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上海开启全国最大跨境电商航空物流平台
8月6日上午，上海市跨境电商航空物流综合服务平台暨跨境电商示范园区启用揭牌仪式在东方航空物流有限公司浦东西货运区隆重举行。上海市发改委、上海市商务委、上海海关、上海机场出入境检验检疫局、上海财政局、上海税务局、上海外管局、自贸区管委会、上海口岸办、上海电子口岸办等单位领导及中国东方航空公司、国内知名跨境电商、物流企业负责人出席了启用仪式。该平台位于东航物流浦东西货运区内，是上海市第一个经海关批准的跨境电商航空物流综合服务平台，同时也是全国规模最大的空港跨境电商服务场地。平台的落成和投入使用,将构建全新的跨境电商公共物流服务，采用“清单核放、汇总申报”的高效监管模式，“一站式”解决部分企业对跨境链条不熟悉、资质和能力有限等实际问题，开辟跨境业务操作的“阳光通道”，可为上海乃至全国跨境电商进出口业务提供服务保障。当前,以“互联网+”为核心的电子商务已经成为国家战略重点，其中跨境电子商务更是以新理念、新模式成为我国对外贸易转型升级的新引擎。上海作为首批获得跨境电子商务试点资格的城市，适时成立了跨境电商领导工作小组和上海跨境电商协会，积极推动跨境电商的综合试点工作。此次正式启用的跨境电商综合服务平台，是推进国家“一带一路”战略，落实《国务院办公厅关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》的具体举措，是新商业模式下海关监管方式的全新尝试，是上海自贸区先试先行的又一探索，以期形成全国“可复制、可推广”的示范经验。东方航空物流有限公司作为基地在上海的航空物流企业，积极配合上海跨境电商的试点工作，承接了上海跨境电商航空物流综合服务平台的建设和运营管理。此次正式启用的上海跨境电商一般出口海关监管场所（又称“9610”海关监管仓库），是平台的公共配套场地，由东航物流投资近亿元，占地约5000平方米。该监管场所位于东航物流西货运区四、五号地块内，处在上海自贸区和机场综保区的中心位置，与三号跑道货机坪、快件专业库（DHL/UPS/DEX）相邻，地理位置优越，设备完备。通过上海跨境电商海关服务平台――东方支付和海关专用光缆，实时连接海关管理平台，采用全新“清单核放、汇总申报”模式，大大便捷跨境电商的业务流程。跨境电商企业只需在东方支付平台完成企业备案和商品备案后，根据交易实时上传订单、物流和支付的“三单信息”；将一般出口货物运至东航物流跨境电商监管场所交运，通过海关流水线检查设备后按“清单核放”原则快速放行。跨境电商可定期汇总申报，生成出口报关单，实现跨境电商原先无法实现的“退税、结汇”。该监管场所投入使用初期有望突破日处理万单的出口跨境货量，未来还将支持日处理百万单。作为上海唯一的空港跨境电商平台，将有效扶持和带动长乃至全国出口贸易转型和升级。东方航空物流有限公司是中国东方航空公司的全资子公司，经营东航旗下550架客货机，货运航线通达国内外1000余个站点，在上海浦东和虹桥机场拥有五大航空货站，其中浦东机场西货运区占地900多亩，毗邻机场货运跑道，一期已投入9亿元建成使用亚洲最大的单体航空货运站。作为上海跨境电商行业协会的会长单位，东航物流积极探索，先行先试，致力于打造全程跨境物流解决方案，自主运营跨境电子商务快供应链平台“东航产地直达”，在跨境电商行业内构建了良好的合作平台，并已与ebay、Paypal、敦煌网、大龙网等国内主要跨境电商建立了业务联系，起步阶段每日已有单的出口跨境电商货物通过平台实现门到门的跨境物流配送。日前，东航物流已被市商委正式认定为上海市跨境电商综合服务试点企业。东航物流位于虹桥国际机场的跨境电商进口场所也已基本建设完成，将于月内同步启用。未来计划在现有浦东机场跨境电商出口场地内再叠加进口功能，届时，东航物流倾力打造的跨境电商航空物流综合服务平台将成为覆盖上海两大机场的跨境电商进出口公共平台，为上海跨境电商综合试点工作的快速、健康发展做出更大的贡献。近年来我国跨境电子商务发展迅速，国务院于近日下发了《国务院办公厅关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》，通知规范和明确了相关政策，从监管、检验、支付、税收等跨境电子商务的各个环节入手，解决跨境电子商务，特别是跨境B2C模式下存在的实际问题。该份文件已是国务院今年制定的第三份与跨境电商相关的文件。对于海关，国务院要求“优化配套的海关监管措施”。显然，过去针对一般贸易的大货监管模式是无法适应跨境电商的。因此，海关总署2014年12号公告决定增列海关监管方式代码“9610”，全称“跨境贸易电子商务”，简称“电子商务”，适用于境内个人或电子商务企业通过电子商务交易平台实现交易，并采用“清单核放、汇总申报”模式办理通关手续的电子商务零售进出口商品。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。
