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(C)2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-&广州万胜围地铁站附近发生火灾 起火原因、现场情况如何-闽南网
广州万胜围地铁站附近发生火灾 起火原因、现场情况如何
来源:南方网
&　　浓烟滚滚！广州万胜围地铁站附近发生火灾，现场有刺激性气味
&　 20日早上7时许，广州市海珠区万胜围地铁站琶洲五金园区发生火灾，火灾发生后，民警、消防人员、120医护人员赶到现场进行处理，现场的工作人员告诉记者，目前火势已经控制，暂不明确起火原因和有无人员伤亡。
&　　上午9点，记者在现场看到，起火现场已经被封锁，灭火工作还在紧张地进行中，十几辆消防车正在作业，警察正在现场维持秩序，120医护人员也在待命。
&　　据园区内的工人介绍，早上7点左右，位于琶洲五金(广府家宴入口进入)园区发生大火，疑似园区内的工厂起火。该工人告诉记者，园区内有五家五金类的工厂，工厂内堆放有油漆等可燃物，从早上7时左右，大火一直在燃烧。
&　　由于现场被封锁，无法看到准确的起火点，虽然隔着两米多高的围墙，但仍能闻到刺激性气味。记者在现场的一个小时中，暂未了解到有人员伤亡的消息。(全媒体记者/朱红鲜)
原标题：广州万胜围地铁站附近发生火灾 现场有刺激性气味
责任编辑：吴雅静
“夏夜与美食更配”在泉州人身上展现得淋漓尽致。趁着夜里的些许凉意，约上亲朋好友一
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广州地铁8号线
广州地铁8号线（英语：Guangzhou Metro Line 8）是的运营线路之一，属于城市轨道交通，代表色为蓝绿色。全线均为地底线路，起于凤凰新村站，止于万胜围站，目前车辆基地为，是目前在海珠区于日开通的唯一线路。全线列车采用6节A型车编组，最高运行速度是80km/h。
广州地铁8号线建设规划
广州地铁8号线全长14.8km，设28座车站。其中，万胜围～凤凰新村段已通车运营，凤凰新村～白云湖段工程建设中(预计2019年底开通)，白云湖～广州北站段工程规划中，南延段及支线规划中。
将来的8号线与2号线的交汇线路图
广州地铁8号线大致呈“L”型走向，起始于海珠区新港东路的万胜围站，然后向西穿过华南快速干线、黄埔涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，在与江南大道交汇处设有昌岗站与2号线换乘。路线继续往西到达鹤洞大桥东侧，随后转向西北进入工业大道，最终到达工业大道北与南田路交汇处的凤凰新村站。
广州地铁8号线的控制中心设于公园前站上盖物业内的公园前控制中心，与广州地铁1号线、广州地铁2号线共用。广州地铁8号线的历史与广州地铁2号线密不可分。
广州地铁8号线的车辆基地为赤沙车辆段，位于磨碟沙站的东南侧。
截至目前，地铁八号线北延段“凤凰新村至白云湖段”土建工程累计完成35%，白云湖车辆段累计完成57%；15座车站中，文化公园已与六号线首期同期建成，2座（亭岗和白云湖站）主体结构封顶，12座进行施工；15个区间中，3个（凤凰新村至同福西、石井至亭岗、亭岗至白云湖）进行土建施工，其余进行施工前准备；白云湖车辆段出入段线进行前期准备。
注：地铁八号线采取单一线路运营，所有列车皆往返凤凰新村站及万胜围站之间。
广州地铁8号线建设历史
8号线的建设与2号线密不可分。
1987年，当时的广州市政府准备引入法国资本进行地铁建设，当时出现了四个方案，征求市民意见后，最终形成了“十字线网”的规划。当时“十字线网”中的地铁2号线规划（新市至），就包括现有八号线的晓港至段。而当时的地铁2号线规划与之后出现的旧地铁2号线亦相差无几。
