自装涡轮增压节油器，对车子动力节油会有用吗？_百度知道
自装涡轮增压节油器，对车子动力节油会有用吗？
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涡轮优点高速路省油，加速强劲，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺点城区一样费油，机油要换好的，跑二三十万公里，换一会涡轮增压器，之前省的油钱还不够修车，增压器工作温度高。再者涡轮增压介入问题，低速阶段行车顺畅度比自然进气差。总之家用车，跑高速少，使用频率低，还是自然进气技术实用稳定耐用
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涡轮增压车型的保养通病与注意事项
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摘要: 对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，且不少车主都把其看做是激情与速度的象征，然而，如何能够更好的利用这项技术，做到节能减排功效？其养车费用大概是多少？ ...
　　对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，且不少车主都把其看做是激情与速度的象征，然而，如何能够更好的利用这项技术，做到节能减排功效？其养车费用大概是多少？　　相信不少车主还存在疑问，小编罗列了几款市场热销的涡轮增压车型的养车情况，以及涡轮增压汽车保养需注意的事项，希望对车主有所帮助。优点：　　提高车辆的动力性能，提供更大的功率和扭矩（带有涡轮的发动机可以使发动机的最大功率提高30-40%，甚至更多）；提供更好的油耗表现；能够减少10-20%的尾气排放。缺点：　　有一定的增压迟滞现象，核心部件维修成本较高。　　动力强、且省油显然成了涡轮增压的一大优势，从养成成本上来讲，带"T"车型在后期的养车费用上也稍贵一些，就拿火花塞和汽油滤清器来说，差价可以达到3倍。以朗逸1.4T和朗逸2.0L 手自一体车型对比，1.4T市区工况百公里8.6L，而2.0L需11.7L，相较而言，优势明显。下面介绍养护方法：&1.机油一定要用好的　　在机油方面，涡轮增压器相对来说比较“贵气”，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更大。以宝来为例，出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏，因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，如果使用了劣质机油，会因其粘稠度高、流动性差，会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。　　建议：涡轮增压器适合全合成机油，同时应适当缩短机油的更换周期。选择油品良好的机油，其抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳。　　2.及时更换机油滤清器和空气滤清器　　使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并保持涡轮的清洁性。一般来讲，涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净，则会造成涡轮增压器过度磨损。其次，由于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转，就会使得尘埃颗粒撞击增压器，从而造成涡轮运转不稳，以致磨损。　　需提醒的是，对于滤清器的拆卸与更换，涡轮增压器是非常有讲究的。拆卸涡轮增压器时，要堵住进气口、排气口以及机油进口，且不要碰到执行器和连杆，以免变形。　　3.冷车启动要慢行、热车怠速再灭车　　在冷车启动时，机油温度通常都比较低，比较粘稠，润滑效果不佳，所以待温度升到正常温度后，才能达到润滑效果，而在这个过程中，如果强迫涡轮全负荷工作，则会使其磨损。所以，建议冷车开车前应怠速运转3-5分钟，尤其在冬天，一定要先热车后再走。　　此外，停车时，最好先在原地怠速一会儿再熄火，因为涡轮增压器工作起来后，所达到的温度会非常高，灭车后，涡轮由于惯性还会继续运转一段时间，也就是说此时仍然需要润滑油的作用，如果停车后就马上关掉发动机，那么冷却系统和润滑油的供应也会停止，这样会伤害到车辆的轴承。所以，熄火前先让发动机运转2-3分，让涡轮有足够的时间冷却。　　总结：对于涡轮增压的养护，其实注意两点尤为重要，一是用好品质的机油，虽然成本比普通自然吸气发动机要高，但却能发挥出涡轮的最大性能；其次则是日常使用时要先热车再走，停车时也不要马上关掉发动机，怠速3分钟左右，对涡轮的磨损可起到一定保护作用。
