自动空调并不是一个鸡肋的功能 , 一个功能的出现必定是有实际的用途自动空调并不是一个鸡肋的功能 , 一个功能的出现必定是有实际的用途十二星座寄语百家号一名凯美瑞车主反映开启自动空调一直都很大风量地吹，而且噪音也挺大的，对自动空调瞬间无爱。也有不少车主为了自动空调这个功能选择高配车型，看来这个功能也没有那么鸡肋嘛。从正面来看，一个功能的出现必定是有实际的用途，接下来看看自动空调的真相吧。自动空调有什么优势?从字面上理解，自动空调是可以根据室温调节空调温度的，但是自动空调可以做到的调节不仅仅可以调节空调温度的。自动空调还能根据车内湿度进行合理调节，以及在开启自动空调时会使用内循环模式，只到温度稳定下来了才切换外循环模式。这样可以一定程度上降低油耗，痛死可以让空调尽快达到舒适的温度。自动空调根据实际情况调节温度、湿度和切换内外循环，确实是繁琐的手动调节无法比拟的。而且驾驶员可以不参与调节也能达到合适的温度，将全心全意放在驾驶上是更安全的。其实还有很容易被忽略的就是自动空调还能在前挡风魔力出现雾气的时候自动进行除雾，简直是太好用了，不用在这样的情况下傻傻地找除雾的图标在哪里。自动空调风量大小可以调节吗？很多车主抱怨自动空调不好用的原因大多数是风量太大或者太小，其实你是可以手动干预风量大小的。这还没完，有一些车型是支持设置自动空调的风量大小的，相比手动干预风量大小的半自动模式，设置自动空调的风量大小是可以一劳永逸的。除此之外，你还能设置自动空调的温度，也就是舒适的温度，不少车型在用户手册上推荐的温度的22度，甚至有些车型默认是22度且不支持调节。参考用户手册找到设置空调的风量大小和设置温度基本是不成问题的，也就是动动手设置才能让自动空调更好用。自动空调的风量并不是固定的，那些许久不用自动空调的车主赶紧去享受自动空调的乐趣吧。开启自动空调对功耗有没有影响？细心的车主会注意到开启自动空调时AC键的按键灯也会亮起来，这真的不是你的错觉。那么开启自动空调就一定要一直启动压缩机吗？其实在尽快达到舒适温度是需要借助压缩机的。但是在压缩机不工作的时候，AC键灯依然亮着，这时如果需要使用压缩机就会立刻加入工作。如果不需要压缩机工作是会自动停止的，并不会出现增加功耗。反而是相对手动空调压缩机一直启动，自动空调的压缩机显得更加智能，不增加功耗反而降低了功耗。使用自动空调，一年四季都可以很舒适处于广州的朋友可能深有感受，冬夏季节在车内开暖气冷气是没有任何问题的。但是到了春秋季节，无论开冷气会冷得哆嗦，还是开暖气会热得冒汗，这都是极不友好的。自动空调就能在春秋季节成为一个很好用的功能，是车主的救星。一年四季开启自动空调可以使车内人员更加健康，这也许是自动空调想要真正的使命。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。十二星座寄语百家号最近更新：简介:寻找属于您的星座幸运石作者最新文章相关文章拒绝访问 | www.gxucar.com | 百度云加速
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我车上的自动空调（压缩机是定排），我的使用习惯是刚上车的时候（室外温度≥35℃），将温度调到最低（18℃），然后按AUTO键打开自动模式，这个时候空调压缩机会吸合，风量自动调整到最大，进风模式会自动调整为内循环。
当感觉车里的温度降下来以后，将温度调高至26℃-28℃，这个过程中，出风口的风量会随着设定温度的升高而减小。
当车内温度达到设定温度后，风量减到最低两格，空调进风模式会自动转换成外循环。这个时候车内还是很舒服的，不冷也不热，人体感觉很适宜。
看到有的人说，自动空调最省油的使用方法是将温度打到最低，风量开到最小，把自动空调当手动空调使用。我试过这种方法，这种方式下，因为温度设定低，空调始终自动内循环，虽然风量小，但出风口温度很低，所以车内同样温度不高，不过个人感觉这样使用时车内各区域温差有点大，不怎么样舒服，所以试过几次就没再用了。
我个人的理解是：空调压缩机制冷的空气温度是恒定的（4-7℃），与用户设定的温度无关。空调系统会根据用户设定的温度值，混合适量的外部常温空气来调整空调出风的温度。设定的温度越高，混合的外部常温空气会越多。
那是否就印证了自动空调设置成最低温度时，混合的外部常温空气最少，空调这样工作最省油？
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都自动空调了，还那么操心，何必呢，最多太阳暴晒过后把温度调低两度，冬天刚进车把温度调高到24，启动电辅助加热。
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按一下AUTO，温度拧到24，完事
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开车的目的是舒适安全，研究这些做什么？
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原子广告 发表于
出风口一定要冰冷，风量一定要最小。你终于出现了
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闲情阁 发表于