1997年出现的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》，已经确定拆分1987年方案中的地铁2号线，出现了现有地铁8号线的雏型，但当时的方案A中，拆解后的东西向线路则称为地铁5号线，继续沿昌岗路向西过江至西塱，东段则在琶洲后分成两支，一支沿现有的线路北上至奥体中心附近地区，另一支则继续东进至新洲一带。而现时工业大道至黄金围一段则属于当时的地铁4号线。
2003年的方案中，当时的广州地铁4号线、线路重组，芳村过江段以及工业大道中及南的路段成为现有广州段的一部分，原地铁5号线被易名为地铁8号线，改为沿工业大道北上并到达黄金围一带，东边北上的一支则独立，成为现有地铁4号线一部分，形成一条“L”型的放射线，基本与现时一致。
后来在2008年，当时广州市新一轮轨道交通线网规划方案亦曾经计划使用地铁8号线成为环线，因而原地铁8号线被拆分重组，南北向路段以及琶洲至万胜围段改为与其它路线接合。
不过在2010年正式定下的方案中，地铁8号线得以恢复原有的“L”型走向，环线（）的所有路段改为完全新建。同时地铁8号线从新洲继续延长至化龙，后来更延至规划中的海傍。现时地铁8号线规划基本定型。
由于海珠区南部客流不足，而新港路沿线一带需求较大，以及为了服务位于琶洲的广州国际会议展览中心，决定先新建地铁二号线的三元里至江南西段，以及地铁8号线的琶洲至晓港段。两段通过两条联络路轨贯通，并采用地铁二号线的名义进行运营。在江南西和晓港之间预留拆解条件，方便在合适时机进行拆解，成为两条独立线路进行运营。
日，旧地铁二号线首个工点动工。
日，封顶。该站在动工后才确定为地铁二号线、地铁三号线的换乘站（现为地铁八号线、地铁三号线换乘站）。
日，晓港至琶洲段（现该段属于地铁八号线）开通，至此旧地铁二号线长度为18.28公里。
日，地铁2号线调整工程琶洲至万胜围站段（现该段属于地铁八号线）开通。
日，加拿大庞巴迪集团将其生产的第1000辆地铁车辆的钥匙，在赤沙车辆段、交给广州地铁总经理卢光霖。
日，地铁二号线及地铁八号线盾构1标隧道贯通，标志着地铁二号线及地铁八号线隧道全部洞通。
日，第一列地铁二号线及地铁八号线增购列车投入使用，该款列车曾在日至9月21日期间在现地铁8号线晓港—万胜围段运营，现配属地铁2号线。
日，地铁二号线及地铁八号线延长线供电设备完成吊装。
日，受到前一晚暴雨雨水倒灌入磨碟沙地铁站影响，地铁二号线（现该段为地铁八号线）赤岗至万胜围停运，到中午11：50起恢复服务。
日晚，从三元里站开往万胜围站的尾班车结束服务后，旧地铁二号线的服务正式告一段落。22日至24日，旧地铁二号线停运，进行轨道拆解、信号，供电割接工程以及联合调试。
2002年至今江南西至晓港一带路线变迁示意图
日清晨，三元里至江南西段正式和晓港至万胜围段分拆，后者各站正式改属地铁八号线车站，与新建的—晓港段连接，贯通成为地铁八号线独立运营。原地铁二号线的赤沙车辆段也随上述各站拨归地铁八号线使用。旧地铁二号线正式拆解为两条独立的线路。拆解后的地铁2号线与地铁8号线于江南西站与晓港站之间新建的换乘，西行列车在离开之后，不再前往，改行一段新建的铁路路段前往新的，然后再往西，最终以凤凰新村为终点站。但由于沙园冷站问题，凤凰新村至宝岗大道一段不投入服务，列车全部以昌岗为总站。
至于连接及的两条路轨，往三元里方向的路轨已经改为联络路轨，仅供工程车或车务调动使用。而往万胜围方向的路轨因为与新建路线平交，故已被拆走，隧道也同时被废弃，并用砖墙封起，与运营中的线路分隔。