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涡轮增压车可以加92号汽油吗？
原创| 15:56:57
“涡轮增压车子可不可以加92号汽油？有小部分车子还真的是可以。但是绝大多数的涡轮增压车子都得加95号或者是更高的，这个是为什么？
涡轮增压车子可不可以加92号汽油？有小部分车子还真的是可以。但是绝大多数的涡轮增压车子都得加95号或者是更高的，这个是为什么？为什么涡轮增压车要加95号汽油？汽油抗爆性不同汽油成分其实是差不多的，标号不同，主要是抗爆性能不同，这个就是汽油的稳定性，有点像鞭炮。有的就是搓炮，捏一下直接就炸了，有的要火点一下才会炸，稳定性完全不同。涡轮增压车和自然吸气车不一样的地方，就在于它进气部位加了一个强力鼓风机，不停地把空气压缩进去。涡轮增压更容易震爆相比自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机气缸里面的压力是更大的，这个炸药威力更强。那这个炸药威力非常大它带来一个副作用，就是它不该炸的时候炸了，这个就是震爆了。我给大家打个比方，就好像我们以前看的抗日神剧，手榴弹一拉「嗞」这个“中国共产党万岁”，然后扔出去炸掉了。你说到“中国共”，手捏着的时候就炸掉了，这个就是震爆了，就是提前燃烧了，电视剧里这个人是光荣就义了。车子压缩比不同那我们这个车子炸多了就坏掉了，那又想要这个爆炸威力大，又想要这个丢出去的时候不把自己给炸伤的话，最关键的一个数字就是压缩比。压缩比就是气缸的最大容积完全压缩之后，容积的比值，它是反映油气混合物被压缩程度的一个数值。原理听一下就好了，简单地讲就是汽油的标号要和车辆的压缩比有一个匹配，美国环保署做过统计，大部分带T的车子基本上都是要用高标号的汽油的。为什么有的涡轮车可以加低标号汽油？那么这个涡轮车到底可不可以加低标号的汽油呢？有些车子用户手册和油箱盖上就是写着，我虽然是带T的，但是请加92号或者以上的汽油，和前面说的好像有点矛盾。发动机经过特殊设计那这个其实和前面说的诉求有关系，前面加高标号，是为了发动机不产生震爆，如果发动机有过额外的设计，加了92也不会产生震爆，那就是可以的。一般这种就是震爆抑制技术，比如说减小点火的提前角，这个听起来有点生涩，我继续拿抗日神剧打比方。原来是“中-国-共-产-党”是说得这么慢的，现在可以“中国共产党”直接先扔出去，这个时间配合好了，就基本上也是没有问题的。那反映到发动机里面，原来比如说这是100毫秒之后点火的，现在50毫秒的时候直接就点掉，这样也是不会炸伤自己的。降低了气缸的压力不过这只是其中一种办法，其它还有，比如说降低气缸压力，涡轮车加低标号的汽油容易震爆，一方面是点火时间，可以解决这个问题。还有一方面是因为气缸压力太大，所以说它提前爆起来了，如果我们能够适当地降低压力，控制气缸温度，利用阿特金森循环就可以解决这个问题。阿特金森循环简单地讲就是，发动机它在运动的过程中要压缩油和气的混合物，偷偷放掉一点气，压力稍微少一点。这个时候刚好燃爆的时间点、威力、点火时间都可以配合得非常的好，基本上也就不会有震爆，手榴弹炸在自己手上的这种事情。厂家没有说明，就使用高标号汽油所以说同样是涡轮车子，有的车子就是能用92，厂家设计好的。没有提前跟你讲明白的，按照压缩比来看，大多数的涡轮增压车老老实实用95号会比较好。为什么？它挺复杂的，这个汽车它到底用哪个标号，它和发动机、用的技术、油都有关系。基本上厂家在把用户手册标号定出来之前，都是要在很复杂的极寒、极热、高湿、高灰尘、高盐、高酸等等不同的极端环境下，开个几十万公里，进行可靠性测试，试出来最后到底是92好还是95好，才给我们定下来的。使用低标号容易发生爆震、抖动等问题那如果人家厂家定的是95号汽油，长期加92号，发动机特别容易发生震爆，不是说加低标号的汽油，一震车子就震坏了。但其实有一点点像抽烟，就是说长期使用对车子和人的身体健康都是不利的，只不过不是今天抽明天就死人而已，折寿。对于汽车来说，明明是95的涡轮增压车加92，时间长的话动力会衰退，噪音会增加，抖动会明显，甚至发动机内部的活塞、连杆部件，因为经常会受到震爆冲击，有可能都会震坏掉。所以说道理讲了这么一大堆，操作起来其实很简单，车子买回来，你不要管它是自然吸气还是涡轮增压，油箱盖打开，直接看看上面写的是加92还是加95，照着它的加准没错。这个办法最简单、最实用，也是最靠谱的。「备胎说车」每天都会给大家一段汽车实用小干货，请关注备胎说车，每天60秒，轻松懂汽车。
