《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！涡轮增压就一定要加95号汽油吗?
涡轮增压发动机比较娇贵，一定就要用高标号汽油，否则会损伤发动机吗？这个一个老生常谈的疑难杂症，很多人都说不出来所以然。
如果说汽油是一群员工的话，高标号汽油就是那些不管给多大工作压力，都能按时完成任务的团队。而低标号汽油则是由那些压力稍大，就会撂挑子和出乱子的员工组成。追求动力与效率的涡轮增压发动机，显然需要高标号汽油。
科学来说，汽油标号代表了汽油内异辛烷比例高低，说白了就是汽油的可控性。低标号汽油有可能在发动机压缩过程中，由于气缸内压力骤然升高，火花塞还未点火时就发生燃烧，俗称爆震。而同等压力下，标号越高的汽油越能在高压下保持淡定，等待火花塞点火的那一瞬，彻底释放内心的热情。
其实，决定一款发动机应该使用什么标号汽油的根本原因在于：发动机在完成压缩冲程，并即将点火之前，缸内的压力有多高。这个压力值的取决于两个因素：涡轮增压值与压缩比。
压缩比就是活塞在下止点与上止点时，气缸内容积的比例。如果是9:1就意味着有9个单位体积的空气进入气缸，在喷油和点火前被压缩为1个单位体积。
而涡轮增压值则代表空气进入气缸前，已经经过了多大程度的压缩。自然吸气发动机吸入气缸的空气往往是1个大气压，而涡轮增压发动机则吸入的空气经过涡轮压缩后，往往是以1.2-2.0个大气压（俗称几个BAR）、甚至更高。
本身就具备一定压力的空气，再经过一个压缩比的压缩，显然此时只有面对高压更加淡定的高标号汽油才能临“压”不乱，坚持到点火时刻，完成释放能量的重任。
所以整体来说，相对自然吸气发动机，涡轮增压发动机确实需要高标号汽油。
涡轮增压是现在的汽车厂商应用的比较广泛的技术，比如江铃驭胜S330搭载了一台1.5L GTDi发动机，与奥地利AVL共同开发，零部件更是来自知名供应商体系，采用了缸内直喷涡轮增压、双连续可变气门正时等技术的全新发动机最大输出功率为120KW，峰值扭矩为250N.m。最难得的是这台1.5T发动机最大扭矩在1500转的时候就能够输出，并且一直持续到3500转，涵盖了日常驾驶所需的大部分转速区间。
福特的2.0T发动机它是增压的也可以用92的油，也是因为他为了可以用92的油。设计发动机时就做了很多优化，所以说具体用什么油号合适最简单的方式就是看油箱盖里的标注，最低可以用什么标号汽油。只要是大于或等于最低要求不低于最低标准都是可以的。
最后小编要说一句，加什么标号的汽油一定要看清汽车的说明书！
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今日搜狐热点为什么涡轮增压发动机非要加95号汽油?
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为什么涡轮增压发动机非要加95号汽油?
车有范儿说:涡轮增压发动机
到底该不该加高标号汽油?
涡轮增压发动机比较娇贵，一定就要用高标号汽油，否则会损伤发动机吗?这个一个老生常谈的疑难杂症，很多人都说不出来所以然。今天范儿就好好给你分析分析!
如果说汽油是一群员工的话，高标号汽油就是那些不管给多大工作压力，都能按时完成任务的团队。而低标号汽油则是由那些压力稍大，就会撂挑子和出乱子的员工组成。追求动力与效率的涡轮增压发动机，显然需要高标号汽油。
科学来说，汽油标号代表了汽油内异辛烷比例高低，说白了就是汽油的可控性。低标号汽油有可能在发动机压缩过程中，由于气缸内压力骤然升高，火花塞还未点火时就发生燃烧，俗称爆震。而同等压力下，标号越高的汽油越能在高压下保持淡定，等待火花塞点火的那一瞬，彻底释放内心的热情。
其实，决定一款发动机应该使用什么标号汽油的根本原因在于:发动机在完成压缩冲程，并即将点火之前，缸内的压力有多高。这个压力值的取决于两个因素:涡轮增压值与压缩比。
压缩比就是活塞在下止点与上止点时，气缸内容积的比例。如果是9:1就意味着有9个单位体积的空气进入气缸，在喷油和点火前被压缩为1个单位体积。
而涡轮增压值则代表空气进入气缸前，已经经过了多大程度的压缩。自然吸气发动机吸入气缸的空气往往是1个大气压，而涡轮增压发动机则吸入的空气经过涡轮压缩后，往往是以1.2-2.0个大气压(俗称几个BAR)、甚至更高。
模拟常规工况的工作循环
本身就具备一定压力的空气，再经过一个压缩比的压缩，显然此时只有面对高压更加淡定的高标号汽油才能临“压”不乱，坚持到点火时刻，完成释放能量的重任。
所以整体来说，相对自然吸气发动机，涡轮增压发动机确实需要高标号汽油。但这也是整体来说，具体问题还需具体分析。
如果厂家根据中国油品对发动机进行了优化，就形成了涡轮增压发动机可以使用低标号汽油的事实。通常，压缩比7.5~8.0应选用89号车用汽油;压缩比在8.0~8.5应选用89号~92号车用汽油;压缩比在8.5~9.5应选用92号~95号车用汽油;压缩比在9.5~10应选用95号~98号车用汽油。
因此，涡轮增压发动机一般加什么油，本着为用户省钱的原则，汽车说明说上推荐的最低标号即可!
