最近喜欢上了做视频，于是购买无人机就提上了日程。你看新闻联播，每天都会有航拍镜头。各种纪录片、视频，航拍也是少不了的。一个完整的视频，航拍的镜头可多可少，但就是不能没有。于是，就不能不买了。

大疆，一家技术很牛逼的公司，也是一家很美国的中国高科技企业。自去年开始，无人机以及配件价格，蹭蹭蹭的涨价。话说去年爆出的贪污腐败丑闻干我们消费者什么事？难道丑闻和涨价没有关联？你损失10个亿为啥要我多掏钱给你填补窟窿？一个御2的充电管家，官方售价居然要350元！其实就是不值钱的小集成电路板和不值钱的塑料板组成的。所有的配件都是这么贵。大疆你怎么做的出呢？

骂归骂，买归买。如果是个玩具，特别小的那种，只能飞个几米高，摔了也伤不了人，大疆不大疆没有明显区别。但是，一个可以飞到目视都看不见，起飞重量接近1千克，最高飞行高度500米，最大飞行速度达到70公里/小时的飞机，就不能不买大疆了。因为其他飞机不光是飞行性能，而且飞行安全性也和大疆完全不能相提并论。这种跌落就会伤人的东西，我宁可多花钱，也不愿出事故。

大疆御2，拥有最先进的避障功能。（避障的意思不是让你去朝着障碍物飞，而是多一份安全保障，提升飞行安全性。）比较大的电机功率，抗风性略强。（虽然比不过体积更大的精灵4，但考虑到御的便携性，这个缺点必须忍了。）最牛逼的Ocusync2.0图传，极大的提高了抗干扰性，保证了和飞行器的连接达到了最高水平的可靠度。（顺带提升了图传参数。）有个稳定性能更高的变焦镜头和各种智能拍摄方式。或许我可以不在乎御2 拍摄性能的提升，但安全性的提升我还是很在意的。于是，非御2莫属了。

镜头比上代大了不少，变焦让我想到了华为P30

至于选择zoom版，当然是经济上的考虑。pro贵了2000多块。万一炸机，修理费也是同步要多2000多块。一英寸的底很大吗？还有4/3画幅，APC画幅，35mm全画幅，这些更大。抱着够用，升级无极限的想法，就入zoom版吧。实际用下来，视频还是够用的。图片就差点意思。个么我在地面还有个全画幅单反。你不可能把所有的好东西都占了。咽了咽口水，入了便宜的zoom版。

用过的最贵的数码产品的电池，还只能用原厂件

不知道从什么年代开始，开始不配详细的产品说明书了。御2只有一个简易说明，告诉你怎么启动，怎么起飞降落和一些简单的操作。各种注意事项和智能拍摄功能一概没有。于是，我不得不自行打印了这份说明书，并且几乎在每一页都做了标注。红线表示安全事项，蓝线表示如何操作。不光标注，还经常回看说明书，以保证我能熟悉这些内容。这么重要的，经常要翻看的详细说明，大疆居然没有印刷，我真的是无语了！

说到无人机，炸机是绕不过的坎。知道我为什么那么认真的看说明书吗？因为我没有买care服务！

对于御2 来说，care的费用是不菲的。首先这个服务就要700多，这等于是一年的保险费。如果你没有炸机，钱就白出了。如果炸了一次，那么要额外付800元。如果炸了第二次，需要额外付1000块。如果炸了第三次或以上，那么所有的请自费，care只保证二次。还有个前提就是要有尸体存在。泡在深水里捡不回来无效！在某个深山老林里实在找不到，无效！

对于我来说，买御2已经够贵，那么care的费用呢？我还真出不起。还是老老实实多看几遍说明书吧。

大疆说，飞行从此变得如此简单。可是若干的行业用户都是这么告诫的，想飞无人机，是肯定要炸机的。所以，请你初次飞行时，一定要多练习！多看说明书！谨慎飞行！别随随便便就把飞机飞上天！（土豪请忽略这些提醒。）

