外卖骑手该不该帮客户带垃圾？外卖骑手吐槽神遭遇|垃圾|骑手-社会新闻_华商网新闻
外卖骑手该不该帮客户带垃圾？外卖骑手吐槽神遭遇
[摘要]如果骑手反馈某个区域对“带垃圾下楼”的需求量高，公司会给骑手配发手套和消毒液，尽最大可能满足客户要求。
外卖骑手下楼扔客户的垃圾楚天都市报记者满达、实习生朱丹丹、摄影：楚天都市报记者黄士峰“外卖骑手爬楼送餐上门是分内事，但有些客户竟顺便拿袋垃圾让你带下楼。”昨日，外卖骑手曾先生向楚天都市报记者吐槽称，他经常会遇到一些客户让他带垃圾下楼，又不好意思拒绝，他感觉这不太尊重人，希望记者呼吁一下，大家不要让外卖骑手拎垃圾。记者调查发现，有的骑手和曾先生有同样的感受，也有骑手认为带垃圾是举手之劳，甚至还有主动要求给客户带垃圾下楼的。对此，不少市民认为，外卖骑手一边拎着垃圾袋一边送餐，画面实在不敢看。也有外卖平台称，会尽量满足客户要求，也请客户多体谅骑手。外卖骑手吐槽神遭遇曾先生做外卖骑手已有1年多，主要在武汉市江岸区西马路一带配送外卖。据他统计，平均每周都会遇到两三名客户要求他带垃圾下楼。上月下旬，他爬到一栋老居民楼的顶楼送餐，刚敲开门，一名中年女子就将一袋垃圾塞给他，而他当时手里还拎着外卖，对方都没来得及签收。“当时感觉我更像是上门取垃圾的。”曾先生说，其实他内心是拒绝的，但又担心对方给差评，只好接过垃圾。“如果得了差评，就会被扣20分，积分低了就接不到距离近、酬金高的单子。”曾先生说，虽然他不喜欢帮人带垃圾，但每次遇到这种情况他都只能接过垃圾。有一次，他拎着几份外卖进入一栋居民楼，结果送了第一单，客户就让他带垃圾下楼。“你说我一手拎着垃圾，一手拎着外卖，其他客户看了会怎么想？”曾先生说，他只好偷偷走到楼梯间，将垃圾放在那里，继续派送外卖。记者试验结果各异让外卖骑手带垃圾下楼，他们带还是不带？记者做了两次测试。昨天中午，记者在洪山区杨园南路一小区用美团外卖点餐，骑手将餐送达后，记者询问可否帮忙带垃圾下楼。对方礼貌地拒绝。昨日傍晚，记者在武昌区东湖路某小区再次做同样的试验，骑手爽快地答应，并请求给五星好评。记者就此采访了多名骑手，他们的观点不尽相同。汉口的骑手王先生称，骑手是送餐的，不是扔垃圾的，希望客户能理解；另外，扔了垃圾又送餐，确实也不太卫生。骑手孙先生说，除要带垃圾下楼，还有要求带水或带烟上门的，他因为怕得差评，一般不敢拒绝。“如果得差评，5元配送费没了，还要倒扣5元。”骑手蔡先生则表示，他非但不会拒绝，反而会主动要求带垃圾。去年年底的一个雨天，他送餐去保利花园，迟到了半小时，爬到5楼时看到客户正拎着两大袋垃圾准备下楼，他就主动帮忙。“帮忙会获取好印象。”不少市民感觉不卫生对于让外卖骑手带垃圾下楼，不少市民认为不太妥。家住武昌区黄鹂路的周女士有点宅，几乎每天都要点外卖，但她从来没让外卖骑手带过垃圾。“他们本来就很辛苦，不好意思再麻烦他们。”另外，她觉得骑手一边拎着垃圾一边送餐，那画面也太搞笑了。“也许垃圾并不脏，但看了总感觉不舒服”。市民吴先生认为，外卖骑手带垃圾确实是“举手之劳”，但骑手没有义务这么做。而且一个外卖骑手送完一单，拎着垃圾去送下一单，下一位客户肯定不太舒服。记者在光谷询问了多家餐饮店，店主均表示，外卖骑手最好不要帮客户带垃圾，尽心把送餐服务做好就可以了。平台称尽量满足客户要求客户要求带垃圾下楼，带还是不带？各外卖平台也有不同看法。饿了么相关负责人表示，作为一种到家服务，饿了么外卖骑手乐意为用户提供任何力所能及的帮助。同时，他也理解有的外卖骑手不太情愿带垃圾的想法，如果用户遇到骑手婉拒的情况，还请多多谅解。美团外卖湖北区域相关负责人则称，平台一般是和配送公司合作，对于帮客户带垃圾，各家配送公司有不同的规定，不过美团外卖一般要求骑手尽量照顾客户的感受和体验。百度外卖则表示，用户如要求带垃圾下楼，建议骑手婉拒，并耐心向用户解释。如果骑手反馈某个区域对“带垃圾下楼”的需求量高，公司会给骑手配发手套和消毒液，尽最大可能满足客户要求。 编辑：凡闻