「涡轮增压发动地到底加什么油
最终还得看--厂家的调教」
Turbo加高标号汽油相信很多车主都跟范儿一样，自动默认所有涡轮增压发动机都必须使用高标号汽油，这估计和涡轮增压发动机的宣传有很大关系吧，宣传手段给大部分人洗了脑。
大众在华所有涡轮增压发动机都标示需要使用95号或以上标号汽油，而大众的涡轮增压发动机的数量和名声都相当大，因而就让消费者自动默认了这一“潜规则”。
发动机压缩比越大，汽油的标号必须越高。因为标号高的汽油抗爆性越好，从而降低发动机出现爆震的风险。
当然，这个也不是绝对的。比如马自达创驰蓝天发动机吧。他的压缩比达到了13比1，但是它可以用92的 ，为啥呢?因为马自达的工程师对发动机个个方面都做了优化。降低了发动机温度，加强了零件的散热。并且在一定得时候，发动机的缸内的压缩比也会根据特定的情况进行控制，使他可以不产生爆震，由此可见马自达在发动机领域的深厚造诣。
说完创驰蓝天这个必须得提一嘴--阿特金森循环。
阿特金森循环与传统发动机的工作循环相比，其最大特点就是做功行程比压缩行程长，也就是我们常说的膨胀比大于压缩比。更长的做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压，所以燃油效率比传统发动机更高一些。
模拟阿特金森工况发动机的工作循环
对同一台发动机来说，膨胀比越大，说明做功的行程就越长，同样燃油发出的能量被利用的就越充分，但膨胀比越大，意味着压缩比也会增大，压缩比过高有可能导致发动机爆震，所以偷偷吐出一点气就可以在压缩比不增加的情况下增加膨胀比，延长做功行程，使燃烧发出的能量得到更加充分的利用。
在比如说福特的2.0T发动机它是增压的也可以用92的油，也是因为他为了可以用92的油。设计发动机时就做了很多优化，所以说具体用什么油号合适最简单的方式就是看油箱盖里的标注，最低可以用什么标号汽油。只要是大于或等于最低要求不低于最低标准都是可以的。
豪华品牌车型普遍使用高标号汽油经过资料的比对，奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克这一级别的涡轮增压车型全部清一色使用95号或以上标号汽油，甚至连自然吸气发动机也推荐使用95号汽油。难怪每当车主驾驶此级别车型进入加油站时，工作人员总会自觉拿起95号的汽油枪做好准备，看来大家都是见惯世面的。总之，钱是自己的，加什么油都看自己!猪鼻子插葱--装象，坑的也是自己!
只是再用心想想，土豪们连奔驰宝马都买得起了，难道还会在意那一箱油20元的差价吗?
但并不是所有的豪华品牌都坚决以使用高标号汽油来彰显身份的，至少林肯在国内销售的全系列车型均可使用92号汽油，真是业界良心。
当然，林肯目前在国内的所有车型其实均装备同一款2.0T发动机。如果追溯到林肯的母公司--福特，其品牌的整个产品系列里有1.0T、1.5T、2.0T和2.7T等多款涡轮增压机型，输出功率在同级都处于领先水平，同样也都推荐使用92号汽油，这产品的诚意大大超过了大众品牌那清一色“喝”95号汽油的机型。
韩系车虽均主推92号汽油，但是范儿对法系车和韩系车的印象并不是太好。但在使用汽油的经济性上，两大派系的品牌车型均坚持了最低消费的原则--使用92号汽油。
至于现代和起亚这对患难兄弟，其涡轮增压车型本来也不多，1.6T和2.0T两款增压机型，均可以使用92号汽油，也体现韩系车高性价比的特点。
在PSA集团内，标致与雪铁龙的涡轮增压机型其实就1.6T和1.8T两款，其中所有国产车型均可使用92号汽油，而进口车型则推荐使用95号汽油。
标致雪铁龙集团新推1.6THP涡轮增压发动机，厂家同样建议使用92号汽油。
BMW产品及驾驶培训师也给范儿说过，加什么样汽油，根据发动机压缩比来决定，压缩比越高，使用高标号汽油更好，和是否采用涡轮增压没有关系。
这种差别可以理解为纯进口车并没有针对中国的油品质量做太多的更改，因此为保险起见，推荐使用高标号汽油。
自主品牌极少使用95号油这次真得为自主品牌点赞，虽难言其涡轮增压发动机技术究竟有多先进，但在适应中国油品的问题上，主场作战自然有知根知底的优势在。
范儿说:别猪鼻子插葱--装象
省点钱难道不好吗?
家用车加92和95车子出厂时已经给出明确答复，油箱盖也注明了，所以不要一味的觉得高标油就一定好。再者92和95汽油提炼的基础油都是一样的，所以区别在于加的添加剂不一样，除了98的，综合来说92和95真没多大差别。
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涡轮增压车型一定要加97或者95号汽油吗
我有更好的答案
这可不一定 其实在车主手册中，用什么样的油合适，很多涡轮增压车型厂家也是建议加93号汽油的。车辆加什么油主要由发动机的压缩比来决定，压缩比越高，要求的抗爆震水平越高，使用燃油的标号也就要更高。希望这个回答对你有帮助
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带涡轮增压器的车型一定要用全合成的机油吗？
&&& 答：带涡轮增压的车型因为涡轮轴承需要高质量机油来润滑，常规矿物油对这方面保护能力有限。而常规自然吸气发动机机油只用来润滑，清洁引擎内部，不包括涡轮这种高温超高转速的轴承，故对机油要求条件不那么高。涡轮增压车型由于工作环境温度较高、各部件工况恶劣，使得机油在使用过程中容易变质，故对机油有特殊要求，要抗磨性好、耐高温、建立润滑油膜快、油膜强度高、稳定性好和粘度低等。对于涡轮来说，如果只是短时间运行，相同粘度的正品机油差别不大。但是随着使用时间增加，差别就开始表现出来。所以，为了保证涡轮能长时间良好运转，建议使用全合成机油。
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