从涨10.04%到跌9.3% 中国中车怎么了
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核心提示：中国中车从6元起步，第一步涨到14元多，第二步涨到39.47元，其间上证指数涨幅超60%；6月8日复牌后，现在跌到25元以下在此期间，上证指数迎来近一年来最大幅度调整。
中国中车是一个信号。
从改革层面看，南北车的合并，并不偶然，或许表明本轮国企改革的方向，就是要“以合为主”，“能合则合”。申万证券与宏源证券的合并、中国电力与国家核电的合并同属一路。
从资本层面看，南北车股价的涨跌，与上证指数的狂飙与调整，近乎同步。中国中车从6元起步，第一步涨到14元多，第二步涨到39.47元（改名复牌前），其间，上证指数涨幅超60%；6月8日复牌后，现在跌到25元以下，最大日成交量497亿，在此期间，上证指数迎来近一年来最大幅度调整。
6月16日，复牌后的第7个交易日，中国中车把官方微博评论端口关了。
尽管“小编愿意做大家的出气筒”，尽管小编发布了“合计金额约159亿元高铁订单”大利好，但是中国中车股价自6月8日复牌后的第二个交易日起，一路下跌，数个交易日市值蒸发超4000亿元。
中国中车怎么了？
“公司基本面非常好，行业前景也很广阔。”在分析师眼中，“中国中车没有任何问题，只是股价遭遇资本市场爆炒后，必须有一个回调的过程，恰恰这个回调正逢大盘调整，证监会整治场外配资。”
5.80元到32.4元
日第一次复牌后，股价连续数个涨停，2015年4月，股价又翻番。短短半年时间，因为合并重大利好，南北车股价涨幅近6倍
“我觉得最多三个涨停板。”
“这一点上，我的意见有些不一样，应该会有更多。”
6月8日，中国中车复牌首日，股价一字涨停，收盘价32.4元。当天晚间，在一档财经节目中，对于主持人的提问，“中国中车会有几个涨停板”，两位嘉宾观点分歧。
王锐是一家冰淇淋公司的销售主管，在看这挡节目时，对这个问题更倾向于后者的观点，“南北车合并的战略意义太大了，不会这么几个涨停板。”
外界很难知晓南北车合并的真正时间节点，如果按照发布公告时间节点算，南北车战略大合并是从日开始，当日中国南车收盘价5.80元，晚间发布停牌公告，“正筹划重大事宜”。
据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》统计，全球轨道交通装备市场中，合并之前的中国北车和中国南车分居前两位，其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎，南北车合计销售收入几乎相当于这5家企业的总和。但是，中国工程院院士王梦恕告诉记者，“两家公司在竞标中，互相压价，影响收入和利润，导致研究条件不足，很多研究人员都已经不愿意继续从事科研工作”。
“未来中国铁路设备有望在海外市场取得新的增长，但是这一增长的前提是两家装备巨头不可内讧，而让两家公司形成同一利益体是解决双方竞争关系的最好选择。”除了企业经营层面的考量，张仲杰认为，“南北车的合并，也是央企管理和战略管理等方面的选择。”
“央企重组很少会在国务院常务会议上讨论，但南北车不仅上了会，而且每一步进展都要向中央领导汇报，可见中央领导对南北车合并的重视程度，高铁是中国的优势产业，是中国的名片，承载了中国战略。”一位国资委下属企业相关人士接受《国际金融报》记者采访时透露了一个细节。
民生证券研究院执行院长管清友将南北车合并归类为“行业内横向强强联合”，打造具有国际竞争力的“行业排头兵”。对于南北车合并的战略意义，国务院国资委企业改革局局长白英姿曾在记者会上说，中国中车的成立，将形成技术、管理、资源及市场等多方面的合力，助推中国高铁和高端装备走向世界，在全球范围内叫响中国品牌。此外，中国中车的成立还是推进国有企业改革，推进资源整合的积极探索。
涨10.04%到跌9.3%
5月6日，南北车申请停牌，完成合并，股票改名为中国中车，至此合并故事完美收场，但市场热情未消，“还会有数个涨停”，6月9日，复牌后第二个交易日，中国中车跌停
南北车合并的战略高度以及示范效应，在资本市场形成了一个巨大“风口”。
日，中国南车复牌，“大象起舞”，一字涨停，自此股价走上急速上升通道。截至5月7日停牌，中国南车涨幅为407.76%，中国北车涨幅为364.81%，二者均远远跑赢同期上涨32.76%的上证综指。自日至6月8日，79个交易日，中国南车股价翻了近6倍。
合并的风到底能将股价吹多高呢？
王锐没有纠结于6倍这个数字，只是觉得，“复盘后怎么也有几个涨停板吧”。
6月9日，中国中车涨停板开盘，35.64元。上证指数5145.98点开盘。一切似乎都在按预想的轨迹上行。但不到一小时，中国中车涨停板打开！国信证券大连和平广场证券营业部市值高达11.64亿元卖单砸出，中国中车股价迅速下探！尽管机构博弈激烈，四家机构合计买入22.62亿元，三家机构合计卖出11.90亿元，但当日中国中车股价跌9.32%，全天振幅高达19%，收29.38元。
