这个是什么游戏？是个横版的，一个人背着火箭飞，可以控制吃金币，中途有出现不同的道具，吃了会拥有不同_百度知道
这个是什么游戏？是个横版的，一个人背着火箭飞，可以控制吃金币，中途有出现不同的道具，吃了会拥有不同
这个是什么游戏？是个横版的，一个人背着火箭飞，可以控制吃金币，中途有出现不同的道具，吃了会拥有不同的交通工具，有龙，摩托车，机器鸡什么的，IOS平台上和安卓上都有，名字是英文的，好像有rocket，是一两年前的游戏了
我有更好的答案
游戏名称：Jetpack Joyride
中文名称：疯狂喷气机
采纳率：66%
LL说的就是疯狂喷气机，又叫疯狂飞人，游戏十分好玩，而且很耐玩。这是下载网址
这种游戏多的跟鬼一样，，还是一两年前的，很难找到了，你可以去看看腾讯的天天酷跑，差不多的一个游戏。。
疯狂喷气机
现在很火的游戏。天天酷跑。。
喷气式飞机
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色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。液体和固体火箭发动机的优缺点是什么？
液体火箭发动机是目前航天运载火箭最常见的动力形式。
液体火箭发动机的优势在于燃料易于制取、通常从石油或化工原料中可以直接制成，燃烧的比冲大、推力强劲、持续性好，所以，世界上多数的大推力运载火箭都使用液体燃料发动机作为动力，像我国的“长征”系列运载火箭，绝大多数都使用液体发动机作为推进系统，少量采用的固体推进器也只是辅助手段。
但是液体火箭发动机的燃料灌装和存储困难、技术要求高、同时使用风险很大，液体燃料经常伴随着高挥发性和毒性，像我国发射卫星使用的“长征”运载火箭主要使用偏二甲肼为燃料，这就是一种集挥发性和剧毒为一体的燃料，同时，液体火箭的体积也很大，转移和机动都很困难。
固体火箭发动机是目前小型火箭、火箭炮弹药、多数军用导弹的主流动力源，其燃料易于工业制成，同时便于存储和运输，基本没有挥发性和借助空气传播的毒性，所以安全性比较好，而且寿命很长，能够存储十多年，而液体燃料最多三个月就会变质。
但是固体火箭发动机的燃烧比冲较小、燃烧延续时间较短、同时整体的燃料质量很大、又受到固体燃料燃烧性质的影响，所以用途受到限制。
　　各有各的特点。
　　固体火箭的优点：结构简单；可靠性高；推力大(相比于液体发动机更容易把推力做大)；不需要加注燃料，可以长期储存，使用维护方便。
　　固体火...
就是固体和液体的区别。
简而言之就是这样。
具体来说：
1液体发动机功率可控，固体不可
2液体燃料不可保存在机体内部，固体可以。
3液体有腐蚀性，固体没有
这上面的都是垃圾...没人能真正回答问题`````````````````
　　1950年代美国研制成功氧化氢和聚乙烯作为火箭发动机的混合推进剂。1964年法国首先发射成功采用混合推进剂为动力的气象火箭。我国“长征一号D”运载火箭第一级...
　　卫星轨道平面与地球赤道平面的夹角倾角越大，卫星绕地运动时，覆盖地球的面积越大。同步静止卫星的倾角一定得为0，极轨卫星的倾角为90度，能覆盖全地球
答: 常用的温控器件有热敏电阻、双金属片和温敏磁控开关。温敏磁控开关动作精度可达1℃，滞后温度可1℃, 所以其控温精度远高于双金属片（动作精度5℃，滞后温度最好5℃左...
答: 安全生产管理制度之一第一章
安全管理体系及管理网络
安全生产责任制
安全生产管理
第一章　...
答: 电子科学偏理论，搞半导体集成电路的
答: 　2011年二级建造师考试时间(部分省市时间不统一)
6月26日　 上午9:00-12:00
每家运营商的DNS都不同，而且各省的也不同。你可以问问你的网络提供商，他们会告诉你的。（也可以通过分别访问域名和IP来检查DNS是否正常，访问域名不行，而访问IP可以，则说明DNS设置不对）
另外，如果ADSL-电脑没问题，一般ADSL-路由器也没问题的。而且采用ADSL拨号的话，DNS可以不设置的，拨号成功后会自动取得DNS服务器。
问题可能出在路由器设置上。进去检查一下吧。看看上网方式，上网用户名密码是否正确。
（有个问题要注意一下，有些地方的运营商会限制使用路由器或者限制接入数量，一般是采取绑定网卡MAC地址的方式，如果路由器设置都正常，试试路由器的MAC地址克隆功能，把电脑网卡的MAC复制过去）
根本就没有正式的国际驾照，如果到国外开车，正式的程序：
1、到公证处办理驾照的公证书，可以要求英文或者法文译本（看看到哪个国家而定）；
2、拿公证书到外交部的领事司指定的地点办理“领事认证”，可以登录外交部网站查询，北京有4、5家代办的，在外交部南街的京华豪园2楼或者中旅都可以。
3、认证后在公证书上面贴一个大标志；
4、有的国家还要到大使馆或者领事馆盖章一下。
偶前几天刚刚办过。
目前我们的生活水平必竟非同以往．吃得好休息得好，能量消耗慢，食欲比较旺盛，活动又少，不知不觉脂肪堆积开始胖啦。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　减肥诀窍：一．注意调整生活习惯，二。科学合理饮食结构，三。坚持不懈适量运动。
　　　具体说来：不要暴饮暴食。宜细嚼慢咽。忌辛辣油腻，清淡为好。多喝水，多吃脆平果青香焦，芹菜，冬瓜，黄瓜，罗卜，番茄，既助减肥，又益养颜，两全其美！
有减肥史或顽固型症状则需经药物治疗．
如有其他问题，请发电子邮件:jiaoaozihao53@ .或新浪QQ: 1
你用的是工行的卡吗？到工行网站问了一下，下面是它们版主的回答——您好～
1、您可以拨打95588或通过网上银行等渠道查询消费明细。
2、若您的信用卡开通了网上银行。请您按照以下地址进行登录。工行网站地址： 点击“个人网上银行登录”或工行个人网上银行地址： 按照系统提示输入相关信息后即可登录。
“网页错误”请您进行以下操作：
（1）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“高级”标签--&点击“还原默认设置”，点击“确定”后关闭所有IE浏览器窗口；
（2）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“常规”标签--&Internet临时文件设置中的“检查所存网页的较新版本”选择“每次访问此页时检查”。并在Internet临时文件设置中点击“删除文件”，在“删除所有脱机内容”前打勾后点击确定关闭对话框，关闭所有IE窗口；
（3）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“安全”标签，在“请为不同区域的Web内容制定安全设置（z）”窗口内选择“Internet”，然后选择“自定义级别”，将“Activex控件和插件”中“下载已签名的Activex控件”、“运行Activex控件”等设置为“启用”或“提示”，点击确定后，请重新启动电脑；
