一汽集团公布：徐留平与徐平正式对调_凤凰资讯
一汽集团公布：徐留平与徐平正式对调
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日上午，中国第一汽车集团公司召开中层以上管理人员大会，并正式对外发布中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定，宣布徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平同志任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。
凤凰汽车讯 日上午，中国第一汽车集团公司召开中层以上管理人员大会，并正式对外发布中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定，宣布徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平同志任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。
以下是徐留平个人简介：
5.07在江苏化工学院(现常州大学)有机化工系有机化工专业学习；
8.06在北京工业学院(现北京理工大学)化工系精细化工专业硕士研究生学习；
6.07中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师；
7.01中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长；
9.04中国兵器工业总公司办公厅总经理办公室副处级秘书(2.08北京理工大学在职攻读博士)；
9.06中国兵器工业总公司总经理办公室正处级秘书；
0.10国防科工委办公厅委主任、党组办公室正处级秘书；
3.02中国兵器装备集团公司发展计划部副主任(2.02挂职长安汽车(集团)有限责任公司副总经理)；
2002年在北京理工大学管理与经济学院获得管理学博士学位；
4.01中国兵器装备集团公司发展计划部主任(5.01洛阳北方企业集团有限公司董事长)；
4.12中国兵器装备集团公司汽车部主任；
5.11中国兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任；
5.12 兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼汽车部主任；
6.01中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁；
7.12集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司总裁、党委书记(中国兵器装备集团公司宣布任命决定)；
2007.12集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司董事长、总裁、党委书记(9.01兼重庆长安汽车股份有限公司副董事长、总裁，2009.01兼重庆长安汽车股份有限公司董事长)；
2009.10中国长安汽车集团股份有限公司总裁；
中国兵器装备集团公司、中航工业集团公司整合旗下汽车业务，重组新的中国长安汽车集团股份有限公司，任中国长安汽车集团股份有限公司总裁、党委书记；
2010年7月担任中国长安汽车集团副董事长。
2010年10月担任中国长安汽车集团董事长；
2011年6月中国兵器装备集团公司党组副书记。
2013年10月中国兵器装备集团总经理、董事 。兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长。
以下是徐平个人简介：
1978.03——1982.01，合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业学习，获工学学士学位；
1982.02——1992.07，第二汽车制造厂(1992.09 正式更名为东风汽车公司)热电厂技术科科员、生产办副主任、生产技术科科长、副总工程师、值班主任；
1992.07——1992.11，中国第二汽车制造厂热电厂副厂长；
1992.11——1995.03，东风汽车公司热电厂副厂长(1994.05 评为高级工程师)；
1995.03——1997.07，东风汽车公司热电厂厂长；
1997.07——1997.11，东风汽车公司工会负责人；
1997.11——1998.09，东风汽车公司工会主席；
