电动车充电器的风扇不转了，怎么办！_百度知道
电动车充电器的风扇不转了，怎么办！
电动车充电器的风扇不转了，怎么办！但是还是可以充电，不能散热，我可以用家用电风扇给充电器外加散热吗？
我有更好的答案
　　电动车充电器的风扇不转：　　1、首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。　　2、若摆动几下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏， 更换电风扇。　　3、对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。　　故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器中采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
如果有配套的风扇可以更换的话就更换了，如果没有那就需要更换整个充电器
首先查风扇电机有无机械性卡（抱）轴？再查绕组与接线？查输入电压正常否？
可以，更换风扇，花不了几个钱
去换了一个 挺好的
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基本元器件检测方法如下图： [attachment=8318723][attachment=8318724][attachment=8318725][attachment=8318726] 下面介绍充电器高压炸机故障的修理流程。此流程身经百战，可靠实用。一定要严格遵守，不可打乱先后次序，否则后果自负！！！！！&1&&&&&全面检测：高压直流二极管（，5408）或者全桥。高压大电容，简称“一大电容”，450v68uf。3842的7脚供电电容，简称“高压小电容”。35v100uf场效应管（mos管，比如6N60,7N80,10N90,K1358,,,,,,,,）低压部分的主整流管1660，uf5408，FR307,,,,,,,,,,,,,,,,,,,低压部分的主滤波电容，（63v470uf）简称“二大电容”。低压部分的辅助电源滤波电容，（63v470uf）输出电流取样电阻（3w0.1欧姆）光耦（pc817，4n35，，）用ws-3可以快速准确检测。没有ws-3就用二极管档测量光耦低压侧的参数，应该是一个发光二极管的参数。光耦高压侧的参数基本上查不到，但也不能短路变压器各引脚是否虚焊，或者各绕组开路，（绕组短路故障用普通万用表是没办法的，但可以用ws-3仪器，通过“能量公式”来判断）。电路板的铜箔（铜皮）是否有断裂（有时候眼睛看不出来，要配合万用表和扭动电路板来检查，或者对焊点进行补焊时，可以观察到，但要有经验才行。&2&&&&&&& 拆掉损坏的零件，（，以及3w0.5欧姆，10欧姆，1k，等等，具体位置请看原理图红色标注）焊上保险管。（或者串联220v40w灯泡）。&3&&&&&&&安装“基础”零件更换高压整流二极管，一律用5399代替。4只全部换新。高压部分电流取样电阻R1（用3w1欧姆或者3w0.5欧姆），驱动电阻R2 (1/4W，10欧姆)，R3(1/4W 1k),下拉电阻R4(1/4W 10k)，下偏电阻R5(1/4W 1k)。若原装各电阻与本图有出入的，一律以本图为准（以不变应万变）&4&　　　接通ws-3的保护电，（没ws-3的情串联灯泡，后文字相同处理）。电流表指针大幅度摆动，然后回摆，最后接近3-5ma。即可判断出高压部分无短路故障，用万用表直流2000v档位测量“一大电容”，应该有260-310v之间电压。低于260v就是电容的容量下降，低于240v是热量消失，或者虚焊，或者引脚锈蚀断开。应更换耐压400v以上，62uf-100uf容量的电解电容。电压就会恢复到正常范围。&5&　　　在“一大电容”的电压正常的情况下，测量3842的5洞和7洞（注意，因为3842还没有安装，所以是“洞”而不是“脚”，后文相同），应该有40-80v电压。证明 “高压小电容”正常。7脚启动供电电阻R6也正常。辅助绕组供电D1也正常，光耦也正常&6&　　　断开保护电，进行放电，首先放“一大电容”，连续放3次，火花越大，电容越好。没火花就是坏掉了，然后放“高压小电容”，连续放3次，火花越大，电容越好。没火花就是坏掉了&7&　　　安装3842，（安装前最好用ws-3检测一下是否正常，没ws-3的用万用表检测5脚与6脚以及7脚是否短路）。&8&&&&&&& 通ws-3保护电，测量7n80的1洞和3洞。应该有电压跳变。用数字表的二极管档测量脉冲（红笔接7n80的3洞，黑笔接1洞）。应该有“滴，滴”声。若没有“滴，滴”声，表示还有故障。）&9&&&&&&&有“滴，滴”声后。断开保护电，&10&&&&&&&&&进行放电， “一大电容”，连续放3次。&11&&&&&&& 安装场效应管，不管原来是什么型号，一律用7n80代替。（以不变应万变）&12&&&&&&& 通保护电，一般来说80%的机会是灯亮。