（4）若您安装了3721上网助手之类的软件，请您将其完全卸载；
（5）请登录工行门户网站 ，点击“个人网上银行登录”下方的“下载”。进入下一个页面后，下载并安装控件程序。
（6）若仍无法正常使用，建议您重新安装IE6.0或以上版本的IE浏览器，并使用WINDOWS系统的UPDATE功能安装补丁。
3、您可以通过网上银行查看对账单进行还款。
4、是可以的。您需要通过网上银行办理跨行转账业务。
如果您想在网上办理跨行汇款，请使用“工行与他行转账汇款”功能，您除了需要申请开通网上银行对外转账功能，还需要您所在地区开通网上跨行汇款功能。若未开通，那么在操作时系统会提示您的（国际卡及香港信用卡无法使用此功能）。
从日起，柜台注册且未申请U盾或口令卡的客户，单笔交易限额、日累计限额以及总支付交易限额均为300元，9月1日前支付额度已经达到300元的客户需到网点申请电子口令卡或U盾（从注册日起计算支付额）。
若目前已达到交易限额但急需支付，建议您可通过下列方法变更交易限额：
1.申请U盾。u盾客户不再受交易限额和支付次数的限制。此外，使用u盾，您可以享受签订理财协议等服务项目，并在您原有使用基础上大大加强了安全性。如需办理U盾，请您本人携带有效身份证件和网上银行注册卡到当地指定网点办理U盾，办理手续及网点信息请您当地95588服务热线联系咨询。
2.申办口令卡。您本人可持有效身份证件、网上银行注册卡到当地指定网点申办口令卡。申办电子口令卡后，个人网上银行单笔交易限额1000元；日累计交易限额5000元，没有总支付额度控制；电子银行口令卡的使用次数为1000次（以客户输入正确的密码字符并通过系统验证为一次），达到使用次数后即不能使用，请及时到我行营业网点办理申领新卡手续。
致电快递公司（快递单上有联系方式），转人工服务询问客服你所在区域的网点电话号码（需要你的地址），致电当地网点告诉他们你收件有问题希望联系到派件给你的快递员本人，他们可能会询问你的详细地址以确认具体人员，一般会直接查到，如果你住在商圈等繁华地段，也会给你找到负责该区域的两或三人，你只要再自己确认就好。
货源很重要，五洲会的产品全部国外直采，100%品质保障，你可以打电话问下
好像有不少，运德物流友爱路营业厅、阿曼尼汽车运输公司、中铁特货运输、南宁创业运输公司、林业运输公司。。。。。
东莞时装城批发服装，东莞最大成品鞋子批发市场是大林山的那个，在107国道连平段，都靠近东城了，那里最齐全其次才是厚街祥鸿国际农产品批发市场,在厚街将军路旁边.虹桥市场。厚街公汽3路、6路始发站旁边。
看你什么规模了，我是公司是65人，花了6000多。
跑步机的价格主要分三个档次：3000元以内，元，6000元以上。 3000以下是比较大众化的跑步机 定期检查跑步机的紧急制动功能，确保安全有效(如果出现问题，暂停跑步机使用，及时联系技术人员维修)。定期在跑带和跑板之间，涂抹硅油(硅油的涂抹在跑板上的表面位置，要涂抹均匀)后，调整好跑带后，要低速运行一段时间，确定跑带不会跑偏，确保跑带顺滑运转。
一般的1500左右，贵的几千，几万，几十万 一些年代久远、颇具收藏价值的老家具是古玩爱好者的“眼热之物”。不过，在这些藏品中，不乏赝品。为防止“打眼”以下5种鉴别古老家具赝品的方法不妨一试。1、看包浆是否自然:一般的老家具在使用者手经常抚摸的位置，会出现自然形成的包浆，新仿品中的包浆要么不自然，要么在家具上不常抚摸的地方也有包浆。2、看家具的底板和抽屉板:老桌子的底板和抽屉板有一股仿不像的旧气。
星凯农科科技的价格就很合理的，质量也好
员工人数在126－275人，初审最低限价为21000元 文件控制无程序书;.文件核发控制未bao括质量管理体系有关的所有文件及资料;无文件审核程序或由相关权责人员审核的规定;已发行文件的审查或核准人员不符规定要求;5.已发行文件上的编写、审核、核准或发行日期栏空白;两份文件的名称或编号重复.文件fen发对象没有登记控制.使用单位所持有文件与fen发单位登记不符;使用单位仍然使用或持有作废文件;.作业场所使用非经正式发行的文件或表单;作废文件仍保留在工作档案中，且没有任何识别;受控文件上未依规定盖发行章;。
运载火箭是由多级火箭组成的航天运输工具，它能把人造地球卫星、载人飞船、航天飞机、空间站或者空间探测仪等准确地送到科学家预定的轨道。它是由导弹发展而来的。运载火箭的主要组成部分有结构系统、动力装置系统和控制系统。这三大主系统工作的可靠与否，将直接影响运载火箭飞行的成败。此外，运载火箭上还有一些不直接影响飞行成败的系统，由箭上设备与地面设备共同组成，例如遥测系统、外弹道测量系统、安全系统和瞄准系统等。
核能火箭发动机用核燃料作能源，用氢作工质，由核反应或放射性衰变释放热能加热工质，经喷管膨胀加速后高速排出，产生推力。核能发动机还在研究中。
　　核能火箭发动机是以核裂变或核聚变产生的能量转化为推进动力的装置。相形之下，传统的火箭发动机从本质上讲都属于化学推进发动机。由于核反应中单位质量物质产生的能量理论上是化学反应能量的10^8倍左右，这就意味着核能火箭比化学火箭产生的推力大得多，飞行速度也快得多。
　　人类使用它则需要有恰当的方式。一般说来，在从地面起飞到外太空的过程中，用化学燃料发动机产生的推力可以比自身重量高出(即推力重量比)50-90倍，有的甚至高达100倍，而核能发动机的推力重量比很小，难以做成火箭助推器。所以如果首先利用化学发动机把核发动机送入太空轨道，再利用核能发动机为航天器提供动力，这倒是实现星际航行的好方法。
再则运载火箭是一次性消耗的东西,它在把卫星送到固定轨道后就会自动脱离卫星坠入大气层,如果是用核能的话就会产生核污染啊
最早的是东风火箭
一枚运载火箭
一颗人造卫星
运载火箭是将有效载荷发射到预定地点或轨道的大型火箭。有效载荷是爆 炸物（弹头）的运载火箭称火箭弹（无制导)或导弹（有制导)。导弹的种类、 型号极多。导弹可按多种特点分类。典型的一种分类方式是按发射点和目标点 位置分类，包括地地导弹、潜地导弹、舰地导弹、岸舰导弹、舰舰导弹、地空 导弹、舰空导弹、空空导弹。
印度阿三的发射GSLV Mark-III火箭。
火箭是成功发射了但是没有把卫星送到预定的轨道。
运载器则是用来把战斗部送向目标的一种可控制的飞行器，由结构系统、动力装置系统和控制系统等组成。运载器可以是有控的火箭，也可以是其他类型的飞行器。弹道式导弹都用有控火箭作运载器，而在大气层内飞行的巡航导弹，其运载器则是一种用空气喷气发动机（涡轮喷气发动机或冲压喷气发动机）作动力装置、类似无人驾驶飞机一类的飞行器。用有控火箭作运载器，这种运载器亦称之为运载火箭。