1997年12月增补为中国机械冶金工会第三届全国委员会委员，1998年10月当选为中华总工会第十三届委员会执委。
1998.09——1999.06，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席；
1999.06——2001.07，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席兼东风汽车公司载重车公司党委书记(2000.06 评为研究员级高级工程师)；
2001.07——2001.12，东风汽车公司党委书记、副总经理，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席兼东风汽车公司载重车公司党委书记；
2001.12——2003.07，东风汽车公司党委书记、副总经理；
2003.07——2005.06，东风汽车公司党委书记、副总经理，东风汽车有限公司董事、党委书记兼副总裁(2005.05全面主持东风汽车公司的工作)；
2005.06——2010.06，东风汽车公司总经理、党委书记，东风汽车有限公司董事长、党委书记，神龙汽车有限公司董事长。
2010.06——2015.05，东风汽车公司董事长、党委书记。
2015.05——中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。
[责任编辑：苏瑞琦 PA016]
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播放数：5808920一汽集团徐留平是怎样的人？_百度知道
一汽集团徐留平是怎样的人？
我有更好的答案
他是一个比较具备创新精神的，不安于现状的人。
作为一汽集团的董事长，在其领导之下，
一经上市就大受欢迎，风头无两。
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这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
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本帖最后由 旅行者1号 于
10:24 编辑
早上看到的百度头条，当时在车上看到这新闻，震惊了……这是准备让一汽和长安进行战略性重组的节奏啊，不要吓我………
http://xw.qq.com/auto/45/AUT4500
中组部再次出手，对央企部级干部的任用进行调整布局，从中体现出强烈的国家意志。
《汽车人》日前获悉，中组部、国资委正在对中国兵器装备集团、一汽集团、东风汽车公司等央企进行领导干部调整，《汽车人》推断：中国兵器装备集团总经理、党组副书记、长安汽车集团董事长徐留平即将北上，任一汽集团总经理；一汽集团总经理许宪平将进京，任中国通用技术集团董事长，任免令将于近期公示。
这是中组部、国资委继2011年为东风汽车公司全球范围内选聘总经理、在一汽集团内部考核选拔总经理，以及2015年5月徐平、竺延风南北对调之后，对汽车央企主要领导人的再一次重大调整。
对汽车业人士来说，稍感陌生的中国通用技术集团，同一汽、东风一样，也是一家由中央直接管理的国有骨干企业。该集团是我国重要的装备技术进出口和服务供应商，行业地位举足轻重。从一汽转战通用技术集团，对许宪平来说无疑是重用和提拔。
在徐平、竺延风到任一年后，通过励精图治大力整改，一汽、东风皆已出现焕然一新的气象。自2014年以来，一汽、东风管理层接连出现腐败现象，很大程度上让这两家央企背上了沉重的思想负担，也阻碍了干部职工在市场竞争中放开手脚谋发展的主动积极性。令人欣慰的是，自去年徐平、竺延风北上南归后，情况得到大幅改观，并得到了中央肯定。
3月30日，中共中央政治局常委、全国政协主席俞正声到一汽视察。俞正声高度评价了一汽在中国汽车工业的地位，希望一汽为中国汽车工业发展做出新的贡献。两个月后，5月23日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强到东风视察，李克强亲自为装配线上一辆重卡的油箱加满了油，意味深长地说：“我不仅是为东风加油，也是为‘中国制造’加油！”
中央政治局常委接连视察一汽、东风，不仅是对徐平、竺延风一年来整改工作的肯定，更意味着相关这两家央企的利空出尽，一汽、东风已经返回正轨。
徐留平（右）与许宪平（左）在2013年“汽车人之夜”活动上交谈
随着徐留平、许宪平相继赴任，可以预期的是，更大范围的人事调整已在酝酿中。