日，凤凰新村站、沙园站和宝岗大道站正式投入服务。
日，广州地铁8号线西延段（—凤凰新村站)正式开通。
日，成为地铁八号线北延段首座封顶的车站。截至目前，该线路土建工程累计完成21%。
位于石沙路与亭石北路交叉口，为地下两层岛式站台车站，标准段长234.3米、宽20.1米、深18.23米。车站自开工以来克服了重重困难：一是车站范围内分布有污水、燃气、通讯等多种管线，各类管线交织、交错分布，迁改条件复杂；二是车站地质条件差，岩溶发育强烈，基岩为炭质灰岩，平均强度达92.8兆帕。地铁公司相关负责人介绍，此类基岩比混凝土的硬度还要高，并且基底岩层裂隙水丰富，给车站土方开挖带来极大困难。日，亭岗站正式具备土方开挖条件，由于地质风险较大，地铁集团要求施工单位制定科学合理的处理措施，先后克服了灰岩地区连续墙成槽难度大、基坑开挖过程中基岩强度大、裂隙水丰富等困难，并及时会同监理、施工、设计等单位通过对基坑内增设降水井，在基坑外增设压力回灌井，有效地确保了基坑周边地面及附近建筑物的安全。
地铁八号线北延段土建工程累计完成21%；13座车站中，1座（亭岗站）主体结构封顶，11座（华林寺、陈家祠、彩虹桥、鹅掌坦、同德围、上步、德康、石潭、小坪、石井和站）进行土建施工，仍未动工，13个区间和白云湖车辆段出入段线均进行前期准备。
日，地铁八号线北延段首台盾构顺利始发。随着地铁八号线北延段亭岗站盾构井处的“铁龙1号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着亭岗站至石井站区间左线盾构顺利始发，成为全线首台始发的盾构机。
亭岗站至石井站区间全长1550米，盾构沿白云区石沙路向南掘进，在石井站吊出，区间设置2座联络通道和1座废水泵房。线路位于交通繁忙车流量大的石沙路正下方，且周边人口密集，分布有大片密集房屋群。同时，线路主要穿越液化粉细砂及流塑、软塑状的淤泥质土等不良地层，还要穿越上软下硬、全断面硬岩及溶洞发育区，施工风险巨大。
为预控施工风险，设计阶段就曾对线路进行优化，使隧道线路尽可能避开地表建（构）筑物，并提前根据线路走向及周边建（构）筑物分布情况，对沿线70米范围房屋进行了鉴定，对线路无法避开的建（构）筑物采取临迁、注浆加固或隔离桩隔离等有针对性措施加以保护。同时，为预控溶洞带来的地质风险，施工单位通过加密沿线地质补勘，地质钻孔由原标准的15米/孔调整为5米/孔进行补勘，尽可能摸清工程范围内不良地质的详细情况，并对揭示的所有溶土洞进行预处理。另外，针对该区间复合地层的特点，施工单位选择了专门适应广州地区复杂地层的海瑞克双螺旋土压平衡盾构机进行掘进，并结合其他线路施工经验增加了自动保压系统及大流量注浆系统，设备已经过专家验收，现场配置了专用抢险工程车，备足应急物资、设备、人员，紧跟盾构掘进位置，为盾构平稳掘进保驾护航。
目前，地铁八号线北延段土建工程累计完成22%。15座车站中，1座（文化公园站）已与首期同步建成，1座（亭岗站）主体结构封顶，12座车站（同福西、华林寺、陈家祠、彩虹桥、鹅掌坦、同德围、上步、德康、石潭、小坪、石井和白云湖站）进行土建施工，其余车站进行施工前准备工作；15个区间中，1个区间（凤同区间）进行暗挖隧道施工，1个区间（亭石区间）进行盾构隧道施工，其余进行施工前期准备工作。
为了不影响全线工程进度，日前，地铁八号线北延段最后一座车站西村站在调整方案后，将分四期施工，即先对车站北侧进行施工，待西侧拆迁全部完成后，再开展第二、三、四期施工。但遗憾的是，该站施工范围内的最后一栋房屋事隔多年仍未拆迁，车站建成之日“无法预期”。
旧地铁二号线时期
现地铁八号线的昌岗至万胜围一段，曾包含在地铁二号线首期工程当中进行建设和运营，直至日尾班车为止。
