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论技术 博瑞GE插混直接摆三个数据就够了
来源：每日汽车&&时间： 10:25&&作者：杜余鑫&&编辑：王厅&&
&&& 7.3秒、1.5h、58km，这三个数据足够让博瑞GE在PHEV中树立充足的竞争力。&&& 随着国家在新能源市场上的推动，近两年来新能源汽车出现爆发增长之势。然而对于新能源车型，普通老百姓多数还存在一定的顾虑，比如里程焦虑、充电不便等因素的限制，让多数消费者望新能源兴叹。&&& 除了一线限牌城市和租赁等B端市场外，更多的消费者对于纯电动和插电混动几乎绝缘，到是油电混合动力车型更加受青睐，这一点从市场销售的数据也可以发现。每月的新能源车型销量排名中，丰田的油电混合车型的表现往往更加抢眼。&&& 今年的北京车展上，吉利旗下首款新能源B级车博瑞GE正式亮相，吉利也开始全面且快速迈入新能源汽车时代。而作为一款开启吉利新能源时代的战略车型，以及吉利品牌旗下的旗舰轿车车型，博瑞GE是吉利新能源吉利的集大成者，代表着吉利新能源技术的最先进方向。&&& 那么这款车型的技术究竟如何？存在哪些优势？又将给消费者带来怎样的惊喜？实际上在北京车展上，博瑞GE的动力参数就已经曝光。博瑞GE搭载的PHEV与MHEV两套混合动力总成，均采用了吉利和沃尔沃联合研发的1.5T+7DCT黄金基础动力。其中1.5TD发动机最大功率132KW，最大扭矩265N?m，动力超过2.4L自然吸气发动机，燃效效率高达38%，而7DCT变速箱最高传动效率97%，超过普通的8AT变速箱。&&& 只知道有沃尔沃技术的参与，这的确很不一般，但是光看这么枯燥的数据，何以打动消费者为这款车掏腰包，毕竟仅一款基本型博瑞GE PHEV车型的价格预售价就高达近20万，而这个价格在市场上主流的B级车也可以随便选择。但如果要说真的看透博瑞GE PHEV这款车之后，或许更多的人会得到大多数现场媒体同样的回答：这车真还不错。博瑞GE PHEV 实测7.32秒破百曲线图&&& 5月21日，博瑞GE PHEV性能挑战赛在宁波国际赛车场举行，现场进行了百公里加速、充电时间和纯电行驶里程三项车辆的性能数据测试，并与德、美、日各系别同级竞品展开PK。至于为什么要进行这三项数据的测试，原因很简单，百公里加速可以让驾驶随时响应，满足效率的同时，增添驾驶乐趣；充电时间跟使用效率有关，就像手机支持快充一样，不会让消费者为续航能力而烦恼；纯电行驶里程更体现经济性，一定里程的纯电行驶里程将直接决定消费者每天上下班通勤的用车成本。&&& 结果显示，在运动模式下，1.5T与高压电机双动力参与驱动，整车最大功率192KW，最大扭矩425牛米，相当于普通车型3.5L V6的发动机，在这个数据加持下，其百公里加速仅7.4S，在活动实测则为7.32秒，动力性媲美豪车表现。&&& 充电测试中，插上6.6kw的充电桩，11.3kw电池容量的博瑞GE PHEV仅用了1小时37分钟就完成了电池0%―100%的充电，创领行业同级第一，这也意味着支持全新一代快充技术的博瑞GE PHEV刷新了行业4h的标准，大幅缩短了用户的充电等待时间，或许就是一场电影的时间，博瑞GE PHEV又能量满满。&&& 博瑞GE PHEV同样也有纯电动模式，在纯电行驶模式下，发动机不会启动，11.3kw容量的电池能够支撑博瑞GE PHEV实现60公里的续航里程，最高速度达到120km/h，适用于城市一般道路以及拥堵道路，满足日常出勤代步使用，使用成本降低50%以上。而在当天的实际赛道测试中，博瑞GE PHEV的纯电行驶里程达到了58km，这个成绩也基本上能够满足零油耗上下班了。&&& 显然，7.3秒、1.5h、58km这三个数据足够让博瑞GE在PHEV中树立充足的竞争力，更何况，博瑞GE PHEV带来的惊喜还远远不止这些。这三个数据背后所承载的电机、电控、电池技术不可小觑，在各项参数超越合资品牌，这不仅是中国品牌的进步，也是代表着引领世界新能源节能技术的中国方案，是中国汽车在核心技术领域真正站上技术制高点。&&& 实际上光是博瑞GE上搭载的这套1.5TD+7DCTH插电式混合动力系统，就颇具亮点。该技术采用的是单电机P2.5技术架构，即将电机放在变速箱上，利用双离合器的一个变速轴进行电耦合，实现传统动力和电的功能效率无缝连接和耦合，实现动力性、平顺性与经济性的平衡。更重要的是，这种布局模式，让整个动力总成结构更加紧凑，空间占用率小。