金属3D打印轮胎模具：迈向工业革命？金属3D打印轮胎模具：迈向工业革命？印刷头条百家号正如GE通过Arcam和Concept Laser成为金属3D打印设备的供应商，同时又将这些金属打印设备用于自身航空航天、能源等行业的应用发展。米其林通过与法孚的合作，将其共同开发的金属打印设备Addup用于米其林轮胎模具的研发与制造，这也成为业务部门之间相辅相成的另一典范。将金属3D打印用于轮胎模具的制造，米其林不是说说而已，他们已经行动了，并且推出了MICHELIN CrossClimate +这款新轮胎产品。金属3D打印塑造新的竞争力在轮胎模具加工中，轮胎模具的花纹本来就复杂多变，而随着各大轮胎厂商为了提高竞争力，都加大轮胎花纹的复杂性和对轮胎模具的要求，轮胎花纹变化相当快，品种多样化，模具的交货期也越来越短。毋庸置疑，轮胎花纹是重要而又复杂多变的加工难点，其加工的精密程度直接影响到轮胎的精度和质量，甚至是轮胎的安全、驾驶的舒适度等等。花纹的结构往往呈现出空间三维扭曲、轮胎花纹具有弧度多、角度多的特点，采用传统的加工手段难以精准完成，即使采用电火花加工工艺也存在一些难以解决的问题。在轮胎花纹的加工过程中，加工工序高度集中，主要以铣削加工为主，但因为加工的角度、转角等不统一，有些花纹还有薄而高的小筋条或者窄而深的小槽，包括那些表面不规则的高低结构，对机床的刚性和刀具的要求比较高。高速铣削并不是万能的，子午线轮胎活络模设计与制造难度体现在模具的工作型面精度不易控制、开模与合模机构的协调及分型面加工要求较高等方面，子午线轮胎活络模具型腔曲面构造方法对模具的工作型面有较大的影响。另外机加工中刀具路径规划算法一旦出现失误,也会直接影响轮胎的质量。3D打印技术可以完成传统机加工难以实现的形状复杂度，更复杂、更好的抓力和稳定性能无疑是高附加值轮胎的抢滩高地。到目前为止，米其林已经感觉到增材制造的潜力，并声称唯一的限制是设计师的想象力，通过3D打印技术，米其林设计出独特的雕塑系列轮胎MICHELIN CrossClimate +并通过安全认证，使得米其林的轮胎在市场上更具竞争力。MICHELIN CrossClimate +采用了米其林三种创新的元素：创新的胎面橡胶材料、全新的胎面花纹，以及高性能轮胎沟槽。MICHELIN CrossClimate +保留了MICHELIN CrossClimate轮胎在干燥地面行驶的性能，并保持高端夏季胎的定位。但与上一代产品MICHELIN CrossClimate有所不同的是，新产品在冬季性能方面有所提升，即使是在冰雪路面上也能有平稳的表现。出于实际情况和预算考虑，一些驾驶员无法或不愿意在冬夏季更换轮胎。除了滚动阻力等部分轮胎性能以外，大多数性能会随轮胎使用时间而下降，尤其是轮胎在湿滑、雨雪路面的抓地力。而MICHELIN CrossClimate + 的四季轮胎定位，就能满足驾驶者的多样化需求。这款轮胎可以满足夏季行驶的安全性（在干湿路面的制动距离），又能在冬季湿滑和雨雪路面保证机动车的移动性和安全性。米其林官方称这款MICHELIN CrossClimate +轮胎在雪地上的最新牵引力水平与欧洲市场主流的高端四季轮胎不相上下。在完全磨损状态时，该产品在雪地上的牵引力水平仍然与欧洲市场主流高端四季轮胎处于中期磨损状态时的水平相当。“V”形胎面花纹优化了轮胎在整个寿命周期在雪地路面上的抓地力。并且MICHELIN CrossClimate +的使用寿命比目前米其林标杆性夏季胎MICHELIN ENERGY SAVE+的更长，比普通高端四季轮胎平均寿命长25%。　此外，MICHELIN CrossClimate +带有坚硬、倒角胎面花纹块，确保机动车在路面拥有最大的安全性。CrossClimate +不仅具有全深度3D沟槽，为车辆在雨雪路面提供持续移动性能，同时还带有自动锁定沟槽，能确保车辆在干燥路面也具备有效制动。另CrossClimate +还有一个值得留意的亮点，那就是即使轮胎发生磨损，胎面上出现的新沟槽在冰雪覆盖的路面上依旧具有牵引力，一直持续到最后一公里。我国在轮胎模具加工领域的领军企业包括山东豪迈，广东巨轮等，不仅仅实现了规模化的生产，颇有迈向国际化的趋势。其中，根据3D科学谷的市场研究，山东豪迈已经将金属3D打印技术用于轮胎模具的研发中，而无疑这些先行者将获得后来者难以逾越的经验积累的时间优势。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。印刷头条百家号最近更新：简介:汇聚印刷标杆人物，创造新的业务机会！作者最新文章相关文章金属3D打印轮胎模具：迈向工业革命？