广州地铁8号线主要站点
广州地铁8号线凤凰新村站
站位于北与南田路交界处，是地铁八号线西延段起讫站，所在区域交通畅达，离尘不离城，既享繁华之近，又享郊野之静，工业大道直上内环高速；20余条公交线路直通市内各大商业区，B口邻近革新路，A口有昌盛小区，并与凤凰展贸城接壤，旧城配搭新项目，擦出激情创辉煌。在亚运前夕，全民迎亚运之期。政府更花大气力为这里带来了一个新型，美丽的全新绿化带。
广州地铁8号线沙园站
位于北，呈东西走向。附近以楼盘住宅区为主，可满足大型楼盘如光大花园、富力现代广场、金沙花园等客流，还有广州市第四十一中学、广船宿舍、家乐福超市等，沙园地铁站使该区交通得到极大改善。沙园站是广州地铁八号线和地铁后通段首期（西朗-燕岗）的换乘站，该站首次采用双层平行换乘方式，负一层为站厅层，负二层站台安排的线路是地铁八号线往方向和地铁广佛线往燕岗方向，负三层站台安排的线路是地铁八号线往万胜围方向和地铁往魁奇路方向，这样安排为的是把两条线路同方向的轨道放在一起，方便乘客换乘。室内采用橙色为主色调，沙园站共设有四个出入口，A、B、C和D口，其中B口直达光大花园小区门口。
广州地铁8号线宝岗大道站
宝岗大道站位于昌岗中路，宝岗大道西则地下，呈东西走向。车站为地下二层建筑，其中A靠近沙园社区、
广州第四十九中、昌岗中小学。 C口靠近橡胶新村社区、昌岗综合市场、远洋宿舍等住宅区。D口靠近江南大戏院、翠城花园楼盘，昌岗路公交总站。其中，沙园社区、橡胶新村社区以及附近往南一带的市民是车站客流的主要来源。本站地处，交通较为方便，A口、C口均有多个公交车站，为附近的居民提供便利的公交地铁接驳换乘。
广州地铁8号线昌岗站
昌岗站位与昌岗路十字交叉口处，车站为地铁二号线、地铁八号线的换乘站。 昌岗站地铁二号线和地铁八号线的站厅站台呈“L”型，乘客换乘可通过站厅、站台两种换乘方式实现；即乘客可从地铁二号线站厅直接到地铁二号线站台，地铁八号线站厅直接到地铁八号线站台坐车，是站厅换乘方式；或者在地铁二号线、地铁八号线站台通过换乘楼梯到广州地铁八号线、地铁二号线站台坐车，这是站台换乘方式。地铁八号线位于昌岗路下，东端邻站为，西端邻站为站。地铁二号线位于江南大道下，大致呈南北走向，南端邻站为，北端邻站为。
广州地铁8号线晓港站
位于广州昌岗东路，车站为地下二层建筑，车站总面积10668.1平方米。是地铁二号线首通站的折返站。共设四个出入口。坐拥富力千禧花园、、柏涛雅苑等高尚生活社区，毗邻、、、，配套设施齐全，以上种种，使该区的综合地位正在不断提升，成为新兴白领购房置业追捧的热点。
广州地铁8号线中大站
位于新港西路，呈东西走向，车站为地下岛式无柱车站，邻近、广州轻纺交易园、岭南布匹市场，也是一个商业繁盛的地区。位于岭南重点学府中山大学南门与西门之间。集中了地区大部分高校，临近还有广东省民政学院、、等等，文化气息渡头浓郁。站内特色： 岛式站台，大面积运用墨绿色，浓浓的书卷气和朝气蓬勃气息扑面而来。
广州地铁8号线鹭江站
位于新港西路与下渡路交叉处，为地下二层车站，车站总面积搭13836平方米，开通了4个出入口。是楼盘的密集区域。愉景南苑、愉景雅苑以及由上渡路连接的位于滨江路的锦骏华庭、江畔华庭、海琴湾等江景名盘，一度成为广州房地产抢购的热点。随着房地产业的兴旺，该区的综合地位与消费潜力正受到人们的广泛关注。站内特色： 岛式站台，站厅内活泼欢快的棕黄主题色调让人觉得动感十足。
广州地铁8号线客村站
