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共享车位真能解决停车难题？ 市民担心给小区带来安全隐患
　　继共享单车、共享汽车之后，日前，温州又出现了共享车位：一款号称“让停车更简单，手机约车，让车赚钱”的共享车位APP上线。但记者昨天调查发现，这种模式目前使用者尚不多，车主、车位业主、物业等相关方面对共享车位也各有不同看法。　　暂时闲置的　　可“挂”出去短期出租　　据负责该平台运营的侯先生称，这个APP是今年4月份推出测试的，现在处于试运营阶段，目前有数千下载量，但成交单数不多。他说，可能跟“影响力还不够”有关。　　“开发这个APP，主要是想建立一个信息共享平台。”侯先生称，如果家里的车位闲置，市民可以将自己车位“挂”到该软件，设置车位空置时间，就可以短期出租。想要临时租用车位的车主，则可以在软件上寻找附近车位，预约停放时间。双方达成租用意向后，使用车位这一方按双方协商好的价格下单支付。“停车费先打到平台，在车子停进车位2小时后，出租方将会收到平台转过去的款项。”　　据介绍，目前在平台上，车位主人发布出租车位，或求租者发布求租车位信息，均免费。侯先生表示，待时机成熟后，有可能对车位长期出租业务收取一定的信息中介费。现在主要还在市场培育阶段，通过补贴、优惠券等形式，来吸引客户聚集人气。他称，除了共享车位外，平台还会开发其他业务，比如代驾等。　　记者尝试寻找待租车位　　只找到7公里外的一个　　进入App Store，大部分软件都有显示其下载量，但记者发现，该款软件还没有显示相应的下载量。　　使用这款“共享车位”软件，是否真的能让停车更简单呢？昨前两天，记者对此进行了尝试。　　该软件主要有抢车位、预约车位、车位出租等版块。前天晚上，记者先在市区新城站一带，通过“抢车位”版块的“查找附近停车位”，寻找停车位。但查找结果是“附近暂时没有出让车位”。昨天，记者在市区公园路温州日报报业集团大厦再次“查找附近停车位”，还是显示没有车位。两次发布车位需求、预约车位，同样都没有人“提供车位”信息。　　有无固定车位长期出租？记者通过“车位出租”寻找，出现了位于市区京都家园的一个车位。该车位为按月出租，出租时间为1年，每个月租金400元。但该车位离记者所在的公园路有7.05公里的距离。而这是记者在该平台搜寻到的唯一一个待租车位。　　随后，记者联系上了车位主人王先生。王先生告诉记者，自己在京都家园有两个车位，其中一个空置着。“昨天看到这个APP，就想试试，把车位出租信息挂了上去。但是，到现在还没人跟我联系。”　　同样的，记者前晚在该平台上也发布了一个车位出租信息，但截至发稿时，尚无车主和记者联系。　　市民担心　　小区安全添隐患　　停车位价格高企及资源稀缺，使得不少受访市民对“共享车位”持支持态度。　　据了解，目前，温州市区只有少数新建住宅小区停车位配套比能达到1:1，多数小区特别是老旧住宅小区的停车位配套比根本达不到1:1，小区内一位难求的情况十分普遍。另外，越来越多的家庭开始拥有两辆及以上的私家车，使得车位需求更是大增。　　对于“共享车位”，记者随机询问了20位车主，大部分对此都持支持态度。有业主表示，这种方式不仅能解决停车难问题，同时也能达到“双赢”的效果。市民黄先生在新城上班，每次到单位，路面上的停车位总是供不应求，但在附近的一些小区，白天上班时间车位都处于闲置状态，却拒绝外来车辆进入。“如果能把车位共享出来，就能降低闲置率。”　　不过，也有车主认为，小区停车位不足，最严重的时候就是晚上或周末，“这个时候大家都要回来停车，哪还有资源拿来共享呢？”　　