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二货网：O2O跨境物流垂直平台改变二级货代的苦逼现状
　　环球货联电子商务(北京)有限公司旗下O2O跨境物流垂直平台“二货网”在正式上线的同时也宣布完成1000万人民币天使轮融资。环球货联创始人兼CEO刘彦飞向亿欧网表示，此轮融资将主要用于3个方面：①迅速完成市场推广工作;②加快人才团队扩充及技术研发;③进一步整合线下物流资源，更好的为货主、货代服务。
　　在接受亿欧网采访时刘彦飞表示，“二货网”的核心是将当代先进的互联网信息技术充分应用到传统的国际物流和新兴的电子商务服务与运输领域，以整合优势资源，优化国际物流环节，降低物流成本，提高物流可视化程度，改善物流服务品质为目标，最终打造出一个专业化的大型电子综合信息服务平台。
　　信息化仍是传统企业转型“互联网+”的一道槛
　　在创立“二货网”之前，刘彦飞已经在物流行业深耕了十几年，其一直致力于为货代公司提供企业信息化的软件开发及平台建设。刘彦飞认为：为货代公司提供信息化的软件开发只解决了企业内部的业务管理管控，解决了企业财务流转问题，属于“节流”层面;而目前创立的“二货网”不仅完成了原有“节流”层面上的事情，更重要的是在外部延伸服务、风控管理等“开源”层面有了新的突破。“二货网”将“开源节流”融为一体，内外打通，在完成企业信息化的前提下，能为货主和货代双方提供更优的服务。
　　三大原因成航运O2O创业热潮催化剂
　　前不久，亿欧网分别报道在航运O2O领域完成新一轮融资的奥林科技、航运城、运去哪等企业。促使航运O2O领域井喷式发展的原因主要有：
　　1、“互联网+”时代，O2O模式得到广泛应用和长足发展，为航运行业创新提供了可借鉴道路;2、在我国社会经济整体放缓的背景下，物流运输行业受到一定冲击，尤其是以对外贸易进为主的航运物流。因此，在行业低谷期谋求转型升级成为企业“涅重生”的首选;
　　3、传统航运领域积累下来的“历史遗留问题”成为阻碍行业提升效率，控制成本，降低风险的绊脚石，变革迫在眉睫。
　　创业热潮下还要保持冷思考
　　刘彦飞在采访中坦言，航运O2O市场前景广阔，众多玩家参与其中也说明O2O模式在这一领域是可行的，强有力的竞争者的存在对于每个企业的成长和行业的推动都是有利的，但航运物流领域创业热潮下还应该保持一颗清醒的头脑来思考。
　　在谈及未来航运O2O发展趋势时刘彦飞称，未来垂直类服务平台还将可能遭遇到2类“潜在巨头”的狙击：
　　第一类：以自有资源为驱动力的传统船东自建平台。刘彦飞解释，传统船东在航运物流领域拥有诸如轮船、海关、报税等多种优质资源，一旦船东跳出来做平台，或许将会对现有的市场格局造成一定影响。
　　第二类：以一级货代为主的群体抱团发展自建平台。刘彦飞认为，仅仅靠倒手和中介费度日子的一级货代将面临市场的淘汰，但是一些拥有重资产(车队、仓储)的一级货代还是有相当的“杀伤力”，如果他们抱团发展，无疑将对行业造成冲击。
　　刘彦飞称，“航运O2O战争的序幕才刚刚拉开，面对万亿级的市场，在盈利模式尚不明确的条件下，相信很长一段时间内大部分企业都将共存发展”。
　　采访的最后刘彦飞向亿欧网解释，旗下产品之所以叫“二货网”的原因是因为“二货网”的主要作用在于连接“货主”和“货代”两端，通过线上平台与线下对接完成O2O闭环。另外，“二货网”货代端的主要目标为二级货代(中小国际货运代理商)，“二货网”希望通过自身平台改变二级货代“苦逼”的生存现状，为他们提供更好的生活工作环境。2016跨境电商物流的几种方式_百度文库
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?始自2014年的跨境电商进口试点正如火如荼，今年6月10日利好再出，发自国务院的《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》，强调促进跨境电子商务健康快速发展，用“互联网+外贸”实现优进优出，有利于扩大消费、推动开放型经济发展升级、打开了新的经济增长局面。今后跨境电子商务的主要发展目标，尤其是要培育一批公共平台、外贸综合服务企业和自建平台，并鼓励国内企业与境外电子商务企业强强联合。?数据来看，2012年，我国外贸进出口已经超过美国，成为了世界进出口贸易规模最大的国家。而其中跨境电商贸易增长更加迅猛。2014年我国跨境电商交易规模为4.2万亿元，增长率为35.48%，占进出口贸易总额的15.89%。跨境电商平台企业超过5000家，境内通过各类平台开展跨境电子商务的企业超过20万家。