92和95汽油混加会有什么后果 ？
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涡轮增压车可以加92号汽油吗？文章有更新通知您！
　　[ 改装]& 关于，很多读者都有各种各样的疑问，我们汇总了汽车之家社区里具有代表性的问题，今天给大家一个解疑答惑。
●&问题1：涡轮增压器是不是很容易坏？
　　很多用户买涡轮车之前都在担心涡轮会损坏，其实这个担心是多余的。老是最典型的老款涡轮增压家用车，周围的很多朋友现在的依然安然无恙的跑着，他们有的跑了10万、有的接近20万公里，并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象。
　　例如现在的涡轮增压器，其实大部分质量都说的过去。这里面涡轮增压器和进气管之间的油封是一个重点的重点，大部分出现问题的涡轮增压器都是油封完蛋了，造成大规模烧。
　　造成增压器损坏的，很多情况是保养不及时，这里面主要是更换机油的周期太长和使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏的就是油封，造成漏油。
　　最终总结一句：只要是正常保养，同时使用厂商制定或者档次高于厂商制定机油标准的机油，理论来说20万公里内应该不会出现涡轮增压器损坏的现象。
●&问题2：涡轮增压器娇气，跑高速完了还得怠速好长时间
　　早先年间这个的确是实情，早期的涡轮增压器，并没有带延时的水冷系统，经常看到老款A6 1.8T老款宝来1.8T的车主在高速服务区怠速几分钟等涡轮冷却了再熄火。如今的技术中，很多车都带有延时电磁水泵循环，也就是有个单独的小水泵给涡轮进行水冷散热，当你跑高速进入服务区休息时候，你自然可以停车后放心熄火，水泵会在熄火后继续给涡轮增压器散热，不用再怠速了。
　　现在的涡轮车型，我们已知的系列涡轮新车（含早期的）、系列涡轮车型、的系列涡轮车型、系列涡轮新车、的涡轮系列新车都有延时水冷系统，涡轮的散热现在不再是跑完高速后的头等大事。
●&问题3：改装涡轮增压器，涡轮尺寸越大动力越猛
　　这个观点是非常片面的，众所周知，涡轮的尺寸越大，叶片也就越大，叶片越大，吹动叶片的气流力量也就需要越大，也就是说大尺寸涡轮在高转速的情况下才能发挥最佳效果，而相对比较低的转速，排气力量可能并不能够足够推动大尺寸改装涡轮，发力的特性就和小涡轮完全不一样了。
　　以大众经典的涡轮为例，老款宝来增压器是K03，一些改装车的发烧友换装了K04涡轮，涡轮体积增加了20%。之前老款涡轮基本1800转就能开始介入并发力了，而很多换了K04涡轮的朋友，低扭反而要比老款K03要下降，涡轮直到2800转才有明显介入感。当然了，大尺寸涡轮在中高转速中要比小涡轮来的力量足多了，大叶片一旦转起来的惯性更大，并且力道更足，要把大尺寸涡轮使用好，需要转速控制要到位。
　　小涡轮有它自身的优点，质量轻、体积小，介入速度快，对于城里驾驶是有帮助的。大尺寸涡轮如果不是使用于激烈驾驶，乐趣并没有小涡轮强。
●&问题4：刷电脑，动力加强最明显，其他都不用改了，改装店老板说很安全啊
　　这是非常错误的观点，涡轮车型重新刷新电脑之前，其他事情也许可以不着急做，但是必须做这两个事情：换97号汽油和换全合成机油。理由如下：
　　★1/为什么非得换97号汽油？
　　一般自然吸气车，刷电脑最多涨个十几马力，涡轮车型一般能涨个几十马力，这其中把涡轮增压值加大是最直接且最有效的办法。加大增压值必然会增加汽缸的空气密度，再以宝来1.8T为例，原厂K03涡轮恒定增压值是0.38bar，静态是8.5:1，这个压缩比是非常低的，理论来说93号汽油完全足够了，但是涡轮启动后（大家注意仅仅是0.38bar增压值情况下）汽缸内的动态压缩比就在9.7:1左右了，这个压缩比理论来说已经擦97号汽油压缩比的边缘了。刷完电脑后，新的程序一般都会将增压值打到0.8-1.0这样的值，至少稳定的恒定增压值也在0.6左右，这样等于几乎是原厂增压值的一倍以上了，汽缸内的动态压缩比将会达到10.5:1左右，这时候就是地地道道97号汽油的压缩比了。所以刷电脑第一步，保证燃油标号不低于97号。
　　★2/为什么要换全合成机油？
　　涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。
　　问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。
