3D可视化智慧航运可视化系统怎么做？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-05 11:08 标签： 三维全景技术
2018年年初，交通运输部贯彻国家信息化发展战略，相继印发推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案。越来越多的城市开始打造智慧交通，引入车联网和大数据的应用，在这期间，航运互联网的发展也也初露端倪。2018年底，折射“互联网寒冬”的百度指数环比激增678%，“资本降温”“巨头裁员”等弥漫着整个互联网。在这期间，航运互联网的发展有一定起色，却没有发生颠覆性的变化。传统互联网的烧钱模式也没有点亮一个成功的航运互联网，很多人开始怀疑航运互联网是个伪命题。但今年召开的第四届长江航运互联网大会，将航运互联网生态提到了新的高度，预示着航运互联网的春天才刚刚开始。产业互联网的发展思路，给了航运互联网更深层的启发，正帮助我们重新认识行业，重新理解智慧航运。智慧航运的主导者：航运企业马化腾在2019年全国两会期间表示，产业互联网不同于消费互联网，其主角是传统企业，它以生产经营活动为关键内容、以提升效率和优化配置为核心主题，不断推动产业的互联网应用和创新。而目前，国内传统航运企业的信息化普及还处于起步阶段，传统航运企业要主导航运产业的进步和发展，需重新理解自己的定位和发展策略，依托产业互联网深度融合企业核心业务，才能发挥更大的价值，在开放的市场中提升竞争力，推动智慧航运的发展。传统航运企业与产业互联网相融合并不是一蹴而就的，可以从三个方面逐步实现：一是业务数据化，企业必须从内部开始进行信息化的建设，改变传统纸质化办公的现状，实现电子数据的长期留存和积累；二是运营智能化，通过数据的完善和积累，形成自身业务的快速整合优化能力，推进企业智能决策和正确发展；三是服务平台化，在自身信息化建设的基础上，依托航运产业互联网实现互通互联，打破信息孤岛，统一整合到开放平台，更公平、公开、公正地服务航运，取长补短良性竞争。航运产业将逐渐实现低端去产能、去库存和中高端降成本、补短板的供给侧强有力升级，但产业互联网不同于传统的消费互联网，不可能有“一夜成名”的神话。航运产业互联网是一条宽阔且深远的跑道，考验的是航运企业的应变力和忍耐力，但终点是明确而一致的：未来成功的航运企业必将也是互联网企业。智慧航运的本质：航运产业互联网科技是第一生产力，帮助人类在生产过程中更好地征服和改造自然，那么同样科技也是航运这个垂直细分行业的第一生产力。而智慧航运是科技发展和进步的结果，其本质是航运产业互联网。近些年来，有很多对于智慧航运的尝试，比如北斗、AIS、VTS等技术，报关、船货追踪搜索等系统，视频监控、无人机、无人船等硬件出现在航运领域。同时，2019年又迎来了5G商用元年。5G技术与AI、区块链和物联网技术一起，推动产业互联网的不断发展。以5G为基础，一个新的“ABCD+X”技术周期（AI人工智能、Blockchain区块链、Cloud云计算、Data大数据）正在逐步影响航运业的数字化转型之路。比如，利用大数据技术，可以对船舶和集装箱进行可视化跟踪，同时通过云计算平台对船舶进行实时航线分析，形成对于船舶进船位漂移、出入港、航次的优化算法，提升航运企业对于自家业务的综合分析能力。随着航运企业的数字化升级，在互联网的助力下，传统航运企业将从自己的“单腿跳”变成与互联网协作的“双腿跑”，二者融为一个命运共同体，形成航运产业互联网，发挥出“1+1>2”的能量，真正实现智慧航运。

　　大环境利好以及设施和技术的完善为智慧航运打下良好的基础，那智慧航运一定能成吗?其实在国内很多垂直领域，“互联网+”推进的并不是很成功，都有相似的问题，他们主要依赖关系型合约和产业政策来推动经济发展，而市场在配置资源过程中并没有发挥决定性的作用。同样，航运固有的特点也一直以来困扰航运互联网的实践者，很多人将困难归于“不透明、不公平、不合理”，说航运是灰色的，标准化的互联网是进不来的。那么如何做对价格，如何进行最佳的资源配置，如何充分发挥航运产业互联网的作用?我个人提出“航运三驾马车”的概念――航运云+智能物联+应用服务，三者相辅相成，是航运产业互联网的核心。

