本对有对标模型的项目更容易去理解和调整。ofo的早期投资方之一、朱啸虎把自己投资ofo的理念复制到共享充电宝上，“小电的快速融资是为了构筑起资本壁垒”， 而来电的投资方，红点中国合伙人张涵也认为资本在现阶段起到的是封锁通道的作用，即避免更多的人入场。“巨头却比平时以更快地速度入场”。相比于共享单车B轮时才吸引到主流VC参投，还处于天使轮、A轮的共享充电宝企业就已经吸引了大量的主流VC的布局，比如在A轮就早早入局的腾讯。（共享单车、共享充电宝前期融资对比图）当还在会上直言，“共享充电宝到底靠不靠谱，很多人都看不准”时，腾讯投资部的钱早已经打到了唐永波的账户上，据网易科技了解，腾讯之所以在A轮就入局，是因为腾讯投资合伙人夏荛很看好小电这个项目，而共享充电宝可以作为微信支付的一个场景补充。在经历了外卖、网约车、共享单车等数轮风口后，强有力的资本似乎成为共享充电宝企业获得胜利的重要筹码，小电、来电、街电、Hi电作为现阶段的头部玩家，在背后各自主流VC的加持下，资源也越来越向其靠拢。小电在一个月左右的时间连获三轮融资，Hi电的第三轮融资已完成，第四轮融资也在启动中，三个月要花完一个亿的来电五一期间确定了新一轮融资的FA，街电也被all in的陈欧继续注资一亿美元。在各自获得资本加持后，共享充电宝企业间的厮杀会愈发激烈。而弹药填充完毕，引线已经点燃。供应链的抢滩4月底，在深圳、东莞等地呆了一段时间的陈欧、原源，在考察了20多家供应商后，决定并购街电。由于涉及到产品研发，物联网、产品稳定性等问题，规模化扩张在硬件行业中的坑很多，而时间窗口也是做硬件产品不容忽视的，考虑到上述问题的陈欧、原源决定放弃自建品牌， “虽然市面上的充电宝厂商很多，但能持续生产安全、稳定产品的却还很少。我们正是看中了海翼在充电宝上的优势，才做出这个决定的。”“一人捅破窗户纸。千军万马过独木桥”。的话很好的诠释了现阶段的共享充电宝现状。而几个头部玩家对此也深有感触，“之所以会选择今年4月份集体PR，只不过是利用现在风口的节点，但项目成立的均为年期间。”某不愿具名的业内人士对网易科技表示，目前市场上多数项目都是融资速度超过产品研发的速度。仅有几家初创团队有成熟产品，大量玩家还处在demo阶段。元璟资本陈洪亮表示，“共享充电宝这件事本质上没有大家想象的门槛这么低。”而能佐证的例子很多——比如，从15年起研发，去年11月底才大规模开始对外投放的街电；从去年6月份开始研发，今年3月份才推出市场的小电，唐永波称中间这么长时间都是在不断地测试产品的安全性。街电CEO原源泡在工厂里一段时间后，原源研究了3种共享充电宝的供应链模式，OEM模式：整个产品的研发、设计、质量控制、交付管理等环节均由企业控制，企业只是委托工厂来加工生产；ODM模式：整个产品的设计、研发、生产，质量管理，均由企业委托工厂来生产；自建工厂模式：整个产品的设计、研发、生产，质量管理，均由企业生产；确定需求—外形设计—结构设计—嵌入式系统研发—硬件研发—模具开模—样机—样机测试—小规模投放验证—量产。陈欧称根据上述10个步骤，初创团队通常用4—6个月的时间也可以研发出类似的产品，但要达到大规模稳定的量产，并不是融了几百万就可以做的。怪兽充电的投资方、清流资本执行董事刘博进一步解释，“要生产出安全稳定的产品，不会因激增的大规模生产，使产品质量有所损耗，所要求的供应链必须是稳定、成熟的。”在资本加持下，核心竞争或许还在于铺设点位的速度和密度，而这也需要一个能快速反应的供应链。以街电为例，现阶段已在21个城市铺设近4万台柜机，而要在年底达到500万的产量，需要街电在剩下的半年内增长125倍。而如何能在保持快速生产的前提下，生产出安全稳定的产品，这也共享充电宝企业们现阶段要思考的事情。小电创始人 唐永波此外，相比起共享单车拿到钱后迅速批量生产，然后快速铺设的模式，刘博认为更好的方式是——有一个比较成熟的产品和推广计划，能很显著的降低产品在供应链上的成本。据了解，现阶段能做到这些的可能只有头部的几家企业。来电牵手飞毛腿，拿到投资后，在现有两三千台的基础上，加快量产速度；而街电背靠海翼和欣旺达，近期又与比亚迪达成战略合作，未来每个月生产50-100万个充电宝机柜，到2017年底铺设500万个机柜。