汽车行业供应链供应链资源整合哪家好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-01 09:06 标签： 汽车行业供应链
汽车供应链物流一览——以CAPSA为例
一、零部件调达物流：
针对主机厂要求提供Milk-run循环取货、运输路线设计、车辆管理、物流方案规划设计、取货系统流程设计等定制化服务。
核心竞争力：为客户量身定做精细化的门到门物流解决方案，以及快速、高效的物流反应与执行能力。目前，公司已经拥有一大批高品质的全程物流客户资源，正在逐步形成深圳为物流管理中心，辐射华南、华中、华东等全国各主要区域城市的物流运输与管理网络体系。公司致力于为客户提供精细、个性化的现代物流服务与科学、创新的物流运作模式，全面提升客户的物流控制与管理水平。
&&&&&&&&&&&&上门取货&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&按时交付&&&&&&&&&&&&&&&&&&空盛具返回&&&&&&&&&&&&&&&&&&&集并中心管理&&&&&&&&&&&&&&&&&&&干线发运
信息系统（TMS&GPS）
运输网络SMGL拥有深圳、东莞、武汉、上海四大物流配送中心，运输网络覆盖国内主要汽车零部件制造基地。
零部件调达物流：针对主机厂要求提供Milk-run循环取货、运输路线设计、车辆管理、物流方案规划设计、取货系统流程设计等定制化服务。
核心竞争力：为客户量身定做精细化的门到门物流解决方案，以及快速、高效的物流反应与执行能力。目前，公司已经拥有一大批高品质的全程物流客户资源，正在逐步形成深圳为物流管理中心，辐射华南、华中、华东等全国各主要区域城市的物流运输与管理网络体系。公司致力于为客户提供精细、个性化的现代物流服务与科学、创新的物流运作模式，全面提升客户的物流控制与管理水平。
二、DC（配送中心）
DC是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。
我们的解决方案
JIT配送通过EDI借口，我们的WMS系统与客户无缝对接，实时获取客户的最新生产计划以及配送计划，按照P链的时间要求进行准时、按需配送，既保证了客户的生产需求，又严格控制了客户处的库存，保障了客户的精益生产。
精益管理通过绘制MIFA图，规划了DC的操作。通过各类SOP，规范了DC的操作。使得DC的运营井然有序，忙而不乱。
现代物流（Logistics
）包含了产品生命周期的整个物理性位移的全过程，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达客户（消费者）手中，最后还有回收物流。
三、MH物料操控
属于生产物流的最后一环，在汽车行业里，与生产线紧密相连，是连接外部物流与生产线制造的桥梁。通过同步化的配送，在控制库存、优化制造工艺、削减制造成本方面起到不可或缺的作用。
物料操控团队，遵循四个指定的原则，“指定的时间、指定的数量、指定的零件、指定的地点”，与PT团队以及DC团队紧密配合，到达了整个供应链的JIT化。
同步配送同时，通过与生产线控制系统的同步接收信息，实现了按生产顺序对零件进行排序配送，节约了线边存储空间，同时避免了生产线装配人员的反复走动以及对零件的判断，使得高节拍的装车速度成为可能。
同时，通过导入先进的亮灯选件技术，大大提高了排序的准确性和效率，进一步优化了整个制造成本。
四、整车物流服务流程
五、售后物流板块
一、职能定位根据CAPSA售后件销售计划，提供汽车零部件的仓储与4S店配送服务。
目前在全国共设立两间售后件仓库：深圳售后件仓库与上海售后件仓库。其中，深圳仓库位于CAPSA工厂内，主要负责国产售后件的仓储管理，对应华中华南地区的配送业务；上海库位于上海市浦东新区外高桥保税区，负责进口件的仓储管理，对应华东地区的配送。
二、业务范围2.1仓储管理服务
深圳仓库与上海仓库均建设成为专业的物流仓储配送中心，拥有各类新型货架及专业物流设备，系统化(ERP)的库位管理与分类计划的库存盘查，高效的可视化管理，专业的人员管理。即将上线的WMS（Warehouse
management system）系统将有效的控制批次化管理FIFO。
2.2售后件配送服务
目前的配送范围覆盖全国所有的DS品牌汽车4S店及大小展厅共65家，涉及汽车零件品种达5000，最短OTD时间控制在24小时以内。建立完善系统的承运商管理制度，全程追踪每一次运输，提高了汽车零件运输的准确性、可控性。
2.3售后零件分拣、换装服务
根据客户需求提供各类售后件的换装服务，建立对应的换装作业指导书操作流程，换装完毕后制作粘贴零件中文标识。
2.4外包装检查、品质检验
对到货零件外包装进行检查，对部分零件进行目测形式的品质检验，对异常情况记录备案。
三、标准制度保障通过“规范化流程，标准化服务，信息化运作”，获得最大运作效率和效益。
四、现场管理全面实施”8S”管理方案，营造良好工作环境与部门形象。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。对于汽车后市场，利益分配与资源整合才是最难的
今天，由掏掏汽配联合赞助的“决胜供应链 -- 2017中国汽车易损件产业大会”也在广州中国进出口产品交易中心隆重开幕.
一众汽车易损件产业界大咖、行业领袖云集，在今天的大会中就汽配后市场行业展开了深入的交流以及探讨。
掏掏汽配CEO刘晓莹女士作为嘉宾参与了此次大会圆桌对话三：《汽配供应链平台发展创新与变革》。与其他圆桌嘉宾就汽配供应链平台对于当下市场发展趋势的看法以及心得进行了深入交流。
“打造供应链平台最难的地方在于资源整合以及利益分配！”
----掏掏汽配CEO刘晓莹
以下为掏掏汽配CEO刘晓莹在此次大会圆桌对话三的对话内容整理而成：
与其他汽配供应链平台不同，掏掏汽配把乘用车作为切入点进入生态链，专注全车件。实际上掏掏汽配最初便是由行业内超过40家全车件供应商发起的，在汽配行业整体市场的观察上，掏掏的着重点是如何平衡供应量上下端的利益即：上游的供应商、下游的维修厂、采购商两者的利益分配。
想要做好一个供应链平台，首先必须关注下游的维修企业，明白采购商的需求到底是什么？供应链平台的优势又是什么？
不难发现，在汽配城我们可以采购到万国车件，但是这是无需的，维修厂需要的服务，比如最快的速度拿到货、拿到好货并且有保障，这些需求由谁来提供？这个时候平台的优势就凸显出来，并且成为最有效、最佳的解决方案。
从成立至今，掏掏汽配的发现：整体交易的有序化，智能匹配与智能销售可以更有效的提高交易效率。经过8个月的优化升级，如今掏掏汽配在车型智能匹配上的准确率超过40%，而这，仅仅只是掏掏汽配的一点进步。
一个供应链平台，关乎上下游群体的需求、利益，而不仅仅只是交易底层这一条主线而已，掏掏汽配作为一个供应链平台，时刻在关注如何实现最初的愿景、目标，让在掏掏汽配这一平台上面的所有合作方都能得到自己应有的价值，并且是我们成为一个价值共享体，利益共赢链！
掏掏汽配3.0交易平台
即将震撼上线，敬请期待！！
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