宇宙飞船，是能保障宇航员在外层空间执行航太任务并返回地面的航天飞行器，属于一次性使用的返回型载人航天器。载人飞船可以独立进行航天活动，也可作?往返于地面和太空站{空间站}之间的“载体”，还能与太空站或其他航天器对接后进行联合飞行。
　　运载火箭是把人造卫星、宇宙飞船等各种飞行器送上天空的工具。为了能在没有大气的空间飞行，它自带燃烧剂和氧化剂做为燃料。目前运载火箭所用的燃料有液体燃料和固体燃料。为了说明运载火箭的作用，下面对飞行器从起飞到进入轨道所经历的简单过程作一概述。
　　在准备起飞时，运载火箭竖立在发射台上。起飞后，火箭先以不大的速度上升，由于发动机推力的不断作用，使速度逐渐增加。几秒钟后，火箭已经获得较大的速度，这时，按照控制系统的命令，火箭开始转弯，飞行方向和地面的夹角按一定规律逐渐减小。由于火箭的质量因燃料的消耗而不断减小，所以火箭的加速度愈来愈大，当速度达到规定的数值，角度也符合要求时，控制系统就发出命令，让火箭发动机关闭，并与飞行器脱离。以后飞行器就依惯性继续飞行，直至预定的轨道。
　　为了顺利地把飞行器送上轨道，运载火箭必须满足以下几个要求：
　　（1）必须产生足够的推力。只有推力足够大，才能把具有一定质量的有效载荷（即人造卫星、探测器、宇宙飞船和空间站等飞行器）送上轨道去执行预定任务。例如我国的长征系列运载火箭中，长征一号可把300千克有效载荷送入近地轨道；长征二号可把2000千克有效载荷送入近地轨道；长征三号可把1400千克有效载荷送入地球同步转移轨道（即运行周期与地球自转周期相同，并以与地球自转相同的角速度绕地球南北轴运行的卫星轨道）。
　　（2）必须有精确的控制系统。运载火箭必须把飞船准确地送入轨道，也就是必须使飞船进入轨道的速度、高度和角度都符合预定的数值。这些参数的偏差如果超过允许的数值，飞船就不能完成预定的飞行任务。如果飞船需要到其他星球着陆，要求的准确度还要更高。可见，运载火箭是一个庞大而复杂的“机器”，它是当代最新科学技术成就的结晶。
　　在整个商业卫星的产业链中，依据国际通行的算法，平均每发射一颗卫星，卫星制造费用约1.2亿美元；火箭费用约为卫星造价的25%，约0.3亿美元；发射费用也是卫星的25%，为0.3亿美元；保险费约为前三项的20%，0.36亿美元，总计约2.16亿美元。
运载火箭是由多级火箭组成的航天运输工具，它能把人造地球卫星、载人飞船、航天飞机或者空间探测仪等准 确地送到科学家预定的轨道，让它们为人类服务。运载火 箭的主要组成部分有结构系统、动力装置系统和控制系 统。这三大主系统工作的可靠与否，将直接影响运载火 箭飞行的成败。此外，运载火箭上还有一些不直接影响飞 行成败并由箭上设备与地面设备共同组成的系统，例如： 遥测系统、外弹道测量系统、安全系统和瞄准系统等。
蠕变指金属材料被加热到一定温度后发生塑性变形的现象，对于发动机而言材料的蠕变温度越高越好，到达蠕变温度后材料强度下降越少越好，蠕变性能就是指这个温度的高低和到达蠕变温度后材料强度。
变流量固体火箭冲压发动机的名词不准确，可能是指固体火箭/液体冲压组合发动机，就是在冲压发动机的燃烧室中填上固体推进剂，在固体推进剂燃烧完后转成冲压发动机，
变流量冲压发动机是指脉冲方式工作的冲压发动机，但大都采用液体燃料，很少采用或附加固体燃料
核动力发动机简介
说到未来的宇航动力，人们恐怕首先会想到核动力，我们目前化学燃料的火箭推力太小，所以每次发射必须寻找合适的发射窗口，以便利用行星的引力来加速，使得它们能真正飞往宇宙深处，到目前为止，人类发射的所有深空探测器没有一个不利用行星的引力。这自然是个聪明的办法，但是毕竟只是无奈的变通方式，很消耗时间，而且受到的航线限制太多。安装核动力的飞船和探测器由于推力强大，就不必利用行星的引力，更不必在航线的限制上操心过多。
核动力也是相当可行的一种方案，如果利用核裂变的方式，也就是我们地球上发电厂中的方式，我们完全可以在十年内制造出核裂变动力火箭。如果采用核聚变的方式，则需要在受控核巨变方面取得进一步进展，但核聚变动力火箭将比现在的化学动力火箭轻得多，即使用比较慢的核能利用方式，也要比现代的化学动力火箭快一倍，它可以在3年内抵达土星，而不是现在的7年。由于燃料能持续更久，去往土星后还能有足够的能量继续旅行15年。而且，还有一种更直接的对核能的利用方式，可以获得强大的推动力将巨额的载重送往其他行星，只是那需要一种非常疯狂的方式。
核动力发动机利用方式
对于核动力的利用方式有3种：
1、利用核反应堆的热能
2、直接利用来自反应堆的高能粒子
3、利用核弹爆炸
利用反应堆的热量是最简单也是最明显的方式，核动力航空母舰和核潜艇都是利用核裂变反应堆的动力来推动螺旋桨，只不过太空没有水或者空气这种介质，不能采用螺旋桨而必须利用喷气的方式。但方法仍很简单，反应堆中核子的裂变或者聚变产生大量热能，我们将推进剂(很可能采用液态氢)注入，推进剂会受热迅速膨胀，然后从发动机尾部高速喷出，产生推力。其结构如下图所示，推进剂从左侧注入，中间加热，右侧喷出。
核动力发动机结构
而这具体又分多种类型，其中核裂变发动机分以下4种类型：
1) 固体核心核发动机：在这种发动机中，推进剂受固体燃料核心加热，估计比冲量能达到大约800秒；
2) 粒子床(Particle Bed)核发动机：在这样的发动机中，液体推进剂被泵入核燃料里面，这种方式能达到很高的热量，使得比冲量能达到大约1,000秒，推重比超过1；
3) 液体核心核发动机：这个办法是使用液态的核裂变燃料，由于不必操心裂变物质的熔点，所以能达到更高温度从而获得更大的优势，比冲量能达到大约1,500秒，推重比超过1；
4) 气体核心核发动机：这种情况下我们不用再操心裂变物质的蒸发，在这个系统中推进剂流经等离子态的裂变物质，从而达到最高的可能温度，安装一个冷却系统后，比冲量能够达到7,000秒。
核动力发动机推进
利用反应堆的热量这种办法虽然节省了燃料，但必须携带许多液体推进剂，结果许多节省的重量都被消耗掉了，获得的好处没剩多少。由于核反应的时候能够产生许多高能粒子，所以第二种方式就是直接利用来自反应堆的粒子，从而不必携带推进剂。
这些高能粒子移动速度非常快，我们当初用反应堆加热推进剂就是为了让推进剂的热运动速度增大从而获得推力，而这里我们已经有了这样的高速运动物质。而且这些高能粒子是离子态的，从而可以使用磁场来控制它们的喷射方向。事实上，这种磁场控制方式已经在我后边要介绍的离子发动机上使用了。
利用这种方式，可以达到极高的比冲量——1百万秒！这样的发动机能够提供高推力使飞船或者探测器完成行星际任务，甚至进行恒星际飞行。
不过，这种发动机可不象前面介绍的那些那么容易制造，而且可能非常昂贵，有可能需要一个很大很重的反应装置，或者一个利用多阶段反应(后一个阶段利用前一阶段产物)的小一些的反应装置。
