工信部:胎压监测将成为汽车强制性装配
工信部日前发表:强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》通过技术审查
工信部原文
未来在我国汽车胎压监测将成为强制性安全配置装配,对于汽车安全关乎到交通参与者的每一位生命安全。
至少国家强制安装胎压监测是一个好的开头,在未来希望也可以把ESP(VSC)车身稳定系统也纳入到强制安装范畴之内,这会对未来驾驶者以及乘坐者提高安全保障。
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工信部日前发表:强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》通过技术审查工信部原文
未来在我国汽车胎压监测将成为强制性安全配置装配,对于汽车安全关乎到交通参与者的每一位生命安全。
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环球时报系产品胎压监测或将强制安装，它到底有多重要_百度知道
胎压监测或将强制安装，它到底有多重要
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这样就可以防止轮胎气压过高或者过低出现爆胎情况你好，对于胎压监测系统来说，可以准确的看到轮胎气压的数值，减少事故的发生
方有节 圆致远
你好，他压检测不是属于强制安装，这个属于一个车子的检测功能比较实用的。
你好！太压监控系统可以有效的监控胎压的具体，状态怎么样？个人觉得还是可以选择的。
胎压监测市区内还是没必要的，上车前看一眼就好了，如果经常跑高速还是有必要的
你好，日起，在M1类车上将强制安装胎压监测，号起，所有车将强制安装。这说明不管新车还是旧车都要装胎压监测。
胎压监测可以实时监控车子轮胎的胎压情况， 防止发生意外， 还是很重要的~
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文/宋倩车胎应该说是我们在行车过程中的重要车部件了，也是汽车能否正常行驶的根本保障。车友们可能都会或多或少听闻过胎压监测，有的车友可能已经在自己的爱车上安装了胎压监测，但究竟什么是胎压监测，它又是怎样工作的呢？今天小编就和大家一起来了解一下。一、胎压监测要你做啥？1、延长轮胎使用寿命有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力和温度范围内运作，进而减少车胎的损毁，延长轮胎的使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% 时，轮胎寿命随之就会减少15%。2、预防事故发生胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而有效的避免事故的发生。3、可减少悬架系统的磨损轮胎内气压过足，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担。长期下去的话会对发动机底盘及悬挂系统造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。4、行车成本更低当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。二、胎压监测兄弟几人?胎压监测主要分为三种类型，分别为：1、间接式WSB（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），间接式WSB是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，由此达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否存在抱死的状况，从而判定是否应该及时启动防抱死系统。2、直接式PSB（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），直接式PSB是通过安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，加之利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。因此当轮胎气压太低或漏气时，系统就会自动报警了。3、胎压监测复合式TPMS它在兼有前面所提到的两个系统的优点的同时，还在两个相互成对角的轮胎内配备了间接传感器，并且配备了一个四轮直接系统。与间接系统相比，复合式可以很大程度上减低成本，并且可以克制直接系统不能够监测出多个轮胎同时呈现气压低的缺陷。但是复合式系统依然不能像间接系统那样提供一切4个轮胎内实际压力的实时数据。虽然胎压监测在日常行车中为我们的轮胎安全发挥了很大的保障作用，但是仍然还存在着不足，需要改进的地方还是很多。例如直接系统中同轴或者2个以上轮胎缺气时无法显示警报；车速在100 km/h以上时才能使其监测生效。在间接系统方面，无线信号传输的波动性和靠劳性、传感器的运用寿命以及警报提示的精准性等都急需改进。autowk↑↑↑↑↑↑长按可复制到微信搜索公众号，我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，为大家解决买车用车的各种难题，快来加入我们吧！
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我早就准备好了，家里的亲戚朋友基本都安装了