　　航运产业互联网的大脑：航运云

　　航运云是航运业的大脑中枢，逐渐完善云计算、大数据和人工智能等新型基础设施，将激发每个参与者进行数字创新。

　　航运云能更好地支撑航运发展，为长江环保、政府政务、港口管理、企业业务等提供更精准的服务、更优质的解决方案，未来一个企业发展得好与坏完全可以用企业的用云量来衡量，一个企业用云量越大，也就说明企业发展的越好、业务越活跃，反之则企业发展遇到了问题。那“不透明、不公平、不合理”的问题也就解决了，云是开放的是标准的，如果个别群体仍坚持自我，将很难在航运云中生存下去，失去竞争力，只能面临自然淘汰。目前，我们无权要求公开任何一家的价格，但航运云的发展是难以阻挡的。

　　航运产业互联网的触角：智能物联

　　智能物联的基础是物联网技术，船舶、港口是航运重要的生产要素，技术的升级将不断催化船舶和港口等要素的发展。以船舶为例，目前，船舶的智能化是十分落后的，远不如飞机，甚至不如我们的私家车。俗语说：工欲善其事，必先利其器。通过传感器将船舶的各设备进行互联，采集船舶运行数据，全面实时的监控船舶状态，包括油耗、发动机情况、航行路线等，依靠互联网传输到云端，结合卫星位置信息、航道信息、服务区信息等为船舶提供更加合理化的航行建议。近几年，更高级的技术推动，模拟驾驶，远程遥控甚至完全无人化的智能实践案例都出现在各种报刊杂志展会上，一旦大批量产和复制，实现船船互联、船港互联、港岸互联等等，整个航运业将完全进入新的时代。

　　航运产业互联网的手和脚：应用服务

　　之前我们笑称“办事全靠腿，沟通全靠嘴”，人作为航运的重要参与者，在低价值的事情上耗费了大量时间，而应用服务是航运云的成果，依托航运云的数据和技术能力，可以创新更多的航运应用场景，为这些场景提供更多的优质服务。

　　航运作为一个古老的行业，也在社会的发展和科技的进步下，诞生更多的新应用场景，也许不久的将来，曾经的船长躺在家里就可以开船运货了。当然，发展都是需要时间的，目前应用服务可以根据政府、航运企业、港口等实际业务需求设计多种多样的应用，比如报港报关、找船找货、维修保养等业务一键完成，将大大提高效率降低风险。

　　智慧航运的来路与前路：航运生态

　　航运产业互联网是智慧航运的本质，那么智慧航运的顶层设计就是航运生态。智慧航运从提出之日起，它的来路和前路都是航运生态。当前的航运生态老化，代谢迟缓，亟需新鲜的血液来唤醒新的生态机能，使其更有朝气，更有活力。

　　？那么，如何构建航运生态呢？它是一个生态系统，只有更加多元才能更加稳定。利用科技赋能产业链的每个节点，更加快速高效无风险，运用航运产业互联网融合政府、员工、港口、客户、货主、机构、系统为一体，各角色各司其职又连接互通，更加科学、协调，航运才能焕然一新，出现更多的增长点和创新性，最终反哺获利的是整个航运行业。

　　航运生态需要我们形成共识，用更智慧的头脑、更开放的心态，联合各航运要素，深入各航运领域，共建、共赢、共享航运产业互联网时代。智慧航运不应该再是一个概念性的标签，产业互联网时代需要我们将新的理解变为脚踏实地的行动。

编辑 | 石亚琼（邮箱：）

36氪To B产业组推出了新板块“大公司数字化创新指南”，我们会为总每日各行业大公司数字化创新业务的主要新闻。

9月7日大公司数字化创新行业动态日报请查收：

云智慧与徐州市鼓楼区合作，建立城市级数字业务中枢平台

日前，徐州市鼓楼区人民政府与签署战略合作协议，双方将在智能运维咨询规划、运营建设、人才培养及新技术孵化等方面展开深入合作，共同建设智慧城市“数字徐州”。云智慧将携手中国系统产业合作中心为江苏智慧城市提供数字底座与业务中枢平台，向各级政府单位提供托管式城市级运营保障服务，助力徐州市政务实现数字化转型。未来五年内云智慧计划深入调研鼓楼区及徐州市数字化运营现状，为其编制数字政府运营中心总体规划和实施方案。同时公司还将与徐州大数据管理局通力合作，发挥大数据管理局统筹规划与集中管理职能，融合云智慧托管式运维服务优势，共同打造“项目落地+人才培养+运维托管”全方位服务模式。