第三种方式是一个大胆而疯狂的方式，不再是利用受控的核反应，而是利用核爆炸来推动飞船，这已经不是一种发动机了，它被称为核脉冲火箭(nuclear pulse rocket)。这种飞船将携带大量的低当量原子弹，一颗颗地抛在身后，然后引爆，飞船后面安装一个推进盘，吸收爆炸的冲击波推动飞船前进。
这种看似天方夜谭的方式却是被美国政府实实在在考虑过的计划，这个在1955年被以猎户座计划(Project Orion)命名的项目，希望建造一个简单，承载大，而且在资金上能够建造得起的飞船。这个项目最初计划在地面直接起飞，可能就在内华达的核武器试验场Jackass Flats，这个飞船的样子象主教冠或者子弹头，16层楼高(AzureFlame注：国内媒体把sixteen和sixty弄混淆了，居然说有60层楼高)，后面的推进盘直径135英尺(41米多)。发射台包括八个发射塔，每个250英尺高(76.2米)。起飞飞船质量是1万吨，和普通的化学火箭不同，这些质量中大部分都将进入轨道。飞船起飞时爆炸的原子弹当量为0.1千吨(注意，100吨TNT当量爆炸产生的推动力可远不只100吨)，每1秒钟就抛出一个，而当飞船加快到一定速度后，将下降到每10秒爆炸一枚2万吨当量的原子弹。起飞方式被设计为竖直向上飞行，而不是象普通化学火箭这样到一定高度就倾斜飞行。这样飞的目的是把放射性污染集中到一个小区域内。最初计划携带2千颗原子弹，利用它把宇航员于1965年送往火星，1970年送到土星。船上可以装载150人，以及数千吨的载重，使得他们生活相对很舒适。这种飞船可以建造得象战列舰一样，而不必象化学动力飞船那样过分考虑重量。飞船上还将携带一些小的化学动力飞船，用来在行星或者卫星上着陆并重新返回猎户座飞船。
原子弹并非直接作用于推进盘上，在释放放出原子弹后，接着再释放出一些由塑料制成的固体圆盘(当时倾向于聚乙烯)，当飞船驶出一定距离，原子弹将在飞船后面200英尺处爆炸，蒸发掉塑料圆盘，将其转化成高热的等离子浆。由于塑料盘位于原子弹和飞船之间，等离子浆中相当部分将会追上飞船，撞击太空飞船尾部巨大的金属推进盘，从而推动太空飞船高速行驶。理论上比冲量可以达到1万到1百万秒。
之所以选择塑料是因为塑料对核爆炸产生的中子的吸收效果好，也就是说它同瞬间的辐射能配合得非常好，它将分解成轻原子比如氢和碳并以高速运动。由于不清楚太空飞船的硕大推进盘是否会被核爆炸后产生的高温等离子融化或腐蚀，科学家用氦离子发生器进行了摹拟测试发现，瞬间高温的等离子只会对金属推进盘表面产生轻微的腐蚀，甚至可以忽略不计，没必要设计专门的冷却系统，并且普通的铝和钢就足以成为制造金属推进盘的耐久材料。
对于推进盘承受的压力进行计算发现，瞬间的推力将过于巨大从而超过人体承受能力，因此，飞船上还在推进盘和前部船体之间安装了一个震动吸收系统，脉冲能量将被暂时储存在吸收系统中然后逐步释放出来，这样不至于因为爆炸的冲击而导致剧烈的震荡，能够比较平稳地飞行。
核动力发动机相关研究
事实上，美国科学家已经围绕这个计划做了许多实验，而且已经证明这个计划是可行的。1959年11月进行了一次100米高度的飞行，共爆炸6枚化学炸弹。这次实验证明脉冲飞行是可以稳定进行的。
然而，这个设想却有一个最大的弱点，那就是它依赖于原子弹爆炸做动力，当它飞出大气层时，必将释放出核辐射尘污染地球环境。这也正是猎户座计划后来胎死腹中的原因之一。在1963年美苏签定禁止大气层核试验条约之后，猎户座计划研究于1965年终止。
猎户座飞船
不过，这项计划终究有其吸引人之处，它完全可以胜任以万吨飞船再携带万吨载重前往远方行星的重任，按照当初的计划，猎户座太空飞船只需125天就能往返火星。而且现代的技术发展又为其提供了新的可能，中子弹可以以低辐射的方式来发射大量中子，对塑料盘产生作用；而最近对X射线激光的研究则可以用于将辐射集中于朝向飞船的方向，从而更加高效利用能量。支持它的科学家甚至计算过，最少可以用50亿美元建造一个飞船并把1万吨的东西带上太空，这样，每磅物品的运送花费仅仅是250美元，而使用航天飞机则达到5千到6千美元。随着对猎户座计划的热情重新涨起，也许有一天这个计划会重新复活。
核裂变发动机在核心制造方面没有太大的技术困难，但核聚变发动机则不同，首先需要解决受控核聚变的问题。我们目前的技术尚无法让轻核在常温下发生聚变，氢弹是用原子弹爆炸产生的高温来解决问题，但我们总不能在飞船内部爆炸原子弹吧。
解决聚变问题的主要思路有三种：
1) 磁约束聚变(Magnetic Confinement Fusion，简称MCF)，也被叫做持续性聚变(continuous fusion)，是将核燃料变成数百万度的高温等离子浆，从而使原子核活跃到能相互碰撞。由于等离子是带电的，所以可以用非常强大的磁场来束缚它们，否则离子浆将融化任何束缚它们的容器。不过目前的技术还维持不了足够的时间来使它们产生反应。
2) 惯性约束聚变(Inertial Confinement Fusion，简称ICF)，也被称作脉冲性聚变(pulsed fusion)，利用激光或者粒子束来照射小燃料球产生超高温，生成比磁约束聚变时密度更高1万亿倍的离子浆，从而产生聚变。由于这种反应时间非常快，不必要强磁场束缚它们，小燃料球自身的惯性就可以维持热度足够长的时间来进行反应。
3) μ介子催化聚变(Muon-Catalysed Fusion)，μ介子是一种带负电，质量为电子207倍的基本粒子，寿命2.20微秒。由于它的质量比电子大许多，所以能够同原子核更接近，而它带的负电可以屏蔽原子核的正电，使得原子核之间的斥力减小，能够更接近，这样，就不需要严格的超高温或者体积限制。不过这种方式在目前的技术上还难以突破，很难让μ介子进入原子核周围的轨道，而且它的寿命太短暂，所以以它为催化剂的聚变必须非常快才行，此外目前制造μ介子的代价也过于昂贵。
目前受控核聚变还是可以进行的，只不过用在发电方面是得不偿失，因为输入的能量远大于输出的能量。但宇航并不需要计较什么输出能量的大小，所以只要技术发展到输入的能量和输出能量大小不差异太大的话，受控核聚变完全可以在太空旅行中首先使用。那么，就考虑一下这三种方式的前景吧：
1) 磁约束聚变发动机。磁约束聚变有可能是发电的最佳方式，但在宇航方面很可能就不理想了，倒不是因为我们必须发明离子浆方向控制系统，而是因为必须安装一个磁场产生装置，而且可能还很大，而且这种方式下的离子浆密度低，意味着必须发动机必须造得很大。不过我们还要看看未来的发展如何。
2) 惯性约束聚变发动机。和猎户座计划一样，这个方案是直接利用核爆炸，但这个方案是在船体内部爆炸，在尾部推进舱内使用激光或者粒子束来引爆小燃料球，每秒要引爆30到250个。在宇宙的真空中使用粒子束比具有大气的地球上具有明显的好处，不受大气分子的干扰。相对来说，这个方案是最可行的，不过，很显然这种方式也要安装别的设施，比如激光器或者粒子束发生器，并且需要给它们提供能量，尽管这个方案很可能比磁约束聚变发动机要轻。