是地铁三号线、地铁八号线的换乘站，处于广州新城市中心上，位于新港中路下方，呈南北走向。车站四层地下岛式站台，钢筋混凝土框架结构。毗邻珠江电影制片公司，附近的广州大道是连接与番禺区的重要枢纽。该站上盖有丽影商业广场，好又多连锁超市等商业设施。由于地铁三号线沿线的关系，广州大道南的房地产业也逐渐受到重视。站内特色： 以灰蓝色为基调，典雅大方，清新明丽，和客村新白领聚居地的地域文化风格相协调。
广州地铁8号线赤岗站
位于新港中路与江海大道交汇处以东，呈东西走向。临近广东药学院、海军医院、市九十一中学，多条公交线路总站均设于此，伴随着地铁八号线的开通，大大方便了周边居民的出行消费，也使得赤岗站成为广州郊区旅游的中转站。
广州地铁8号线磨碟沙站
位于新港东路立交桥以西，呈东西走向，设有四个出入口。广州地铁运营总部的所在地，华南快速干线从西面南北纵穿而过，在建的黄洲大桥则从其东面连接珠江北岸的天河。各类轻工企业多在此区设厂，是广州近郊的一个轻工业基地，由于靠近会展商圈，且地铁站不远有着畔江花园、世港花园两个新兴楼盘，居民区将会逐渐扩大。站内特色：以金黄色为主色调，凸显了磨碟沙站热烈、活跃的气氛。
广州地铁8号线新港东站
位于新港东路华南立交桥以东，呈东西走向，车站为地下浅埋式单层车站，侧式站台。此站可连接亚洲最大，世界第二大的会展场馆广州国际会议展览中心，交易会的主体场馆，每年这里将会举行各种大中型展览。由于会展的重要地位，周边的经济已被其带动并飞速发展。香格里拉等国际知名酒店已在此选址并准备动工；保利集团准备在这里建一高级写字楼；周边的房地产业也由此大大升温。RBD商圈的规划正初露崭角。
广州地铁8号线琶洲站
北面是明清时期的古迹琶洲塔，在码头乘坐渡轮更可到达黄埔军校、渔村等地。围绕构建商务中心区的概念已在逐渐执行，地铁和会展经济的利好，加上市政配套的日益完善，琶洲未来在整体规划及整体建设方面的优势已尽览无遗。站内特色： 侧式站台，主色调为黑色，配以流畅的装饰线条，显得高雅和庄重。未来还将与换乘。
广州地铁8号线万胜围站
位于新港东路与新滘南路交汇处，呈东西走向，是地铁八号线、地铁四号线、有轨电车THZ1线的换乘站，也是地铁八号线的起讫站。
地铁八号线万胜围站A出入口于日因建万胜广场关闭施工，于日与运营时间同步开通。A出入口连接万胜广场的下沉式广场。
广州地铁8号线硬体设施
广州地铁8号线站点名称
地铁8号线共设13个车站，都是地下车站。
地铁8号线车站：凤凰新村 - 沙园 - 宝岗大道 - 昌岗 - 晓港 - 中大 - 鹭江 - 客村 - 赤岗 - 磨碟沙 - 新港东- 琶洲 - 万胜围
广州地铁8号线换乘站
已投入使用
：换乘。本站是地铁二号线及地铁八号线拆解后新增的换乘站，受江南大道昌岗路口埋设的管线限制，两线车站分别位于路口南边及西边，使用十字型节点换乘，在两线站台各自靠近的一端有楼梯连接，亦可通过站厅换乘，换乘稍有不便。
：换乘。本站为十字形节点式换乘，两线通过重叠部分的转换夹层连接。值得一提的是，本站设计时并不是换乘站，后来在动工后突然确定为与地铁3号线的换乘站，才紧急停工并更改设计作出预留。但尽管如此地铁3号线建造时还是需要托换站台的桩基。
：换乘。本站属于旧地铁2号线调整工程增加的车站，亦是地铁8号线现时的起讫站。地铁8号线位于上方为侧式站台，地铁4号线位于下方为岛式站台。值得一提的是，因为扶梯、升降机等设备的布置需要一定空间，下层的地铁4号线站台实际比4节L型车编组所需要的要长，因此停车后司机需要打开屏蔽门在站台上观察站台。
：换乘。本站为双层平行换乘（同台换乘），广州地铁8号线凤凰新村方向和地铁广佛线燕岗方向在负二层，地铁8号线万胜围方向和广佛线魁奇路方向在负三层。
将会成为换乘站的车站
：换乘。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