不亮表示有其他故障&13&&&&&&&观察ws-3的电流表，应该是在规定内，36v的10-15ma。48v的20-25ma。60v的更大。此时用“得康充电器检测仪”测量，空载电压输出也是在正常范围内，36v的输出42v左右。48v的输出56v左右。表示各主要单元正常。&14&&&&&&& 若出现异常输出电压和异常高压电流需要进一步处理，但是这种可能性为20%以下要是嫌麻烦，可以放弃这种充电器处理各种空载异常现象，包括变压器短路，虚高电压太多，空载电流过大，，，，，等很多种疑难杂症，这些内容必须回复以后才能观看，嘿嘿，或者到本人小店来，亲自实践。&15&&&&&一切正常后，用“得康充电器检测仪”测量充电器4项参数，低压，高压，恒流，转灯。对不正常的参数进行调节。&16&&&&&3842充电器的电压调整A&& 找到TL431B&&&&找到光耦Pc817.C&& 光耦与TL431的3脚是直接相连的。我们叫TL431的输出脚，这个输出脚不管它D&& TL431还有一个中间的脚，就是2脚，它与充电器的“地”相连，“地”表示负极E&& 剩下的那个脚就是检测脚也就是1脚，此脚上的电阻就与电压有关，这是调整高低压的同上同下F&& 把1脚与2脚之间的全部电阻去掉，换上“502”的精密电位器即可调整电压，&17&&& 转灯电流调节以及最大电流调节。这里只叙述普通的3842恒功率型充电器，其他类型的需要输入学习。A&&&&首先调整最大电流：高压部分的3w，0.5-1.0欧电阻R1。电阻越大，电流越小。电阻越小，电流越大。也可以调电流信号的偏置电阻，即： R3，把它换成2k的精密电位器调节。一般充电器电流不能过大，否则爆机。原则上修理后的原充电器最大电流控制在12ah1.5a以下。20ah控制在2.3a以下。并注意散热风机要良好。B&&&& 转灯电流调整：低压部分，输出端的3w0.1欧姆（先找到它，筷子那么粗细的电阻，就是接在输出线的某一根的大电阻），找到后，在上面并联一个3w，0.3-0.5om的电阻。此时，转灯电流就增加。&18&&&&&494调转灯电流的方法：A&&&& 358的2脚与低压3w0.1欧姆输出电阻之间有一个1k左右的电阻。就是转灯信号偏置电阻,换成2k-5k精密电位器即可，调节这个电位器就可以调转灯20ah转灯要求&& 550ma左右12ah转灯要求&&400ma左右B&&&& 494单独调充电电流：在低压输出3w0.1欧姆电阻与494的15脚之间有2个电阻并联。换成5k精密电位器即可。
[attachment=8318754]
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充电器十八掌，我记的看过。
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先拿下MOS场管。数字表的电压档可以测量7n80的1洞和3洞。应该有电压跳变。用数字表的二极管档测量脉冲（红笔接7n80的3洞（S极），黑笔接1洞（G极））。应该有“滴，滴”声。若没有“滴，滴”声，表示还有故障。）
坛友的一些思路： 先检查冷端（负载）电压控制反馈回路，，（输出热短路，整流管坏，负载过重，取样回路损坏等），，最终可以在48v输出端倒灌一个60V电压，电流应该几乎很小（mA级)。测光耦发光端1.2～2.0V。测光耦输出端阻值很小（欧级）。并且光耦的这两个参数随倒灌电压大小而变。这样负载端修好后，才能修热端。大MOS管可以先不装，通电后测314V正常，控制极有0.几V的启动电压。断电后放电到零再装大MOS管。（3842和MOS及阴极电阻成套换是肯定的）注意：功率管的阴极电阻，尽量用高档的金属膜或碳精膜电阻！
元器件名称标注：[attachment=8318876][attachment=8318875]
谢谢分享《学习》
10n60c场效应管，电源震荡执行元件，他的导通关断受控电源Ic，开关的频率和时长决定电源输出电压的高低，它坏了电源不会工作的！[attachment=8319173]注解：场效应晶体管（Field Effect Transistor缩写(FET)）简称场效应管。主要有两种类型（junction FET—JFET)和金属 - 氧化物半导体场效应管（metal-oxide semiconductor FET，简称MOS-FET）。由多数载流子参与导电，也称为单极型晶体管。它属于电压控制型半导体器件。具有输入电阻高（107～1015Ω）、噪声小、功耗低、动态范围大、易于集成、没有二次击穿现象、安全工作区域宽等优点，现已成为双极型晶体管和功率晶体管的强大竞争者。