炸机提醒一，操作不熟练请谨慎飞行！一开始飞飞机，觉得，矣，这东西飞上天了耶，好稳啊，就开始胡乱掰操纵杆了。你不知道空中飞行的空气阻力是很小的，而且飞机是直线飞行，可能就是一秒不到，就撞了几米外的楼房。或者就是几秒的功夫，就飞了几十米的距离了。飞行中的危险远超你一开始的反应速度，或者你很容易操作错误（不熟练嘛）。我之前卖掉的AIR，买家首飞就撞坏了螺旋桨！

炸机提醒二，远离电线等细小物体！这些细小的障碍物真是大疆杀手，不知道搞死了多少台！这些障碍物，你在地面预先就要规划好，电线有多少，有多高。如果是超目视范围的飞行，一定要飞一下就仔细观察画面，确认安全再飞一下，不要一竿子打到底往前冲，冲着冲着就撞上了。电线这个东西，实在很复杂，很多高压线都有几十米高，而且还有很多根，这都是飞行常用的高度，极易炸机。对于电线，目视相对容易察觉，飞行的图传画面不易察觉（有时候在太阳下看画面都看不清），飞机的避障系统也可能无法识别电线。于是，电线是大疆的头号杀手，切记！切记！

今天就在这个场景下测试

遥控器不停的提示离障碍物太近了！

第一人称视角很难判断离电线的距离

炸机提醒三，注意障碍物的距离！就算你飞行比较熟练了，不容易误操作了，依然存在人的局限。我飞过一个池塘，大约35m*20m的样子，目视挺大的，鱼儿在里面畅快的游着，周围的树木郁郁葱葱。可是对于飞机来说，是个很危险的环境。我很小心的到达池塘上空，避障系统开始不停的响警报，提醒距离障碍物过近。确实，如果打杆过猛，分分钟就撞树或者沉到水底了。在俯视的画面中，感觉飞机就是贴着水面的，虽然目视离水面还有四五米的高度。所以第一人称视角很难判断，第三人称也不够安全。我以每小时几公里的时速小心翼翼移动飞机，后来上升飞离池塘才松了口气。回想起来，如果往任何一个方向打杆猛一些的话，飞机就炸了。

我记得有个机友觉得飞机操控好，于是在岩壁的狭小空间内穿梭飞行，很不幸撞石自毁了！所以，你如果不是钱多的话，一定离障碍物远一些！

炸机提醒四，系统故障！你别以为你操作正常，啥都没有违反规定，飞机就一定安全飞行了。大疆的飞机，怎么也算是数码产品的范畴。你的电脑死机过没？手机卡顿过吗？我凡是用过的所有的数码产品，好像都死机或卡过。那么大疆呢？大疆如果死机，很可能就从天上掉下来了。这种炸机，只能听天由命了。

这是每次飞行必然发生的事情，也是件简约而不简单的事情。

首先，要观察环境是否合适飞行。观察风速（不能太大）、温度（不高也不低）、湿度（下雨、大雾都不行）、起飞环境（不能太小、周围空旷之类的、各种障碍物），感觉环境不合适，果断不飞。（有位飞友阴天飞行，飞着飞着就下雨了，赶紧降落。还没有等到降落，飞机就炸机了。）

其次，养成习惯，做好飞行检查。拿开遮罩，小心展开机臂（主要是防止磕伤桨叶），检查并展开桨叶，启动飞行器，检查飞行器的启动状态（灯光是否正常、电机是否正常之类），启动遥控器连接，检查遥控器屏幕显示是否正常。（这种起飞检查就如同真正的飞机检查，必须要做，以防意外）