：换乘。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
：换乘。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
：换乘。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
延长线及北延段换乘站
：换乘广州地铁6号线。本站为地铁8号线延长线车站，已和地铁6号线同步落成，为节点式换乘。地铁8号线在下层为分离式岛式站台，地铁6号线在上层为岛式站台，以数组扶梯直接连接地铁8号线站台南端。
：换乘。本站为地铁8号线延长线车站，预留π型(类似T型)节点式换乘，地铁8号线在下层为分离式岛式站台，地铁19号线在上层为岛式站台，连接地铁8号线站台的北端。由于地铁19号线为远期线路，车型编组皆未确定，故仅预留地铁19号线部分车站结构。
：换乘广州地铁1号线。本站为地铁8号线北延段车站，因地铁1号线建造时未作任何预留，预计需行至站厅通过地铁1号线出入口通道改造而成的换乘通道前往地铁1号线站厅换乘。
：换乘和。本站为地铁8号线北延段车站，其中地铁11号线与地铁13号线为平行换乘，地铁8号线与两者节点式换乘。
：换乘。本站为地铁8号线北延段车站，地铁5号线在设计时已作站厅换乘的考虑，需经过南侧站厅换乘。
站：换乘。本站为地铁8号线北延段车站，将会先行建造地铁8号线部分及换乘节点结构，规划的地铁12号线部分作预留考虑。同时本站亦会作为短线车（小交路）终点站。
规划中南延段换乘站（名称均为暂定名）
：换乘。本站为地铁8号线南延段及地铁7号线二期规划中车站，由于两线皆为远期线路，未知其预留状况。
化龙站：为地铁8号线主线和支线的换乘站，由于两线皆为远期线路，未知其预留状况。
广汽基地站：换乘。本站为地铁8号线南延段规划中车站，由于两线皆为远期线路，未知其预留状况。
黄埔客运港站：换乘及，本站为地铁8号线支线规划的车站，由于地铁5号线南延段与该线皆为远期线路，未知其预留状况。
蒙地站：换乘，由于两线皆为远期线路，未知其预留状况。
：换乘和，由于地铁3号线南延段和该线皆为远期线路，地铁4号线该站为高架站，未知其预留状况。
广州地铁8号线营运时间
广州地铁8号线发车时间
广州地铁8号线首尾班车时刻表车站名称
首班车发车时刻
末班车发车时刻
可换乘线路
所在行政区
地下分离式岛式站台
往凤凰新村：右侧　　往万胜围：左侧
地下叠式岛式站台
往凤凰新村：左侧　　往万胜围：右侧
4号线、　　广州有轨电车THZ1线
·由于沙园冷站纠纷问题，宝岗大道至凤凰新村三站无法赶及在日启用，但在同年11月3日前，列车依然以不载客形式途经此三站。
·晓港至万胜围各站原属2号线，于日才拨归地铁8号线使用，故以其作为地铁2号线车站启用时的日期为准。
广州地铁8号线行车间隔
万胜围-凤凰新村
周一～周五
6:30～9:30、15:30～20:00
6:00～6:30、9:30～15:30
21:00～22:55
周六～周日
8:30～19:30
7:30～8:30、19:30～21:00
6:00～7:30、21:00～22:55
广州地铁8号线线路配属列车
MOVIA 456型列车
制造商：长春客车
营运速度：80km/h
设计时速：90km/h
列车编组：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车卡：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：年
电机传动方式：VVVF交流传动
列车总数：34列
设计寿命：30年