在采访中，有不少市民担心车位共享后，随之可能给自己带来停车难的问题，还有可能给小区安全带来隐患。市民陈先生说，自己平时白天上班后，小区内的车位确实处于闲置状态，但就怕万一出租后车主不守信超时还不开走，自己停车就有问题了。针对市民的这种担心，侯先生坦言，目前平台对这种行为确实还没有相应的有效措施来约束，只能依靠车主的诚信。　　而市民白女士担心的是由此可能带来的小区安全问题：“小区的地下车库跟住宅电梯是相通的，如果对外来车辆来者不拒，住户的安全就会出现隐患。”　　物业顾虑　　风险该谁来承担　　相较于市民的态度，物业公司则显得颇有顾虑，不知如何管理、担心业主有意见等是主要原因。　　一位不愿透露姓名的物业公司负责人表示，共享车位确实能够在一定程度上缓解小区或周边区域的停车难问题，但若真的推行，估计难度不小。“若小区业主将车位临时租给外来车辆，是否允许这些外来车辆进入等问题，并非物业公司说了算，主要还得看小区业主的意见。”这位负责人称，如果出现租车位的车主延期取车，双方由此产生纠纷，解决起来也是大问题。　　“还有，车子在小区内出了问题，又该由谁负责？”有物业人员称，业主收取了租金，但是风险可能要物业来承担，“这个锅我们不背。”　　也有物业公司工作人员称，在小区停车位越来越“稀缺”的状况下，推行共享车位是否会导致部分业主不再有购买停车位的意愿。“估计没有哪家物业公司或开发商，愿意主动推行这种方式。”他称，车位共享还会带来很多连锁问题，现在温州私家车位一般采用月租或年租的方式，可以固定一辆车、某个业主，若是共享，不但安全得不到保障，也会给小区管理带来麻烦。小区采用的是一车一卡的方式，业主出租的对象可能每天不同，这些车子要进入，怎么办？每天给这些车子登记发放通行卡，这无形中增加了物业工作人员的工作量。“我们不能向业主收取费用，反而可能要承担一些风险，其他业主也会有意见。”　　专家分析　　执行起来不简单　　温州市城市规划设计研究院交通研究所规划室负责人周昌标认为，“共享车位”确实能在一定程度上解决车位闲置和停车难的问题，是个好事情，也会是今后的发展方向。　　“但真要做起来并不是那么简单的事情。”周昌标认为，还需要在政策和细节上进一步完善。比如，业主将自有车位以小时计价短租给他人，这种行为必然会增加小区的车流量，物业公司在小区公共秩序的管理上也会增加更多工作量，车位出租产生的收益如何分配等问题都需要进一步细化。　　目前温州很多小区明确规定拒绝外来车辆进入，要实现共享车位，意味着要对外来车辆发放“通行证”，这种行为或多或少会影响到其他业主利益，涉及小区的安全和防盗等问题。　　新闻+　　各地政府鼓励车位共享，可盘活存量　　眼下，“停车难”不仅是车主的烦恼，也已经成为不得不解决的城市问题。北京市西城区此前发布的规划，将试点共享停车项目，引导市民使用APP找车位。届时，市民下载相关APP，就可以知道该区域哪儿有空闲车位，并通过APP直接缴纳费用，预计比市价能便宜一半左右。此外，针对已有车位利用率低的问题，《北京市机动车停车管理条例(草案送审稿)》也提出了盘活机关、企事业单位停车资源，鼓励机关、团体、企事业单位机动车停车场向社会开放。鼓励停车泊位所有者、使用者开展错时有偿共享。　　上月，《广州市停车场建设和管理规定(草案)》在广州市第十五届人大常委会第四次会议上提交一审。草案鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下向社会开放；有条件的单位可以将自用停车场向社会开放。广州也成为拟立法鼓励共享停车位的首个城市。
