自家货车挂靠押金能退吗出售但卖家因不愿缴纳公司押金决定不过户，签署卖车协议，这个卖车协议受法律保护么？有效吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-27 10:27 标签： 货车挂靠押金能退吗

我是全款买的货车，挂靠到公司名下，现在想卖车，可公司不给过户，说要求交一万块钱，才行？这样怎么维权？

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你好：有挂靠协议、购车票据，可以由买方通过起诉解决。

我有一辆货车挂靠在营运公司名下，现在我想卖车提档过户，货车公司提出不合理的提档费我该怎么办？

我有一辆货车挂靠在营运公司名下，现在我想卖车提档过户，货车公司提出不合理的提档费。我该怎么办？

你好，只能想办法收集相关证据，然后到法院起诉，只要符合起诉条件法院就可以受理。 《民事诉讼法》第一百一十九条 起诉必须符合下列条件： (一)原告是与本案有直接利害关系的公民、法人和其他组织； (二)有明确的被告； (三)有具体的诉讼请求和事实、理由； (四)属于人民法院受理民事诉讼的范围和受诉人民法院管辖。

货车是我自己全款买的，只是挂靠在他的名下，可否起诉确定货车的所有权。是不是简单一点

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.协商不成的.可以到法院起诉

今天看网页无意看到这则新闻，平时网上也有不少问这方面的卡友，所以就转帖过来了， 有挂靠意向的朋友不妨看下这则新闻：

图为：新买的货车多半选择了挂靠


　　□文/本报记者李光正 首席记者饶纯武 实习生宋云鹏 图/本报记者刘大家
　　根据我国相关法规，从事道路货物运输的单位和个人，应当依法取得相应的道路运输行政许可，并办理工商登记手续，个体经营者并未被排除在外。随后，记者从武汉市多个城区的政务服务中心窗口得到证实。
　　但记者暗访中发现，在货车销售市场上，销售商忽悠买家仍咬定：个体经营者不能办《道路货物经营许可证》，也就无法配办车辆《道路运输证》。有业内人士告诉记者，销售商与挂靠公司之间，有的已经捆绑在一起成为利益共同体，“垄断”了销挂一条龙服务。
　　买车跑运输必须挂靠公司
　　3月5日和6日，记者两次到汉口中环汽车市场暗访。在C31区这个三角形的大院内，货车经销商扎堆经营，记者以买车人的身份走访了六家，对方均称只有挂靠才能办下货车《道路运输证》。
　　在C31-22号“跃进”牌货车销售商门前，一名樊姓男子称，个体货车办不了《道路运输证》，“你挂靠，车子写公司的名字，他给你办，一年收1000元的管理费”。记者追问：“办证能否不挂靠？”对方又称：“你找关系看能不能办下来？”
　　C31-24号门前停有多辆厢式货车，记者询问其如何办理《道路运输证》？该店的中年男子则称，货车与出租车一样，都要办理《道路运输证》才能上路，并坚称个体办不了这个证，挂靠除交管理费外，还要承担《道路运输证》办证费。
　　该市场靠近建设大道的一家商户门前，摆有多辆崭新的货车。记者上前打听时，坐在门口的女子脱口而出，只有挂靠公司才能办《道路运输证》，并称她负责联系挂靠公司“费用打包”。
　　3月6日，在该货车市场南侧，记者询问一辆核载1.99吨的厢式货车，个人购买后能否办理《道路运输证》。一男子的回答让人大吃一惊：“这些货车都已经上了公司车牌，买后可直接开回去！”在记者的追问下，该男子才道出实情：这些都是“国三”汽车排放标准的货车，该标准的汽车从今年1月1日起就禁止上牌，这类货车赶在大限之前上了车牌，许多销售商就自办挂靠公司。
　　在白沙洲大道江南汽车交易市场，记者以买车人的身份，询问销售人员何某，他称所在的公司除了卖车，还提供挂靠服务，所有证件都可以办好。
　　何某称，与公司签挂靠合同后，第一年1000元管理费全免，以后车辆年审等手续都由公司代办。“能否以个体名义办理《道路运输证》？”对此何某说：“个体无法办理，只能挂靠公司！”
　　司机无须挂靠可申请货运
　　是否真如销售商所言，《道路货物经营许可证》和《道路运输证》只对公司经营者，而不对个体经营者？就此，记者采访了武汉市公路运输管理处。