而技术壁垒最低的桌面式充电宝，小电称现有供应链月产能达到10万台，年底全国将铺设360万台，而Hi电则计划在年底投放1000万台。“来电的第一批产品是直接报废！报废！报废！”，从2015年到2016年11月，来电花了约2年的时间，迭代了4款产品才达到相对满意的标准。对电池抱有敬畏之心的袁炳松担心，在这个拿到钱，就蒙眼狂奔的时代，有谁还能静下心来真正做产品。渠道的急速扩张“深圳团队蓄势待发，5月4日起飞，向敌人的基地进军。”远在杭州的唐永波一个月前对他的团队说到。当时，街电和来电还坐落在长度不到2公里的深圳市南山区西丽茶光路上，两家直线距离不超过500米。不出意外的，共享充电宝的第一场战役战火已经在深圳点燃。网约车及共享单车在发展前期耗费大量资本所做的事，也是B2B2C模式的共享充电宝现阶段需要做的：在获得持续充足的资本下快速占领市场，高效积累用户。于是，与融资消息一起放出了还有加速的年度扩张计划。（共享充电宝企业扩张计划）以街电为例，5月5日前，街电已在北、上、广、深等21个城市铺设近4万台柜机，市场累计投放20多万台电源。但这个数字却让陈欧不是太满意。在花光3个亿后，陈欧对网易科技表示，将继续向街电注资一亿美元，年底全国铺设500万个小机柜，全面覆盖中国一二线城市。而地推的团队也将从现今的80人，在两、三月内快速扩充至五百人的规模。像共享单车一样，只有大规模的铺量才能激发高频潜力的爆发。于是，抢地盘拼规模成为关键。而玩家们的野心已不是单一场景下的深耕可以满足的。“最终，ofo进入城市、摩拜走进校园”，清流资本刘博对共享充电宝的终局判断是一个并存的形式。河马充电的投资方，祥峰资本赵楠也对网易科技表示：大小场景最后都会殊途同归，领先的头部玩家两种都会做。而暂时领先的几家企业已将各自的触角伸进其他场景，加速抢占市场。“现代化的战争一定是，先空军打掉对手的制高点，然后炮兵进行轰炸、最后陆军去扫射、渗透。而来电整个产品的研发节奏都是按照战争的节奏来的。”酷爱军事的袁炳松把这次创业当成一场战争来打，他认为现在来电已经做好从大场景攻入小场景的准备，桌面式小机柜和桌面式单体机将于近期全面上市。来电的全场景产品覆盖的时机已经到来。而这么想的不止袁炳松一人。街电将于近期推出大机柜，而桌面式单体机则和口碑进行合作。此外，据业内人士对网易科技称，小电和Hi电的桌面式小机柜产品已经在研发中，但不排除还会推出其他产品。Hi电创始人 刘文源相似的扩张计划、全场景的产品布局，连渠道争夺方式也是大同小异。为了减少成本，他们多数选择了“直营+加盟商”的模式。不同的是，街电的关键客户（连锁餐饮、咖啡馆、酒吧KTV）由自建BD团队来运营，体量稍微小的则靠渠道加盟商，并根据铺设数量来进行分成；来电则采用的是城市加盟商先行直营垫后的方式，用100万的启动资金兑换来电的设备。而Hi电是则是自营模式，未来，代理商加盟也会开放。对于自营和加盟商模式的不同，Hi电创始人刘文源对网易科技表示，“直营的执行力更高、控制力度更大，可以更高效的打仗。代理商的模式需要极大的教育成本、培训成本以及把控能力的积累，如果不能保证代理商能够非常轻松赚到足够多的钱，还需要代理商交加盟费，只是用加盟模式来掩盖自己地推能力不足，就像饮鸩止渴，只会留下一地鸡毛”。
而红点创投合伙人张涵却在某公开活动上表示，“如果是纯自营不用渠道，所有的东西都需自己来把控，但如果希望用时间换服务和市场，用渠道更值得一些。”B2B2C的商业模式决定了共享充电宝之争不是一个几个月速战速决的生意。而各个玩家也免不了要在各个场景里贴身肉搏，未来一段时间内速度都会是唯一的主题。而零租金入场的潜规则也正在被打破，早已有企业企图用高价购买渠道来清退对手，从而引发了其他从业者的不满。或许，价格战、补贴战即将到来。22天之后，唐永波发朋友圈称，已在敌人的大本营插上了小电的红旗。但不知自己的大本营是否也被敌人插上红旗。
本文来源：网易科技报道
作者：彭丽慧
责任编辑：王晓武_NF
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