也有一些规避方案，比如：
* 把激光器安在地球轨道上，然后飞船用一个很轻的光学系统来收集照射过来的激光并用于引爆，这样可以让飞船飞得很快，大概60天就能来回土星，不过看起来这个主意并不怎么好；
* 使用高聚能物质(high energy density matter，简称HEDM，后面将有介绍)替代激光，象原子弹里化学炸药的冲力引爆核燃料一样来引发聚变，不过高聚能物质也有其自己的问题，后面会讲到。
* 使用动态启动器('kinematic' drivers)来替代激光，可以把高聚能物质的作用想象成一个高速大锤，不过能否真达到足够的速度让人怀疑；
* 一个大胆的建议是从地球轨道上高速发射小燃料球，然后飞船发射东西高速撞击它们以引爆，但很显然这个对接难度过大了；
* 最后我们还可以利用反物质反应和核聚变结合，用湮灭来引发聚变，这样，我们可以用很轻的发动机系统来获得高效率，不过反物质的麻烦也很多，后面会提到。
3) μ介子催化聚变发动机。这个方案也不太适合宇航，因为μ介子寿命极短，这意味着我们必须在飞船上安装μ介子制造器，从而增加重量，把不需要磁场产生装置和激光器的好处都抵消掉了。而且以目前的技术制造μ介子需要的能量太大，有这能量还不如直接发动飞船。有人提出可以利用真空零点能(Zero Point Energy，我后面会介绍)，但那毕竟是一个没有证明的东西。
不论使用什么方式，都需要发明一个磁场限制装置来保护飞船的喷口，否则高热的离子会很快把喷口融掉。
有趣的是，也存在一个聚变版本的猎户座计划，它就是英国的代达罗斯计划(Project Daedalus)，以希腊神话中那位用蜡和羽毛给自己和儿子伊卡洛斯做成翅膀逃往西西里的能工巧匠的名字命名。
代达罗斯计划
英国星际学会(British Interplanetary Society)在上世纪70年代重新回顾了猎户座计划，并提出代达罗斯计划，只不过以更强大而且环保效果好一些的聚变力量代替原子弹。这个计划的目标是向6光年以外的巴纳德星(Barnard's star，是距离太阳系第二近的星)发射一个探测器，并用50年的时间到达那里。
代达罗斯恒星际探测器的运转场景
这个项目不是在象猎户座那样在外部爆炸，而是内部的发动机，在一个磁场构筑的“燃烧室”中，向小燃料球照射发射电子束，产生离子。用磁场限制离子浆的办法将比猎户座计划更高效，因为猎户座计划中原子弹的大部分爆炸能量都没投射到船体上转化为动力。
代达罗斯探测器的外形
探测飞船的质量为5.4万吨，其中推进装置重量是5万吨，预计经过持续4年的加速后，可以达到光速的1/8。可以说代达罗斯计划的理论是很有说服力的，设计上并没有什么突兀之处。有不少科学家认为我们执着于受控核聚变是没有意义的，我们完全可以用不完全受控的核聚变来作为动力，而象猎户座所需要的那些技术甚至在上世纪60年代末就已经存在了。
总的来说，核裂变发动机是相当现实的东西，而核聚变发动机则基本偏向科幻，需要很多技术突破才能变成现实。但裂变材料很稀缺，而用于核聚变的氘和氚却很多，在近处的月球上尤其丰富。此外，核聚变还有大幅度降低辐射污染的前景，其方式是利用氢核(质子)和硼-11(80%的硼是以硼-11同位素的形式存在)反应，虽然反应困难而且产生的能量小，但不产生γ射线和中子，只产生α粒子，可以说是相当干净的反应。所以人们对核聚变发动机仍旧存在更大的期望
48N6E/9M96防空导弹（一觉醒来，终于想起来了^_^）
据说，据说啊，采用了固体火箭发动机二次点火技术。据说这就是S-400防空导弹系统获得超远射程的秘诀。
这个问题好象提得有点怪怪的，难道反舰导弹要用液体发动机？其实战术导弹（包括反舰导弹）和绝大多数战略导弹的发动机燃料都采用的是固体燃料，因为固体燃料直接储存在弹体中，不需要其他维护措施，能即时发射，保证战术战略需要，但固体燃料发动机造价较高。相对来说，液体燃料发动机造价较低，多用于航天火箭，其液体燃料多为液氧、液氢，这些东西需要在低温环境保存（零下1百多度吧），不可能随时保存在火箭中，只是要发射前才注入，而且注入后火箭不能短时间发射的话，燃料还需要退出，也有火箭发动机用固体燃料的，比如日本的H-2，但日本人不是钱多了搞浪费，他的考虑是在紧急时候，可用H-2加装弹头，成为洲际导弹啊！
如图,是一个壳体,内装有推进剂药柱,推进剂实际上就是一种火药,(分为单基推进剂,双基推进剂,复合推进剂,改性双基推进剂等等.这里举一个例子,一种复合推进剂是由80%的高氯酸盐和20的聚硫橡胶组成),使用时由点火器点燃药柱,产生高温高压气体,通过后端的喷管喷出产生推力.
液体火箭发动机是目前航天运载火箭最常见的动力形式。
液体火箭发动机的优势在于燃料易于制取、通常从石油或化工原料中可以直接制成，燃烧的比冲大、推力强劲、持续性好，所以，世界上多数的大推力运载火箭都使用液体燃料发动机作为动力，像我国的“长征”系列运载火箭，绝大多数都使用液体发动机作为推进系统，少量采用的固体推进器也只是辅助手段。
但是液体火箭发动机的燃料灌装和存储困难、技术要求高、同时使用风险很大，液体燃料经常伴随着高挥发性和毒性，像我国发射卫星使用的“长征”运载火箭主要使用偏二甲肼为燃料，这就是一种集挥发性和剧毒为一体的燃料，同时，液体火箭的体积也很大，转移和机动都很困难。
固体火箭发动机是目前小型火箭、火箭炮弹药、多数军用导弹的主流动力源，其燃料易于工业制成，同时便于存储和运输，基本没有挥发性和借助空气传播的毒性，所以安全性比较好，而且寿命很长，能够存储十多年，而液体燃料最多三个月就会变质。
但是固体火箭发动机的燃烧比冲较小、燃烧延续时间较短、同时整体的燃料质量很大、又受到固体燃料燃烧性质的影响，所以用途受到限制。
就是固体和液体的区别。
简而言之就是这样。
具体来说：
1液体发动机功率可控，固体不可
2液体燃料不可保存在机体内部，固体可以。
3液体有腐蚀性，固体没有
4液体燃料是两种合成；固体则不必
液体火箭发动机通常由推力室、推进剂供应系统和发动机控制系统等组成
第一级火箭残骸肯定是落在我国境内，人是已经提前疏散了的，砸到花花草草照赔就是。这个残骸会相对比较完整，但肯定是不能重复利用的。
但二级火箭的残骸就已经会落到台湾以东的太平洋里了。因为高度和速度大，所以它肯定比一级的残破。别国想打捞它，无异大海捞针。