　　全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。
　　刷电脑是有利弊的，不要被改装店的人轻易忽悠，这其实就是等于涡轮的超频，使用寿命肯定比原厂涡轮寿命低一些，很多时候涡轮本体对于抗住长期1.0bar增压值完全没问题，但是涡轮油封之类的软连接系统就扛不住长期高负荷运转了。
　　在这里，也顺便鄙视那些无良改装老板，什么就单刷电脑，其他什么也不用动、电脑也查不出来、对涡轮寿命没任何影响的话语是不负责的。
　　今天的文章先写到这里，大家有什么问题需要交流的欢迎留言中沟通。我们的目的只有一个，正确选择涡轮车，合理使用涡轮。（文/汽车之家韩路）
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语句不通/文章阅读困难汽车动力变弱，是因为涡轮增压车要加高标号汽油？
2.0表示排量，T表示涡轮增压
现在市面上带T的车子越来越大多，自然吸气除了日本老字号的一些车型还在沿用外，很多车子都开始带有涡轮增压，最近我的好朋友李铁蛋刚买了一辆新车，1.5T的涡轮增压，具体车型我就不在这里说了，有打广告的嫌疑。
这天李铁蛋猫道我身边说：“雷哥磊哥，我刚买了辆新车”
这有啥好显摆跟我家没有似的，我说：“咋啦，坏了？”
“”磊哥，你咋能这样说呢，是这样的磊哥，我买的是新车，倍新，生怕哪里出问题，我每天都要检查好几遍，然后前两天吧去加油，之前我一直是加97号汽油，这次没盯着，加完油一结账，不对呀，杂便宜了，一看给我加的是93号汽油，这整的，我是涡轮增压的发动机，要加高标号的汽油，这可咋整........“
我吃惊的看着李铁蛋：“靠，哥们，这都能加错，你完了，加完油你开了没有”
“”开了开了，我知道加油工也不容易，所以就开走了，但是我越想越后怕，哥，万一发动机坏了4S不保修我可没办法向媳妇交代呀！“
这个嘛.......我看了一眼李铁蛋，继续说道：“也不是没有办法，不过......对了今天中午吃啥，咱们对门新开了一家日本料理，据说很不错.，中午哥请你去吃，咱们边吃边聊。”
“我的哥，怎么能让你请，我请！别说日本料理了，法国大餐都没问题啊”
“啊，那多不好意思，那哥就不客气了，你也崩着急，反正都加了，不在这一时半会，一会吃饭的时候哥告诉怎么整！”
”好的好的，有磊哥这番话我就放心了“
上面就是我这位同事的遭遇，他的汽车油箱盖写着加93号汽油，但是听信了网上论坛里面的一些所谓的汽车知识，涡轮增压发动机比较娇贵，一定要加高标号的汽油，不然发动机容易爆震，影响动力部件寿命，导致动力下跌.......,所以他长期加的都是97号的汽油，今天我要告诉大家的是这个说法是错误的！至于我为什么要这么吓唬李铁蛋呢，哎，你还别说日本料理还是不错的，这三文鱼做的棒极了
首先咱们说一下油品，为什么有不同标号的汽油。
目前市面上有90，93，95，97等标号，不同的标号表示汽车的辛烷值，也就代表的汽车的抗爆性，与汽车的清洁无关，在这里大家一定不要被误导，汽车发动机在设计阶段,会根据压缩比设定所用燃油的标号。
那什么是压缩比呢？
压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数,它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比.从动力性和经济性方面来说,压缩比应该越大越好.压缩比高,动力性好、热效率高,车辆加速性、最高车速等会相应提高.但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约,汽油机的压缩比又不能太大.简单地说,高压缩比车使用高标号的燃油.燃油标号越高,油的燃烧速度就越慢,燃烧爆震就越低,发动机需要较高的压缩比；反之,低标号燃油的燃烧速度较快,燃烧爆震大,发动机压缩比较低 。
说面说了这么一大串可能大家还不是很明白，简单的说就是选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比.盲目使用高标号汽油,不仅会在行驶中产生加速无力的现象,而且其高抗爆性的优势无法发挥出来,还会造成金钱上的浪费.，所以到底要加多少号汽油呢？你购买车子使用说明书和油箱盖写着加多少号的汽油就加多少号的汽油即可，完全不必担心这个问题，放心大胆的去加！
一辆汽车的电瓶到底能用多久，多久需要更换，平实有哪些坏习惯会导致电瓶寿命锐减，电瓶应该怎么做养护呢？明天咱们来聊一聊电瓶保养的那些事，平实多懂一点车，遇到难事不求人，喜欢我就点击我的头像关注我吧，下一期更精彩！
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