正如GE通过Arcam和Concept Laser成为金属3D打印设备的供应商，同时又将这些金属打印设备用于自身航空航天、能源等行业的应用发展。米其林通过与法孚的合作，将其共同开发的金属打印设备Addup用于米其林轮胎模具的研发与制造，这也成为业务部门之间相辅相成的另一典范。
将金属3D打印用于轮胎模具的制造，米其林不是说说而已，他们已经行动了，并且推出了MICHELIN CrossClimate +这款新轮胎产品。
在轮胎模具加工中，轮胎模具的花纹本来就复杂多变，而随着各大轮胎厂商为了提高竞争力，都加大轮胎花纹的复杂性和对轮胎模具的要求，轮胎花纹变化相当快，品种多样化，模具的交货期也越来越短。
毋庸置疑，轮胎花纹是重要而又复杂多变的加工难点，其加工的精密程度直接影响到轮胎的精度和质量，甚至是轮胎的安全、驾驶的舒适度等等。花纹的结构往往呈现出空间三维扭曲、轮胎花纹具有弧度多、角度多的特点，采用传统的加工手段难以精准完成，即使采用电火花加工工艺也存在一些难以解决的问题。
在轮胎花纹的加工过程中，加工工序高度集中，主要以铣削加工为主，但因为加工的角度、转角等不统一，有些花纹还有薄而高的小筋条或者窄而深的小槽，包括那些表面不规则的高低结构，对机床的刚性和刀具的要求比较高。
高速铣削并不是万能的，子午线轮胎活络模设计与制造难度体现在模具的工作型面精度不易控制、开模与合模机构的协调及分型面加工要求较高等方面，子午线轮胎活络模具型腔曲面构造方法对模具的工作型面有较大的影响。另外机加工中刀具路径规划算法一旦出现失误,也会直接影响轮胎的质量。3D打印技术可以完成传统机加工难以实现的形状复杂度，更复杂、更好的抓力和稳定性能无疑是高附加值轮胎的抢滩高地。
到目前为止，米其林已经感觉到增材制造的潜力，并声称唯一的限制是设计师的想象力，通过3D打印技术，米其林设计出独特的雕塑系列轮胎MICHELIN CrossClimate +并通过安全认证，使得米其林的轮胎在市场上更具竞争力。
MICHELIN CrossClimate +采用了米其林三种创新的元素：创新的胎面橡胶材料、全新的胎面花纹，以及高性能轮胎沟槽。MICHELIN CrossClimate +保留了MICHELIN CrossClimate轮胎在干燥地面行驶的性能，并保持高端夏季胎的定位。但与上一代产品MICHELIN CrossClimate有所不同的是，新产品在冬季性能方面有所提升，即使是在冰雪路面上也能有平稳的表现。
出于实际情况和预算考虑，一些驾驶员无法或不愿意在冬夏季更换轮胎。除了滚动阻力等部分轮胎性能以外，大多数性能会随轮胎使用时间而下降，尤其是轮胎在湿滑、雨雪路面的抓地力。而MICHELIN CrossClimate + 的四季轮胎定位，就能满足驾驶者的多样化需求。
这款轮胎可以满足夏季行驶的安全性（在干湿路面的制动距离），又能在冬季湿滑和雨雪路面保证机动车的移动性和安全性。米其林官方称这款MICHELIN CrossClimate +轮胎在雪地上的最新牵引力水平与欧洲市场主流的高端四季轮胎不相上下。在完全磨损状态时，该产品在雪地上的牵引力水平仍然与欧洲市场主流高端四季轮胎处于中期磨损状态时的水平相当。
“V”形胎面花纹优化了轮胎在整个寿命周期在雪地路面上的抓地力。并且MICHELIN CrossClimate +的使用寿命比目前米其林标杆性夏季胎MICHELIN ENERGY SAVE+的更长，比普通高端四季轮胎平均寿命长25%。　此外，MICHELIN CrossClimate +带有坚硬、倒角胎面花纹块，确保机动车在路面拥有最大的安全性。
