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解决汕头的摩托车问题,是该列入实质性日程了
今天,我们来谈一个比较敏感却又是中国每个城市发展过程中都会遇到的,那就是摩托车(电动摩托车、助力车)的管理问题。我知道在谈这个问题的时候,可能会有许许多多不同的声音,但归纳起来无非就是三个方面:禁止、限行、不禁止也不限行。摩托车问题,在汕头也是个老大难了。
我们来简单梳理一下汕头的禁摩(限摩)问题。
自1999年12月,汕头交警部门开始停止办理中心城区摩托车的上牌入户业务,至今已有17个年。如果按这个时间节点计算,那么汕头现在市面上见到的有牌照都是已经过期报废了。可是汕头人就是聪明,硬是从非中心城区的两潮及澄海地区弄来了有牌照的摩托车。这些非中心城区牌照的摩托车能不能在中心城区行驶?这个也是有明文规定的,但就是这些法律法规有没有被真正落实,还只是一纸空文而已?日起实施的《汕头经济特区道路交通安全条例》就明文规定:金平、龙湖、濠江区不予注册登记,而澄海、潮阳、潮南区、南澳县居民每人只能申请一辆摩托车,日后注册的摩托车不得进入市区。该条例还规定,电动自行车上路须注册登记,违法可处300元罚款并扣车,当年这份地方法规条例颁布后有关部门还对电动自行车做过注册登记,可是后来却又不了了之,因为当年电动自行车注册登记后允许使用的期限是日止,这些到期的电动自行车照样可以在道路上行驶。也就是说,后来有关部门就睁一只眼闭一只眼了。
那么现在汕头全市的摩托车(包括电动自行车)数量到底有多少?2013年5月,有关媒体报道说是50万辆摩托车,那么经过四年的发展与演变,汕头现在的摩托车(包括电动自行车)数量是多少呢?恐怕现在也没有人说得清楚。本人最近做过一个实地取样统计,在市区选取了三个路口进行摸底,这三个路口分别是:东厦-金砂路口、长江-庐山路口、东厦-中山路口,发现从这些路口经过的摩托车(包括电动自行车)有超过一半以上是没有悬挂车牌的,也就是说有大量的摩托车没有到交管部门注册登记,既然没有注册登记有关部门也就很难给出正确的数据了。但是,看到路上庞大的摩托车队伍,就说明摩托车依然是市区大部分市民日常生活和工作中不可缺少的代步工具。
庞大的摩托车(电动自行车)队伍,给市民出行带来便利的同时,也派生出了各种各样的问题。不按规定方向行驶(逆行),不戴安全头盔,超载,冲红灯,这些现象在汕头的街头随处可见,虽然在创文强管过程中情况比以前有所好转,但不文明现象依然十分突出。这几年摩托车引发的交通事故也很多,比如去年下半年在不到一个月的时间内,市区就发生多起摩托车驾驶员因事故而丧生。再有,因电动自行车违规充电而导致的火灾也时有发生。更严重的是市面上有众多的摩托车没有注册登记,一旦发生事故后逃逸,就给事故善后带来极大困难。
说了汕头摩托车(电动自行车)的总总问题,有问题就要解决,而不是久拖不决。解决摩托车(电动自行车)的问题也不是抓一抓,看看教育视频,戴上安全头盔。在我看来,大批量摩托车退出城市舞台是趋势,但这是建立在一定前期基础之上的。
要是将来有一天真的全面禁摩,将是对汕头交通管理部门的极大考验。出租车的供需问题、公交车的便捷问题及城市轨道交通问题,都是现在要开始考虑并逐步解决的。要禁摩,必须先解决汕头市民出行难问题。比如应优先发展公交,政府加大公交投入力度。现在已有四家共享单车进驻,据不完全统计投放汕头的共享单车数量达到四万辆,未来共享单车还将在两潮和澄海地区投放,据初步估算当前汕头的共享单车容量是20万辆。共享单车的出现为我们很好的解决了最后一公里的问题,以前一谈到禁摩时许多市民提到的最后一公里出行问题也将不复存在,而且一旦禁摩开始实施,共享单车的数量也一定会随之增加,这么大的市场就摆着。现在的汕头,城市轨道交通试验段已开建,按规划“十三五”期间将建成三条轻轨。城市快速公交也计划在今年内启动建设。这些都为禁摩提供了可能。
汕头今年要拿到全国文明城市的提名资格,交通秩序是文明城市考核的一个硬指标,汕头要最终拿到全国文明城市的金子招牌,中心城区有步骤的实施禁摩(限电)也势在必行。既然汕头已经出台了法规,就要维护法规的尊严,政府就有维护公信力的义务。汕头第一条城市快速公交线路已经规划好,从火车站-长平路-华山路-中山路到东厦路止。那么就可以通过建设快速公交的契机,将上述路段设置为摩托车(电动自行车)禁行的区域,不然快速公交通道上摩托车肆意穿行,怎能快起来?而后逐步推行,增加公交车投放,加快城市轨道交通建设,一年一个目标,争取在2020年以前,中心城区北区摩托车问题能够解决掉。
解决汕头的摩托车(电动自行车)问题,不能再等了,不能再像鸵鸟了,是到了该有实质性突破的时候了。
如有对禁摩什么想法请通过公众号发消息。
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