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“您好，你的外卖到了……”讲讲外卖骑手的故事
外卖骑手，大家应该都不会陌生。说起印象，可能也就是骑着电瓶车，跑来跑去送外卖的粗印象。春节前，我们的记者跟着一名外卖骑手跑了一个星期。有了更深入的一些了解。今天开始，我们一起来听记者讲讲外卖骑手的故事。因为送餐，被罚了100块，师傅不服第一次见到林师傅，他因为送餐的事刚被罚了100块钱。当时买家联系不上，他先去送下面一个单子了，被人投诉罚钱了。林师傅说，100块钱说起来不多，但对于外卖骑手来说，意味着十几单的外卖都白送了。林师傅：“说实话，挣这个钱是挺辛苦的，丢了不可惜，平白无故扣了一百块，我觉得不服。”点我达网络科技有限公司 王总监：“很多客服，也在投诉，希望你早点到，明显的，你并没有把餐品，准时送到客户送上，客户没见到。”刚被罚了钱，但林师傅转身又开始接单了，有人订了蔬菜，要求他在40分钟内送到，林师傅赶紧到农贸市场拿菜。林师傅：“这个地方我还是第一次去，没去过。”林师傅跨上电动车，骑行了十多分钟，找到一家酒店。林师傅：“你好，外卖到了，你好的，这个番茄是你们的吧？”关门的声音不轻，林师傅尴尬的笑了笑。孩子，是他做骑手的动力林师傅：“这单算比较近吧，这单能赚五块七毛七，我看买家也没说什么，他们和快递员打交道太多，也不会说什么。（今天晚上准备做到几点？）十二点多（这么晚？）没办法，家里有两个小孩，不赚钱不够用。”林师傅给记者看了两张女儿的照片，说这就是他做骑手的动力，两个孩子一个5岁，一个1岁，都在温州，丈母娘帮忙带， 13号是大女儿的生日。不过两口子选择在杭州跟女儿视频对话。在楼上小隔间，通过视频聊天，一家人团聚了。林师傅的妻子：“本来不想回去，想想还是回去。”林师傅：“好多人辛苦的时候，我们没看到，会觉得别人生活好一点，也还是想赚点钱，做什么。”光有动力也不够，还是会遇到很多麻烦对于林师傅来说，孩子是他工作的动力，可光有动力并不够，送外卖的过程中，会遇到这样那样的麻烦，并没有那么容易解决。和一般工作朝九晚五不同，外卖骑手工作的时间，是大部分人休息的时候。靠近中午，林师傅打开外卖平台软件，审核激活后就开始接单了，他一次接了两个，都是午餐外卖。跨上电瓶车，先到商家打包食物。两单餐品的买家距离不远，林师傅打包好后赶紧骑电瓶车赶往派送点，别看记者是四个轮子的采访车，还真跟不上林师傅，不一会儿就看不到林师傅了，好在记者提前知道地址，找了过去。林师傅：“一般都会说谢谢的，除非我们送的慢了。”出发去下一个点，轮胎却坏了！一单刚送完，林师傅又出发去下一个点。又遇到了一个红灯，刚出来就是红灯，其实汽车的速度，肯定是快的，但是他骑电瓶车，在大街小巷穿来穿去，加上单行道，确实比我们记者快很多……一个红灯耗时半分钟，看来，这场较量似乎没啥可比性。这时，林师傅忽然打来电话，说出状况了。林师傅：“（你怎么啦？）轮胎坏了（轮胎怎么了？）坏掉了（坏掉了？）没气了，我在丰谭路239号。”等记者开着车找到林师傅时，他推着电瓶车，走在非机动车道上，不远处有家修理店。林师傅：“（就是刚刚起到前面的时候）对对（有没有听到爆胎声啊？）没有，我就突然间，后面轮胎一滑。”修车师傅帮忙看了看说，补胎至少十五分钟，但买家的外卖还在林师傅手上，距离买家下单已经过去半个多小时了，按规定，林师傅要在45分钟内将单收到，林师傅有些着急，&赶紧向附近的同伴求助。