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品牌广播台胎压监测真的那么重要吗？有必要自己安装一套吗？胎压监测真的那么重要吗？有必要自己安装一套吗？指尖修车匠百家号昨天去贴膜，里面的一位阿姨推荐我加装一套轮胎气压检测系统，说如何防患于未然。道理我是知道，但是1千好几百的东西，也不知道真的是否值得?买车的TF说说你们有没有加装这个玩意儿?有车友说：我卖了十年的轮胎了，只有从报纸上看到过有暴胎。根本没必要装，只要经常检查一下胎压是否正常，蹭过后检查胎壁是否有损坏，两年后的轮胎每各半年检查一下胎壁有否有龟裂。装tmps,只是提醒你要打气了而已，不注意检查胎壁，一样会暴胎。当然会有车友持反对意见：装了，觉得满有用的，轮子被扎了能很快知道，至于爆胎，么遇到过，不过爆胎都是因为胎压过高吧，有异常会报警的，也许有用吧，不太清楚，总之这东西适合我这样的懒人用。优点：首先，TMPS仅用于提醒驾驶员及时打气(如果漏气的话)以提醒驾驶员维持胎压正常。老实说，不装这个系统，每次开车前看一下轮胎状况也可以了。踢一脚也可以。缺点：装了胎压检测系统，车轮要重新做动平衡的(一定要做)，因为这东西有重量。 做了动平衡，就可能会增加平衡块重量甚至数量。 无论是整体安全性或者美观，都有略微的影响。相反，胎压过低引起的爆胎远远多余胎压过高引起的爆胎。胎压过低，导致胎侧极易被挤压变畸形，在高速下高热下，迅速破裂爆炸。因为，胎侧是没有钢丝的，胎侧被过度挤压和撞击，都容易导致爆胎。另外，低技术补胎(打橡胶条、马路热胶补)都容易导致轮胎高速下爆胎。胎压监测系统是一种主动安全预警的产品,它起到的作用跟前面有些朋友说的“出门的时候踹几脚...每月检查一下..”是一样的意思，但是问题是它安装在车子上面是时时刻刻监测车主的轮胎压力与温度，轮胎压力偏高，偏低，暴胎，这个监测系统都会通过屏显，声音报警来提醒车主，比方说在高速行驶的时侯监测系统提醒你压力偏高，偏低时，车主就可以适当调整一下车速，在服务站或维修区就可以做一下调整，暴胎发生时监测系统也会告诉车主，可以让车主降速靠边停车就不会发生严重的事故。有些朋友担心会有辐射的问题，虽然是通过无线传输，但这种产品在上市前是需要通过测试的，到正规的厂家去买，让他们提供国家检测中心出具的报告就可以放心了，但是市面上那类做工粗糙，烂货就不一定会有了，所以车主的选择是很重要的。胎压监测仪在美国是颁布法令的，所有车子强制安装，现在国内关于胎压的送审稿已经出来了，国家发改委在批准中。国内当然不会一开始就强制安装，但至少可以认定一点这个产品对车子不会是可有可无的东东，是蛮重要的，只是要成为汽车标配产品，还需要一段时间而已。对于这个问题，首先可以肯定一点的是，胎压监测确实很有用。而且其重要性也逐渐被人们所认识,不少国家也将其列入强制执行的范畴内，例如：美国(2005 年开始)、欧盟与日本(2012 年开始)、韩国(2013 年)及中国(2009 已完成草案)，这也让胎压监测成为继“安全带”与“第三刹车灯”外，另一个强制新车出厂前就必须加装的安全配件。当然，肯定有人会不以为然，认为和安全带、第三刹车灯相比，胎压监测可有可无，并不那么重要。其实这种想法是错误的，胎压监测属于主动安全配置，不仅能让你尽量避免危险的发生，更可以为你省去不少烦恼。下面，就为大家带来胎压监测的重要性。首先一定是安全，在日常行驶中爆胎大多都是因为轮胎胎压过低导致的，胎压低了，轮胎的胎壁变形，处于较大磨损的状态，从而导致爆胎。据行业数据显示，因爆胎引起的交通事故占了交通事故总量的20%-30%。尤其是在高速公路上，比例更高，而且造成的后果也更严重，车毁人亡的事故屡见不鲜。所以，有胎压监测对于我们日常行驶安全是个很大的保障。除让我们的行车更加安全之外，我们都知道胎压监测主要的功能是监测胎压，而胎压则影响我们车辆的制动系统，转向性能，油耗表现等，例如，当轮胎气压低时，轮胎的滚动阻力加大，必然会增加油耗，甚至还会发生帘布断裂、帘布剥离、两侧磨损等事情。总的来看，无论是从轮胎以及车辆的养护还是行车安全考虑，安装胎压监测都是非常必要的。近几年来，汽车上的一些配置越来越流行，比如日间行车灯、ESP、胎压监测等，如果你认为只是商家的宣传噱头那就错了，因为这些配置无一例外都关系到行车安全，安全配置是永远不会嫌少的。胎压不正常会带来哪些隐患？1、美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍;高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。2、胎压如果过高就会减小轮胎与地面的的接触面积，从而延长刹车距离。3、胎压如果过低就会增大轮胎与地面的的接触面积，摩擦力加大增加油耗。4、胎压不论过高还是过低都会加大轮胎的磨损，缩短轮胎的使用寿命。胎压监测到底有多大作用？胎压监测有助于我们了解轮胎的运转情况，当胎压出现异常，胎压监测系统会作出相应的提示，从而让驾驶员提前做出预防，提供有效的安全保障，相关数据显示，高速公路上70%的交通意外都是由于爆胎和胎压异常所引起的，而这其中胎压异常则是罪魁祸首，由此可见胎压监测的重要性。目前很多国家从法律层面强制汽车安装胎压加测装置，如美国在2003年就已经强制安装，而欧盟是在2014年开始强制安装，但国内目前还没有相关的法律条文。胎压监测的分类：胎压监测按照测量的方式可分为间接式胎压监测(WSB)和直接式胎压监测(PSB)。直接式胎压监测是利用安装在轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息传送到中控屏显示。间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差别来达到胎压监测的目的。安全起见，胎压监测是很有必要的，日常行车中像是扎胎漏气等都是在无声无息中进行的，一不小心就会爆胎，如果在高速路段将会十分危险，目前很多车型都搭载了胎压监测装置，没有也可以自行选装，各位在买车时不妨留个心。所以给汽车增加胎压监测的配置是很有必要的，以防没能察觉到轮胎漏气而导致严重后果。不过对于少数胎壁很厚的轮胎，由于轮胎一旦漏气，驾驶员都可以很容易察觉出来，胎压监测显然对于这类车型的作用就没那么明显。欧盟的研究报告表明，超过64%的轿车以及超过75%的卡车在行驶中轮胎压力不足。其后果可能危及生命。轮胎压力太低会加长刹车距 离，恶化汽车的操控。同时不正常的轮胎压力不仅会对行驶安全造成不利影响，而且会增加额外的费用以及环境负担。如果轿车轮胎压力比规定压力低0.3巴，燃 油消耗量就会增加1.5%。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠 簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎 的隐患也会相应的增加。最近纷纷有传闻称，最新的汽车胎压相关法规已经进入酝酿尾声，新法规中制定了胎压的强制标准，即汽车生产企业必须按照相关要求在汽车上安装轮胎气压的监测系统。业内预计，车用传感器类上市公司订单有望因此大增。胎压监测后装市场即将迎来新的增长拐点。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。指尖修车匠百家号最近更新：简介:汽车资讯，就在指尖修车匠作者最新文章相关文章