　　该处办公室有关负责人介绍，根据我国和省市相关条例，申请从事货运经营，应当具备三个条件：即有经营业务相适应并经检测合格的车辆；有符合规定条件的驾驶人员；有健全的安全生产管理制度。可见，对经营者身份并未设准入限制，公司和个体经营者均可从事货运经营。
　　据介绍，目前武汉市道路普通货物运输经营行政许可，由各区道路运管机构负责实施。
　　记者咨询时了解到，硚口区、江汉区、汉阳区、武昌区、洪山区、青山区、新洲区，个人提交个体工商执照等手续，对办证人员无户口限制，即可办理个体经营者《道路货物经营许可证》，并对其车辆配发《道路运输证》。
　　武汉经济技术开发区政务窗口的工作人员表示，对辖区常住人口可办理上述“两证”，也要申办个体工商执照，目前全区取得《道路运输证》的货车有4000余辆，其中仅数十辆办理的是个体经营，其余有多少属于个人挂靠难以统计，但工作人员提醒个人挂靠公司有很多弊端。
　　江夏区和蔡甸区的政务窗口工作人员则表示，个人购买货车可办理“两证”，且不需要提供个体工商执照，申请人的手续可大大简化。3月7日下午，记者来到蔡甸区政务窗口。工作人员解释说，个体货车主办理“两证”，要求是当地常住人口，核载限制在5吨以下，因此前5吨以上货车曾发生两起事故，每次损失数十万，车辆未购买商业险，司机弃车开溜，给监管带来极大的难度。
　　武汉市公路运输管理处有关负责人表示，挂靠经营是一种低端的业态，相关条例对客车挂靠有禁止性规定，对货车挂靠却无此规定，目前公司吸收个体车辆挂靠经营比较普遍，引发的纠纷投诉也较多。
　　据介绍，《武汉市道路运输行业2014年度行政许可及运力发展计划》中，将道路普通货物运输列为第一项，明确表示新增许可计划和新增运力计划，均为“无新增限制”，个体货车司机无须选择挂靠，即可办理“两证”。
　　货车挂靠咋打败了个体申请
　　销售商为何热衷于推销“挂靠”？白沙洲大道江南汽车交易市场一家货车公司销售人员吴先生道出了其中的秘密，个人申办《道路货物经营许可证》，需要提交许多资料和从业资格，花费时间精力肯定比挂靠高。
　　记者从武汉运政网上查询，“办事指南”栏目下道路普通货物运输经营行政许可一项，该“指南”从2012年5月23日上线一年多来，点击数只有297次。
　　货车销售业内人员透露，由于挂靠公司本身就有《道路货物经营许可证》，公司增加货车配办《道路运输证》简单快捷，一般两三天内可领证上路，且挂靠公司第一年收费极低甚至免费，对购车司机颇具吸引力。如果新入行的货车司机，仅《从业资格证》一项，报名、培训、考试、发证等程序，走完就可能花去一个月的时间。很多司机图省事，多半选择挂靠，殊不知却跌入一个“圈套”。
　　有业内人士告诉记者，最近一段时间，武汉有人专门收购有货车挂靠的公司，巧立名目并擅自提高收费标准，牟取不当的利益。
　　此外，有的货车销售商自己开办挂靠公司，或与挂靠公司结为利益共同体，先以购车办证优惠为诱饵，随后收取高额的挂靠管理费、截留车主保险费、代缴高额保险吃回扣等。
　　孝感来汉的龚师傅（化名）将车挂靠在武汉九州雄鹰物流有限公司，2012年2月公司代为年检时，交了车辆年审费500元、公司管理费1500元、车辆保险费1200余元，合计3000余元。
　　今年2月，龚师傅被告知公司被卖了，新增收费项目有会费500元、风险金500元、环保费500元、营运证800元、押金2700元，而此前收过的三项费用也在上涨，他交1.1万余元，《道路运输证》和《行驶证》仍被公司扣留。
　　据了解，截至去年年中，武汉市共有货车超过16万辆，其中有多少车辆挂靠公司尚不得而知，但业内人士估计个人挂靠占有很大比重。刘银安、张记红、蔡勇进等司机均表示，他们认识的个体货车司机，几乎都是挂靠经营。
(本文来源：荆楚网 编辑：殷丹丹)
    挂靠公司收费说涨就涨，会费、入网费、环保费、安防费、风险抵押金等说收就收 …… 连 日来，不少挂靠司机向记者大倒苦水。记者就此进行调查。
    东西湖区砖瓦村的刘银安师傅，2011年4月30日在竹叶山汽车市场购买了一辆核载1.6吨的二手货车，车牌号为鄂AP9U53，卖家当时已将车挂靠在武汉商信商务服务有限公司二分公司，刘师傅与该公司签下为期三年的《车辆挂靠合同书》。