据了解，现阶段一汽集团党委常委共有7人，分别是徐平、许宪平、滕铁骑、金毅、秦焕明、董春波和王昭翮。除了徐平外，副总经理滕铁骑和副总经理金毅也已经或者即将年满60周岁，按照党政领导干部退休年龄规定，二人皆已接近退休期限。
徐留平北上，面临更大挑战
在此轮调整中，最引人瞩目的是徐留平的北上一汽。从央企中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记调职一汽集团公司总经理，对徐留平来说，将面临更大的责任与挑战。
说到徐留平升职，笔者自然想起了他的前任尹家绪。尹家绪从1998年至2006年掌舵长安汽车集团8年，这期间实现了“三年再造长安”，初步完成四大整车生产基地的国内布局，并从微车市场进军乘用车领域，为今日长安汽车的发展奠定了坚实的基础。尹家绪现任中国兵器工业集团公司董事长、党组书记，在他的带领下，一个老军工企业焕发了青春。6月19日，尹家绪荣获了“第九届袁宝华企业管理金奖”。由此可见，长安汽车一直以来被中央十分看重。
徐留平（右）荣获《汽车人》评选的“2015年度汽车人物”奖，图为原机械工业部部长何光远（左）为他颁奖
1964年10月出生的徐留平是典型的管理型人才，高学历、通外语、精业务，具备开放型的国际视野和统率全局的意识。2001年，37岁的徐留平即被安排挂职长安汽车副总经理一年。2006年初至今，历任长安汽车总裁、董事长，中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记。
据了解，还在中国兵装工业总公司担任工程师期间，徐留平就因为工作勤勉而被上级领导赞许为“拼命三郎”。他在担任长安汽车总裁后，公司员工曾向《汽车人》描述他：“全公司最忙的人”，并为他送上了一个“711”老总的外号，意思是每周工作7天，经常是从早7点工作到晚上11点。
徐留平还是一个不抽烟、不嗜酒、不打麻将的“好男人”，其最大的爱好就是读书和健身，具有很强的意志和毅力。
从另一个侧面或许能够显示更多。去年中纪委调查组进入长安汽车半年时间，迄今为止还没有出现任何相关长安管理层个人的负面消息。这一方面显示了公司领导层的清正廉洁和战斗力；另一方面则映射出，作为长安汽车掌门人的徐留平，确实是党性强、作风正，经得住考验的领导干部。
2006年1月，徐留平出任长安汽车集团董事长，他接过了尹家绪开创的长安自主大旗，完美实现了承上启下、开拓创新的使命。上任不久，徐留平坚持推动长安从单一微车制造商转型，将战略重心转向自主轿车领域。他提出了“T35事业领先计划”，强调自主品牌轿车是长安汽车必然的战略选择，并提出长安“以微为本，以轿为主”的战略转型。
更让外界关注的是，与其他自主品牌初期的逆向开发和大集团的海外购买平台、技术不同，长安汽车从一开始就确定了要“以我为主”、“研发先行”的正向发展模式，在模仿和学习之中逐渐确立了自己的研发体系。长安先后斥巨资为自主业务搭建形成了重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等“五国九地”的研发格局。
《汽车人》记者当年就此询问徐留平：“这么大的投入，什么时候才能有所收获？”徐留平回答干脆：“第一、长安必须要先期投入；第二、唯有前期默默无闻，后期才能够爆发。”“产品投放后的成果，会在2014年到2015年很好地展现出来，尤其是在2015年，将是长安如何进一步控制成本、运用全球资源的一个关键点。”如今看来，当初的战略布局如今得到了回报。
平心而论，在发展的初级阶段，长安汽车几无优势——国家支持比不上一汽、东风；从地域上看，所在地重庆更是比不上北京、上海。但徐留平硬是带领长安在近几年激烈的市场竞争中脱颖而出。
10年弹指一挥间，去年12月，长安汽车第100万辆中国品牌乘用车在重庆下线，以9年的最短时间，成为第一家自主品牌乘用车年产销过百万辆的企业。不仅构建起企业发展史上的一座里程碑，也堪称中国汽车业的典范。
在《汽车人》评选的“2015年年度人物”中，凭借他所带领长安汽车的出众表现，徐留平荣耀当选，实至名归。今年4月，在汽车界的年度盛事“汽车人之夜”上，面对成绩和荣誉，手持奖杯的徐留平表现得非常谦逊：“我们中国汽车从大国变成强国，还在路上。”他表示：“对自主创新、自主品牌的看重，是每个中国人、每个中国汽车人都关心的话题。今后只会更好更深入地去推进，绝不会在这条路上出现任何怀疑动摇。”
可以想象，徐留平赴任一汽后，肩上的担子会更重。就一汽集团销量而言，在数年前被东风甩下后，2015年又被长安超过，集团产销量滑落至第四。
就自主事业来说，近年来一汽在自主品牌发展方面的不给力也是有目共睹。尽管2008年徐建一上任后大张旗鼓地喊出：“不顾一切干自主”，但上百亿的投入并没有带来预想的效果。如何扭转一汽在自主品牌事业上“不进则退”的状态，将是徐留平面临的最大挑战。