转：汉匀故障时的易损件图示[attachment=8319176]用粉红框标示一下，基本上是常见的故障损坏件。一、爆管，主要故障，外观就能看到保险丝烧断。1、检查8N60，如果8N60的DS极二极管正常，没有短路，那烧保险丝可能是二极管5399或高压电容1KV103短路。2、如果8N60的DS间短路，拆下8N603、测量5399，一般会有二个短路，拆下短路的二极管。4、测量、7三脚间的二极管，如果有短路，那就拆下3842。5、测量24V稳压管和稳压电路的三极管（早期是882，后来是8050，现在是5551），测量二个6.2欧电阻和0.1欧电阻。那么按损坏的可能性大小来排列，依次是：、.1欧电阻、6.2欧电阻、24V稳压管、5551。保险丝爆的时候，有时会把互感滤波器的线在接头处烧断，把滤波器拆下后，用细线接一下断头就行了。二、无法启动一般二三年以上的充电器，会出现插市电的时候，插头有火花（如果没火花，保险丝又没爆，那是插头坏了。），大电容上也能测出300V以上电压。这个可能就是变压器下的2W150K启动电阻断了。早期的汉匀是用二个2W300K的电阻并联，如果确认是启动电阻开路，拆下变压器后更换就行了。如果懒得拆变压器，焊在反面，注意绝缘就行了。三、低压滤波电容爆这个故障一般是低压电流偏大、或者长时间大电流充电，风扇散热不良引起的。变压器下的FR157过热损坏而形成短路，低压滤波电容、由于输入变成交流电，都会同步损坏。从外观上看，RF157会烧黑、低压电容爆裂、三脚间出现相互短路的现象。四、防反接管损坏接上电池后，显示的电压比电池电压高四五伏以上，一充电后电压马上就上升很多。这个故障只要测一下防反接管的DS间二极管。五、输出取样电阻损坏输出的电压，有个100K电阻降压后引入324，对输出电压进行控制。图中用红框标示的电阻脚位，这点电压比较高，附近的电压都接近零电位。由于存在比较大的电位差，在受潮时，这个焊点上的引脚比较容易产生电解，焊点破坏或引脚烂断。低压不受控制，可能导致在断开输出端时，输出的大电容过压爆裂。然后再继续对前级的电源部分造成损害。引发电源爆管。如果使用者遵守先电池，后市电的原则，这个故障是不会有扩大的可能。六、线路板固定孔损坏如果左边二个线路板固定孔，在用户拆装的时候，如果不小心的话，很容易会没卡到台阶，线路板会被卡裂。左上的孔卡裂，会有可能断开测电压的电路，充电器会显示电压0000。左下的孔卡裂，会有可能断开电流控制的回路，充电器会以超过3A以上的最大电流充电。修复后的试机，可以把保险丝先用固定电阻或者灯泡代替后试机，等显示正常了，再换上保险丝。如果用1K电阻代替，显示正常后，大电容二端会有200V左右电压（正面可以测在二极管的脚上），表示没有其它短路故障了。最后还是要重点提醒一下，故障修复后，风扇的标签要向里装，直接向里吹风，装反的故障率会高得要命。
留个记号，下次来看。
色环电阻的一些经验:1、偏差环距其它环较远.2、偏差环较宽.3、第一环距端部较近.4、有效数字环无金、银色.若从某端环数起第1、2环有金或银色,则另一端环是第一环.） 5、偏差环无橙、黄色.若某端环是橙或黄色,则一定是第一环.） 6、试读：一般成品电阻器的阻值不大于22MΩ,若试读大于22MΩ,说明读反.综合判断,这个电阻应该是黄棕金金,即41*10^-1Ω± 5%=4.1Ω± 5%厂商是四色环有效值,第五位白色表示环保.棕1 红2 橙3 黄4 绿5 蓝6 紫7 灰8 白9 黑0 金、银表示误差
充电器故障维修的一些小的经验：保险丝管熔断一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。 维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20okω ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、uc3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、uc3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。 无直流电压输出，但保险丝完好这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片uc3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测uc3842的7脚对地电压，若7脚有11V以上属电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，uc3842基本正常。（3842的7脚与8脚是国定的稳定电压值，其余的脚没什么测量参考价值，1脚与2脚是控制脚，除7脚与5脚外其它脚不得带电测量否则会引起干扰而炸鸡。5脚是接地的）若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明uc3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明uc3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。 无直流电压输出或电压输出不稳定如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下。