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2015年前三季度乘用车广告投放数据一览
据中汽协公开数据显示,2015年前三季度,我国乘用车销量为1454.78万辆,较上年同期增长2.8%,增幅回落7.4个百分点。车市自此告别高速发展的“黄金季节”,逐渐步入“新常态”的观念甚嚣尘上。
盖世汽车网11月4日报道 据中汽协公开数据显示,2015年前三季度,我国乘用车销量为1454.78万辆,较上年同期增长2.8%,增幅回落7.4个百分点。自此告别高速发展的“黄金季节”,逐渐步入“新常态”的观念甚嚣尘上。在此背景下,厂商的营销策略也在悄然发生改变,这或许可以从广告投放数据中窥见一二。整体市场:投放持续低迷,同比降近两成据汽车行业咨询公司威尔森整理的第三方广告监测数据显示,月乘用车市场的广告投放总费用约为242.6亿元,较去年同期下降18.4%。其中,广告投放费用在 3月开春达到峰值,此后缓慢走跌,至7-8月稍有回升。从投放费用来看,除电台的广告投放费用同比略有上涨外,报纸、杂志、网络和电视均有不同程度的下跌。其中,报纸、杂志的广告投放费用跌幅居前。从渠道占比来看,平面媒体占比明显下滑,网络媒体也略有下降;而电视、电台投放占比增加。分系别:日系独占大头,各系全面下跌日系的同比跌幅高达36%,但仍是今年前三季度广告投放的最大金主,其广告投放费用预估38.45亿元;德系的广告投放花费为37.72亿元,位居第二,同比跌幅为14.1%;其次为美系,广告投放费用为36.59亿元,大致与去年同期持平。其它各系均出现不同程度的下滑。分厂商:上汽通用最“壕”, 东本增幅显著月,广告投放费用的前三甲依次是上汽通用、和。其中上汽通用广告支出大致与去年同期持平,上海大众同比下滑33.2%,而一汽大众不降反升(21%)。此外,东风以95%的同比增幅挤进榜单前十,其余厂商则有不同程度的下滑。整体而言,随着车市寒流的降临,多数汽车厂商压缩了广告投放支出,选择了勒紧裤腰带过日子。分市场:轿车市场骤跌,MPV/SUV回暖2015年前三季度,轿车市场的广告投放费用呈下降趋势,主力A级、B级市场的广告支出同比跌幅均超过3成。与之相反,MPV市场广告投放费用同比上升7.3%,SUV市场同比上升13.5%。从各细分市场的广告份额看,A级、B级轿车的份额分别下降6和4个百分点;而MPV、SUV市场份额分别上升2和12个百分点。SUV细分:SUV-L逆袭,拉动SUV增长从威尔森整理的第三方数据可见,SUV-L细分级别成为拉动SUV市场增长的主流力量。今年前三季度,SUV-L广告投放费用为49.02亿元,同比暴增94%;其广告份额由2014年的28%骤增至49%。从SUV-L所属车型结合其上市时间来看,前三季度广告支出排行居前者多为今年上市的新车。其中,起亚KX3以明显优势占据了榜首位置,其次是绅宝X65,再次是锐腾和C3-XR。由于广告投放存在累积效应、延时效应和递减效应,因此,汽车厂商在制定广告投放方案时,应充分考虑各效应的实际影响并结合品牌定位、产品生命周期、目标人群、媒介组合策略和广告预期收益等多方面的情况,制定最优方案,才能将广宣的效果最大化。
本文来源:盖世汽车网
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据《美国汽车新闻》报道,美国广告新闻网站Advertising Age日前公布了2015年度美国广告投入前两百强公司的排行榜,底特律三巨头仍然是广告投入最多的车企,通用最壕,广告投入额达35亿美元。在各种形式的广告中,新媒体广告费用呈增长趋势,已占据总投入的近六成。