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私家车位可以实现共享?近年来,全民共享经济发展迅速。和随处可见的共享单车、共享汽车,以及逐渐进入大众视野的房屋和雨伞共享一样,市民的车位也一样可实现全民共享。
7月6日,记者调查发现,岛城已经出现了车位共享服务,出租方可以在平台上发布车位信息,求租方通过平台找到合适类型的车位,通过线上支付费用的方式,按时出租/租用车位。共享车位在一定程度上的确能为市民解决停车难的问题,但是市民对此反应不一。
华仁·欧典商苑小区停车场入口处,显示着共享停车的信息
共享车位解决停车难痛点
很多开车族对这种情况并不陌生,明明要去的地方就在眼前,却在周边转悠半天,找不到一个停车的地方。为了解决这一痛点,于是出现了车位共享服务,让私有车位空闲时可以租借给急需的人,不仅可以解决停车需求,也可以让车位拥有者获得一笔额外收入。
近日,市民马振超经朋友推荐,下载了一款名为“共享停车”的手机APP。点击进入后,界面会显示目的地附近的“共享停车”车位,用户选定车场后可看到相应的车位列表,选择时间合适的车位。输入车牌号,确认订单,即可完成车位预订,租车位的用户通过线路导航,即可前往停车场。
同时,用户也可以分享车位,通过提交停车场名称、车位号和业主手机号等信息,客服人员审核通过后,车位注册成功,用户就可以在有限期内自由分享车位。其他司机则可通过APP预约车位,有摄像头的封闭式小区停车场能够自动识别车辆车牌,对这些进来停车的车辆自动放行。当这些汽车离开时,再次识别车牌,统计时间,收费,放行。
马振超前几天去青岛妇儿医院带孩子看病时,就使用了这款软件,在盛世美邦商业网点找了一个停车位。“这样的确方便多了,不愁找不到停车位。”马振超觉得,自己身边的朋友都是年轻人,比较喜欢接触新事物,这种出租车位的方式很新颖,同时也的确能解决一些现实问题。
7月6日白天,华仁·欧典商苑小区停车场内很多车位都空着
进出停车场自动放行
7月6日,记者也下载了这款手机APP并进行了注册。选择好所在城市后,APP首页就会出现推荐车场,并显示与用户的距离、空车位数量以及停车价格。
记者看到,参与车位共享的停车场包括华仁·欧典商苑停车场、金海广场、万泉河洗浴会馆、铂金苑、盛世美邦商业网点停车场、金领世家北区、东海世家地下停车场、中海大厦以及中海国际社区一里城等,分布在市北、市南、李沧和崂山区,收费价格从每小时2元到6元不等。
记者选取了距离最近的华仁·欧典商苑停车场,显示当前有5个共享车位,按4元/小时收费,15元封顶,超时停车将额外收取2倍停车费用。记者输入车牌号后,选择了13:17入场,13:45出场,系统显示预计车费2元,15分钟内未入场,订单自动取消。如果选择离当前时间比较靠后的入场时间,系统会收取担保费4元,15分钟内取消订单,担保费退还账户;付费预订的订单,如未按时进场车位最多保留15分钟,超过15分钟,订单自动取消,担保费不退还。
预订成功后,记者根据系统给出的线路导航,来到位于敦化路166号的华仁·欧典商苑停车场。停车场门口的电子显示牌上,显示着“共享停车欢迎回家”。
当车靠近门禁时,摄像头一闪烁,停车场起落杆自动抬起放行。根据APP上提示的共享车位的号码,记者开车找到后,将车停下。这是一处地下停车场,此时这里有一多半的车位是空着的。
大约15分钟后,记者将车开出停车场。在经过出口时,门禁系统上显示出车牌号和停车时间,起落杆抬起放行,此时记者手机上自动扣除了2元停车费用。
停车费收益三方分成