这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。　 直流电压输出过低根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：（1）输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。（2）开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。（3）开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。（4）高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。（5）高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。（6）电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。（7）电网电压过低。虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。　维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接;电源输出限流电阻变值或虚接;电源输出线虚接等困素都不要放过，都应仔细检查，确保万无—失。
直流电压输出过高这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1v以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源（tl431）或光耦器（pc817）是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源（tl431）极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将tl431 的参考端（ref）与它的阴极（cathode）相连，串1okω的电阻，接入5∨电压。若阳极（anode）与阴极之间为2.5v，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。 热风扇不转故障原困主要是控制风扇的三极管（一般为）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12v的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。
西普尔与特能电冲内部结构图：[attachment=8323830][attachment=8323831][attachment=8323832][attachment=8323833][attachment=8323834]
电动车充电器常见故障1、电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。2、电源不启动：插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。3、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。4、输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。5、吱吱叫，发热，充电不足：通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。6、严重发热，请将风扇换新即可。7、输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。8、充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。9、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机。10、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。11、通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。12、通电亮2个红灯：通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。13、通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。14、通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机。15、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯。16、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。17、输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。18、启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF。19、烧换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。20、以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。常规判断充电器性能好坏如48V充电器，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电。电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。大于3A可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A。低压此电流造成充电不足。注意事项：1、48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5---59.7，不低于58V，低于58V造成充电不足，高于59.7V可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4---0.7A，实际电压约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电电池亏电。2、4820电池要求充电最大电流2.4----3.3A，低于2.2A充电慢，充电效果差。3、市场上低于30元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分。4、充电器稳压电路失效会造成输出电压75---130V，充电电池滚烫不转灯。5、当新电池出现，续航里程20A电池低于30公里，12A电池低于25公里请检查充电器各项参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题。6、新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机。7、正常情况下。4820新电池充电时间约10小时左右，续航里程40---60公里，4812新电池充电时间约10小时内，里程达到25---40公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再次使用。8、有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有时候能充、有时候不能冲。严重影响电池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质充电器再次使用。温馨提示：电动车充电器最好不要通用很多朋友都在问电动车充电器可不可以通用这个问题。有回答可以的，有对答不可以的。那到底听谁的呢？买购网建议：最好用与电动车电池配套的充电器。因为一般情况下，充电器是根据电动车电池大小配置的，也就是说电流大小和电压大小的配置的。正常情况下电动车，四轮电动车，电动观光车电动巡逻车都是18v或者72v都是有一定规格的。但是电动车电池的容量单位不一定相同。所以建议大家最好是使用配套的电动车充电器。当然了，我们知道电池被充坏跟充电器电压有关而不是跟电流有关。充电器长时间不转换或者充电器电压过高会导致电池失水，电池鼓包等情况发生。电流对电池的影响是对电池充电的快慢而已。但是会充坏电动车电池。所以说电动车充电器不是不可以通用，而是最好不要通用。
LM324的8、9、10脚只是用来转灯；控制输出电流的是LM324的12、13、14脚,13脚的电压是2.5*2.4/（30+2.4）=0.185v， 当与0.1欧的电阻上的电压相等时就是最大输出电流0.185/0.1=1.85A；输出滤波电容理论上越大越好&& 越大 纹波越小&&&&但是受限于成本和空间&& 一般商家会允许纹波小于一定值就算合格&&，&&这里用的滤波电容都是高频低阻滤波电容，&&不要用一般的工频电容替换。
电源变压器的好坏，要通过四步检测，才能算是“好”。1，初、次级所有线圈没有断路。一般小功率的降压变压器，初级线圈细而多，因而容易断，次级则是粗而少，很少会断的。初级电阻一般在几十到几百欧，功率越小，测得电阻越大。181欧，正常，估计为4~5W的变压器。次级电阻就小多了，应该在几欧到0.几欧。2，初、次级线圈之间不短路，不漏电。用万用表高阻档，两表笔分别接初、次级线圈的各一个出线头，指示应在数兆欧以上，无穷大为佳。3，初、次级线圈各自与铁芯不短路，不漏电。参照第2点测量。4，初、次级线圈没有匝间短路的情况。如果空载上电，变压器就异常发热，就要想到是这个原因。而且，匝间短路还不能用万用表测出。[attachment=8332966]