林师傅：“我在丰潭路201号，赶紧过来啊（这种情况经常会遇到吗？）比较少，一个月遇到一回吧（刚好今天被我碰到了？）我也不知道。”几分钟后，林师傅的同伴赶了过来。林师傅的同事：“都会过来帮的，修车的话，要十五分钟吧，但是如果送餐的话，就来不及了，因为还要走很多的路。 ”到了目的地，又出问题同事把车子借给林师傅，林师傅赶紧往目的地――骆家庄赶去，到了现场，林师傅拿着外卖就往楼上跑，可到了四楼，又出问题了。林师傅：“一幢我看成十幢了。”发现爬错楼梯，林师傅转身往下跑，骑上车往巷子另一边冲，买家已经在门口等了。林师傅：“差一点就超时了（这单稍微慢了点，我算了下时间，大概二十五分钟。）爆胎了嘛（然后还有你跑错幢数了？）嗯（这单能赚多少？）能赚9块三毛钱，还好有同事帮忙，不然我就超时了。”爆胎，送错地方，争分夺秒，隔着屏幕都能看到林师傅的不容易，但林师傅说，这些问题在他们的日常工作中，只是冰山一角，外卖骑手们的生活，到底还有哪些故事，请关注我们节目！
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网络送餐已成为互联网时代的新宠儿。大街小巷到处是外卖骑手的身影，外卖“骑手”，逐渐成为城市生活的一部分。
跟随而来，有外卖小哥见义勇为，拾金不昧的利好消息，也有外卖小哥猥亵、斗殴、违反交通规则致死的负面新闻，把“外卖骑手”这个行业推上舆论的风口浪尖。
外卖骑手到底是个怎样的行业？
给你送餐的到底是不是正规的骑手？
外卖骑手收入到底如何？
近日，记者对港城外卖“骑手”进行深入调查。
为你揭秘骑手背后的故事。
给你送餐的可能不是“正规军”
记者了解到，外卖骑手有两种：“专送骑手”和众包骑手”，给你送餐的可能不是”正规军“！
“专送骑手”，主要服务规模较大，档次较高的餐厅，因此对骑手配送时间、配送质量要求也很高，“专送骑手”与正规公司签订代理运输协议，由公司进行规范的培训，统一装备和话术，是骑手中的正规军。美团的美团专送、饿了么的蜂鸟配送、百度的百度外卖都算市场上规模较大的专送团队。
骑手正式入职前，会首先通过后台进行预审，预审功能直接关联公安网查询预审骑手是否有案底，有案底会被驳回无法入职，降低治安事件发生。
对骑手的安全出行作为重点来抓，每天早会会将遵纪守法安全出行的内容作为重点，通过不间断的灌输安全理念，牢固树立骑手安全文明出行的意识。
记者通过对交警宣传部门的了解到，今年3月和6月已经分别为美团和饿了么平台举行交通安全培训会，通过民警真实案例的讲解，引发每名骑手的关注，拉紧安全出行的弦。让骑手从交通安全的“威胁者”变成城市道路的“维护者”，建设更和谐有序的社会交通环境。
众包骑手是由社会闲散人员组成，这些人有的是商户自配送人员，有的是某些小平台招募的闲散军，如：达达、点我达便是众包配送的代表。
通过走访商家、客户、骑手了解到，因为门槛低、时间自由吸引了很多社会闲散人员参与，而想成为众包骑手也很容易，只要扫描一个二维码下载APP就可以，但是随之而来的隐患不容小视：
1、交通安全隐患：众包骑手平时无组织无培训，本身交通意识淡泊，逆行、闯红灯、无证无牌驾驶、不佩戴头盔，不仅威胁市民安全，也威胁骑手安全。上月烟台魁玉路发生车祸死亡的骑手就是众包骑手。
2、社会治安隐患：众包骑手都是社会闲散人员，入职前是否有犯罪记录？无人审核，取餐送餐登门入户，对顾客和商家有安全隐患？
3、食品安全隐患：由于众包配送员招募方式简单、成本低，进入门槛低，从业人员是否有健康证，是否存在配送过程不规范、食品安全隐患突出等问题，为外卖配送环节增加了许多不可控因素。