记者联系上了共享停车APP运营方青岛悦停网络科技有限公司总经理聂鑫,他告诉记者,公司总部位于广州,去年10月份进驻青岛,目前与大约20个停车场合作共享车位。与共享单车、共享汽车等共享模式稍有不同的是,共享车位不只是出租方与租用方之间的交易,还需要有第三方——车位的管理方参与。
聂鑫说,停车类APP往往需要跟停车场、物管建立良好关系,需要一个一个物业推进,这也是共享停车推进速度慢的主要原因。也就是说,只有在与物业建立合作关系的前提下,业主才能对外共享车位。
聂鑫介绍,他们与物业确认合作后,需要对他们的停车场门禁设备进行升级,让车牌识别系统与APP联网,这样租车位方将车开到停车场门口时,通过车牌识别系统识别车牌号后,将信号传到云端,与后台登记的车牌号匹配后,门禁系统收到信号会自动放行。
“跟物业合作还有一个安全保障,不仅在共享车位登记的时候,物业可以对信息进行核实把关,还可以进行现场管理。”聂鑫说,目前公司主要针对青岛市停车难的痛点地区优先推广,现在已经和中海、保利、华仁等物业公司展开合作。在停车收费价格上,他们主要依据周边商业停车场的收费价格进行定价。
要想顺顺利利地进入小区,车位共享还需要处理好所有权、使用权、收益权等三方面的关系。聂鑫介绍,共享停车的收益,目前业主、物业和APP运营方分别按50%、15%和35%的比例进行分成。
聂鑫对共享停车的市场前景抱有很大的希望,“如今一二线城市停车越来越难,共享车位既能解决停车难的痛点,又可以让闲置车位带来收益,一举两得。”聂鑫说,这几年兴起的共享经济,实质就是把一些闲置资源充分利用起来,最终达到共赢的目标。
停车难和停车位利用率低在现实中是并存的,绝大多数车位实际利用率都低于50%。如果把这些闲置车位充分利用起来,必能缓解停车难的问题。
共享停车的收益,目前业主、物业和APP运营方分别按50%、15%和35%的比例进行分成。如今一二线城市停车越来越难,共享车位既能解决停车难的痛点,又可以让闲置车位带来收益,一举两得。
——共享停车APP运营方青岛悦停网络科技有限公司总经理聂鑫
■声音 车位共享有人支持有人反对
共享车位很方便,但记者了解到,目前这款共享停车APP上线近一年,认证共享车位的却并不多,市民对此也反应不一。
利益分享才能走得更远
保利百合花园小区业主陈磊是共享车位的拥护者,一年半以前,他就已经开始与他人共享车位。“我们小区有幼儿园,幼儿园老师来上班的时候,没有车位停。于是我就在业主群里发动大家,分享出自己的车位。正好我们上班的时候,车位空出来,老师们来停下,他们下班后开走,也不妨碍我们下班回家停车。”陈磊说,当时有6名业主一起拿出了自己的车位共享,但他们都是免费的,没有收取任何费用。他认为,也恰恰是因为免费,所以无法号召更多资源加入共享。因此,他特别看好收费方式的车位共享,只有利益分享才能让共享车位走得更远。“其实这也是一种对闲置资源的再利用,我观察过小区的停车位,工作日一多半停车位都空着。把它们共享出来,让周边车辆停进来,就避免了资源的浪费。”
王先生是华仁·欧典商苑小区的业主,前几天看到小区贴出的共享车位通知后,他也加入了共享的行列。每天8:30至17:30,王先生会把车位共享出去,每出租1小时,他可以收入2元钱。“闲置也是闲置了,共享出去还有收益,何乐而不为?”
岂不要变公共停车场?
不过,市民王辛鹏对此持反对意见。“我们小区门口就竖着一个‘不对外停车’的公告,如果业主对外出租车位,小区停车场不是要变成公共停车场吗?”仅仅凭借一款停车APP软件,就把自家的车位租出去,王辛鹏始终觉得不靠谱。“如果外来车辆随便就能进来,住户的财产、人身安全如何得到保障?万一有车辆擦挂后逃逸,向谁追偿?”