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UC3842A UC3843A 的引脚图片[attachment=8332981]
楼主经验丰富，有些内容我在别的位置看过，第一次发的图片拍的倒是清醒，后面的就不行了
瑞福康:先拿下MOS场管。数字表的电压档可以测量7n80的1洞和3洞。应该有电压跳变。用数字表的二极管档测量脉冲（红笔接7n80的3洞（S极），黑笔接1洞（G极））。应该有“滴，滴”声。若没有“滴，滴”声，表示还有故障。） ( 22:24) 用数字表的二极管档测量脉冲（红笔接7n80的3洞（S极），黑笔接1洞（G极））。应该有“滴，滴”声。若没有“滴，滴”声，表示还有故障。）这个实在充电器通电状态下，用二极管挡测量脉冲，不会烧（数字万用）表？
瑞福康:转：汉匀故障时的易损件图示[图片]用粉红框标示一下，基本上是常见的故障损坏件。一、爆管，主要故障，外观就能看到保险丝烧断。....... ( 23:43) 修复后的试机，可以把保险丝先用固定电阻或者灯泡代替后试机，等显示正常了，再换上保险丝。如果用1K电阻代替，显示正常后，大电容二端会有200V左右电压（正面可以测在二极管的脚上），表示没有其它短路故障了。请教：&&&&&& 这个当保险丝用的电阻1K功率最低限度需要多少瓦？
好文，留个记号，随时来学习
开关电源的典型电路图[attachment=8357745]
受教了，正需要这方面的知识！
典型的开关电源充电器的基本结构框图如图4所示。[attachment=8410874] 常用的T形三孔插头如图6所示[attachment=8410875]整流滤波电路的用途是将市电交流220V电压转变为直流300V左右电压，通过高压开关电路及电压交换，产生充电式所需的低压直流电压，再在充电控制后对充电。恒流、恒压充电控制电路的作用是保持充电时电流、电压的稳定，以免损坏。采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻和效率高等优点。
电路原理简述如下：当充电器接入工频电源时，220V交流电经整流滤波后，转变成300V左右的直流电压，通过电阻R2降压后，加到UC3842的7脚，该集成电路被迫起振，其3脚随之输出1V左右的脉冲电压到达场效应管的栅极，整个电路进入正常震荡状态，耦合变压器T2也开始工作，它的L2绕组产生的交流电压通过整流滤波后给UC3842的7脚供电；它的L3绕组通过整流滤波后通过充电插头输出，给电动车蓄电池充电。充电电流流经R34形成反馈电压，经比较放大后，由光电耦合器耦合到UC3842的2脚，2脚是反馈电压输入端，该电压与内部误差放大器同向输入端的基准电压（一般为+2.5V）进行比较，产生控制电压，控制脉冲的宽度，从而调整充电电压的大小。
充电器有两种电路结构：（1）以3842为核心组成的反激式电路结构；（2）以71，494为核心构成的半桥式电路结构。
上传一些电路图：[attachment=8411317][attachment=8411318][attachment=8411319][attachment=8411320][attachment=8411316]
对于我这样的新手来讲，这个讲得太好了
过程详细介绍，学习了，谢谢
西普尔充电器改电压输出时也不用刻意接负载，只要计算下TL431的上偏电阻和下偏电阻以前浮充电路上的那只电阻阻值，就可以计算出它的输出电压是多少了。西普尔空载测得的电压为低恒压，也就是浮充电压，此时浮充电路上的那只30K（也就是与R5并联的）那条线路没工作时的电压；工作时，该支路也会工作，因此电压会变成高恒压。以下图为例：上偏电阻为20K+22K+4.3K＝46.3K下偏电阻为：2.2K并180K＝2.173K浮充电阻为：30K，其实应该是高恒压电阻。30K并2.173K＝2.026K空载时电压：((46.3/2.173)+1)*2.495=55.65V带载时电压：((46.3/2.026)+1)*2.495=59.51V实际电阻有误差，实测空载输出电压为55.2V。[attachment=8507581][attachment=8507580]充电器里低压侧里的电路万变不离其宗，一般都会具有限流和转灯二个比较电路，这二种比较电路又都是用某个稳压的电压值来参考，利用电阻的分压原理来取得相应的分压电压值，与输出端的负极的检流电路产生的电压值进行比较，来实现充电器输出的控制。比如LM358IC，仅二个比较器，一般都是一个用于限流判断，一个用于转灯判断。至于高低恒压，只要找TL431的2脚上的分支电路即可。
帖子很好，感谢分享。