4、众包骑手自身无保障，商家受牵连惹官司：从事众包骑手职业的人看中的是时间自由来钱快。但是他们忽略了一个重要的问题，由于他们平时无组织安全意识淡薄，事故发生率大，小则刮刮蹭蹭，大则伤筋动骨危及生命。在这种情况下，谁来为众包骑手买单？他们与配送平台没有任何劳动关系，找不到雇主也没有保险保障，无奈之下只能找商家打官司。
如何分辨是哪类骑手为您服务？
市民点餐时只要注意APP界面商家，商家界面明确标注“专送”字样的是由专送骑手为您服务，没有标注“专送”字样的，则是由众包骑手为您服务。
外卖骑手平均月收入达到元
37岁的时翠萍是一名普通送餐员，在加入外卖团队之前，曾经从事多年报刊配送等服务类工作，时翠萍对记者说到，“外卖是一种新兴行业，前景非常广阔，所以一直干到现在，我选的是美团专送，平台大培训规范有保障。”
每天早上九点半，时翠萍和她所在片区的骑手们集合开晨会，站长主要强调送餐过程中的安全事项，以及给用户送餐时的服务态度问题。在站长的组织下，骑手们站成了两排，一对一模拟送餐过程，“您好，我是美团外卖配送员，您的餐品到了，请您查验下，祝您用餐愉快。”时翠萍和同事们认真的演练着。晨会结束后，时翠萍打开手机上的接单系统，骑上电动车，开始了一天的骑手生活。目前，时翠萍和他的同事们每天平均能完成40-50单，月收入达到元，业绩优异的骑手月收入近万元。
时翠萍说，公司也非常注重送餐员的福利待遇和各项关怀，特殊天气里为骑手准备大衣、热水和口罩等装备，让骑手们没有后顾之忧。让骑手们在忙碌工作的同时也能享受到更多温暖。
外卖食品究竟有哪些安全隐患？
无证无照经营
目前，市场上无证无照经营的外卖加工单位往往是由于加工场所和卫生设施不过关而无法申办到食品卫生许可证。这些单位往往地处隐蔽，租借廉价的民宅、仓库、车库或在自己家里烧煮饭菜，加工场所狭小，缺乏基本的卫生设施，环境脏乱，加工人员未取得健康证。
包装不符合要求
目前，外卖膳食的饭盒多数为一次性泡沫塑料盒。由于这种塑料盒盛放膳食时无法做到完全密封，所以膳食很容易在送餐过程中受到污染。另外，这种塑料盒遇高温或油脂会释放出对人体有害的化学物质。
外卖保温箱未清洗消毒
外卖送餐箱消毒成了监管盲区，比如有的外卖送餐箱已经使用了一年左右，从来没有进行过消毒。而在一些配餐场所，送餐箱不仅没有专门的消毒柜，甚至就和拖把、抹布等容易滋生细菌的物品放在一起。
膳食质量难以保证
为了使外卖能够准时送到顾客手中，一些单位往往早早将膳食加工好，只等顾客一个电话，就将外卖送出。这些外卖膳食在贮存和运输过程中始终处于食品危险温度带(10℃～60℃），只要超过2小时，就极可能引起细菌性食物中毒。
人们在订外卖食品时，往往不能索取到发票等有效凭证，一旦发生食物中毒事件，将很难维权。
这些你要谨记！
慎重选择外卖加工单位
第一次订购外卖时不妨到现场考察一番，看看这家单位有没有证照、厨房卫生状况如何。实在不能到现场察看的，要多了解这家单位的情况，如具体地址、有无卫生许可证等，也可查验食品卫生许可证复印件。
选择包装符合要求的外卖食品
外卖包装盒应能完全密闭、在送餐过程中不会受到外界污染；外卖包装盒材质应是食品级的。
科学选择菜谱
尽可能选择能一次性热加工即食或加工工艺简单的热食菜肴，如红烧大排等。一般不要选用改刀熟食(食品热加工后还需要用刀等工具再次分切的熟食，如白切鸡等)和生食菜肴。
及时食用新鲜食品
用餐时应注意膳食是否新鲜，是否烧熟煮透。送到的外卖菜肴应立即食用，不立即食用的，应冷藏或高温保藏。
主动维护权益
食品安全关乎每一位消费者的切身利益。网上订餐务必索取消费票据，留存交易凭证，养成良好的消费习惯。如发现餐饮安全卫生问题，要做好证据留存，依法主动维权，并及时向有关部门投诉举报。