据商务部测算，2016年我国跨境电商交易规模将从2008年的0.8万亿元增长到6.5万亿元，占整个外贸规模的19%，年均增速近30%。而根据艾瑞的预测，2017年我国跨境电商规模将达8万亿，复合增速26%，行业无疑处于高速增长期。从实操角度以及经验来看，要进入跨境电商大门必须走通四大平台1电商平台要开展跨境电商进口，首先要考虑的是做跨境贸易的电商平台，这个可理解成符合国家监管规定的网上商店。这个店可以是开在第三方平台上的旗舰店，如最知名的第三方平台天猫国际，也可以是自建。通常符合规定的第三方平台（如天猫国际等）其知名度高、流量大、品类丰富，但开店门槛高；而商家自建平台，其优点是自主灵活，不受大平台营运规则的限制，但是在项目初期需要一定的投资和技术消耗，要求较强的运营能力，引流难度大。无论选择哪一种，所选平台都必须是关检认可的、可以独立与海关国检实现系统对接的平台，其功能必须具备接受订单、实现网购及支付信息，并能向海关和物流平台推送订单实现数据交流。2物流平台根据运行规则，电商平台必须与物流平台相结合才能实现跨境电商进口清关，这是根据海关“三单独立推送”的监管要求设定的。由此看来，物流平台才是国家监管部门重点监管的对象，正是B2B2C中间的那个B——既代理业务又接受监管，顺便说，有些观点以为中间的B是贸易的第二方或者国内承接人，这是错误的。物流平台才是B2B2C中间的那个B，它接收电商平台的订单，产生运单并向关检推送，它的重要功能组件包括：符合关检要求资质的经营主体（物流公司），保税仓，B2B2C报关系统（与关检系统实现对接了的），其他配套部分。狭义地理解，这里所说的物流平台其实是一个报关体系，它带有保税仓这个关键部分，所以这个模式又被指称为保税仓进口。这个平台其实还有待延伸，前端需要嫁接国际运输、海外转运仓，后端则还需要驳接国内快递才够得上一个完整的物流体系。例如心怡科技物流这样以第三方身份开设的跨境电商物流公共服务平台是跨境商家的首选，也更符合资源整合的物流原则。首先由商家与心怡物流公共服务平台签订协议，自行组织海外货源，实现整批运输，货物进入心怡保税仓，然后由心怡科技物流全程进行保税仓管理，接到网购订单后从保税仓发货满足订单。心怡科技物流还可以帮助商家提供包括购物车建站、货源分销、渠道管理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的系列配套的服务。物流平台其实就是干活的，不干活“物”就“流”不起来。3支付平台与国内电商相比，跨境电商的支付多了一道付汇（出境）功能，而这功能必须持有互联网跨境支付牌照的支付机构，才有资格实现。而该支付（付汇）的合法前提是个人消费订单的真实性。个人消费订单产生于受监管的电商平台，对应在支付平台上则产生支付信息，该支付信息被严格要求由支付平台独立推送给海关。由此支付平台也是要与关检系统进行系统对接的。支付平台是电商平台上实现支付功能的板块，而选择一个符合广大消费者支付习惯、符合关检监管要求的支付平台对于外贸电商来说可以说是非常重要的，关乎市场开拓的大局。当前支付宝、财付通、快钱、通联、汇付、银联、易宝支付、钱宝等支付机构，均陆续获取资质并开办了跨境支付服务，选择面越来越广。支付对接，通常的做法是：电商平台选择合适的支付机构，签约安装支付平台，该支付平台模块应该是已经对接好海关系统的，因此当订单发生，该平台收款的同时自行向海关推送支付信息。而在监管环节，支付平台独立推送的支付信息，将配合海关设定的三单核对（订单、运单、支付信息）机制的实现，清关完成后，凭此支付信息实现付汇出境。4政务平台/服务平台跨境电商跟传统外贸一样离不开如下部门的支持，就是：关、检、税、汇。因此跨境电商政务平台指的就是一个配套给跨境电商的政务服务平台，理论上关、检、税、汇都应该接入并通过系统运行进行监督支持的，但目前仅有海关、国检上马了运作系统。目前，跨境电商政务平台往往被理解为外贸企业进出口通关提供便利服务的系统平台，由海关、国检接入和监管。商家的货物在通关时，采用“三单对比”的方式进行监管。“三单”即指电商企业提供的报关单、支付企业提供的支付清单、物流企业提供的物流运单。“三单”数据确认无误后，货物即可放行。未来的政务平台还将对接各个政府部门的监管统计系统平台，便于各地政府的职能部门之间公共信息的搭建，及企业进行信息查询。服务流程包含检验检疫，实现纳税退税、支付结汇及银行结汇一系列功能等。因此，跨境电商综合服务平台，其“综合”的含义囊括了金融、通关、物流、退税、外汇等代理服务，是可以一站式解决跨境商家遇到的外贸问题的。来源：i天下网商（文中观点不代表本账号立场）——————————————物流时代【微信号：wuliushidai】——中国物流业第一专业媒体平台！杂志订阅：微信回复A杂志及微信投稿：联系授权或广告投放请加微信：
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