该批所有列车不设闪灯线路图，但在车厢各个连接处设LED显示屏。
前两列列车（43～44、45～46）是进口车，在外国组装，再用飞机、轮船运抵广州。
59～60号车为微动塞拉门试验车
广州地铁8号线列车外型为“鼓形”结构，而非的“八字”型结构，列车以为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带，车体和车头设计为流线型，更加体现了现代列车的造型特点，与地铁一号线列车相比，地铁八号线列车外玻璃窗加宽，使列车的整体美观性进一步增强。在每节车厢的两侧各有4个长座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压网纹的不锈钢制成。在车厢内还设置了横向拉杆并加装拉环，车厢内墙面与天花板以白色调为主，使列车内显得清爽淡雅。
广州地铁8号线线路的广播系统包括：司机室对客室广播、运营控制中心对客室内部广播、自动报站和司机室与司机室对讲。当列车从站台出发后经过轨道特定位置，将会自动触发相应的广播，让乘客了解到站信息，以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。与地铁一号线相比地铁八号线车辆客室内两端还设有两个乘客信息显示屏，显示下一站到站信息，以提醒乘客到站下车。
广州地铁8号线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车有48个座椅，每个座椅最多可座7人。在AW1状态（即座位坐满人）下可坐336人，AW2（额定载荷）下，可座1860人，AW3状态下（超员载荷）可座2592人。
广州地铁8号线采用了当时世界上比较先进的电动车门，采用微处理器控制，电动机驱动。车门具有障碍物探测功能，即当车门夹人夹物后会自动弹开一段距离，以供人或物离开，然后再关闭。另外地铁八号线车门在客室内部都设置有紧急解锁装置，以供乘客在紧急情况下使用。
广州地铁8号线每个单元车厢设有两个车顶单元式空调机组，整列车共有12个空调机组。空调系统是由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能。此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度，让乘客始终保持舒适的感觉。
中国南车集团列车
营运时速：80km/h
设计时速：90km/h
列车编组：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车卡：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：年
设计寿命：30年
（注：列车编组符号意义：Mp—带受电弓的动车；M —不带受电弓的动车；Tc—带驾驶室拖车;Tcp-带驾驶室和受电弓的拖车）
广州地铁8号线报站广播
广州地铁8号线经停站报站
（提示音）
（普通话&粤语）下一站：中大。
（英语）The next station is Sun Yat-sen University.
（普通话介绍周边商家和建筑信息）
（普通话播报安全信息或文明信息）
（普通话）列车即将到达中大站。列车开门，请勿触动车门，谨防被夹。
广州地铁8号线终点站报站
（提示音）
（普通话）下一站是本次列车的终点站：万胜围，可换乘4号线。
（粤语）下一站系本次列车嘅终点站：万胜围，可换乘4号线。
（英语）The next station is Wanshengwei，the terminal of this journey，the interchange with Line 4.