温馨提醒：订餐尽量选择蒸、煮、烤取代炸、煎、卤：烤鸡腿优于炸鸡腿；主食建议选择全谷饭，避免高油烹调的炒饭、炒面；饭后以汤品取代饮料。
若有肠胃病，最好选择无刺激性、低纤维并且以软嫩食物为主，避开高油烹调食物，以免刺激胃液分泌及破坏黏膜。而高纤维不易消化，患肠胃病时尽量避免，其它时间就要多摄取高纤维食物。
来源：YMG记者 盖鹏 摄影报道 综合搜狐健康等
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今日搜狐热点【送外卖赚钱吗】送外卖一个月多少钱 外卖送餐员的现状→买购网
【送外卖赚钱吗】送外卖一个月多少钱 外卖送餐员的现状
【送外卖赚钱吗】送外卖一个月多少钱 外卖送餐员的现状
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摘要：网上订餐人数增多，外卖平台订餐需求量随之增大，也催生了外卖送餐员的职业需求。那么，送外卖赚钱吗？送外卖一个月多少钱？外卖送餐员的工作好做吗？
【送外卖赚钱吗】送外卖一个月多少钱 外卖送餐员的现状
外卖送餐员一个月的工资是多少?
随着移动互联网在人们生活中的日益普及，宅男宅女们只需动动手指，足不出户即可享受送上门的美好生活，而这种懒人经济也催热了配送产业，一种叫送餐员、业内又称骑手的新兴职业应运而生，他们穿着统一的，载着专业的保温箱，说着规范的服务用语，给人一种焕然一新的感觉，无论在人们的日常生活中还是在招聘市场上都非常受欢迎。
会骑电动车，会用智能手机
“嘀嘀嘀”随着一阵手机铃声响起，小王马上拿起手机开始“抢单”。今年开春后，小王给自己找了个新工作———外卖骑手。一个月来，他逐渐适应了这个新工作。
每天早上10点左右，小王的外卖平台上各种外卖单扑面而来，他要做的是去抢接外卖单，抢到以后，便骑着电动车到指定的地方去取外卖，然后将它们送到顾客手里。
眼下美团外卖、百度外卖等订餐APP正成为许多市民手机里的必备应用程序，网上订餐人数增多，外卖平台订餐需求量随之增大，也催生了外卖送餐员的职业需求。
“底薪3800元左右，一个月完成600多单的外卖单量后就可以拿到6元一笔的外卖接单钱。”小王告诉记者，“刚开始比较陌生，所以送单量不多，一天大概送20单左右，现在熟门熟路之后，一天能送出30多单。”
比快递员收入高，但压力不小
在一家外卖公司配送站的招聘介绍上，记者看到对于送餐员的要求并不高：工作时要穿工作服，会骑电动车，会用手机，年龄最好在45岁以下。送餐员的主要工作是在合作餐饮点附近两公里内送餐，工作时间是每天上午10点到晚上8点，中间还能休息三四个小时，有时薪资比快递员还高，“通常一个骑手的月收入在四千元左右，但是一个熟练的骑手，一个月的工资能达到六七千。”小王告诉记者。
不过，外卖送餐员的压力也不小。在城区从事骑手工作半年多的徐师傅告诉记者，自己做过快递员，知道骑手的收入比快递员高，但是工作的压力相对更大。
徐师傅说，骑手每天送餐次数的极限差不多在30单左右，算下来大部分时间都在路上度过，而且往往别人的吃饭时间，正是他们争分夺秒的黄金时间。“每天饿着肚子给别人送饭，而且风雨无阻。大部分时间都在路上买点零食吃。”徐师傅坦言。
此外，骑手拿着餐品飞奔是常有的事。“有时送慢了，饭菜变冷了，客户不理解，给个差评，这单就算白干了。”徐师傅深有感触地说，“我们最希望得到的是客户的理解和尊重。
另外，记者在采访中也了解到，对于骑手来说，交通安全也是他们考虑的最大因素，因为他们的工作大多是在路上，再加上有时要赶时间，所以有时就会忽略路况信息。为此，绝大多数外卖公司都为骑手投了意外保险。