改电流方法：空载测量一下LM358的5脚对4脚（地）的电压值，看看是不是0.24V（20AH的充电器，这个值一般会在0.27－0.25V啊），如是，那就顺着5脚到4脚之间找一个二个并联的电阻，改动这个并联电阻的阻值，改小，就是限流减小。你想改多小都可以。改大的话嘛，如果是大厂生产的充电器，最大只能到3.0A，再改大，也不会超过这个电流。因为变压器是恒功率的。转灯电流嘛，也好找。测量LM358的2脚或3脚对4脚的电压值，看是不是在0.075V，如果是，按上述的一样，找到这个分支上的小电阻的分压电阻，改小到0.04V的样子就可以了。方案的，358的二个判断电路一个是用于限流，一个是用于转灯。扩展知识：找到限流电路中的输出脚，如果限流是5脚，那7脚就是輸出脚，顺着7脚通往光耦的电路上会有一个倒着放置的二极管（一般是IN4148，也就是正极在光耦方向，负极接到LM358的7脚），暂时挑开它一只脚，然后充电器接到电炉丝上，测试当充电器输出电压接近高恒压时的最大输出电流是多少，这个电流就是这个充电器不限流时能达到的最大电流。
芯片是LM358的比较用的分压阻值，与高低恒压无关。高低恒压一般是在充电器变压器的下部，靠光耦的低压侧位置会有一只TL431的元件，它的1脚与2脚之间并联的二只电阻为下偏电阻，1脚与低压侧输出正极之间的电阻为上偏电阻。只有改动这边，才会触及高、低恒压。铅酸电池单节来说，标准的是：高恒压为14.7V，低恒压为13.8V，中间差为0.9V，但一般会设置成0.95V，所以高、低恒压的差别就是按0.95V*铅电的节数来定。另外，你的充电器改小电流不存在什么问题，如果降低输出电压，理论上按变压器的功率恒定原理来说，输出电流是可以相应调整大一些。但是输出电流增大，会使现在的低压侧的整流管的过流能力加大，可能会导致其发热比2.5A的电流要大，所以就要加强散热。如何判断充电器的最大输出功率？得出这个最大功率，我们就可以在这个功率范围内任意设置输出电压和恒流值。那就是将LM358的上面的限流输出引脚（一般是7脚）上的一个反向的二极管（一般是IN4148）暂时挑开，然后用放电电阻或电炉丝之类的，让充电器的输出电压接近高恒压点时，看它的最大电流能维持在多少，这个电流*输出电压就是充电器的最大输出功率了。例如：60V2.4A，那48V输出就可以做到3A。但是要注意开关管和低压侧的整流管的参数，过的电流大了，发热会成平方倍的上升。要注意好散热。
瑞福康:电路原理简述如下：当充电器接入工频电源时，220V交流电经整流滤波后，转变成300V左右的直流电压，通过电阻R2降压后，加到UC3842的7脚，该集成电路被迫起振，其3脚随之输出1V左右的脉冲电压到达场效应管的栅极，整个电路进入正常震荡状态，耦合变压器T2也开始工作，它的L2绕组产生 .. ( 00:03) 其3脚随之输出1V左右的脉冲电压到达场效应管的栅极？好像是6脚
220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358)&&3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，&&U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300&&mA）。 && 通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。充电器常见的故障有三大类:1：高压故障2：低压故障3：高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。&& 低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4N35，场效应管，电解电容，集成电路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。&& 还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。[attachment=9256961]20V交流电经D1-D4整流，C5滤波得到300V左右直流电。此电压给C4充电，经TF1高压绕组，TF2主绕组,V2等形成启动电流。TF2反馈绕组产生感应电压，使V1，V2轮流导通。因此在TF1低压供电绕组产生电压，经D9,D10整流，C8滤波，给TL494,LM324,V3,V4等供电。此时输出电压较低。TL494启动后其8脚，11脚轮流输出脉冲，推动V3,V4，经TF2反馈绕组激励V1,V2。使V1,V2,由自激状态转入受控状态。TF2输出绕组电压上升，此电压经R29,R26,R27分压后反馈给TL494的1脚（电压反馈）使输出电压稳定在41.2V上。R30是电流取样电阻，充电时R30产生压降。此电压经R11,R12反馈给TL494的15脚（电流反馈）使充电电流恒定在1.8A左右。另外充电电流在D20上产生压降，经R42到达LM324的3脚。使2脚输出高电压点亮充电灯，同时7脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。而且7脚低电压拉低D19阳极的电压。使TL494的1脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到44.8V。当电池电压上升至44.8V时，进入恒压阶段。当充电电流降低到0.3A—0.4A时LM324的3脚电压降低，1脚输出低电压，充电灯熄灭。同时7脚输出高电压，浮充灯点亮。而且7脚高电压抬高D19阳极的电压。使TL494的1脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到41.2V上。充电器进入浮充。