（普通话播报周边商家和建筑信息）
（普通话播报安全信息或文明信息）
（普通话）请全部乘客带齐行李物品在此站下车。欢迎再次乘坐广州地铁。
（普通话）列车即将到达万胜围站。
广州地铁8号线未来发展
广州地铁8号线北延段
地铁八号线会成为一条L形的放射线，北延线从北部的白云湖站，经、、小坪站、石潭站、德康站、上步站、、、、、、华林寺站、、同福西站至凤凰新村站，预计2019年底开通。
广州地铁8号线南延段
根据2015年2月的最新规划，地铁八号线南部到黄埔后，经琶洲南大街、、、蒙地、莲花、砺江路、石楼，最终到达番禺海傍，在化龙站建立化龙~黄埔客运港支线（线路：化龙、广汽基地、金山大道、黄埔客运港）。
广州地铁8号线北延段二期
广州市轨道交通八号线北延段二期工程（～）串接花都、白云两大组团，支持花都城市副中心、空港经济区的发展建设。全长约20km，共设置9座车站，2座换乘站，全线均为地下敷设线路。其中，广州北站与、、、等线路换乘。江高站与换乘，平均站间距2.25km，最大站间距3.06km，为至江府站区间，最小站间距0.97km。设停
车场一座，位于雅瑶附近。[9]
广州市轨道交通八号线北延段二期工程（～江府）串接均禾、白云两大组团，全长约20km，共设置9座车站，2座换乘站，全线均为地下敷设线路。江高站与换乘，平均站间距2.25km，最大站间距3.06km，为至江府站区间，最小站间距0.97km。设停车场一座，位于雅瑶附近。[9]
从出发，连接到，未来广州北站将成为和地铁八号线的换乘站。该段对清远、、影响特别大。目前该段已获批，具体建设时间为年。[7]
广州地铁8号线地铁软体升级
日，在广州地铁开通运营18周年之际，国内地铁行业首个iBeacon蓝牙智能传感器接入案例在广州地铁成功实现。广州地铁8号线全线（除）开拓微信“摇一摇”功能，成为全国第一条全线覆盖iBeacon信号的地铁线路。
广州地铁8号线工程进度
截至日，【石井～亭岗～白云湖】区间实现了双线贯通，全线土建工程累计完成43%。
截至2018年2月底，八号线北延段土建工程累计完成53%，白云湖车辆段累计完成68%。全线15座车站中，文化公园已与六号线首期同期建成，平沙、小坪、亭岗、石井、白云湖等5座车站已封顶，其余9座进行土建施工;15个区间中，2个双线贯通，8个进行土建施工，其余进行施工前准备，共有13台盾构机掘进。
截至3月底，八号线北延段土建工程累计完成54%，白云湖车辆段累计完成71%。全线15座车站中，文化公园已与六号线同期建成，上步、平沙、小坪、亭岗、石井、白云湖等6座车站已封顶，其余8座进行土建施工;15个区间中，2个双线贯通，8个进行土建施工，其余进行施工前准备。
．城市轨道交通管理资源网&#91;引用日期&#93;
．广州新闻网&#91;引用日期&#93;
．广州地铁新闻中心．&#91;引用日期&#93;
．地铁族&#91;引用日期&#93;
．广州地铁新闻中心．&#91;引用日期&#93;
．新浪网&#91;引用日期&#93;
．百度贴吧&#91;引用日期&#93;
．广州地铁&#91;引用日期&#93;
．广州地铁官网新闻中心．&#91;引用日期&#93;
．广州地铁．&#91;引用日期&#93;
．广州本地宝．&#91;引用日期&#93;
．广州本地宝．&#91;引用日期&#93;
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