盖世汽车网6月30日报道 盖世讯 据《新闻》报道,美国广告新闻网站Advertising Age日前公布了2015年度美国广告投入前两百强公司的榜,三巨头仍然是广告投入最多的车企,通用最壕,广告投入额达35亿美元。在各种形式的广告中,新媒体广告费用呈增长趋势,已占据总投入的近六成。车企占十强三个席位 通用最壕美国广告新闻网站Advertising Age是《汽车新闻》旗下的一家子公司,每年度均会对美国公司的广告投入进行排名,2016年度美国广告投入前两百强公司排行榜是其发布的第六十一份排行榜,汇总的是各公司在2015年度在美国的广告投入额。榜单中各公司的广告投入额包括两部分,分别为在传统媒体上的投资和在新媒体平台(如搜索营销、网络广告、社交媒体、在线视频及其他数字化媒体)上的投资。在2016年度的榜单中,前三名公司和排名均未发生改变,其中宝洁(Procter & Gamble,P&G)2015年在美国的广告投入额达43亿美元,虽较2014年下降了3.8%,但仍是广告投入最高的公司;美国电话电报公司(AT&T)位列第二,广告投入达39亿美元;通用广告投入提升了8.6%,达到35亿美元,仍位列第三。就车企而言,底特律三巨头是榜单排名最靠前的公司。通用2015年总广告投入额为35亿美元,其中在传统媒体上的投入额同比下跌9.1%至14.2亿美元,而在新媒体平台上的投入额同比攀升了25%至20.8亿美元。在前两百强公司榜单中排名第六位,保持不变,但总广告投入额下降了1.2%至26.8亿美元。该公司在传统媒体上投入额同比攀升29%至10.3亿美元,而在新媒体平台上的投资下跌了1.2%至16.5亿美元。菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)总投入额为22.5亿美元,排在总榜单的第八位,车企排名中的第三位。该公司在传统媒体上投入额同比下跌6.9%至9.33亿美元,而在新媒体平台上的投资提升了5.5%至13.2亿美元。其他车企中,丰田、大众集团、日产、本田、现代、斯巴鲁、马自达、起亚、戴姆勒、宝马集团和塔塔汽车也上了前两百强公司榜单。丰田2015年广告总投入额较2014年同比下跌了14%至18亿美元,排名第16名,下降了六个位次。大众投入额同比下跌7.9%至8.58亿美元,从2014年度的第51名跌落至第44名。其他排名下行的车企还有日产、本田、现代、斯巴鲁和马自达。与之相反,起亚、戴姆勒、宝马和塔塔汽车排名则有所提升。起亚在总榜单上的排名提升了11个名次至第68名,其2015年度的广告总投入额为6.49亿美元,增长了17%。前五名车企在榜单中的排名和广告投入额:第1名:通用,总榜排名:第3。广告投入额:35.0亿美元。同比变化:8.6%。第2名:福特,总榜排名:第6。广告投入额:26.8亿美元。同比变化:8.5%。第3名:FCA,总榜排名:第8。广告投入额:22.5亿美元。同比变化:0.0%。第4名:丰田,总榜排名:第16。广告投入额:18.0亿美元。同比变化:-14%。第5名:日产,总榜排名:第39。广告投入额:11.4亿美元。同比变化:0.1%。车企新媒体广告费近六成从媒体平台形式上看,2015年美国广告投入前两百强公司在传统媒体上的广告投入额较2014年同比下跌了2.3%,而在新媒体平台上的投入额同比提升了3.6%。后者逐渐占据广告投入额的一半以上,2014年占总广告投入额的52.0%,2015年就提升到了54.7%。底特律三巨头的广告投入额也印证了这一现象,新媒体广告投入均超出各车企的一半广告份额。通用新媒体投入占据59.4%,福特新媒体占据61.6%,FCA新媒体占据58.7%。新媒体的灵活性、快速度、不受地域限制等因素可为车企在更大范围的人群中造势。新媒体投入额的提升也正说明了车企在迎合消费者的生活习惯。但大量的内容信息又往往使消费者选择草草地浏览。广告投入额度对于车企等企业来讲是有一定的预算以及规则,金额多少不等同于效果。因此,广告投放金额只是一个相对值,需要根据车企的销量来确定营销效果。
本文来源:盖世汽车网
责任编辑:王灏_NA3186
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