至于你最关心的第三级火箭，说出来你可能不大相信，一时半会儿不会掉下来！这是因为第三级火箭是负责送载荷入轨的，所以两者分离时，那第三级其实也基本上“入轨”了。所以你看直播时会从安装在三级火箭上的主观镜头发现，三级火箭送别嫦娥后，只是缓缓地掉了个头，然后长久地凝视着蔚蓝的地球，一点掉下来的意思都木有。但那个入轨高度并不大，通常也就两百多公里，并非绝对真空，还是有点极微薄的空气分子形成阻力的，所以三级火箭随惯性“在轨运行”一段时间后速度会逐渐减低，直到低于第一宇宙速度（每秒7.9公里）后坠落地球。具体多长时间是难以预测的，也许N天，也许N个月，而其准确坠落地点就更不可能事先设定了，能在其真正坠毁前做个大体预测就已经很了不起了。这个三级火箭是要再入大气层的，经历高温高速冲击必定解体，大部分会被熔毁，少量分散的残骸有可能落到地上。而那个载荷（可以是卫星或者飞船）之所以不会像第三级火箭一样掉下来，是因为前者还额外带有燃料，如果轨道高度不够了还可以点火提上去。
总之，也就那第二级还存在极小的被外国人打捞的可能性。但我敢跟你打赌，有本事做到这样大海捞针的国家，其航天水平恐怕在中国之上，也不惜得去捞你那玩艺。长三的第一和第二级都用的是带剧毒燃料的偏二甲肼+四氧化二氮发动机，这是发达国家已经淘汰而我们马上就要淘汰的技术，没多大前途，被人偷了也不怕。而长征火箭的第三级是先进的液氧+液氢发动机，但这个发达国家早有了。运载火箭这东东，即使你看到样机，也未必能做得出来，更何况只能找到零散变形的残骸。所以即使有哪个国家不开眼去打捞，其实也偷学不到什么技术，顶多是分析下中国火箭达到什么水平，而这个其实从公开资料中也能知道个大概，不值得费如此心力去打捞。上次韩国打捞人家朝鲜的一级火箭，是因为朝鲜地方小，一级就直接落公海里了，比较完整，但这个打捞也主要不为偷学技术，而是政治上向朝鲜示威。
各位大哥说的基本都对,不过提高速度并不能同时提高机动性,因为二者是矛盾的速度快了机动性就会下降,这就是美国的F-35最高速度定为马赫2.2的原因,因为现代空战中机动性和隐身性比速度更重要.(这个速度还不如歼-8快哪)
核动力发动机简介
说到未来的宇航动力，人们恐怕首先会想到核动力，我们目前化学燃料的火箭推力太小，所以每次发射必须寻找合适的发射窗口，以便利用行星的引力来加速，使得它们能真正飞往宇宙深处，到目前为止，人类发射的所有深空探测器没有一个不利用行星的引力。这自然是个聪明的办法，但是毕竟只是无奈的变通方式，很消耗时间，而且受到的航线限制太多。安装核动力的飞船和探测器由于推力强大，就不必利用行星的引力，更不必在航线的限制上操心过多。
核动力也是相当可行的一种方案，如果利用核裂变的方式，也就是我们地球上发电厂中的方式，我们完全可以在十年内制造出核裂变动力火箭。如果采用核聚变的方式，则需要在受控核巨变方面取得进一步进展，但核聚变动力火箭将比现在的化学动力火箭轻得多，即使用比较慢的核能利用方式，也要比现代的化学动力火箭快一倍，它可以在3年内抵达土星，而不是现在的7年。由于燃料能持续更久，去往土星后还能有足够的能量继续旅行15年。而且，还有一种更直接的对核能的利用方式，可以获得强大的推动力将巨额的载重送往其他行星，只是那需要一种非常疯狂的方式。
核动力发动机利用方式
对于核动力的利用方式有3种：
1、利用核反应堆的热能
2、直接利用来自反应堆的高能粒子
3、利用核弹爆炸
利用反应堆的热量是最简单也是最明显的方式，核动力航空母舰和核潜艇都是利用核裂变反应堆的动力来推动螺旋桨，只不过太空没有水或者空气这种介质，不能采用螺旋桨而必须利用喷气的方式。但方法仍很简单，反应堆中核子的裂变或者聚变产生大量热能，我们将推进剂(很可能采用液态氢)注入，推进剂会受热迅速膨胀，然后从发动机尾部高速喷出，产生推力。其结构如下图所示，推进剂从左侧注入，中间加热，右侧喷出。
核动力发动机结构
而这具体又分多种类型，其中核裂变发动机分以下4种类型：
1) 固体核心核发动机：在这种发动机中，推进剂受固体燃料核心加热，估计比冲量能达到大约800秒；
2) 粒子床(Particle Bed)核发动机：在这样的发动机中，液体推进剂被泵入核燃料里面，这种方式能达到很高的热量，使得比冲量能达到大约1,000秒，推重比超过1；
3) 液体核心核发动机：这个办法是使用液态的核裂变燃料，由于不必操心裂变物质的熔点，所以能达到更高温度从而获得更大的优势，比冲量能达到大约1,500秒，推重比超过1；
4) 气体核心核发动机：这种情况下我们不用再操心裂变物质的蒸发，在这个系统中推进剂流经等离子态的裂变物质，从而达到最高的可能温度，安装一个冷却系统后，比冲量能够达到7,000秒。
核动力发动机推进
利用反应堆的热量这种办法虽然节省了燃料，但必须携带许多液体推进剂，结果许多节省的重量都被消耗掉了，获得的好处没剩多少。由于核反应的时候能够产生许多高能粒子，所以第二种方式就是直接利用来自反应堆的粒子，从而不必携带推进剂。
这些高能粒子移动速度非常快，我们当初用反应堆加热推进剂就是为了让推进剂的热运动速度增大从而获得推力，而这里我们已经有了这样的高速运动物质。而且这些高能粒子是离子态的，从而可以使用磁场来控制它们的喷射方向。事实上，这种磁场控制方式已经在我后边要介绍的离子发动机上使用了。
利用这种方式，可以达到极高的比冲量——1百万秒！这样的发动机能够提供高推力使飞船或者探测器完成行星际任务，甚至进行恒星际飞行。
不过，这种发动机可不象前面介绍的那些那么容易制造，而且可能非常昂贵，有可能需要一个很大很重的反应装置，或者一个利用多阶段反应(后一个阶段利用前一阶段产物)的小一些的反应装置。
第三种方式是一个大胆而疯狂的方式，不再是利用受控的核反应，而是利用核爆炸来推动飞船，这已经不是一种发动机了，它被称为核脉冲火箭(nuclear pulse rocket)。这种飞船将携带大量的低当量原子弹，一颗颗地抛在身后，然后引爆，飞船后面安装一个推进盘，吸收爆炸的冲击波推动飞船前进。
这种看似天方夜谭的方式却是被美国政府实实在在考虑过的计划，这个在1955年被以猎户座计划(Project Orion)命名的项目，希望建造一个简单，承载大，而且在资金上能够建造得起的飞船。这个项目最初计划在地面直接起飞，可能就在内华达的核武器试验场Jackass Flats，这个飞船的样子象主教冠或者子弹头，16层楼高(AzureFlame注：国内媒体把sixteen和sixty弄混淆了，居然说有60层楼高)，后面的推进盘直径135英尺(41米多)。发射台包括八个发射塔，每个250英尺高(76.2米)。起飞飞船质量是1万吨，和普通的化学火箭不同，这些质量中大部分都将进入轨道。飞船起飞时爆炸的原子弹当量为0.1千吨(注意，100吨TNT当量爆炸产生的推动力可远不只100吨)，每1秒钟就抛出一个，而当飞船加快到一定速度后，将下降到每10秒爆炸一枚2万吨当量的原子弹。起飞方式被设计为竖直向上飞行，而不是象普通化学火箭这样到一定高度就倾斜飞行。这样飞的目的是把放射性污染集中到一个小区域内。最初计划携带2千颗原子弹，利用它把宇航员于1965年送往火星，1970年送到土星。船上可以装载150人，以及数千吨的载重，使得他们生活相对很舒适。这种飞船可以建造得象战列舰一样，而不必象化学动力飞船那样过分考虑重量。飞船上还将携带一些小的化学动力飞船，用来在行星或者卫星上着陆并重新返回猎户座飞船。