有意思的是，无论是集团销量还是自主版块，长安汽车蓬勃向上的发展势头也让不少一汽人赞不绝口。或许这也是中央决定徐留平北上的初衷：用过去十年做强长安的智慧和经验，为共和国长子带来新的变化。
相对亟待提振的自主品牌事业，如何通过体制机制改革让一汽这个老国企重新焕发生机活力，对徐留平来说命题更加沉重。改革开放30多年来，虽然国有企业已经有不小的进步，但效率不高、短期行为、用人机制和分配机制都存在很大弊病，严重影响了国有企业的竞争力。特别是对一汽而言，如何褪去政治身份和羁绊，来一场真正的市场化改造和升级，已经到了非改不可的地步。
可借鉴的是，相比国资委监管下央企的慎重迟缓，地方国有企业改革已经迈出了混合所有制改革的步伐，这其中，广汽、北汽以及江淮这三家地方国企走得最快、成效最明显，已经成为国企改革的先行者和受益者。
引“徐”入“一”，在《汽车人》看来，或许还有一层更深的含义。在中国汽车做强做大的战略目标驱使下，更大规模的兼并重组一定会在国内车企实现。今年52岁的徐留平，按照党政领导退休年龄规定，在副部级基础上，起码还可以再干11年。
与之对比，今年快满60岁的一汽集团董事长徐平，在干满此届后很有可能退休。年龄、时间、新的事业体……都给徐留平留出了大可作为的机遇和平台。或许，从长安走进的一汽的徐留平，几年后有可能会促进一汽与长安实现强强联合的战略性重组，这给行业留下了更多值得期盼的悬念。
同样值得期待的是，由前东风汽车董事长徐平、长安汽车董事长徐留平两人搭配形成的领导班子，已经是国内汽车界所能够调集的最强黄金组合。这一方面显示出，为一汽配置最优资源，中央对“共和国长子”的偏爱显而易见。另一方面有意思的是，董事长与总经理都姓徐，“一笔写不出来两个徐”的里边还有相同的“平”，俗话称之“缘分啊”！“一家人”之间的协调配合，或许会畅快默契许多，“二徐”携手精诚努力，“十三五”开局之年里，一汽或将迎来近十年发展历程上最大的利好。
许宪平进京，承担新使命
由于甚少出现在公众视线里，一汽集团总经理许宪平表现得格外低调。除了偶尔出席相关自主和集团战略的重要活动之外，他露面机会不多，接受媒体采访更是少之又少。这一方面与他本人冷静务实的性格有关，另一方面也与一汽整体低调的企业氛围有关。
了解许宪平的人知道，在公众场合，许宪平为人谨慎，很少高谈阔论夸夸其谈，但在业务层面，他是一个非常务实且勤干的人，即使在担任一汽集团总经理职务后，许宪平仍然保持着重要场合的发言稿由自己亲自撰写修改的习惯，力求精准完善。另据知情人士透露，许宪平经常去各子公司特别是一汽技术中心等核心部门走访，有时还搞“突然袭击”。有人评价许宪平“眼里只有工作”，是个典型的工作狂。
同一汽的诸多领导干部一样，许宪平可谓从基层干上来的一员猛将，纵观他在一汽的工作履历就可印证这一点。2002年8月，许宪平被任命为天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理。彼时，天津一汽主营业务亏损1800余万元，在其履新一年后，一汽夏利实现扭亏为盈。到2006年1月许宪平离开一汽夏利时，该企业净利润已近两亿元。
随后，许宪平转战一汽解放，担任总经理之职，一改该企业亏损局面，实现了解放体系产品结构的调整目标。2009年，在许宪平离开一汽解放之时，该企业净利润已达到了两亿元。
2011年9月，通过中组部、国资委严格的民主评议与考核，在一汽10位领导成员中排名第九、年纪最轻的许宪平胜出，出任一汽集团总经理。
从夏利到解放直至一汽集团总经理，许宪平履历中一条清晰的脉络凸显出对自主的热忱和看重。他曾经在一次采访中这样讲道：“讲汽车强国梦，我们首先还是要把中国的自主品牌做好。一汽作为央企，在中国汽车从无到有的时候，我们争第一；从大到强，我们还要争第一，就是我们一汽一直以来的坚持。争第一，创新业，担责任，这是我们一汽几代人形成的文化和创业精神。”
图为许宪平出席2013年“汽车人之夜”活动场景
很少出现在公众场合的许宪平在2013年出席“汽车人之夜”时透露出心中的愿望：“要把中国一汽品牌，以及解放为代表的商用车品牌，打造成为中国的知名品牌。这就是一汽人未来60年或者更长时间的一个梦想，也是我们的愿望！”
看得出来，无论事业规划还是个人情感，许宪平已从骨子里与一汽连在了一起。从1989年大学毕业进入一汽至今，许宪平在一汽已整整有27个年头。在中央新一轮的高级干部调配部署下，这个“老一汽人”即将与长春挥手告别，赶赴北京发挥更大的作用。