此外,王辛鹏认为,对外来车辆开放后,车辆进入停车场,如果并不按照预订车位停放,而是随意占用其他业主车位,这也会直接损害其他业主的利益。当天,记者在探访时也发现,停车场车位上并没有车位锁,只要车辆进入停车场,就可以停放。对此,聂鑫也表示,他们在实际操作中也发现了这一问题,今后将升级设备,以确保定点停车。
来源：大众网-半岛都市报
责编：王金山
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今日搜狐热点我家车位白天空着，有人说想交点钱租用，共享私家车位靠谱吗？丨晚自习
我家车位白天空着，有人说想交点钱租用，共享私家车位靠谱吗？丨晚自习
托朋友的同学的老舅的人情，院长租住在帝都酒吧 CBD 五公里外的一个高档老旧小区。上楼没电梯、网速上世纪，但好处也有，楼门口常年不缺戴红箍的朝阳区群众切磋牌技聊闲天儿，保首都一方平安。周末下午，院长正躺床上对着手机休养生息，楼下传来的呐喊让人精神振奋：" 京 PXXXXX！谁的车！挪走！"这声呐喊就像大喇叭循环 " 修理冰箱、洗衣机、煤气灶 " 一样，被一名男子怒火烧天人工复读了二十来遍，台词逐渐加戏。和多数停车纠纷差不多，占车位的车主一路小跑挪车，顺带解释 " 到这儿看个人儿，待一小会儿就走 "。但是架不住车位被占的男性余火未消，" 为啥不留电话 "、" 再不来我就横你车前边 "。占车位的万一不认怂回一句 " 老小区哪儿有私人车位，停一会儿怎么了？"立刻重燃战火。大热天的，何苦呢？停别人车位，留电话是基本礼仪；怕别人占车位，把地锁立起来呗。适应不了小区抢车位，就登录 QQ 游戏大厅练级，找回私人车位的尊严和骄傲。天天年年天天守着自家车位，还不如头脑活络一些，平时不用的时候分给需要的人，要点停车费收租牟利。艾玛！这不就是 ...... 共享停车位！院长不得不佩服起自己的商业头脑，开始起草 bling bling 的商业计划书！上网一查，三四年前北京上海等大城市就有人试过车位共享。具体来说，就是假如你在小区有车位，每天朝九晚五车开走，恰好有人在附近上班，就可以在空闲时段租用你的车位，每天交停车费。车位信息的发布和沟通，一个 APP 搞定。相当于你上学忘了带数学书，等隔壁班数学课上完了，赶紧找同学借一本。理论上说，租户能停车，车主能赚钱，资源充分利用，中间商抽成，各方皆大欢喜。毕竟，（←点击复习）。作为使用者，你不用开车绕公司半个小时，也不怕破罐破摔车扔路边，下班时车门多了三道划痕。不错吧？想法是不错，可到现在共享车位 APP 也没见谁做大做强。为啥？院长觉得，对于车主个人，这属于 " 听起来挺好但真让我弄哎呀好麻烦又挣不了几个钱算了吧 " 的想法。对物业公司来说，这属于 " 听起来挺好但真让业主弄哎呀好麻烦我一分钱也挣不了管理还费劲算了吧 " 的想法。小区一个私人车位，买下来十万二十万，每年停车费好几千。这么大投入，车位分享给别人每月才挣个百八十块，万一他超时了还不开走，是不是挺闹心的？而且，好多高档小区从不放外来车辆进入。陌生车辆剐了宾利、劳斯劳斯跑了，小区保安赔上下半生也赔不起，对物业来说，压力大不大？不过，" 停车难 " 绝对是关乎你我的问题，而且越来越难，政府看着发愁，恨不得把停车场改造成停车大楼。看上去很好的 " 私家车位共享 "，肯定不能就这么扼杀在胚胎中。院长觉得，车主能赚钱，APP 能赚钱，如果物业公司也能赚钱，大家把这个分成谈好了，可能后边就顺多了。还有，你这个 APP 不能光有入口，要让车主们互动啊！共享车位的时候大家还能聊个语音、发个视频、约出来喝个咖啡交流开车经验啥的，你们说院长是不是一颗商界潜伏的新星？扯远了，就说说眼下：私家车位有偿共享，你愿意吗？老规矩，只要你说得在理，我院精选的留言发布者，送大礼。上一期互动，我们给大伙留了个 YY 无罪的机会：假装给你 60 万，你是选择一掷千金直到报废，还是买辆差不多的常换常新？后台众多留言深深地触动了我，看来大家基本都缺这 60 万。我以为我这活得就够惨了，结果 60 万到你们手里也没啥好出路，都混得老惨了。这么多有梦想有幻想还有臆想的粉丝，我们当然得送上承诺的爱奇艺电视果，听说主要功能是把手机上的 APP 投射到电视屏幕上，可带劲了，每一根毛都看得清清楚楚……喂，我说动物世界，你想什么呢？GRESS
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关键是凭空 60 万，也只有这 60 万，买了豪车你后期保养不要钱？豪车 98# 以下的油能加？豪车不费油？豪车保险便宜？哪方面不要钱？如果只有 60 万，老老实实买个中级车开着吧院长：实诚人，一个大耳雷子扇醒了所有梦想 60 万买车还带买房的梦中人。Chaocy.