“互联网+餐饮”催热配送产业，送餐员市场需求大
“年前，我们这边的送餐员才20人，现在的队伍已经发展到一倍多，未来还需要扩大队伍。”中山东路上一家外卖公司配送站的负责人章先生告诉记者，现在外卖量在不断增加，“去年年底，日外卖量还只有几百件，今年日外卖量已突破千件，如果按照一个骑手平均每天送30件的量，那么骑手的缺口还差三分之一左右。更何况，这外卖量还在不断增加。”
业内人士表示，宁波大部分外卖配送公司都是在去年发展起来，而且发展迅速，大多处于招兵买马的状态。在一些招聘网站上，“送餐员”、“骑手”成了热搜词。记者查阅网上一家大型招聘网站信息，发现宁波餐饮招聘的送餐员人数不小，比如江东百丈东路上的一家配送站写着招收100人，在申请记录上记者看到，今年3月以来每天有三位申请者申请送餐员职位。
外卖送餐员现状
在北京的街头巷尾，不分时段，几乎随时都能看到骑着电动车送外卖的小哥们的身影，送餐平台的遍地开花为在这个城市谋生存的打工者们送来了充沛的工作机会，但随着竞争的日益加剧，送餐员似乎也不像以前那么好干了。北京青年报记者近日采访了几位送餐员，通过他们的讲述可以了解到这一群体目前的生存状态。
“我们这里已经不招人了。”日前，北青报记者以应聘送餐员为名，拨打百度外卖平台方庄地区部某负责人的电话询问，对方直接拒绝了记者的请求。据了解，目前多家网络平台外卖员处于较饱和状态。一名百度送餐员告诉北青报记者，今年2月，介绍一位老乡或朋友来做外送员，公司会给300-500元的奖励。随后逐渐取消了奖励，如今则基本不招人了。
北青报记者从包括饿了么、美团外卖、百度外卖等几个外卖平台的送餐员处了解到，最近由于人手多、季节性等原因，整体的工作量有所下降，工资也随之降低。目前，送餐员的平均工资大约为4000元，而半年前，可以拿到约2倍。
市民孙女士告诉北青报记者，自己因为工作原因，经常点外卖。由于外卖平台不断推出各种优惠，有时一餐仅需几元，孙女士认为外卖平台方便了自己的生活。一次，她在“丽华快餐”上点了一份饭和一份汤，送来时外送员告诉她，价值10元的汤不小心洒了，主动提出赔偿20元给孙女士。这样下来，她几乎只花了几元钱就吃到了一份饭，于是便给了外送员一个“好评”。但是后来有一次，自己在小区内驾车，与一位骑电动车飞速逆行、乱变道的外送小哥发生碰撞，小哥受伤虽不严重，孙女士自己却“吓得不轻”。此后，孙女士注意到，不论在繁忙的十字路口还是秩序井然的小区内，都会有骑电动车的外送小哥不遵守交通规则、横冲直撞的身影，偶尔还会发生交通事故，不禁为他们捏一把汗。
那么，这些以速度和好评至上的送餐员，他们的真实生活和收入到底如何?
工资比半年前少了一半
“不是迫不得已千万别来干这行，”小王说，“我都快40岁了，不像小伙子们跑得动了。”顿了顿，他又说，“小伙子干这行挺可惜的。”
小王之前是一名洗车工，4年前在同乡的鼓励之下做起了送餐员。之前，他在一家第三方物流公司送同城快件，外卖是午餐、晚餐高峰时段也会接的生意。一般是顾客直接打电话给饭店，饭店里外卖员不够用或天气情况不好时，会出高价联系第三方物流帮忙送外卖。但小王发现，随着几大外卖平台发展得越来越好，同城快件这种方式渐渐式微了。看到百度等外卖平台送餐员的生意越来越多，自己的生意越来越少，他终于来到百度外卖，做起了一名送餐员。
“是我想得太简单了，”小王说，在老乡的介绍下，他被安排在了方庄站点，这个站点有30多人。“一开始因为路不熟，我经常不能在规定时间内送到，”按照平台的规定，从顾客下单到送达，只给餐厅和外卖员一共40分钟的时间，一旦超时，便要被罚款。“就那么点钱，还不够罚的!”