原子弹并非直接作用于推进盘上，在释放放出原子弹后，接着再释放出一些由塑料制成的固体圆盘(当时倾向于聚乙烯)，当飞船驶出一定距离，原子弹将在飞船后面200英尺处爆炸，蒸发掉塑料圆盘，将其转化成高热的等离子浆。由于塑料盘位于原子弹和飞船之间，等离子浆中相当部分将会追上飞船，撞击太空飞船尾部巨大的金属推进盘，从而推动太空飞船高速行驶。理论上比冲量可以达到1万到1百万秒。
之所以选择塑料是因为塑料对核爆炸产生的中子的吸收效果好，也就是说它同瞬间的辐射能配合得非常好，它将分解成轻原子比如氢和碳并以高速运动。由于不清楚太空飞船的硕大推进盘是否会被核爆炸后产生的高温等离子融化或腐蚀，科学家用氦离子发生器进行了摹拟测试发现，瞬间高温的等离子只会对金属推进盘表面产生轻微的腐蚀，甚至可以忽略不计，没必要设计专门的冷却系统，并且普通的铝和钢就足以成为制造金属推进盘的耐久材料。
对于推进盘承受的压力进行计算发现，瞬间的推力将过于巨大从而超过人体承受能力，因此，飞船上还在推进盘和前部船体之间安装了一个震动吸收系统，脉冲能量将被暂时储存在吸收系统中然后逐步释放出来，这样不至于因为爆炸的冲击而导致剧烈的震荡，能够比较平稳地飞行。
核动力发动机相关研究
事实上，美国科学家已经围绕这个计划做了许多实验，而且已经证明这个计划是可行的。1959年11月进行了一次100米高度的飞行，共爆炸6枚化学炸弹。这次实验证明脉冲飞行是可以稳定进行的。
然而，这个设想却有一个最大的弱点，那就是它依赖于原子弹爆炸做动力，当它飞出大气层时，必将释放出核辐射尘污染地球环境。这也正是猎户座计划后来胎死腹中的原因之一。在1963年美苏签定禁止大气层核试验条约之后，猎户座计划研究于1965年终止。
猎户座飞船
不过，这项计划终究有其吸引人之处，它完全可以胜任以万吨飞船再携带万吨载重前往远方行星的重任，按照当初的计划，猎户座太空飞船只需125天就能往返火星。而且现代的技术发展又为其提供了新的可能，中子弹可以以低辐射的方式来发射大量中子，对塑料盘产生作用；而最近对X射线激光的研究则可以用于将辐射集中于朝向飞船的方向，从而更加高效利用能量。支持它的科学家甚至计算过，最少可以用50亿美元建造一个飞船并把1万吨的东西带上太空，这样，每磅物品的运送花费仅仅是250美元，而使用航天飞机则达到5千到6千美元。随着对猎户座计划的热情重新涨起，也许有一天这个计划会重新复活。
核裂变发动机在核心制造方面没有太大的技术困难，但核聚变发动机则不同，首先需要解决受控核聚变的问题。我们目前的技术尚无法让轻核在常温下发生聚变，氢弹是用原子弹爆炸产生的高温来解决问题，但我们总不能在飞船内部爆炸原子弹吧。
解决聚变问题的主要思路有三种：
1) 磁约束聚变(Magnetic Confinement Fusion，简称MCF)，也被叫做持续性聚变(continuous fusion)，是将核燃料变成数百万度的高温等离子浆，从而使原子核活跃到能相互碰撞。由于等离子是带电的，所以可以用非常强大的磁场来束缚它们，否则离子浆将融化任何束缚它们的容器。不过目前的技术还维持不了足够的时间来使它们产生反应。
2) 惯性约束聚变(Inertial Confinement Fusion，简称ICF)，也被称作脉冲性聚变(pulsed fusion)，利用激光或者粒子束来照射小燃料球产生超高温，生成比磁约束聚变时密度更高1万亿倍的离子浆，从而产生聚变。由于这种反应时间非常快，不必要强磁场束缚它们，小燃料球自身的惯性就可以维持热度足够长的时间来进行反应。
3) μ介子催化聚变(Muon-Catalysed Fusion)，μ介子是一种带负电，质量为电子207倍的基本粒子，寿命2.20微秒。由于它的质量比电子大许多，所以能够同原子核更接近，而它带的负电可以屏蔽原子核的正电，使得原子核之间的斥力减小，能够更接近，这样，就不需要严格的超高温或者体积限制。不过这种方式在目前的技术上还难以突破，很难让μ介子进入原子核周围的轨道，而且它的寿命太短暂，所以以它为催化剂的聚变必须非常快才行，此外目前制造μ介子的代价也过于昂贵。
目前受控核聚变还是可以进行的，只不过用在发电方面是得不偿失，因为输入的能量远大于输出的能量。但宇航并不需要计较什么输出能量的大小，所以只要技术发展到输入的能量和输出能量大小不差异太大的话，受控核聚变完全可以在太空旅行中首先使用。那么，就考虑一下这三种方式的前景吧：
1) 磁约束聚变发动机。磁约束聚变有可能是发电的最佳方式，但在宇航方面很可能就不理想了，倒不是因为我们必须发明离子浆方向控制系统，而是因为必须安装一个磁场产生装置，而且可能还很大，而且这种方式下的离子浆密度低，意味着必须发动机必须造得很大。不过我们还要看看未来的发展如何。
2) 惯性约束聚变发动机。和猎户座计划一样，这个方案是直接利用核爆炸，但这个方案是在船体内部爆炸，在尾部推进舱内使用激光或者粒子束来引爆小燃料球，每秒要引爆30到250个。在宇宙的真空中使用粒子束比具有大气的地球上具有明显的好处，不受大气分子的干扰。相对来说，这个方案是最可行的，不过，很显然这种方式也要安装别的设施，比如激光器或者粒子束发生器，并且需要给它们提供能量，尽管这个方案很可能比磁约束聚变发动机要轻。
也有一些规避方案，比如：
* 把激光器安在地球轨道上，然后飞船用一个很轻的光学系统来收集照射过来的激光并用于引爆，这样可以让飞船飞得很快，大概60天就能来回土星，不过看起来这个主意并不怎么好；
* 使用高聚能物质(high energy density matter，简称HEDM，后面将有介绍)替代激光，象原子弹里化学炸药的冲力引爆核燃料一样来引发聚变，不过高聚能物质也有其自己的问题，后面会讲到。
* 使用动态启动器('kinematic' drivers)来替代激光，可以把高聚能物质的作用想象成一个高速大锤，不过能否真达到足够的速度让人怀疑；
* 一个大胆的建议是从地球轨道上高速发射小燃料球，然后飞船发射东西高速撞击它们以引爆，但很显然这个对接难度过大了；
* 最后我们还可以利用反物质反应和核聚变结合，用湮灭来引发聚变，这样，我们可以用很轻的发动机系统来获得高效率，不过反物质的麻烦也很多，后面会提到。
3) μ介子催化聚变发动机。这个方案也不太适合宇航，因为μ介子寿命极短，这意味着我们必须在飞船上安装μ介子制造器，从而增加重量，把不需要磁场产生装置和激光器的好处都抵消掉了。而且以目前的技术制造μ介子需要的能量太大，有这能量还不如直接发动飞船。有人提出可以利用真空零点能(Zero Point Energy，我后面会介绍)，但那毕竟是一个没有证明的东西。
不论使用什么方式，都需要发明一个磁场限制装置来保护飞船的喷口，否则高热的离子会很快把喷口融掉。
