汽车4s店是加盟的，还是汽车品牌公司统一自营的？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。17被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="分享邀请回答添加评论分享收藏感谢收起大众汽车加盟代理招商 大众汽车加盟条件 大众汽车4S店加盟费→买购网
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大众汽车集团
大众汽车集团是中国汽车工业成功的国际合作伙伴之一，伴随着中国汽车工业走过了跌宕起伏、快速成长的30年。
自进入中国以来，大众汽车集团在中国始终处于市场领先地位。效率是实现可持续发展的关键，在高能效战略指导下，大众汽车集团（中国）致力于成为中国最可持续发展的汽车生产商。从2015年至2019年，为了适应中国汽车市场的快速发展，大众汽车集团及合资企业将在中国投资220亿欧元，用于开发更高效的产品、动力总成技术、以及实现更加绿色环保的生产等和可持续发展相关的项目。
大众汽车集团将继续把最环保、最先进的技术和产品带到中国，为消费者提供更满意的服务，与中国汽车工业共同迈向可持续发展的未来！
* 具备创新精神及市场开拓能力:以诚信经商,以信誉立业,敬业,奋进,致力于大众品牌长期携手并进,打造中国的百年经典品牌。
* 拥有符合大众品牌[经销商]建设需求的土地所有权或场地使用权。
* 具有与所建[经销商]规模相应的资金实力,并具备充足的公司运营资金及一定的融资能力。
* 申请者本身或合伙人,或其意向经营者拥有在汽车行业2年以上的汽车销售服务经验,具备先进的经营理念。
* 申请者有能力或有意向组建符合大众品牌标准的人员团队,如销售,服务,市场等。
建设场地及投资规模基本要求
授权销售服务商
维修车间规模（工位数量）
标准场地尺寸
整体建设成本（含工具设备）（万元）
场地面积（㎡）
投资人申报：请投资人下载并阅读， 然后请点击，网上在线填写入网信息并打印该电子表格(授权销售服务商申请书)。
初步评估：上汽大众汽车对申请者资质进行初步审查。
现场考察：上汽大众汽车对具备基本条件且通过初步评估的申请者进行实际走访考察。
发展审批：上汽大众汽车根据申请单位的材料和现场走访考察的结果，进行审批。
批准并签署意向：审批通过的申请者，将通知办理相关手续后到上海签订《授权销售服务商建设意向书》。
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　　Step.2:按要求填报申请资料邮寄至我司
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www.jiameng.com All Rights Reserved.&&苏ICP备号汽车4S店与汽车生产厂家之间是什么关系？_百度知道
汽车4S店与汽车生产厂家之间是什么关系？
它是厂家的代理商还是经销商？
我有更好的答案
　　厂商与4S店产生直接贸易 关系，4S店通过加盟的方式加入产业链，且汽车厂家向其提供技术支持（如原厂配件、维修器材、专业保养人员等）是一级经销商。　　4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是好的。　　汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位。还有中国汽车市场的不成熟性也直接造成了汽车4S店的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金成为众所周知的现象。
采纳率：55%
来自团队：
“具有中国特色的汽车4S店与厂家的关系极不正常。”一位汽车行业资深专家在谈到厂商关系时向记者如实介绍。在2004年之前市场供不应求之时，经销商把厂家当成老子供，事事惟命是从；2004年当汽车市场首次出现供大于求时，厂家和经销商顿时成了“难兄难弟”，有少部分经销商公然叫板厂家，大有翅膀硬了要翻身之势。今年4月1日，《品牌销售管理办法》即将试行，厂家着手清理门户，又让经销商感到“五雷轰顶”。业内人士表示，在市场供求关系这位导演的编排下，厂商关系的演变犹如一场场独幕剧，生动且形象。形势大好是父子“广州本田经销商3个月收回成本”这在今天的经销商看来完全就是个神话，可在2002年汽车专家鼓吹4S店体系如何适应未来汽车市场发展的时候，4S店的投资者对此确是深信不疑的。已经从经销商的行业里“下岗”的鄢先生向记者透露。说起当初4S店的投资热潮，一位资深人士表示，在2003年前的车市鼎盛时期，汽车严重供不应求，拥有生产能力的厂家占据垄断地位，众多投资者排着队等着厂家给予销售代理的品牌授权。“厂家会让经销商先按照规定建店，经厂家考核通过的再做审批”。除了前期投资上千万元，还不得不硬着头皮“二次投资”。鄢先生透露，“当初一个华晨宝马的品牌代理商价值500万元”，当然不包括建4S店的投资成本。那时，如果哪家经销商踏进4S店的门槛，就犹如抱住了摇钱树，厂家更是掌握了经销商的生杀大权。患难之时成兄弟2004年车市的冷淡让之前拔地而起的一家家4S店不寒而栗。“原本以为一个月能卖100辆车，去年实际上每个月只能卖出20辆左右，一辆车的利润还不到1000元，利润越来越薄。”一知名品牌经销商表示，4S店越来越难支撑下去了，完不成厂家制定销售指标的经销商都面临淘汰，“目前一汽丰田和北京现代均有4S店要转让”。厂家要给经销商制定销售指标又不调低产品价格，经销商只能采取暗降。一经销商举了个暗降的例子，11万元的车，厂家给经销商的优惠价是10.5万元，有些经销商撑不住了，卖10.3万元，其他的经销商也开始跟风，因为同品牌经销商与经销商之间存在竞争，最后厂家指导价其实只是个虚价。有实力的经销商更是公开叫板厂家。去年7月份奥迪北京的经销商百得利宣布其销售的豪华配置进口奥迪A83.0加长型售价由之前的105万元降到89.8万元，降幅高达15万。这在当时成了一条“爆炸性”的新闻，也让经销商同行备感欣慰。市场形势不好，厂家对经销商的“不听话”也只好睁只眼闭只眼了。新规出台再生变经历了2004年的车市低迷，经销商也终于可以与厂家公开叫板，可汽车《品牌销售管理办法》的即将出台又让经销商处于被动地位，厂商关系也将再生变数。“现在汽车厂家的4S店模式就是销售授权，汽车《品牌销售管理办法》的出台为这种授权增加了政府的手段”，亚运村汽车交易市场总经理苏晖说。经销商必须经过汽车厂家的授权，采用一样的LOGO，员工穿一样的服装，经销店的规模也是一样的，这其实就是在为汽车厂家做宣传，经销商自己投资建厂，自己招聘员工，租金和物业管理费都自己掏钱，最后经销商的品牌一再弱化，“谁为经销商的利益着想呢？”中联旧车交易市场总经理张超也认为，理想的状态是经销商隶属于厂家，双方是一种鱼水关系。现在的厂商关系极不正常，厂家和经销商都是独立的法人，经销商的利益无法得到保护。针对于此，有专业人士提出，经销商要保护自身利益应该建立经销商协会，来与厂家实行对抗。（来源：京华时报
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　　2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际先进水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。
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　　比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的高标准汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际先进水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有优异的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际先进水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高等汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。
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