&&& 电控方面，博瑞GE也力求做最聪明的混动，拥有智能地图能量管理模式、智能驱动驾驶模式、智能SAVE模式、智能能量回收、电池BMS智能管理系统、智能充电管理、智能碰撞断电保护系统、智能碰撞断电保护系统、驻车智能空调功能九大杀手级智能控制策略。&&& 博瑞GE PHEV的电机和电池，整合了全球顶级供应商，比如电机选用西门子静音电机，在电池方面，采用宁德时代电芯，经过自主设计、制造，比如液冷方案，在不同条件下自动调整电池包温度，保证电池恒温工作。&&& 在电池布局上，采用T字形布局，保障储物空间和电池安全性。另外整个电池和车辆也经过了50mm、100mm、150mm、350mm深度的涉水试验，确保不漏电，经过了六大碰撞测试，确保电池智能断电，不漏液起火发生爆炸等危险。同时也包括四个耐久锤炼，三高环境评测，整车累计试验达200万公里，确保品质稳定、可靠；电池进行3000次充放电，相当于10年的使用时间。&&& 另外博瑞GE在配置上，也时间了越级竞争优势，比如智能循迹驾驶系统、2)360°的立体安全识别圈、GKUI吉客智能生态系统等，让消费者能够享受到豪华车级别的待遇。之前《每日汽车》也刊发了一篇名为《实拍博瑞GE:谁说自主品牌造不出精致豪华车？》从外观、内饰、配置等各方面细说了博瑞GE的精致之处。&&& 5月15日博瑞GE在吉利汽车蓝色商城上正式启动预售，共推出两款不同配置的预售车型，其中MHEV耀享版（中配）预售价为15.98万元，PHEV耀悦版（低配）补贴后预售价为19.98万元。预售开启后，20分钟订单破1000辆，1小时订单销量实现2207辆，足以见得该产品已经得到了市场的热烈响应。&&& 所以如果说博瑞是吉利的旗舰，那么博瑞GE就是吉利旗舰中的旗舰。该车型的到来，不仅将拓展吉利在中高级车市场中的产品矩阵，将增强吉利汽车的竞争力，还将进一步拉升吉利中高级车在品牌和市场中的地位，树立吉利在中高级车市场中的价值，重新为吉利定义什么才是真的旗舰产品。&&& 另一方面，作为全新的旗舰产品，博瑞GE的到来，在取得更多销量的同时，还将在与旗下的产品群形成竞争合力等方面发挥重要作用，不仅为沉闷的中高级车市场打上一剂兴奋剂，还将由此拉开了吉利混动时代的新序幕，推动“蓝色吉利行动”战略快速前行。
发表我的评论博瑞GE和博瑞的区别 不止差别在两个字母
博瑞GE和博瑞的区别 就是混动车和燃油车的差别
来源：&&编辑：孟冬十月 &&时间： 22:56:46
　　吉利博瑞和博瑞GE，虽然名字上只差了两个英文字母，但是可以把它们看做两款完全不同的车型，可以说，博瑞GE和博瑞的区别就是混动车和燃油车的差别。
　　吉利博瑞是一款中大型轿车，拥有行政级别的车身尺寸，长度达到了4956mm接近5米，宽度为1861mm，轴距也长达2850mm。
　　在外观上博瑞与沃尔沃S60有几分相似，因为它的设计师正是来源于前沃尔沃集团的副总裁彼得&霍布里，2011年开始起出任吉利集团的设计总负责人。
　　也不难解释博瑞带着浓浓的国际范儿。但和沃尔沃S60不同的是博瑞是一款长达近5米的大轿跑！
　　这在国内的B级车中是独一无二的。前进气格栅据说是根据一滴水滴在水面上形成涟漪回纹的样子，听起来很浪漫。
　　在外观方面，新博瑞重点对进气格栅与前、后保险杠等多处进行了优化设计，整车造型更加动感时尚。
　　优化后的水滴涟漪的前格栅更加方正、更具张力，下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式，同时加入横贯式镀铬饰条，使前脸造型更具层次感和立体感。
　　新博瑞侧面的变化主要体现在外后视镜和轮毂，外后视镜的造型更加立体，侧摄像头像素由原来的30万升级到100万，同时增加底部迎宾灯，18寸20幅轮毂更硬朗、动感。
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刚看到博瑞GE MHEV版，真的挺心动啊收藏
这款不插电混动的博瑞，看着还是有点动心哦。外形内饰没啥说的，真心漂亮。油耗也是超级低。就是15.98万感觉有点承受不住。
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党员先上 新动力总成 可靠性未知
不是所有不插电混动都是低油耗的，Mhev属于48v弱混，基本上只能省去怠速的油耗，回收的动能也就够吹吹空调
普通博瑞油耗10.5，mhev博瑞油耗估计9个
可以买红旗H5
前几天说博瑞混动一箱油跑了1000公里
买14.98那款就可以了，我是买早了，不然就买这款了