当然，也有特殊情况。你着急有东西要拍，那么赶紧飞起来去拍吧。不过，正常情况下，还是要做好飞行准备工作。

如果是新的机器初次飞行，它默认的最大高度是120米。你调整后，最大可以到500米。事实上，大疆的飞行能力可以飞到2000米的高度甚至更高。（能飞多高取决于电池容量，如果电池续航更长，可以飞的更高。）说明书里很清楚的说了，此飞机最大飞行海拔高度在6000米。也就是说，如果飞机的电池续航是无限期的话，理论上你可以将飞机升空到6000+的高度，而且Ocusync2.0图传技术也能让你和飞机时刻保持连接状态。这么听起来，是不是太恐怖了。

这的确太恐怖了！恐怖的不是大疆的飞行能力，而是这种极限飞行的安全性。首先和飞机的飞行高度重叠了（虽不如巡航高度，但和起飞降落的飞行高度重叠。）其次，四轴的飞行稳定性远不如固定翼。（起飞降落是稳定，可在天上呢？大风一吹就倒了，倒了的四轴能不能重新回到稳定的姿态？反正固定翼经过调整更容易做到。）还有，高空的空气扰动非大疆之辈可以安生。在的天气，你可见过天上云彩飘飘？人家的高度在2000米-6000米不等，漂移速度最少也有几十公里每小时。高空风速过大，各种扰动很多，小型四轴飞行器无法克服。穿云也不安全。云层是湿度很大的水汽体，也许你穿了下云，电机就短路了。然后1000+的高度跌落，如果砸到什么人的话，想死的心都有了。

所以，既使大疆可以飞那么高，由于法规的限制，由于飞行安全的考虑，最高只有500米。个么即使500米，也是非常高的高度了，在雾霾天气，遥控信号可能丢失。那个高度的空气流动速度也显著快于低空。如果飞行器跌落，带来的伤害依然是致命的。

个么，如果你不作死的话，就不要想着破解飞行器高度了。而且，平时飞的时候，几十米、百来米也就够了。如果想要飞到500米的高度，切记观察地面，保证跌落地面的安全性。且时刻观察飞行器的状态和遥控的信号强度。

那次是我第一次在楼顶放飞。楼顶高度100米。风速2-3级，能见度中度雾霾，周围未见明显干扰信号的物体。我放飞自我的将飞机不断的上升高度，大约上升到230米的时候，系统提示信号弱，请调整天线。什么！我离飞机才200多米的距离，信号就不行了？我买的可是御2啊！最牛逼的Ocusync2.0图传！即使在强干扰的情况下，也能飞个好几百米啊！我识相的旋转飞机，不再提示信号弱了。于是继续上升高度。大约飞到450多米的高度（离地约550米），突然app的图传画面变成灰色，所有距离、飞行速度、飞行高度等信息变成N/A状态。我慌了。此刻飞机在我头顶的高空，目视看不见飞机，也看不到飞机传回来的画面。

在550米的高度，我失去了图传画面，天气雾霾有些严重

我原地等待了30秒的时间，期间摆动了下遥控器的天线位置，操作按键旋转飞机，期待和飞机重新建立图像连接。可是啥反应都没有。我不得已的情况下按下了智能返航键。遥控器提示landing（降落），然后看到高度也在落，心里终于不再那么慌了，但此时依然看不到飞机传来的画面。一直到我看见飞机在降落，它距离楼房的围墙只有一米左右的距离，不停的在降落，到了2米不到的高度悬停，此时手机上依然没有飞机的图像信息！按道理，智能返航是悬停后直接落地的。此时飞机悬停的下方的侧面是一堵墙。墙不会撞到飞机，但会撞到螺旋桨，我那个担心啊。好在飞机的下视系统察觉到了这堵墙，我水平移动飞机后，操作飞机落地。落地后，依然没有飞机的图传画面。

回家飞机和遥控器重新连接后，依然没有图像画面。然后我把手机重启，再连接，画面一切正常。查看历史飞行轨迹，只记录到失联的那一刻，后面的没有信息。但是的视频能够正常的记录到飞机落地。所以这次的问题出在手机和app的连接上，遥控器和飞机的连接还是有的。但是之前提示遥控信号弱，很可能飞机和遥控器的连接也有了些问题。飞机在那么高的位置出现画面连接故障，真是吓到我了。从此之后，再有计划高空飞行，我一定会和飞机保持一定的水平距离，也会俯瞰下方，保证飞机下方是安全无人的区域，防止飞机跌落砸伤他人。