许宪平即将赴任的中国通用技术集团成立于1998年3月，是由中央直接管理的国有骨干企业，是我国最大的先进技术装备引进服务商、最大的轻工产品和医药保健品进出口商、最大的移动通信终端产品分销与服务商。现任集团董事长、党组书记贺同新，曾担任湖南省副省长，在政商领域都有丰富资历和经验。
在贺同新的带领下，中国通用技术集团近年来通过实施转型升级战略，先后重组联合了多家行业内领头羊企业，2013年营业收入就已经迈上了千亿元台阶。目前集团共有境内二级经营机构31家，其中A股上市公司2家（中国医药、天方药业）；境外机构50家；在岗职工总数44000多人。
值得注意的是，从一汽调任中国通用技术集团，不仅是对许宪平过去能力的肯定，也隐含着中央深谋远虑的布局。
一方面，作为国内重要的装备技术制造、引进、出口服务商，中国通用技术集团拥有丰富的行业资源，并已经在海外多点成功布局。作为国家“走出去”战略的重要体现，如何集中资源和打造中国产品出口与海外布局的“国家队”，想必是中央调任许宪平赴通用技术集团的一个重要原因。另一方面，生于1953年的现任通用技术集团董事长贺同新已临近中央规定的退休年龄，对今年52岁的许宪平来说，他还有很大发展空间。
当然，离开熟悉的人与事，置身于一个全新的领域和机构，对许宪平本人而言也意味着很大程度的调整和挑战。更迫切的是，能否将以往的经验和资源与通用技术集团的优势进行互补，推动中国产品更快地向海外市场“走出去”、并最终实现中国产品包括汽车在海外落地生根，这不仅是国家的期望，也是“汽车人”许宪平新的使命！
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超大游击队员
应该是对一汽的自主品牌成绩不满意吧，长安这方面做的就很好
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超大游击队员
本帖最后由 账号已被盗 于
11:02 编辑
徐总那位置按TG的级别是正局级，一汽总经理是副部级，按说这样徐总应该算升职了，不过这事完全不靠谱，内部今早已经发邮件辟谣了，都是媒体主观推断而已，公文没下来之前都说不准。就个人观点而言，还是不希望这次的谣言变成遥遥领先的预言，长安不缺实业家，缺战略家，徐总真要去了，于长安失之大矣，毕竟一汽和长安目前应该算竞争对手，一把手级别算是了解不少核心的东西了。处于商业机密保护，我们所有的规划，战略都要重新做了。
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我了个擦了去了。。。。这是要把长安祸祸死吗？
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额～～～cs95还没改进就走啦。。。
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juju4107 发表于
应该是对一汽的自主品牌成绩不满意吧，长安这方面做的就很好
解放也算是自主品牌……不过确实是一汽卡客车做的非常好，然而长安这块不行。如果只看销量的话，一汽小车不行，长安这块行……
当然品控这种的长安肯定赶不上一汽的
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超大游击队员
<span style="color:# 发表于
我了个擦了去了。。。。这是要把长安祸祸死吗？
长子就是长子，不是长安这种庶出能比的。
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
长子就是长子，不是长安这种庶出能比的。
庶出能咋地。长子 吊儿郎当。不学无术。一天天的只知道尿尿和泥。放屁崩坑。这不刚崩出个“邮政”的坑儿嘛。。。当老子的也是瞎的不行不行的。咋地。看庶出的牛XX了。就赶紧上人家明抢个老师回来。这老子也算特么的赤裸裸的强盗了。。。。。
不文明用语
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
庶出能咋地。长子 吊儿郎当。不学无术。一天天的只知道尿尿和泥。放屁崩坑。这不刚崩出个“邮政”的坑儿 ...
什么叫长子 吊儿郎当，一汽开发的红旗之类的车，根本就没有市场，都是应国家的要求开发的，而且是自行掏钱开发的，这才是长子的作风，换个别的车企早就跪了
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超大游击队员
本帖最后由 SAABTURBOX 于
11:46 编辑
枪管短后座 发表于
什么叫长子 吊儿郎当，一汽开发的红旗之类的车，根本就没有市场，都是应国家的要求开发的，而且是自行掏 ...