上次测试高速平均油耗在5.8L。 这个油耗是属于什么水平。
我用雅阁2.0刻意省油的开高速，一箱油65L跑了1140公里。
而这个博瑞用70L跑了1200公里左右。
也就是博瑞ge这个轻混终于让博瑞摆脱了油老虎的称号，已经可以算同级别一个正常的水准。
但是你要说有多省不至于，因为这个轻混只是一个辅助滑行的功能，而不是和雅阁混合或者凯美瑞混合动力那样能做到那么低的水准。因为就连奥迪这个先玩这种轻混的实际节油效果也就1L左右，
简单说，博瑞ge不再是油老虎，但是也不是绝对的省油，只能说符合这个级别的油耗和动力，一个中规中矩的水平。但是对于吉利来说，这可是一个不得了的。
老博瑞耗油是三大件问题，看他的那么大的散热就知道，太浮夸了，130都没他夸张，新博瑞更换了应该不会那么猛了，我估计市区内油耗比之前应降低2个油
怎么没见吹两田双擎的？吉利也真是厉害，这种低电的弱混居然都能拿到补贴，上面有人真好！人家两田的双擎都没补贴啊
这算个屁的混动
希望低端车也能有这个，城里应该还是有1km的电池驱动才好
相比油耗，我更喜欢GE的配置，毕竟高配跟博瑞的高配不优惠一样的价格，按照博瑞优惠2万的话，那2万就花在了一点点省油，还有配置上了，起码全自动泊车了，还可以辅助一下驾驶，不用自己动手，还有好看
登录百度帐号两款动力，8个版型，有点懵？博瑞GE怎么选？两款动力，8个版型，有点懵？博瑞GE怎么选？文英说车百家号5月28日，吉利博瑞GE在宁波上市，新车分为MHEV（轻度混合动力）和PHEV（插电式混合动力）两个版本，其中MHEV发布耀动版/耀驰版/耀享版/耀智版/耀尊版5个版型，售价分别为13.68/14.28/14.98/15.98/17.98万元；PHEV发布耀悦版/耀享版/耀领版3个版型，售价分别为19.98/21.28/23.28万元，补贴后售价分别为16.68/17.98/19.98万元。好吧，发布这么多版型我们到底怎么选？邦老师来给你解答一下。■ 简单回顾一下外观和内饰，心里有数的朋友可以跳过新车基于吉利博瑞打造，换装了LED大灯和新的前保，外观更显年轻化。长/宽/高分别为13毫米，轴距2870毫米，定位为中型车，车长和轴距都比博瑞加长20毫米。内饰重新造型，与博瑞差别较大。■ MHEV版本：最推荐耀享版，耀智版也可以考虑需要注意的是，MHEV版本没有新能源补贴，在上海等地也不送牌照。但比起燃油车，其节油能力十分出色，而且不用充电，不想改变用车习惯的朋友可以考虑一下。MHEV发布耀动版/耀驰版/耀享版/耀智版/耀尊版5个版型，售价分别为13.68/14.28/14.98/15.98/17.98万元，我们来详细分析一下：邦老师忍不住吐槽一句：座椅加热和通风、行车记录仪、360度全景影像这几个功能，只有顶配才有有点不地道啊，我记得帝豪就配备行车记录仪了，你博瑞GE在顶配上才有是几个意思？■PHEV版本：最推荐耀享版PHEV版本是有新能源补贴的，并且还送沪牌，但需要充电，略显麻烦，朋友们还是结合自己的实际情况考虑是否购买该版本。PHEV版本发布耀悦版/耀享版/耀领版3个版型，售价分别为19.98/21.28/23.28万元，补贴后售价分别为16.68/17.98/19.98万元。补贴后售价16.68万元的耀悦版配置和MHEV最低配耀动版差不多，但是！但是！PHEV版本全系标配12.3寸仪表盘，最低配就能享受双屏互动，是不是很惊喜？至于补贴后售价17.98万的耀享版，一看这名字，就跟MHEV版本的耀享版配置一样，除了需要插电之外没有任何区别。对比上一个版型，加价13000元，跟MHEV版本两个版型的差价相同，所以邦老师给出5星推荐。PHEV版本的顶配车型，在MHEV版本里没有类似的版型，我们就以PHEV版本的耀享版为基础，分析一下该版型：■ 邦点评博瑞GE的配置可以说是非常良心了，顶配上现阶段能给你的几乎都给了，中配和低配也不寒酸，加上设计感不错的内饰和漂亮的外观，作为一款中型车，开出去至少不掉面子。这样看来，至少在插混市场，博瑞GE是能与蒙迪欧一战了，毕竟在姑娘长得好看，性格合适，还温柔体贴又不用多花钱的情况下，谁还会太在乎她是不是出身在富贵人家呢？本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。文英说车百家号最近更新：简介:汽车生态新视界，推荐最新最热门汽车资讯作者最新文章相关文章正在加载验证码......
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