如果追求配置那索性买自主的去不用多聊。60 万买的是什么，豪只是附加值，真正买到的首先是平台、其次高等级的发动机变速箱底盘，以及相对安全性。是配置下放这是事实，但除此之外再看看，b 级车就是 b 级，即使年代久了老了，他还是 b 级，a 级出的再新也还是 a 级。30 万的车开 5 年卖了再换个 30 万的，你永远享受不到 60 万的感受。就像买手机，有 7000 元钱，你是买一个 iPhone7plus 还是两个 iPhoneSE（iPhone6），相信很多人心里就有答案。院长：小伙你真豁得出去，而且就你写得最长，奖品不给你，我良心都过不去。Mr.5
给我 60 万就先愿我的 86 梦，剩下一半常换常新，虽然它退出中国市场了，二手准新车还是能找到的，用一点积蓄开一家餐厅，然后带上心爱的女人去秋名山送外卖，从此走上人生巅峰，过上幸福的生活院长：你这餐厅是做豆腐的吧？说起来啊，要是心爱的女人真愿意和你一起开车送外卖也不错。院长有一个同事就曾经有过这样一个魂牵梦绕茶饭不思的女神，无数次幻想和她回到南方小城，在一个阴雨绵绵的天气，为她撑伞，走在一条小巷的石板路上……不说了，不能和心爱的女人圆梦，就找个心爱的男人吧。以上得奖的同淆快快在留言区写下寄件信息，这么好的电视果你不要院长可就昧下了。END· 视知车学院 ·3 分钟看懂有关汽车有价值又有趣的真相●●●视知 TV 矩阵成员（↓点击链接查看最热文章）
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大家都在看如今轮到共享停车位了，这事靠谱吗？如今轮到共享停车位了，这事靠谱吗？一月遇见你百家号共享单车、共享充电宝、共享床铺、共享图书、共享……本年的共享风刮了泰半年，还没有停下来的意思。比来，又产生了一种共享情势，共享泊车位。所谓共享泊车形式，是基于地舆位置，经由过程互联网来实现就近共享泊车。车位主人可以分享本身的余暇时段车位到APP办理软件上停止分时出租，添加收益，并能便当身边的车主；小区物业或泊车办理公司也可以经由过程APP办理软件停止安然高效的车位错时出租办理。共享泊车的一个前提是可以切确检测出用户的实际泊车时长。据《工人日报》报道，某共享泊车相干企业首创人表示，他们首要依靠自主研发的聪明泊车锁来监测用户的泊车举动。聪明泊车锁具有预定车位、精准导航、反向寻车、主动结算等功能。用户超时泊车后，体系会进步每小时泊车的费用，从而迫使超时用户腾让车位。据悉，除精准对接泊车需求外，共享泊车形式遍及搭载智能收费终端。无需专人收费，而与其配套的APP更是能随时表示泊车的位置，加强泊车的安然性。业内助士表示，共享泊车本质是车位信息共享平台，而大量的信息把握在当局、社区手中。共享泊车企业必要跟交管局部合作，进一步把车位数据买通，而成功的关头在于当局积极的引导。共享泊车切入的是用户泊车难的痛点。国家发改委公布的数据表示，今朝我国多数会小汽车与泊车位的比例约为1∶0.8，中小都市约为1∶0.5，而发财国家约为1∶1.3，都市泊车位比例严峻偏低，保守估量我国泊车位缺口跨越5000万个。清华同衡规划院连系中国都市公共交通协会公布的《2016泊车行业生长白皮书》指出，2016年泊车斲丧4000亿元，泊车行业投资规模近17万亿元。据悉，如今已有不少企业瞄准了共享泊车这一规模。末了一个小疑问，共享泊车位是不是更合适百度舆图、高德舆图如许的导航类应用？本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。一月遇见你百家号最近更新：简介:介绍数字技术产品让人欲罢不能，有毒的钱包作者最新文章相关文章