    合同约定，刘银安不属于该公司的员工，不享受员工待遇，该公司为刘银安办理合法营运手续，车辆年审、投保、事故理赔等手续，刘师傅每年交挂靠费1200元，并约定刘银安不得私自外保，不得私自委托第三方或自行外审。

    2012年1月和2013年1月年审时，该公司均按照合同约定，收了刘银安挂靠费1200元，代办年审费450元，保险（放心保）费3900元。今年元月，刘银安电话通知该公司，要买保险，行驶证也要年审，对方称该公司换老板了，让他找现在的黄老板。

    1月10日，刘银安联系黄老板时，对方让他将车开到黄陂前川武汉政通机动车检测站。黄老板称挂靠费涨了300元，年审费也涨了250元，要购买保额50万元的商业险，交强险、车船税和商业险合计6000多元；此外，还增设了几个收费名目：会费300元，入网费300元，环保费500元，风险抵押金8000元。

刘银安说，挂靠公司并未给司机提供多少服务，找“兔子”代办年检收费比公司要低得多，年检各项费用6200元是他承受的极限，他将6200元交给黄老板，并要求按前一年的标准购买保险，不料黄老板收下这笔钱后，将行驶证拿走玩起了失踪，并称刘银安“欠费”拒买保险和行驶证年审。“从货车行驶证上看，车辆所有人是武汉商信商务服务有限公司，我不是名义上的车主，无法办理货车营运所需的道路运输证！”刘银安无奈地说，他多次追问该公司为何违背合同高收费，对方除将新增的风险抵押金由8000元降至5000元外，其余费用分文不少。“我辛辛苦苦搞货运，每个月只能赚个三四千元，挂靠公司收一次费我几个月就白干了！”刘师傅说，因无道路运输证，从今年元旦开始，他就没敢驾车上路。


    3月4日上午，记者在黄陂前川街政通机动车检测站采访时，多名挂靠司机讲述了他们的类似遭遇。

    江岸堤角的蔡勇进师傅说，去年10月18日，他从个人手上买了一辆二手货车，原车主与武汉宝源汽车运输有限公司签了车辆挂靠合同，交易后他与宝源公司重新签了一份合同。

当时，该公司告诉他今年4月要年审，费用大约4000元。结果，蔡勇进2月就接到宝源公司电话通知，让他去年审，并称费用约需6000元。2月25日，蔡师傅将货车开至政通检测站，宝源公司称要收管理费1200元，年审费700元，营运证700元，风险金500元，会费500元，入网费500元，换证费400元，押金3000元，再加上保险费等，合计1.2万余元。