嗯，应该是这样的。压缩机的离合器，是根据车内的温度传感器反馈的温度值来工作的。
既然这样，定排压缩机间歇的工作状态应该是最省油的工况。风量大小应该对油耗没有太多影响。风量大小多少影响温度均匀性吧
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出风口一定要冰冷，风量一定要最小。
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washu 发表于
我观察我的自动空调并非如此，比如你设定较低温度，会观察到压缩机一直在工作（根据声音），如果设定较高温度，那么压缩机是间歇工作的，有一段时间我的节气门较脏，压缩机停转的时候怠速下甚至会死火，这也侧面印证了自动空调是根据你设定的温度，达到此温度后将压缩机停转，类似于家用的定频空调。
btw. 开车的时候我没有那么多细腻的心思，但前几天回老家，卧室的定频空调让用惯了变频的我感到十分难受嗯，应该是这样的。压缩机的离合器，是根据车内的温度传感器反馈的温度值来工作的。
既然这样，定排压缩机间歇的工作状态应该是最省油的工况。风量大小应该对油耗没有太多影响。
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tv0079 发表于
自动就让它自动呗正解！可惜很多人不懂得“享受”~
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闲情阁 发表于
我个人的理解是：空调压缩机制冷的空气温度是恒定的（4-7℃），与用户设定的温度无关。空调系统会根据用户设定的温度值，混合适量的外部常温空气来调整空调出风的温度。设定的温度越高，混合的外部常温空气会越多。
那是否就印证了自动空调设置成最低温度时，混合的外部常温空气最少，空调这样工作最 ...我观察我的自动空调并非如此，比如你设定较低温度，会观察到压缩机一直在工作（根据声音），如果设定较高温度，那么压缩机是间歇工作的，有一段时间我的节气门较脏，压缩机停转的时候怠速下甚至会死火，这也侧面印证了自动空调是根据你设定的温度，达到此温度后将压缩机停转，类似于家用的定频空调。
btw. 开车的时候我没有那么多细腻的心思，但前几天回老家，卧室的定频空调让用惯了变频的我感到十分难受
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自动就让它自动呗
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既然是自动，开始调到十几度有啥意义呢？
只需要按下自动就行了。离你设定的温度差得大的话，它自己会加大风量的，离你设定的温度差不多了它自然就减小风量了。
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碧桂老鱼 发表于
我的手动空调，热了就开，烦的不是油耗，倒是关了空调后出风口会湿漉漉的，听说这样会长霉，不知是也不是？
...你是先关压缩机后，让风扇继续吹了一阵？要不不会这样的
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vigintillion 发表于
既然车都买了，就不要纠结那一两个油了，多辛苦。
除非你跟我同事一样强迫症，总希望开出来更低的油耗，纯属一个爱好，坐他车那个痛苦，空调不开，...你那同事也太那什么了。我倒还不是很纠结油耗，更多的是想弄明白空调的工作原理。
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先把车开到树荫下等凉透了再开走
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我的手动空调，热了就开，烦的不是油耗，倒是关了空调后出风口会湿漉漉的，听说这样会长霉，不知是也不是？
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最省油的方法只有一个，就是不用，想来这不是楼主的原意。
用于降温时，如果车内温度远比车外温度高，应不启动空调，开启车窗，利用大气流外循环，可以将车内温度首先降低到与外部气温接近的程度，这时也会降低空调系统本身的温度。
然后关闭车窗开启空调内循环，一般来说风量小出风口温度也会低，但制冷效果也差，可能只有前仓温度比较适宜，人多还是要开大风。
任何设备都有运行效率曲线，表明在不同工况下效率的不同，不知道这一点怕是无法确切判断如何设置空调。不过一般的，中等强度可能效率会比较高。
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既然车都买了，就不要纠结那一两个油了，多辛苦。
除非你跟我同事一样强迫症，总希望开出来更低的油耗，纯属一个爱好，坐他车那个痛苦，空调不开，窗开个缝，大老远就带档减速，加速冲坡，到坡顶变龟速又溜下来。
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不用最省油
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有没有高手解答自动空调风量问题[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