这次是在自己飞过很多次的地方飞行。当天风和日丽，没有半点大风的征兆。我的飞行高度约在70米，在进行全景拍摄。御2的全景拍摄要持续挺长时间。它会自行旋转飞行器，上下移动镜头，对焦拍摄。我在下面则是耐心等待。大概刚开始全景拍摄，操作界面就提醒风速过大，请尽快降落！不是谨慎飞行而是尽快降落！我有些着急了。可这一会儿拍摄还没有结束。我还能目视到飞机，看看这个天，没啥风啊！在不停的风速过大的提醒中，我坚持到拍摄结束，马上将飞机降落到地面。此时抬头看天，没有风啊，这太奇怪了，会不会是飞行器报错了啊。于是重启飞行器，再次升空飞到老位置。飞机在那里呆了好一会儿，没有再次说风速过大。难道是刚才空中出现空气扰动？还是飞机的陀螺仪检测错误？

经历过这二次意外，我飞行更加谨慎，对飞机也不再那么信任了。我觉得飞机的各个零部件，说不准就出啥问题了，只有万般小心才行。

飞飞机之前，我多次告诫小儿，这玩意飞起来，螺旋桨可是会把手指割破个大口子的喔，还给他看图片。于是起飞的时候，别的小朋友会凑过来看，他则会劝解其他人，赶紧走开，危险！有安全教育和没有安全教育的小孩就是不一样，有木有？他有时会问，能不能给他飞一下，我没有答应。我自己都还没飞好，你想飞等长大点再说吧。

自从意识到飞行的复杂和危险，我开始着手飞行训练这件事。一开始从起飞降落练起。启动、再关闭、再启动。起飞，慢一点上升，快一点上升，慢一点下降，快一点下降。然后再训练前飞、后飞、侧飞、拐弯飞行、旋转上升、旋转下降……旁人觉得很奇怪，你是有病吧，不停的把飞机升升降降、左左右右的在飞。个么汽车驾驶很简单，一个油门一个刹车，新手为啥会把油门当刹车踩呢？就两踏板你也搞不清吗？飞行也是一样的，看似简单的东西，多训练几次，后期就明显的熟练了。所以，你没啥飞行计划也可以进行些飞行训练，这些积累的基本功会给你带来意想不到的飞行安全。

这里指的是，飞机是相对不安全的东西，你要想的开这个道理。在同样的机械精度、产品制造工艺水平下，大疆的遥控汽车（虽然没有造出来）绝对比无人机更安全。因为汽车可以死机、可以断电、可以有各种小故障，你可以对它进行重启。但是飞行器不可以。它在飞行过程中，核心部件必须保证百分之百的可靠性。电机、电池、飞控系统、各种传感器、桨叶、各种线路，必须要可靠。随便那一个桨叶不见了，或者电机出了故障，这飞机就完蛋了。固定翼双发的可以有一发失效，四轴旋翼的，任何一个轴都不能出问题。你说几千块能做到绝对安全吗？这是不可能的事。其实，大疆的安全性已经傲视全行业，但依然会有小概率的出故障。曾经有个飞友，飞行高度500米，飞行距离300多米，结果电池暂时性断电，导致飞机失联失控，从500米的高度跌落，好在下面没砸到人。所以，因为飞行的特殊性，考虑飞机万一出故障的危险，你要有所准备。

这篇里，讲安全最多，讲怎么飞是其次。事实上，说明书也是这么做的，安全事项占了最大的篇幅。所以，你不要胡听测评家们说这个飞机怎么怎么好，避障多么多么先进，可以放心飞之类的。只要你打算买，请一定紧绷那根弦，谨慎飞行，安全第一！

下篇，我将介绍御2具体如何飞行，敬请期待。