    蔡师傅认为1.2万元太离谱，给宝源公司交了4000元让其办理年检。不料，该公司工作人员扣留了他的驾驶证、行驶证和货车的道路运输证，还称货车从法律上讲属于公司，除非他交清费用，否则不能开走。

    蔡勇进说，他趁宝源公司人员不注意，悄悄将货车开走，后又找公司要回了驾驶证，其余证件仍被宝源公司扣着。

在成都从事家具生产的丁先生称，他在武昌余家头有个家具卖场，平时送货需要小货车。三年前，他在竹叶山汽车市场购买货车，当时销售商称不挂靠就办不了道路运输证，丁先生只得按照销售商的要求挂靠。今年3月初，丁先生专程从成都来武汉办理货车年检手续，原挂靠公司的电话称已换人，让他到黄陂政通检测站等候。4日上午，丁先生在政通检测站等了三小时，一辆悬挂沪C牌照的桑塔纳轿车开到他身边，车上下来一男子核实丁先生的货车牌照后，开始办理年审。

    丁先生表示去年年审时多交了1400元，今年又往挂靠公司账户打了6000多元。工作人员表示去年的财务人员已离职，无法查清丁先生此前交费情况，让他再次补交费用。不容丁先生申辩，对方带着丁先生货车的证件驾车扬长而去。考虑到当天要乘下午2点的航班回成都，丁先生只好“无证驾驶”将货车开至武昌。


    由于挂靠手续多在汽车交易市场完成，许多司机并未去过挂靠公司，遇上对方涨价或扣留证件，又难以找到挂靠公司，维权困难重重。

    货车挂靠三年，刘银安从未去过武汉商信商务服务有限公司二分公司办公室。3月4日至7日，他多次打该公司黄老板的电话，每次对方都要反复询问刘银安的车牌号，接着又称在开车或在外面，“晚点再联系”，却始终不联系刘银安。对于为何涨价和增设收费名目，黄老板给出的回复是“现在都是这样”。

    刘银安挂靠货车的《行驶证》上，显示武汉商信商务服务有限公司二分公司登记地为黄陂区前川街群益里16号。3月4日上午，记者找到了这个门牌号，发现这是一栋三层楼的民房，大门紧闭室内无人。

    3月5日，记者从武汉市运管处查询了解到，武汉商信商务服务有限公司法人代表宋涛，并留有手机号，分公司共有货车29辆，总吨位数115.78吨。“宋涛”接受记者电话采访时称，他已于2012年“卖掉”公司，现在江夏从事汽车挂靠，该男子还特别强调自己姓曹，忘记了以前的办公地址。

    蔡勇进师傅挂靠的武汉宝源汽车有限责任公司，武红盾信息网显示，其登记地在江岸区后湖乡汉口花园五栋七号门。可蔡勇进要求与公司面谈挂靠收费时，被告知公司地址在蔡甸区恒大绿洲小区7栋2单元902室。

    3月5日，记者随蔡师傅来到恒大绿洲小区宝源公司办公室。一名工作人员称，自己是安徽人，刚从上海来汉工作，并解释“这里类似于办事处，为了方便司机”。

    记者见墙壁上贴着的通讯录上，有安聚源、好运佳、宝源、浩海、明威、昌裕和六家货车挂靠公司的联系电话。工作人员出示给记者的名片上，同时出现了六家公司名字，名片背面则写着“收购各类运输公司，常年提供挂靠、保险、年审等所有业务”。在窗台上，一个纸盒内放着十多枚公章。

    蔡师傅索要被扣的车辆行驶证和道路运输证，对方称证件在黄陂。记者追问为何涨价和增加收费名目时，一名工作人员竟称：“作为一名经营者，就是想多赚一点钱，每个行业都有行业的潜规则！”

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