据他透露，自己的底薪是3000元，一月按照28天计算考勤，平均每天107元，也就是说，如果一个月上班的时间不足28天，便会按照每天107元被扣钱。此外，还有接单的提成，规定为200单以内，按照每单2元的价格提成;满200单的部分每单提成4元，满400单提6元等，以此类推，最多不超过每单提成10元。他表示，目前自己每个月能接300多单，一个月大约能赚4000元，并且平台不包吃包住，除去这些必要开销，每月根本攒不了多少钱。
“4000多元跟我们的辛苦程度比，真的不算多，这行越来越不好干了，”他表示，公司实行抢单制，如果附近商户有订单，会推送到送餐员的系统中，自己看着合适的话就迅速抢单。大约一年以前，小王和自己的同事一天轻松抢到五六百个订单，在合理安排路线的情况下，薪资差不多是现在的两倍。后来，公司人越来越多，单子越来越难抢，尤其是淡季。虽然他已经总结出一套自己的规律，比如哪里订单多，应当如何蹲守，送餐路线的规划，送餐和抢单的时间安排等“技巧”，但单子依然不像以前那么多。
他表示，现在公司已经不缺人了。“从对待招聘的态度就能看出来，我当时就是老乡介绍的，因为介绍有奖励。”小王告诉记者，今年2月，介绍一位老乡或朋友来做外送员，公司会给300-500元的奖励。随后逐渐取消了奖励，如今则基本不招人了。目前，他所在的站点有不到30名外送员。
他说自己年龄也不小了，“感觉有些跑不动了，”然而他也不愿再找其他工作。
出了交通事故自己担负千元医药费
小王是美团外卖的一名送餐员，他做这行只有不到半年。“到现在我都后悔，买什么新车啊，就应该直接买辆二手的，”小王说，送外卖电动车是必需的，当时自己入职时，公司表示可以提供电动车，价值3000元，从第二个月起每月返还1000元即可。小王没多想，就直接领走了一辆。谁知没多久自己就听说，大部分同事都是去二手市场买辆二手电动车，自己更换电瓶，成本也就1000多元，小王很后悔。
小王说，目前自己月基本工资是3080元，每月至少要送500单才可以拿到额外2000元的提成，如果超过500单的话，每单提成6元。目前自己每天工作11个小时左右，平均一个月能接五六百单。
“冬天好一些，每个月能有七八百单，但一天跑12个小时甚至更多，基本不怎么休息，”小王表示，这份工作不仅在一天中有两个小高峰，在一年中也具有季节性，订单量最高的时候便是天气最恶劣的时候，也是路况最差、外卖时效最久的时候。“怎么说呢，有时候对坏天气不知道该爱该恨，顾客最不爱出门的时候也就是最需要我们在路上跑的时候。风里雨里雪里雾霾天里，下刀子我们也得跑。”小王说，天气不好的时候，一份外卖送一两个小时是常事，平台也不会过分追究外送员的责任。只是天气恶劣的时候送餐，需要格外保护好自己的安全，小王曾出过一场车祸，至今记忆犹新。去年一个雪天，他骑着电动车照常送餐，由于道路拥堵，他便逆行、抢占了机动车道，谁知突然对面一辆车钻出来，二者猝不及防就撞上了。
“干我们这行的，可以说时间就是金钱啊!我们会为了抢时间去钻个小空子，骑电动车也不用管那么多交通规则，说实话，逆行、闯红灯什么的是常有的事。”他说，“我把人的车灯撞坏了，那司机下来想打我，我从地上爬起来赶紧跟他道歉。雪天摔得不疼，当时感觉没什么大事，一心想着别让我赔钱就行，可送完餐后才觉得胳膊疼得厉害。”他说，后来去医院检查发现是软组织挫伤，花费了上千元的医疗费才治好。
他表示，公司并没有为员工缴纳意外保险费，只缴纳了医疗保险。但是医保的报销有限制，达到一定限额以上才可以报销固定比例。“而且出车祸也不想让单位知道，后来听说可以申请一个工伤险，但是谁不是想大事化小?单位知道了也不是好事，还是自己多注意些比较好。”