CrossClimate +不仅具有全深度3D沟槽，为车辆在雨雪路面提供持续移动性能，同时还带有自动锁定沟槽，能确保车辆在干燥路面也具备有效制动。另CrossClimate +还有一个值得留意的亮点，那就是即使轮胎发生磨损，胎面上出现的新沟槽在冰雪覆盖的路面上依旧具有牵引力，一直持续到最后一公里。
我国在轮胎模具加工领域的领军企业包括山东豪迈，广东巨轮等，不仅仅实现了规模化的生产，颇有迈向国际化的趋势。其中，根据3D科学谷的市场研究，山东豪迈已经将金属3D打印技术用于轮胎模具的研发中，而无疑这些先行者将获得后来者难以逾越的经验积累的时间优势。
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今日搜狐热点轮胎世界要变天？米其林将金属打印技术用于更好的轮胎众所周知，普利司通、米其林 固特异是轮胎行业的三大巨头，而轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，不仅需要支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，还需要传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力，同时减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力。可以说，多年来米其林在轮胎这件事上相当专注，总部位于法国克莱蒙-费朗的米其林集团成立于1889年，多年来主要业务领域聚焦于轮胎，移动辅助系统和旅游服务。而2015年，米其林就与法孚宣布成立合资公司旨在开发和销售金属增材制造设备-俗称金属3D打印。2016年，米其林推出了FormUp350打印机，金属打印与轮胎，看似不相关的业务米其林作何想法？子午线轮胎具有能够承受较大内应力、胎面不易变形、良好的地面抓力和稳定性好等优点，因而在汽车中应用广泛。在高速铣削的技术发展引领下，子午线轮胎活络模具的制造取得了长足的进步。子午线轮胎活络模具的制造难点在于其复杂多变的型腔花纹,如水浪形花纹和流线形花纹。高速铣削并不是万能的，子午线轮胎活络模设计与制造难度体现在模具的工作型面精度不易控制、开模与合模机构的协调及分型面加工要求较高等方面，子午线轮胎活络模具型腔曲面构造方法对模具的工作型面有较大的影响。另外机加工中刀具路径规划算法一旦出现失误,也会直接影响轮胎的质量。3D打印技术可以完成传统机加工难以实现的形状复杂度，更复杂、更好的抓力和稳定性能无疑是高附加值轮胎的抢滩高地。正如GE通过Arcam和Concept Laser成为金属3D打印设备的供应商，同时又将这些金属打印设备用于自身航空航天、能源等行业的应用发展。米其林将其金属打印设备用于轮胎模具的研发与制造也成为业务部门之间相辅相成的另一典范。我国的轮胎模具发展迅速，在十年前还是外资垄断的局面，而如今在轮胎加工领域的领军企业包括山东豪迈，广东巨轮等，不仅仅实现了规模化的生产，颇有迈向国际化的趋势。其中，3D科学谷了解到山东豪迈已经将金属3D打印技术用于轮胎模具的研发中，而无疑先行者将获得后来者难以逾越的经验积累的时间优势。版权所有3D Science Valley ,转载请链接至www.51shape.com 网站投稿请发送至本文为头条号作者发布，不代表今日头条立场。金属3D打印轮胎模具：迈向工业革命？
正如GE通过Arcam和Concept Laser成为金属3D打印设备的供应商，同时又将这些金属打印设备用于自身航空航天、能源等行业的应用发展。米其林通过与法孚的合作，将其共同开发的金属打印设备……
