科鲁兹发动机故障灯亮灯亮了，p0420代码，什么问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-25 02:43 标签： 发动机排放故障灯亮
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科鲁兹手动版发动机故障灯亮P0420故障
科鲁兹手动版发动机故障灯亮P0420故障
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4儿子叫我清洗油路，清洗节气门，更换氧传感器，更换三元催化
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4s太坑了 一看就是坑你没商量的
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第一确定没有其他故障码，之后需进一步检查3点，燃油修正数据是否正常，氧传感器2数据及线束连接是否正常，排气系统是否存在漏气现象，以上3点排除后，那你运气就不好了，得更换三元催化器啦。。。。 好吧，燃油修正数据多少范围属于正常？
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长期修正10左右 气缸列1长期燃油修正-0.8%&&观察了下这个好像变化幅度基本不超过正负5%的
气缸列3长期燃油修正-100%&&这个数值好像没有变过
气缸列1传统氧传感器1短时燃油修正也在正负5之间
气缸列1传统氧传感器2短时燃油修正一直都是99.2%
正常吗？？
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页面执行时间：814.45310 毫秒& 06款天籁保养后，P0420故障频出，请高手指点！
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& &&&请各位高手指点和帮助，万分感谢!&&
& && & 我的车是06年8月买的天籁3.5JM顶配，现在行使历程9.35万，一直基本按期在4S店保养，车况很好，没出现过任何问题。
& && & 今年7月23日，9.2万公里时去保养，4S店建议进行油路清洗、6个火花塞更换、冷却从系统清洗和冷却液更换（同时更换了机油、刹车油、转向机油和变速箱油及发动机减震垫），花费了7~8K大洋。结果出现了问题，发动机故障指示灯一直亮。
& && & 1. 保养后3周的8月8日，正常行驶中，故障灯亮。8月9日一大早到4S店，他们检查说变速箱故障，没大问题，把故障码销了，又添加了一点变速箱油。因当时我有急事，没记故障码；
& && & 2. 之后2周8月22日故障灯又亮了，当日到4S店检查，故障码为P0420。拆下前面的三个火花塞，并试验了点火功能没有问题。我提出为什么3个火花塞所有罗纹上均有油迹（更换前的6个火花塞，当时我看了都是干干的），他们说可能是喷油嘴问题，更换了事故车的2个喷油嘴，销了故障码，让我在开一下看；
& && &3. 之后1周8月30日故障灯又亮了，当日到4S检查，故障码为P0420。拆下全部6个火花塞，并试验了点火功能没有问题。这次发现火花塞罗纹上仍然有油迹，他们又更换了事故车上的3个喷油嘴，销了故障码，让我在开一下看；
& && &4. 这次更夸张，24小时不到故障灯又亮了。这次检查故障码仍然为P0420，火花塞上仍然有油迹，说是三元催化问题，又要更换三元催化。我没同意，主要是他们几次故障说法都不一样，我真的不敢相信他们了。
& && &&&有几个问题他们解释不清：
& && &&&1.&&火花塞7月23日维修前，火花塞是干干的，维修后火花塞为什么有油迹？
& && &&&2.&&故障出现的间隔时间为什么越来越短？
& && &&&3.&&三元催化有问题，应该只影响尾气质量，为什么会造成火花塞上有油？他们解释说三元催化效率低会使得氧传感器判断混合气浓度低，ECU会自动调高混合气浓度，所以火花塞是湿的。请问这个解释对吗？（我不太赞同，因为在火花塞上没闻到汽油味，应该是机油）
& && && &象这种情况，估计是什么原因？我该怎么对付4S店的解释，向他们总部投诉有用吗？
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P0420.显示是催化剂系统效率低于阀值：系统是通过催化器前后的两个氧传感器数据对比，如果后面的与前面的比较发现没有改善的话，低于某一个设定值，就会设置P0420并点亮故障灯。报故障的应该就是发动机前面贴着的那个，因为氧传感器就在这一前一后，最好是先去4S用解码器读取两个氧传感器的数据流是否正常，如果氧传感器工作正常就只有先拆下清洗三元催化器实在不行再更换，比较贵，对发动机没影响，只对改善尾气，对环保排放有用。如果是发动机故障灯亮最好是把故障排除，以免今后影响其他故障的判断，如果故障灯不亮可以不管，只要能通过年审就没问题。
这个故障代码应该是三元催化器的故障，可能是因为烧机油导致了催化器损坏，建议车辆及时将烧机油的故障排除，维修后清洗一下三元催化器应该就可以解决了。
检查一下机油量是否缺少。，只有烧机油才会有可能在燃烧室内有机油的，或导致火花塞上面有机油的。这种情况尾气会有淡蓝烟，若真的就是烧机油。
楼主你说的这种情况个人建议楼主换一家4S店去检查下。
唉，就是小毛病不断啊
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昨天灯亮了，今天去4S店检查是P042催化器效率低于界限值（1排）。由于提车后再也没有在4s店保养过，4s店拒绝索赔本人用车情况：每6000
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我是山东的,一直加的是93号无铅汽油.大年初一去河南旅游,可是河南93号都是乙醇汽油.加了一箱后.发动机故障灯亮,发动机声音也有些变大.动力
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请输入您的问题帕萨特领驭2.0手动 发动机报警灯隔几天就亮 故障码:催化转换器系统气缸列1效能低于极限
感谢在百度里为我的答复
现有几处不明白之处
我的帕萨特跑了11万多公里了 刚更换了换氧传感器和全部火花塞 而且对气门进行了清洗，但报警灯仍隔几天就亮起
对于以上情况
我是不是非要更换三元催化器？如果不更换是否可以维修？（太贵了）
1缸效能的问题为什么与催化转换器在同一个故障码里面被检出出来？（我的认为气缸的问题就应该出现气缸问题的故障码，而不是一起出现） 是不是因为1缸的问题导致的催化器故障，维修1缸问题能解决该故障码？
非常感谢。
提问者：网友
建议您去就近的维修店进行维修检测
回答者：亿脉科技
其他网友的回答
气缸组1出现缺火的时候，氧传感器会检测排放中氧的含量是否在标准。如果催化器失效的话，它将不会再转化碳氢化合物和一氧化碳，因此电脑会认为你的气缸做功出了问题，然后就是报故障码。
回答者：网友
检测1缸的缸压，可能是燃烧不好，换一个火花再检测试一试。检测三元催化器和氧传感器是否毒化。
回答者：亿脉科技
三元催化器坏了
回答者：亿脉科技
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