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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-06 03:04 标签： 东南亚注册
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外媒称中国力促东南亚铁路网建设 争取2015年建成
据《曼谷邮报》14日报道，中国方面正积极敦促泰方加快审批泛亚铁路建设方案，并期待通过泰国连接老挝东北部和马来西亚南部的项目也能得到尽快批准。
泰国副总理素贴13日自中国返回后表示，中方希望在4年内完成在泰国境内的泛亚铁路建设。素贴对中国官方表示，泰国需要来自北京的低息贷款作为在泰境内的铁路建设经费，这是连接中国南方区域与老挝、泰国、马来西亚和新加坡的高速铁路建设中的一部分。
日前，有关修建一条从泰国东北部廊开府至曼谷并最终与老挝铁路系统相连接的新铁路的计划已达成广泛一致。泰国国会已通过的框架谈判文件等待最终审批。素贴在上周前往中国时已就具体的细节问题与中国方面进行了商讨，并提议把曼谷的轨道线延伸至马来西亚的巴丹勿刹。中国对该项建议表示支持。
中泰两国一致认为修建在泰国境内的高速铁路需要4年时间。新的高速铁路网络将提供便利的公共交通服务，同时带动周边地区的发展。泰国副总理素贴在向中国提出的低息贷款需求时，还希望，这种低息贷款能够同样运用到连接老挝的铁路建设中去。素贴说，由于大量隧道和桥梁工程，在老挝境内建设长达480公里的铁路时，每公里将耗资4．5亿泰铢（合约0．9亿人民币）。泰国媒体还透露，素贴副总理还与老挝副总理宋萨瓦讨论了由谁负责监督在老挝的铁路项目的问题。在铁路建设方面同样持积极态度的老挝副总理宋萨瓦敦促泰国尽快确定新桥梁修建的位置，以便在老挝境内的计划能够尽早实施。中方表示，希望泰国国会尽快通过该项目的审批，争取在明年3月或4月能签署一项谅解备忘录，以便在2011年底项目能顺利进行。
泰国交通运输部督察素曼诺介绍，和修建廊开府经曼谷至巴丹勿刹的高速铁路线一样，泰国还在积极寻求与中国合作，建立一个从曼谷至清迈、曼谷至罗勇以及曼谷至乌汶府的铁路系统。另据泰国媒体报道，中国希望利用中泰合资公司获取50年的铁路特许经营权，但根据泰国法律，允许的最长期限是30年。双方将进一步就此展开协商。
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作者：黎玲玲
编辑：赵杰
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内容提要：　　在“一带一路”、国际产能合作推进的背景下，中国铁路出海也取得重大突破。中国国家发改委主任徐绍史在全国两会期间透露，在铁路出海项目中，目前至少已经启动建设的有雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路，莫斯科至喀山的高速铁路已经开始勘测，巴西到秘鲁的两洋铁路也开始勘测。......
　　在“一带一路”、国际产能合作推进的背景下，中国铁路出海也取得重大突破。中国国家发改委主任徐绍史在全国两会期间透露，在铁路出海项目中，目前至少已经启动建设的有雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路，莫斯科至喀山的高速铁路已经开始勘测，巴西到秘鲁的两洋铁路也开始勘测。......（以上为内容概要，点击“来源”链接可阅读原文）
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??????????新媒:中国铁路登陆老挝泰国 东南亚铁路网见端倪
新媒称，希望通过铁路联通东南亚的梦想正在成为现实。
《海峡时报》1月21日报道称，按照中国支持的计划，其周边相关国家将建起联通东南亚大陆各国的高铁网络，并开辟通向湾和孟加拉湾海上公路。如今，这个长期以来被中国人所向往并不断研讨的计划，终于迈出了实实在在的第一步。
报道称，去年12月2日，和中国的官员共同参加了一个在万象举行的工程奠基仪式，象征着一条长达427公里、联通老挝首都与中国边境的铁路正式开工。
该项目耗资60.4亿美元(约合397亿元人民币)，由老挝和中国合资建设，预计将在四五年后完工。
尽管仍有人怀疑其最终投入使用后的可行性，但这一项目仍被看做很有可能改变老挝这一内陆国家的状况，使其获得重生。
但报道也认为，该项目对中国而言同样意义重大——长期以来，中国一直在寻找位于南方出海口。
报道称，这个大型项目将需要约10万名工人，目前尚不清楚会有多少来自中国。此前老挝几乎没有铁路，所以也没有能修建铁路的技术工人。
据《万象时报》1月11日报道，“中国的劳动力数量将相当可观”，而目前涉及此项目的准备工作重点之一就是建设基础设施和供应链，为迎接预期中的“大量人员涌入”做准备。