如何设置auto风量要自动，空调就最高风速吹难受
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汽车热风，是利用汽车水箱温度工作的。当你开热风的时候，特别是刚启动车辆的时候，你可以看一下水温表，水温如果太低，出的风就是冷风。当水温指示表到中间位置，大概90度左右，这个时候就是出热风了。还有，开暖风，是不需要打开AC开关的。这只是汽车空调使用的最基础知识，还有其他很多知识。1.长时间原地开空调启动车辆会让你的油耗急剧增加，不启动车辆会让你的电瓶没电以至于车都发动不了2.空调开最大才high身体瞬间会接受不了反差极大的温度，久而久之，身体则会出现问题。低温大风量也会导致高油耗。3.内外循环不会用当车内人员较多，这时候应该适时的打开外循环，让车内空气流通。当车辆起步后，想要更快的让车内温度降下来，应该打开内循环，减少不必要的冷气输出到车外。4.夏天降低车内温度打开空调，调至最低温度，最大风量，然后四门车窗全开，人下车，吹个1，2分钟后，再上车，把温度调回正常，关闭车窗。5.空调直吹人该种方法确实能让你瞬间凉快下来，但是过一段时间之后有可能你会头疼。热气会上升，冷气会下沉，所以暖风时出风口尽量朝下，冷风时出风口尽量朝上。
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看用户手册
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貌似没有这功能
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请见383页，写的挺清楚
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上面写的是，自动模式，风速是自动的。所以，你不要用自动模式，自己调风速呗。
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风量是根据你设定的温度和车内的实际温度之间的关系决定的，简单说车内温度达到或接近设定温度了风量自然就小了，反之就大，内外温差越大，刚开空调时风量肯定会很大。
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雷克萨斯NX更多相关问题自动空调很鸡肋？其实是你不会用而已
过去的空调很简单，只有温度和风量大小两挡。后来出现了自动空调，多了一个“AUTO”按钮，玩法就不一样了。
传统空调，当你调好一个温度（或者一个档位），空调就以恒定功率工作，然后再调风量。不过，风量调得越大，并不意味着温度调节效果越好，因为如果空调效率不足够，你一味地调大风量，只会让吹出来的风没有得到足够的调温，整个车厢也不会快速达到你想要的温度。
所以当车内很冷/热时，一般我们要把温度调到最低/高，但风量不要调最大，一般是中间挡就行。
当温度达到到舒适体感的时候，手动空调就需要再次调节去保持车内恒定的温度。所以自动空调的诞生就是为了节省快速调温和再次恒温的步骤。
对于有自动空调的车辆，玩法就简单许多——在“AUTO”模式下，空调会自动运作，将车内温度保持在设定值范围内。有些车改变风量，有些改变制热/冷程度，两者都可以实现保持温度的效果，用户别管它用哪种，总之能恒温就是。近年还流行变频压缩机，可以更精密地调节制冷量变化，自动恒温的效能更好，也更节能。
身边很多人明明车子有自动空调，却很不习惯用“AUTO”挡，这是因为每次上车一按“AUTO”，风量就会立即变得很大，令人觉得它很神经。实际上这是因为刚上车时，车厢实际温度往往比设定的温度有很大差距，自动空调只是竭尽全力想尽快达成主人给出的目标而已。如果嫌它滋扰，可以在刚上车时手动介入，要么将风量减小点，要么将设定的温度调高或者调低些，都可以让自动空调“平静”下来，等车厢显著调节了，再把温度设定在合理值同时按下“AUTO”。
对于较长时间（超过半小时）的驾驶旅途，强烈建议用“AUTO”功能。也许刚开始的几分钟，你会觉得空调风量太大造成滋扰，但当温度达到了恒定值后，你就不再需要去操心空调了，可以更专注于驾驶，车内不会忽冷忽热的。反观那些坚持手调风量的人，因为空调不恒温，必定每隔一小会儿就要去摆弄一下空调，那是自作聪明。
最后说一下送风模式。空调最常见的送风模式是上、中、下三个送风口，上是吹风挡，中是吹身体和脸，下是吹腿部空间。风挡出风口一般不要人为打开，因为很容易引起前风挡起雾。如果风挡已经起了雾，打开上出风口通常能够快速除雾，但雾气消除后就要关掉。中出风口是主力，直接吹脸吹身，这个不多说。下出风口除了吹脚，也能起到让中出风口不那么大风的效果，冬天如果开暖风也可以先开下风口，因为暖风是从下往上渗的。
自动空调的车，“AUTO”通常都包含了送风模式的自动调节，所以也不需要人为改动送风模式。有些人开着很高级的车，却常常遭遇风挡起雾的烦恼，十有八九又是自作聪明设定了出风模式，解决方法通常就这一个：按“AUTO”。
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