&&&&&&&&&&&& 以一台小刀SP3210-64B电动车充电器为例，在充电过程中突然不能正常充电，电源指示灯也不亮。&&&&分析检修：该充电器为64V充电器，由南京西普尔科技有限公司制造，正常输出78V/2A电压，实绘出其电路如图1所示：[attachment=9257186]&&&&&&&&&&拆开充电器机壳，观察保险管完好，元件也没有明显烧毁迹象，用万用表电阻挡对市电整流二极管D1～D4、滤波电容E1、场效应电源管V1等元件进行在路检测，均基本正常，测得充电输出端也不存在短路故障。通电试机，实测场效应电源管D极（即市电整流电压）＋300V电压正常，再测电源芯片KA3842A的供电电源端⑦脚电压仅为7V，而正常时该脚电压应为＋17V左右。如此低的供电，芯片KA3842A自然无法振荡启动。断电后，检测⑦脚外接的供电电阻（4只220kΩ贴片电阻）均正常，在路测量滤波电容C3也有充放电现象。由于芯片KA3842A的故障率较高，于是换上一块新的KA3842试机，故障依旧。断电后再次对芯片KA3842A⑦脚外围元件仔细检测。焊下二极管D5 （HER104 ），用R×1k挡测量，发现其正向阻值为5.8kΩ反向阻值约60kΩ，判断该二极管反向漏电，换上彩电中常用的快恢复二极管RU2后试机，充电器的电源指示灯已点亮，实测芯片KA3842的⑦脚电压为＋16AV（空载），充电输出端电压为＋75V，完全正常。&&&&该机中的D5系KA3842A辅助供电整流二极管，KA3842A起振后，开关变压器次级辅助绕组的感应电压经D5整流、C3滤波后供给⑦脚，以维持芯片的正常工作。在本例中，由于D5反向漏电，在通电瞬间，启动电路供给⑦脚的启动电压经D5及变压器绕组对地分流，拉低了启动电压，从而使KA3842A无法起振，开关管不工作。&&&&故障修复后，笔者又用三只21W/24V汽车灯泡串联后作为假负载，接在充电器输出端，进一步对该充电器做动态试验，测试并记录&&&&说明：“空载”是指通电后不带任何负载；“带载”指通电后在充电输出端接三只串联的22W/24V汽车灯泡作为假负载。了关键点的电压值，见表1，供参考。[attachment=9257187]
UC3842芯片能同时满足较好的电气性能和较低的成本，因而被广泛地用于20～50 W 的小功率开关电源。图中8脚是其内部基准电压(5 V)；7脚是其电源端，芯片工作的开启电压为16V，欠压锁定电压为10 V；4脚接振荡电路，产生所需频率的锯齿波，RT接在4、8脚之间，CT接在4脚和地之间。1和2脚为补偿端和内部电压比较器的反相输入端；从3脚引入的电流反馈信号与1脚的电压误差信号比较，产生一个PWM(脉宽调制)波，从6脚(输出端)输出该信号，控制功率器件的通断。3脚为电流检测输入端。由于电流比较器输入端设置了1 V的电流钳位，当电流过大而使电流检测电阻R13(如图3所示)。上的电压超过1 V(即3脚电平大于1 V)时，将关断PWM脉冲，从而达到限流保护的目的。[attachment=9257571][attachment=9257580]
学习了，谢谢楼主
标记撒～啦啦啦啦啦啦啦
丰恒泰FTC-480型充电器元器件部分型号：KA3842BPJ324CD定时分频电路HCF4060BE光耦EL817场效应管10N60C
这个不错呢，，学习下……
mark下，以后弄充电器的时候备用，谢谢
请问楼主，你说的那个WS-3是什么仪器？
电瓶车充电器维修经验
一直找这个资料，谢谢楼主
谢谢楼主，学习了！
很实用的经验
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改电压去浮充方法:适合所有充电器，先找到上拉电阻，一般为变压器出来经过一个或两个二极管整流电压输出端，电压为输出电压，且并有大容量电容滤波，一般为几十K，串或并联1-3个电阻，另一端到集成块某脚，电压一般2.4-2.5V，该脚还有串或并1-3个电阻对地为下拉电阻，一般为几K，该点还串或并1-2个电阻也可能有个二极管串联到集成块某脚或其它电路，该电阻为浮充电阻，去浮充电阻，改上拉电阻，完成。
瑞福康:改电压去浮充方法:适合所有充电器，先找到上拉电阻，一般为变压器出来经过一个或两个二极管整流电压输出端，电压为输出电压，且并有大容量电容滤波，一般为几十K，串或并联1-3个电阻，另一端到集成块某脚，电压一般2.4-2.5V，该脚还有串或并1-3个电阻对地为下拉电阻，一般为几K， .. ( 09:36) 很好很详细的资料，谢谢分享
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