王锐觉得机会来了，“当天下午买了，买入价31元多一点”，“明天肯定反弹。”
无论是从改革的时代背景，还是从企业的体量考量，南北车合并无疑是“强强联合”的典范。事实上，上述国资委下属企业的相关人士向记者透露，国资国企改革整体方案马上就要出台了，“强强联合”已被写入方案中。“强强联合”的目的在于优化资源配置，有效解决重复建设、过度竞争等问题，不断增强国有经济活力、控制力、影响力、抗风险能力。
6月5日，中央深改组会议审议通过了《关于在深化国有企业改革中坚持党的领导加强党的建设的若干意见》、《关于加强和改进企业国有资产监督防止国有资产流失的意见》，提出要“把国有企业做强做优做大”。这意味着国企改革正在实质性地稳步推进，这是南北车合并案例给市场的启示，也是市场持续发掘此类题材的理由，事实上，从船舶、铁路基建，到核电、石油石化等，以及正在进行中的中电投和国家核电的合并，有关国企改革的主题热度一直很高。
“很多买中国中车股票的，都是冲着基本面、战略意义去的，根本没有琢磨股价涨跌的一些基本常识。”王锐坚信，从基本面看，中国中车肯定比创业板疯涨几十倍的股票强多了，肯定会反弹。
但是在更高位接盘的小散户面对全天19%的振幅，有点扛不住了。当日晚间，中国中车微博被第一次攻击。博主不得不出面安抚，“小编今天被骂惨了！不过小编也理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒。”
责任编辑：翟琦
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5月7日起中国南车、中国北车停牌并启动换股，6月8日以中国中车之名复牌，复牌当日中车一字涨停后连跌6个交易日，市值蒸发超3500亿元。
近期，高铁行业龙头股中国中车以实际跌幅向投资者提示了牛市也有风险，在其一个多月来最大跌幅接近50%的宣泄中，不少高铁主题分级基金也是损失惨重，并由此导致大量投资者赎回该类基金。
经查，证监会发行监管部处长李志玲配偶违规买卖股票，根据相关规定，证监会决定对李志玲作出行政开除处分。同时，因涉嫌职务犯罪，李志玲已被移送司法机关。
近两周，大盘剧烈震荡，而食品饮料行业却凸显出极强的防御性，表现相对平稳。随着牛市进入新阶段，估值低、涨幅小、持续成长性好的消费品龙头在低迷近三年后有望重新获得资金关注。
炒股App用户数在近一年内取得了非常大的增长。其中，在产品模式上将交易与交流相结合，组建日常化的投资社区成了App不约而同的选择。目前行业无一家App有清晰的盈利模式。
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中国中车大概跌到什么价位可以入手长线？5块钱一股可以买了吗？ ...
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中国中车大概跌到什么价位可以入手长线？5块钱一股可以买了吗？ ...
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中国中车大概跌到什么价位可以入手长线？5块钱一股可以买了吗？ ...
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我看好高铁出口东南亚，不知道5元一股的中车值不值得入手长线投资
已有12人评论
看了下中车十年后必然破净，因为故事讲不下去了
没发现一个问题吗？ 即使再垃圾的小票 牛市也几乎都创新高&&所谓的价值投资的股票就呵呵了
想想中石油吧
倒贴给印尼修高铁，可以看出！中车不可能盈利
想来想去，还是中车靠谱
高铁板块那么多，你非得去灵车练漂移
说话不中听，就是这个理
五元的中车如果都不敢买，就真不适合在这所谓的资本市场玩了
过分看高是贪婪 过分看空 也是贪婪&&我先说明 我没车票 但是5元 怕等到你死也等不到 欢迎挖坟 我等回调到11快多 就准备进了
中车永远不会再跌了，准备启动
牛市人人都是股神，大家都知道股市是二八原则，也就是80%的人都是亏损，那为什么还是有这么多人进去送钱呢，一个字，贪！人的本性也是人的共性！股市是非常专业的投资行为！然而多数人就懂那么一点点就自以为是，或者什么都不懂，完全把这当成投机！股市说白了就是资本重新分配，弱肉强食散户在高手面前，没有真本事，只要在股市混，你最终都得割肉走人！
5块？10块我都全仓杀入了。637012-1412-14 12:38
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