　　正如GE通过Arcam和Concept Laser成为金属3D打印设备的供应商，同时又将这些金属打印设备用于自身航空航天、能源等行业的应用发展。米其林通过与法孚的合作，将其共同开发的金属打印设备Addup用于米其林轮胎模具的研发与制造，这也成为业务部门之间相辅相成的另一典范。　　将用于轮胎模具的制造，米其林不是说说而已，他们已经行动了，并且推出了MICHELIN CrossClimate +这款新轮胎产品。　　在轮胎模具加工中，轮胎模具的花纹本来就复杂多变，而随着各大轮胎厂商为了提高竞争力，都加大轮胎花纹的复杂性和对轮胎模具的要求，轮胎花纹变化相当快，品种多样化，模具的交货期也越来越短。　　毋庸置疑，轮胎花纹是重要而又复杂多变的加工难点，其加工的精密程度直接影响到轮胎的精度和质量，甚至是轮胎的安全、驾驶的舒适度等等。花纹的结构往往呈现出空间三维扭曲、轮胎花纹具有弧度多、角度多的特点，采用传统的加工手段难以精准完成，即使采用电火花加工工艺也存在一些难以解决的问题。　　在轮胎花纹的加工过程中，加工工序高度集中，主要以铣削加工为主，但因为加工的角度、转角等不统一，有些花纹还有薄而高的小筋条或者窄而深的小槽，包括那些表面不规则的高低结构，对机床的刚性和刀具的要求比较高。　　高速铣削并不是万能的，子午线轮胎活络模设计与制造难度体现在模具的工作型面精度不易控制、开模与合模机构的协调及分型面加工要求较高等方面，子午线轮胎活络模具型腔曲面构造方法对模具的工作型面有较大的影响。另外机加工中刀具路径规划算法一旦出现失误,也会直接影响轮胎的质量。3D打印技术可以完成传统机加工难以实现的形状复杂度，更复杂、更好的抓力和稳定性能无疑是高附加值轮胎的抢滩高地。　　到目前为止，米其林已经感觉到增材制造的潜力，并声称唯一的限制是设计师的想象力，通过3D打印技术，米其林设计出独特的雕塑系列轮胎MICHELIN CrossClimate +并通过安全认证，使得米其林的轮胎在市场上更具竞争力。　　MICHELIN CrossClimate +采用了米其林三种创新的元素：创新的胎面橡胶材料、全新的胎面花纹，以及高性能轮胎沟槽。MICHELIN CrossClimate +保留了MICHELIN CrossClimate轮胎在干燥地面行驶的性能，并保持高端夏季胎的定位。但与上一代产品MICHELIN CrossClimate有所不同的是，新产品在冬季性能方面有所提升，即使是在冰雪路面上也能有平稳的表现。　　出于实际情况和预算考虑，一些驾驶员无法或不愿意在冬夏季更换轮胎。除了滚动阻力等部分轮胎性能以外，大多数性能会随轮胎使用时间而下降，尤其是轮胎在湿滑、雨雪路面的抓地力。而MICHELIN CrossClimate + 的四季轮胎定位，就能满足驾驶者的多样化需求。　　这款轮胎可以满足夏季行驶的安全性（在干湿路面的制动距离），又能在冬季湿滑和雨雪路面保证机动车的移动性和安全性。米其林官方称这款MICHELIN CrossClimate +轮胎在雪地上的最新牵引力水平与欧洲市场主流的高端四季轮胎不相上下。在完全磨损状态时，该产品在雪地上的牵引力水平仍然与欧洲市场主流高端四季轮胎处于中期磨损状态时的水平相当。　　“V”形胎面花纹优化了轮胎在整个寿命周期在雪地路面上的抓地力。并且MICHELIN CrossClimate +的使用寿命比目前米其林标杆性夏季胎MICHELIN ENERGY SAVE+的更长，比普通高端四季轮胎平均寿命长25%。　此外，MICHELIN CrossClimate +带有坚硬、倒角胎面花纹块，确保机动车在路面拥有最大的安全性。　　CrossClimate +不仅具有全深度3D沟槽，为车辆在雨雪路面提供持续移动性能，同时还带有自动锁定沟槽，能确保车辆在干燥路面也具备有效制动。另CrossClimate +还有一个值得留意的亮点，那就是即使轮胎发生磨损，胎面上出现的新沟槽在冰雪覆盖的路面上依旧具有牵引力，一直持续到最后一公里。　　我国在轮胎模具加工领域的领军企业包括山东豪迈，广东巨轮等，不仅仅实现了规模化的生产，颇有迈向国际化的趋势。其中，根据3D科学谷的市场研究，山东豪迈已经将金属3D打印技术用于轮胎模具的研发中，而无疑这些先行者将获得后来者难以逾越的经验积累的时间优势。延伸阅读：《》
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三的部落（上海）科技股份有限公司是一家3D应用解决方案的专业提供商，成立于2006年12月，前身是上海交大慧谷数码设备技术有限公司...