该报说，老挝副总理宋沙瓦&凌沙瓦在国会发表讲话时称，老挝将挑选一些工人到中国接受培训，培训课程包括铁路管理等。
中国方面也将在毗邻老挝的云南省设立培训中心，为这个大型项目提供支持。
报道称，中老铁路还将从根本上把中国边境与泰国连接起来。其实，这条铁路也是中国试图争取其邻国加入东南亚铁路网建设的第一个尝试。
待到建成时，这一铁路网络将经由曼谷把云南省会昆明与新加坡连接起来。
报道称，中国历经了10年的谈判才与老挝达成此项协议，一定程度上是因为老挝的邻国同中国关系并不稳定，其对中老铁路可能在安全领域产生的影响心存戒备。
中国本月还成功在泰国启动了造价5300亿泰铢(约合961亿人民币)的铁路项目，尽管相关条款尚未确定。
2014年12月，中泰两国签订关于在泰国修建约850公里双轨铁路的谅解备忘录。这条铁路将联通老挝边境与曼谷，然后向东通向泰国马普达普工业区。但由于有关该项目的许多条款仍未敲定，开工日期一拖再拖。
报道称，中国将贷款利率定在2.5%一直是症结所在，而中国对泰国贷款的金额也尚未确定。
然而情况已经发生了变化。泰国交通部长阿空&丁披他耶拜实19日说，中国已同意将贷款利率降至2%。
泰国法政大学教授、物流专家鲁思&巴农永认为，老挝的铁路项目基本上属于“交钥匙项目”。
他在接受《海峡时报》记者采访时说：“但泰国希望在实施上拥有比较大的发言权。”
不过报道称，北京似乎对前景充满信心。中国领导人认为，中老铁路项目的启动是中国“铁路外交”取得的重大胜利。
报道还称，老挝正在成为展示中国慷慨大度的窗口。去年11月，中国将老挝首颗通信卫星“老挝一号”发射升空。该卫星由中国制造，2.58亿美元(约合16.9亿元人民币)的费用也由中国提供。
对于这条超过60亿美元造价的中老铁路，中国将出资70%参与建造。
报道称，近年来，中老边境一带还设立了多个跨境经济特区。
鲁思警告说，铁路项目或许能让老挝获得重生，但也有可能成为老挝的负担。
他说：“铁路系统能促进增长，但不会立竿见影。铁路网络在初期往往是一种负担。”
泰国主要英文报纸《曼谷邮报》最近也曾以《曼谷将成为中国的铁路枢纽》为题报道中国的铁路计划。
分析人士表示，这个标题没有说曼谷将成为泰国的铁路枢纽。
鲁思说：“这完全是中国的倡议。铁路将会按照中国的想法建设。”(编译/金进龙)
资料图片：日在老挝首都万象中老铁路奠基仪式现场附近拍摄的中老铁路里程桩。新华社发(刘艾伦摄)
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玉溪与中国铁路昆明局集团有限公司合力加快玉溪铁路建设开发和经营
5月31日，市政府与中国铁路昆明局集团有限公司就合作项目进行会谈，双方对玉溪始发站列车开行合作、加快推进玉磨铁路研和货运站场片区规划编制及建设、合作建设铁路培训基地等多项议题进行对接，进一步深化战略合作，合力加快玉溪铁路建设、开发和经营。
市委副书记、市长张德华，中国铁路昆明局集团有限公司党委书记、董事长周荣参加会谈。
张德华代表市委、市政府对铁路方面给予我市的关心支持表示衷心感谢。他说，双方合作一年来取得了良好成效，各合作项目有效推进，铁路方面给予了玉溪经济发展实实在在的支持，助推了玉溪加快发展。“玉溪高质量发展的基础在交通，优势和潜力也在交通。”张德华表示，我市将以真诚友好合作的态度和高效务实的作风，进一步深化与铁路局的合作，共同推进玉溪铁路建设、开发和经营，充分发挥玉溪区位优势，构建区域综合交通运输融合发展新格局，把玉溪打造成面向南亚东南亚及长江经济带的铁路枢纽。他要求，各相关部门要加快落实合作项目，加强沟通协调，保持良好合作态势，力争使我市成为铁路局与州市合作典范。
周荣说，随着“一带一路”、长江经济带等的实施及泛亚铁路东线和中线在玉溪交会，玉溪处在了云南建设面向南亚东南亚辐射中心的重要节点，玉溪的区位优势明显。他表示，中铁昆明局集团公司将与玉溪市通力合作、携手共进，科学优质推进玉磨铁路规划建设，巩固拓展路地经营合作，优势互补做好服务保障，共同推进“公转铁”运输。围绕路地推进商贸物流园区的布局定位，统筹考虑铁路物流规划和玉溪地方物流商贸园区规划衔接。同时，将积极争取铁路总公司支持，多开行从玉溪始发通往全国及全省主要州市的动车组列车和快速直达旅客列车，满足群众出行需求，集聚玉溪人流，助力玉溪凸显区位优势，增强影响力，助推玉溪经济发展。
据了解，2017年3月，市政府与中国铁路昆明局集团有限公司签订了战略合作框架协议。一年来，在双方共同努力下，玉溪开通了直达北京旅客列车和直达郑州动车组列车，玉溪至昆明南动车组列车延伸到了昆明站。在中国铁路昆明局集团有限公司的积极配合下，澄江县象山宾馆位于抚仙湖一级保护区内的铁路资产全部退出。双方合作取得了明显成效。
柳文炜、蔡四宏、范志华、张亚辉参加会谈。
玉溪日报记者：李晓兰 李冉
审核：杨雪
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