你黑人家乘用车你别连着解放一起骂，现在国内做卡车还没有能赶得上解放的
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长安销量大跌，主人看不下去了，撵滚蛋了，这样也好，去祸害祸害一汽也挺好的吗
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如果调去了，一汽还这样那就是纯纯的体制问题了
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
如果调去了，一汽还这样那就是纯纯的体制问题了
一汽解放还可以，今年销量非常好。乘用车这块一汽从来就没玩过吧，都是这下面分公司各自为战的
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超大游击队员
已经辟谣了。
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
你黑人家乘用车你别连着解放一起骂，现在国内做卡车还没有能赶得上解放的
现在的解放重卡什么样我是真不知道。毕竟离开那个行当以经十多年了。
但是2000年左右的时候。一汽的重卡在坊间的口碑还真是不行。
那时候国产的重卡就是那么几家。
一汽。二汽。川汽。陕汽。中国重汽（山东）北奔。原谅我现在只记住了这几家。
但是排名嘛。。。当然。只是坊间流传的排名啊。
不是我个人给的排名。也不是价格排名。是质量排名。
陕汽第一（当时据说是供军品的）
但是一汽销量最多！为啥。。。便宜啊。后期维修也便宜。
所以很多车主退而求其次的选择了一汽。。。
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<span style="color:# 发表于
现在的解放重卡什么样我是真不知道。毕竟离开那个行当以经十多年了。
但是2000年左右的时候。一汽的重卡 ...
川汽？你跟我开玩笑呢，川汽是野马那个川汽？人家早就没有重卡了。整个川渝地区现在就剩三家合资卡车企业，上汽红岩依维柯，重庆五十铃，还有一个四川南骏现代。这仨跟川汽有一毛钱关系吗……
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本帖最后由 SAABTURBOX 于
14:39 编辑
<span style="color:# 发表于
现在的解放重卡什么样我是真不知道。毕竟离开那个行当以经十多年了。
但是2000年左右的时候。一汽的重卡 ...
北奔现在也废了，就V3那废物还有万年不更新的NG80。现在卡车搞得好的，解放，重汽，东风，还有一个陕汽。福田，江淮都算是个弟弟……
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什么情况，把我们徐总调走了又从长安调个徐
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
川汽？你跟我开玩笑呢，川汽是野马那个川汽？人家早就没有重卡了。整个川渝地区现在就剩三家合资卡车企业 ...
他说的应该是红岩
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liuhengwu1985 发表于
他说的应该是红岩
红岩已死，现在叫上汽依维柯……红岩就是干牌位了
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
已经辟谣了。
75这段时间不得势啊。。。博悦宣传满天飞，75却节节下滑。是不是营销应该跟上了。。。
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下下棋 发表于
<span style="color:#这段时间不得势啊。。。博悦宣传满天飞，75却节节下滑。是不是营销应该跟上了。。。
轿车那边压力山大的，天天开会。也在想办法。节节下滑到没有。感觉主从过完年就一直这样子。找了很多原因，感觉都没有对上路。
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长安到底还是没法跟一汽的政治地位比的，没办法长子就是这么叼，你干得好了，好直接挖走你主心骨
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
轿车那边压力山大的，天天开会。也在想办法。节节下滑到没有。感觉主从过完年就一直这样子。找了很多原因 ...
哎，怎么办。。上有帝豪G兄弟，下有艾瑞泽5和老帝豪，除了V7官降提高产能（话说现在产能是多少？）真没什么办法。剩下的就是营销，砸钱。。。
帝豪上两年翻身的办法就是官降，问题是V7顶着逸动，降不下去。除非丢利保量，不然逸动产品力太老，问题无解。。。。还有就是营销。。。
爱五太狠了，比V7价钱还低。。。。
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
川汽？你跟我开玩笑呢，川汽是野马那个川汽？人家早就没有重卡了。整个川渝地区现在就剩三家合资卡车企业 ...