有趣的是，也存在一个聚变版本的猎户座计划，它就是英国的代达罗斯计划(Project Daedalus)，以希腊神话中那位用蜡和羽毛给自己和儿子伊卡洛斯做成翅膀逃往西西里的能工巧匠的名字命名。
代达罗斯计划
英国星际学会(British Interplanetary Society)在上世纪70年代重新回顾了猎户座计划，并提出代达罗斯计划，只不过以更强大而且环保效果好一些的聚变力量代替原子弹。这个计划的目标是向6光年以外的巴纳德星(Barnard's star，是距离太阳系第二近的星)发射一个探测器，并用50年的时间到达那里。
代达罗斯恒星际探测器的运转场景
这个项目不是在象猎户座那样在外部爆炸，而是内部的发动机，在一个磁场构筑的“燃烧室”中，向小燃料球照射发射电子束，产生离子。用磁场限制离子浆的办法将比猎户座计划更高效，因为猎户座计划中原子弹的大部分爆炸能量都没投射到船体上转化为动力。
代达罗斯探测器的外形
探测飞船的质量为5.4万吨，其中推进装置重量是5万吨，预计经过持续4年的加速后，可以达到光速的1/8。可以说代达罗斯计划的理论是很有说服力的，设计上并没有什么突兀之处。有不少科学家认为我们执着于受控核聚变是没有意义的，我们完全可以用不完全受控的核聚变来作为动力，而象猎户座所需要的那些技术甚至在上世纪60年代末就已经存在了。
总的来说，核裂变发动机是相当现实的东西，而核聚变发动机则基本偏向科幻，需要很多技术突破才能变成现实。但裂变材料很稀缺，而用于核聚变的氘和氚却很多，在近处的月球上尤其丰富。此外，核聚变还有大幅度降低辐射污染的前景，其方式是利用氢核(质子)和硼-11(80%的硼是以硼-11同位素的形式存在)反应，虽然反应困难而且产生的能量小，但不产生γ射线和中子，只产生α粒子，可以说是相当干净的反应。所以人们对核聚变发动机仍旧存在更大的期望
液体火箭发动机是目前航天运载火箭最常见的动力形式。
液体火箭发动机的优势在于燃料易于制取、通常从石油或化工原料中可以直接制成，燃烧的比冲大、推力强劲、持续性好，所以，世界上多数的大推力运载火箭都使用液体燃料发动机作为动力，像我国的“长征”系列运载火箭，绝大多数都使用液体发动机作为推进系统，少量采用的固体推进器也只是辅助手段。
但是液体火箭发动机的燃料灌装和存储困难、技术要求高、同时使用风险很大，液体燃料经常伴随着高挥发性和毒性，像我国发射卫星使用的“长征”运载火箭主要使用偏二甲肼为燃料，这就是一种集挥发性和剧毒为一体的燃料，同时，液体火箭的体积也很大，转移和机动都很困难。
固体火箭发动机是目前小型火箭、火箭炮弹药、多数军用导弹的主流动力源，其燃料易于工业制成，同时便于存储和运输，基本没有挥发性和借助空气传播的毒性，所以安全性比较好，而且寿命很长，能够存储十多年，而液体燃料最多三个月就会变质。
但是固体火箭发动机的燃烧比冲较小、燃烧延续时间较短、同时整体的燃料质量很大、又受到固体燃料燃烧性质的影响，所以用途受到限制。
火箭发动机番新不具经济性
液体火箭发动机通常由推力室、推进剂供应系统和发动机控制系统等组成
第一级火箭残骸肯定是落在我国境内，人是已经提前疏散了的，砸到花花草草照赔就是。这个残骸会相对比较完整，但肯定是不能重复利用的。
但二级火箭的残骸就已经会落到台湾以东的太平洋里了。因为高度和速度大，所以它肯定比一级的残破。别国想打捞它，无异大海捞针。
至于你最关心的第三级火箭，说出来你可能不大相信，一时半会儿不会掉下来！这是因为第三级火箭是负责送载荷入轨的，所以两者分离时，那第三级其实也基本上“入轨”了。所以你看直播时会从安装在三级火箭上的主观镜头发现，三级火箭送别嫦娥后，只是缓缓地掉了个头，然后长久地凝视着蔚蓝的地球，一点掉下来的意思都木有。但那个入轨高度并不大，通常也就两百多公里，并非绝对真空，还是有点极微薄的空气分子形成阻力的，所以三级火箭随惯性“在轨运行”一段时间后速度会逐渐减低，直到低于第一宇宙速度（每秒7.9公里）后坠落地球。具体多长时间是难以预测的，也许N天，也许N个月，而其准确坠落地点就更不可能事先设定了，能在其真正坠毁前做个大体预测就已经很了不起了。这个三级火箭是要再入大气层的，经历高温高速冲击必定解体，大部分会被熔毁，少量分散的残骸有可能落到地上。而那个载荷（可以是卫星或者飞船）之所以不会像第三级火箭一样掉下来，是因为前者还额外带有燃料，如果轨道高度不够了还可以点火提上去。
总之，也就那第二级还存在极小的被外国人打捞的可能性。但我敢跟你打赌，有本事做到这样大海捞针的国家，其航天水平恐怕在中国之上，也不惜得去捞你那玩艺。长三的第一和第二级都用的是带剧毒燃料的偏二甲肼+四氧化二氮发动机，这是发达国家已经淘汰而我们马上就要淘汰的技术，没多大前途，被人偷了也不怕。而长征火箭的第三级是先进的液氧+液氢发动机，但这个发达国家早有了。运载火箭这东东，即使你看到样机，也未必能做得出来，更何况只能找到零散变形的残骸。所以即使有哪个国家不开眼去打捞，其实也偷学不到什么技术，顶多是分析下中国火箭达到什么水平，而这个其实从公开资料中也能知道个大概，不值得费如此心力去打捞。上次韩国打捞人家朝鲜的一级火箭，是因为朝鲜地方小，一级就直接落公海里了，比较完整，但这个打捞也主要不为偷学技术，而是政治上向朝鲜示威。
液体火箭发动机使用液体燃料和氧化剂，工作时，涡轮泵将燃料和氧化剂从储箱中泵入燃烧室，燃烧产生的高温压气体，通过喷管高速排出，产生推力。如果说燃烧室是把化学能转换成了热能，喷管则是负责把热能转化成了动能。火箭发动机的彭管与飞机发动机的不同，它们都是收敛-扩散型喷管，出口气流速度为超音速，出口气流速度直接决定了发动机的推力和效率。
液体火箭发动机的燃料可分为常温和低温两种。典型的常温燃料如我国常用的四氧化二氮/偏二甲肼，常温燃料保存运输容易，但两者都有剧毒，燃烧产物对环境有污染。典型的低温燃料如液氢/液氧，它是目前性能最好的液体火箭发动机，但液氢/液氧要求超低温，技术难度较高。
液体火箭结构复杂，但工作时间长，可控制，可以熄火，再点火，但燃料通常需要发射前加注，反映时间长。常用于运载火箭。
PlanetSpace的航天飞机“银镖”可安装一个亚轨道火箭发动机，用于进行地球上的点对点飞行
固体火箭发动机通常由壳体（燃烧室）、固体推进剂、喷管、点火装置和推力终止装置等组成
1曲轴位置传感器 2凸轮轴位置传感器（与曲轴位置传感器结合，形式多样，部分车型没有） 3空气流量计（L型具备） 4进气歧管绝对压力传感器（D型燃油喷射系统具备） 5冷却液温度传感器 6进气温度传感器 7大气压力传感器...
液体火箭发动机比推力较高，工作时间长，调节推力、关机和再启动较容易，易于实现多发动机并联使用）和固体火箭（用固态物质作为推进剂的火箭，称为固体火箭
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