→《云智慧与徐州市鼓楼区签署战略合作协议，助力共建“数字徐州”》

东杰智能与深圳渊联技术合作，建立智能制造业生态系统

近日，与深圳签署战略合作协议。在信息技术与工业场景应用端结合、工业大数据分析、企业数字化与智能化升级等方面展开全方位战略合作，共同建立基于自动化技术与互联网技术的智能化、开放化、协同化的智能制造业生态系统。

在市场合作方面，双方将发挥各自的客户资源优势，在汽车工业生产线、动力电池、太阳能光伏、半导体、酒类、医药、冶金等重点领域展开合作，通过客户资源介绍、联合投标、相互分包等方式实现业务绑定，共同推动双方业务规模及利润的快速增长，实现双方价值的最大化。

在研发及产品合作方面，东杰智能将借助渊联技术的产品和解决方案，在新能源、钢铁、制药、视频饮料、建材、化工等行业进行包括数字孪生、敏捷制造、智能化场内物流、工艺智能控制系统、智能装备集中控制系统等在内的优化升级。

一亩田研发 “天机”系统助力区域数字农业发展

农村商业的数字化体现在人才和产业两个方面。据悉，一亩田面向不同阶段、层次的新农人，对应的解决方案也不同。对没有互联网经验的生产者，平台通过线下培训、流量扶持的方式完成从 0 到 1 的培育，对有一定经验和基础的新农人则通过数据赋能、进阶培训的方式，打造更多的乡村产业带头人。另外，将大数据整合分析，为商机日报、行情报告等数据产品，让每个有持续经营能力的用户可以放眼全国，科学决策。

据了解，为了农产品更好、更快的流通。一亩田建立了线上线下基于 B 端农产品流通全渠道、全链路的数字化平台体系。线上 APP 为所有农产品从业者搭建起了从货源发布、线上营销、在线交易、物流配送、客户管理等 B 端农产品销售全流程的数字化平台。线下立足全国近百个批发市场渠道的代卖业务，建设了汇聚数千各传统市场档口的线上平台，为全国生产者搭建起从产地直通批发市场的 " 数字高速 "。

→《一亩田服贸会秀大数据肌肉 “天机”系统助力区域数字农业发展》

中数系统推进建筑工程“数字交付”，帮助企业构建数字资产

据悉，中数系统帮助企业构建数字资产。具体而言，中数系统在智慧建造过程中，以BIM为三维可视化载体，坚持通过信息化手段，对现场施工数据实时维护，最终形成全面、专业、可信的BIM竣工模型，将隐蔽工程在内的项目实际竣工状态可视化；以建设工程项目为内容，将工程项目建设阶段产生的静态信息进行组织、集中存储和关联，形成数据库，为竣工交付数据的检索、提取方面提供便捷和保障。

与此同时，在工程建造阶段，中数系统就已经结合IOT、云数据等技术，对进入工程实体的设备进行动态数据的实时监测与部分设备的反向控制，并且将多垂直系统间的数据流打通，打造工程自身的“数据中台”。

→《中数系统首推建筑工程“数字交付”，为企业构建数字资产》

上海国际航运中心开展港口数字化应用系统建设

据悉，上海国际航运中心开展港口数字化应用系统建设，实现对港口装卸载、场内运输以及船舶进出港、智能配载、集疏运调度优化等系统的智慧化转型升级正成为当前各方努力的方向。另外所在的企业可利用蓝牙技术制作集装箱有源定位系统标签，实现集装箱运输的全过程可视、可操作。同时，以集装箱物流节点的可视化为基础，上海还将促进船舶、货物、港口、车辆和口岸数据等公共信息的共享流转，提升效能。

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