我说朋友。我以经说了。离开重卡以经十多年了。那些都是当年的事。你认为你这样回复我有意思吗？
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dul2015 发表于
长安到底还是没法跟一汽的政治地位比的，没办法长子就是这么叼，你干得好了，好直接挖走你主心骨
酸不拉几的什么心态？一汽年年上缴几百亿利税几乎年年都是央企中的先进。你咋不问问大大怎么想的呢？
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dul2015 发表于
长安到底还是没法跟一汽的政治地位比的，没办法长子就是这么叼，你干得好了，好直接挖走你主心骨
酸不拉几的什么心态？一汽年年上缴几百亿利税几乎年年都是央企中的先进。你咋不问问大大怎么想的呢？
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这个消息不是被证伪了嘛
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
酸不拉几的什么心态？一汽年年上缴几百亿利税几乎年年都是央企中的先进。你咋不问问大大怎么想的呢？
一汽上缴的几百亿利税超过90%都是和大众，丰田合资的利润，而一汽的卡车业务只有20亿左右的利润，显然一个90%利润都来自外国车的国企前景并不看好
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建议中组部直接把长安整个管理层调去一汽，呵呵。强烈要求降低长安国有股份。
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
酸不拉几的什么心态？一汽年年上缴几百亿利税几乎年年都是央企中的先进。你咋不问问大大怎么想的呢？
二逼的思想，上那么多利税是一汽的功劳？？？一汽460多亿的利润，大众贡献了400亿都多。一汽就是个付不起的阿斗，估计没大众和丰田的贡献早就关门大吉了
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
酸不拉几的什么心态？一汽年年上缴几百亿利税几乎年年都是央企中的先进。你咋不问问大大怎么想的呢？
二逼的思想，上那么多利税是一汽的功劳？？？一汽460多亿的利润，大众贡献了400亿都多。一汽就是个付不起的阿斗，估计没大众和丰田的贡献早就关门大吉了
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
建议中组部直接把长安整个管理层调去一汽，呵呵。强烈要求降低长安国有股份。
这是让长安崛起的节奏啊
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老徐自己肯定希望去一汽，而且会大力扶植自主，一汽底子雄厚，又不太重视自主，这方面容易做文章，出政绩，对于做梦都惦记着从政的老徐来说，这才是梦寐以求的，毕竟他年过知天命，时间不等人了。
不过，即使去了一汽，以东北大国企的作风，老徐未必驾驭得了。重庆企业好管的多，长安管理历来简单粗暴，结果出品的高干，到了外地企业，洋相百出。接管昌河的李黎被职工打的钻了桌子，接管哈飞的吴雪松李志天天惶恐度日，声言不挨打就行。徐留平去了一汽，很大可能，狼狈而终。
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dul2015 发表于
二逼的思想，上那么多利税是一汽的功劳？？？一汽460多亿的利润，大众贡献了400亿都多。一汽就是个付不起 ...
呵呵，确实是二逼的思想。那大众、丰田的利润不是一汽的利润?那是大众、丰田白送的?我说了，一汽年年是央企中少有的先进，你咋不问问大大是咋想的呢？也是你这二逼思想?嘴巴放干净点！
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找钱1 发表于
一汽上缴的几百亿利税超过90%都是和大众，丰田合资的利润，而一汽的卡车业务只有20亿左右的利润，显然一 ...
呵呵，试问国内只要是与国外车企有合资的那个不是利润的大头？别吹太过，也别贬太过。
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
红岩已死，现在叫上汽依维柯……红岩就是干牌位了
到了上汽，红岩反而不如以前。
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RE: 这什么情况，长安的徐老大调去一汽了……
老徐自己肯定希望去一汽，而且会大力扶植自主，一汽底子雄厚，又不太重视自主，这方面容易做文章，出政绩， ...
去了也没用，除非管理层全部换他的人，你看徐平去了都是不求有功但求无过。
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儿子不争气，老子操碎心。
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dul2015 发表于
长安到底还是没法跟一汽的政治地位比的，没办法长子就是这么叼，你干得好了，好直接挖走你主心骨
什么政治地位……2个企业就不是一个级别的……一汽的级别是和长安母公司一个级别的。长安是中国兵器装备集团和中航工业集团的合资子公司！中航把下属汽车公司全部整合给长安了
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