对此，律师解释道，如今大些的送餐平台都会为员工缴纳五险，其中就包括工伤险。此外，医疗保险虽然在门诊有报销底线，但对住院等还有其他理赔条件，因此要保留好发票，积极理赔。刘岩在发生意外后，应积极申请工伤认定，主动维护自己的权利。
怕被顾客投诉送餐后发“卖萌”短信
小王(化名)是饿了么蜂鸟的一名送餐员。1994年出生的他去年独自来到北京打拼，第一份工作就是蜂鸟的外送员。他说，这份工作吸引他的地方是“管住，还自由”。
据小王介绍，他目前居住在朝阳北路的一个集体宿舍内，这个两室一厅的房子被分割成5个独立的卧室，10多个送餐员就住在里面。他说，刚来北京时还没工作，打算自己租一个房子，一问才知道，便宜的也要一两千元一个卧室，这相当于自己在家乡一个月的工资。所以当听说这里“管住”之后，便很满意地当上了一名送餐员。
小王所在的公司是与饿了么蜂鸟合作的一家众包公司，蜂鸟旗下有众多众包公司，齐跃所在的这家公司规模较小，仅有三十多名送餐员。他每天从9点半开早会起开始工作，然后送餐9个小时左右。他表示，公司实行派单制，通常每天送餐四五百单。公司的工资是起薪加提成，起薪3000元，提成按距离计算，1公里内每单4元，每多1公里则多加1元，一般每单都在3公里以内。此外，公司每天给缴纳意外保险，每天扣除3元。
小王告诉北青报记者，公司对送餐时间、单数什么的都有要求，如果达不到就会扣钱。当然还有很多扣钱的理由，比如开会迟到、寝室不整洁、出勤不够等等。其中最严重的就是“被投诉”。“服务行业的人，都是最怕被投诉。我们跟别人可能还不太一样。我们基本上是顾客投诉你一次，就扣个几百块钱，投诉两次，就直接走人了。以前也有过第一次被投诉就直接走人的，所以每天战战兢兢的。”
谈到被顾客投诉的原因，他说最多的就是超时，非天气原因的超时一单扣50元。但是超时并不是最严重的，如果被投诉服务态度不好，那就可能直接走人了。小王回忆道，自己的同事有因为不送上楼而被投诉走人的，有因为电话打不通而被投诉走人的，还有因为送到后餐品漏了被投诉的。“不过有时候并不是我们的问题，比如饭的质量问题，或者没有发票等，但是顾客都会点投诉，我们就会有麻烦。”
小王说，为了不被投诉，自己和同事也想了多种办法。比如每次在送餐后，会发送一条“卖萌”的短信，请求顾客为自己打五星好评;再如一旦有餐食洒了，时间来得及就自掏腰包重新买一份，来不及就主动提出给顾客赔偿，赔偿金额高于原价，或是在接打电话时有礼貌些，多用“您”等礼貌用语。但是这些并没有使他安心，他依然担心哪天一不小心，自己就会被开除。
外卖平台之争的背后
目前，市场有多家外卖平台，包括美团外卖、饿了么、百度外卖、、到家美食会等。虽然第三方研究机构基于各种原因所给出的市场份额并不一致，然而不能否认，目前美团外卖和饿了么占据了最多的市场份额，百度外卖和也具有一定影响力。
美团早在2011年起就接受了阿里的注资;后阿里又持续跟投，保持了约10%的美团股份。同时，阿里也加大了对饿了么的投资。而到家美食会于2015年宣布完成D轮融资，京东领投，此前，京东就曾投资该平台，并表示看好到家美食会的发展。
目前中国几大外卖平台背后的股东主要是腾讯、阿里、百度京东，可以说，外卖平台市场份额之争的背后是股东的利益之争。O2O到家外卖业务在经历了大浪淘沙后格局逐步清晰，但是为了抢占并稳定市场份额，四家大型互联网公司的O2O之争还在继续。目前，各个外卖平台针对顾客的优惠活动都在持续，几乎单单都有红包。对于顾客来说，补贴大战从未停歇，或许也是好事。
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