& 【案例研究】米其林如何用SLM金属3D打印制作轮胎模具
【案例研究】米其林如何用SLM金属3D打印制作轮胎模具
早在十年前米其林轮胎便已经开始探索金属3D打印在轮胎模具方面应用的可能性。前期的铺垫并非白忙一场，2015年九月，米其林轮胎宣布跟Fives Group集团合资成立一个致力于“制造工业级别且传统加工无法完成的轮胎模具零件”的新公司。受米其林轮胎的影响，不少轮胎模具的制造厂商也纷纷将目光投向日渐火热的金属3D打印行业寻求新的解决方案。轮胎制作工艺的最后一步是在闭合模具中对轮胎进行硫化，硫化可以赋予橡胶弹性，模具则负责给橡胶塑形，最后成为我们日常所见的轮胎。轮胎公司通常会将模具这部分外包给指定的模具制造公司完成。&如图是传统CNC加工的几个主要步骤：1.将铝块的轮廓铣削成所需的形状和曲面；2.然后在上面制造沟槽以便后期将轮胎沟槽的模具手动插入；3.最后将插入的模具与底部通过激光束焊接制成完整的模具。在图中所展示的模具可以做出至少四种轮胎沟壑的花纹，然而当花纹变得多而复杂的时候，模具的制造不仅变得困难而且耗费的人力和时间也大幅增加。金属3D打印可以制造出传统方式很难加工的小而复杂的模具，而且从设计到打印生产出来的周期比传统的建模转CNC的周期短，可以更快地研制新模具新纹路。同时，这些模具厂商对于3D打印的态度还是比较谨慎的，关于模具表面质量、模具圆度、打印速度、打印过程稳定性以及激光烧结是否会造成金属件内部结构缺陷等问题的探讨一直都没有停止过。&全球领先的3D金属打印公司SLM Solutions的全球业务发展主管Ralf Frohwerk 先生一直在关注、促进金属3D打印在轮胎模具方面的应用。他认为，尽管超高精度与高表面质量要求是增材制造的最大挑战，但对于结构复杂的轮胎比如雪地轮胎来说，金属3D打印将会成为很好的解决方案。&如今，作为金属3D打印中的高端品牌，SLM Solutions金属3D打印机已经成功打印出了最薄处厚度只有0.3mm的钢轮胎模具，免去了冲压、折弯这些价格不菲的工艺，同时还省去了人工安装和焊接的成本。&下图中展示的便是SLM Solutions打印出的轮胎模具，外层是一个铝制的机加工的支撑外壳用以提供足够的强度、稳定性以及圆度，内部是金属打印的模具部分，出于成本的考虑，这部分会在保证模具本身强度的同时尽量做得越轻越薄。Frohwerk乐观地看待了关于金属3D打印技术在打印成型精度方面的不足，他说“我们在过去三年里完成了很多令人瞩目的进步和成就”，SLM Solutions提供的打印精度已经是金属3D打印行业中的佼佼者。可以期待的是，金属增材制造技术将会在不远的未来进一步发展同时减少后续加工的需求。&更多有关于SLM Solution的技术详情请致电SLM Solutions国内首家签约代理商----三的部落，咨询热线400-690-7753！（资料编译整理：三的部落MR.CAI）&&参考资料：Dr Georg Schlieper,&MetalAdditive Manufacturing gains ground in the tyre industry&[J], MetalAdditive Manufacturing | Summer 2017, Vol 3 No. 2: 81 - 86.
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