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&　　年运输物流项目行业市场深度调研及投资战略研究分析报告表明，我国经济增长对物流业的促进作用并不显著，使二者之间相互促进的良性循环受阻。通过对物流业发展指标和经济增长指标进行格兰杰因果检验，得出经济增长对物流业的促进作用不显著的结论。究其原因，是我国经济增长带来的有效物流需求不足造成的。目前我国生产制造型企业物流观念还比较淡薄，很多企业斥巨资自建物流部门，以自营物流为主。这种不利于企业自身的发展，也不利于我国物流业的发展。对于企业来说，企业分散资金自建物流部门是对资金和资源的浪费，在很大程度上阻碍了企业核心竞争力的。对于我国物流业来说，这种了对率的专业化物流服务的需求，了第三方物流的发展，不利于全社会物流成本的，以及经济运行效率的。要解决这个问题，必须转变生产制造企业的观念，物流业的现实需求，同时要大力发展第三方物流，从整体上物流业绩效，全社会物流成本，以较低的物流服务价格生产制造企业转向第三方物流。 例如的只是发货、派货，现在基本是收派、收支，有来有往，空车率越来越低、满载量越来越高，发货需求发生了变化，交易形态发生了变化，在此中，合理的运用网络关系，资源合理配置，随着市场的发展需求，特别是b2b市场。时时刻刻了解客户需求，客户那有那么容易被抢走呢？ “总体来看，‘十三五’时期，物流业发展将以转型升级为主线的新阶段，主要体现在：一是物流运行平稳增长与结构并存；二是物流与相关行业由单一服务向深入融合转变；三是物流由区域性向区域、国内、物流协调发展转变；四是物流业追求自身发展与促进工商企业协同发展并重。”何黎明表示，“十三五”时期，物流业发展要聚焦、集约、连通、创新、协调和改革等六大战略重点，打造物流服务体系，引导物流集约发展，实现设施连通、网络互通、信息畅通，创新物流组织和，统筹区域、、国内物流协调发展，深化物流体制改革。 会上，物流信息化发展方面的专家及从业者分别围绕物流行业未来的发展、货车帮等内容进行了发言。与会人员一致认为，货车帮作为一个创业创新的产物，其所带动的每一个货车司机，其实也是创业创新者。货车帮是用一种新的信息技术、新的技术变革，推动产业、业态的升级、转型和发展，通过企业不断创新实现了企业的发展也实现了员工的个人价值。 在国内流通领域，成本高、效率低是一大顽疾。物流与采购联合会近日发布的数据显示，上半年我国社会物流总费用占gdp的比率为14.6%，比一季度回落0.3个百分点，这显示我国的物流“降成本”工作正在稳步推进。在***物流税费的同时，共享经济的出现，为物流“降成本”提供了新的突破口。 　　“电商行业现在存在一定的泡沫，必须居安思危，落地到实体商业上。”基于这样的判断，徐宝军未雨绸缪建立化生产基地，“依托移联网信电商产业园化生产基地，各种新产品将陆续上市。” 　　在徐宝军的规划中，以移联网信“线上+线下”的电商平台为基础，以产业基地为依托，构建生产、销售、物流高速公路。计划3年内，每个省市区都建有一个类似邢台县的电商产业园，基本上300－500公里的生产、销售、物流半径。 电商的快速增长和零售消费的扩张正不断推高对现代物流行业的需求，这一点在1.5线或二线城市尤为显著。仲量联行《物流仓储市场需求趋势》报告指出，电子商务在的零售份额从2008 年的1.1% 上升到2015 年的12.7%，预计在三年内将超过20%。 在一份针对不断扩大的消费者群体的研究中，麦肯锡发现，在80个"发展中城市"中，中产阶级人数将显著增长，年收入介于16,000至34,000美元之间的相对富裕阶层的占比将从2010年的5%迅速上升到2020年的67%。此外，在369个"新兴城市"中，相对富裕阶层人数占比将从2010年的3%上升到2020年的43%。 专家表示，物流行业的区域性、结构性特征明显，特别是中西部及农村地区，居民的物流需求强烈，规模巨大，这将成为未来企业的盈利增长点 近几年，物流业发展呈现出蒸蒸日上的趋势，可以说大到城市小到农村人们的衣食住行都与物流行业有着密切联系。据《日报》记者统计发现，今年年初多部委印发了关于促进物流行业发展的相关规划和指导意见，物流业发展迎来密集的政策性“红包”。 “目前我国物流运行总体呈现需求平稳增长、结构不断、运行效率的基本特征。一方面社会物流总额增速减缓但物流市场结构不断，新业态、新行业增长较快；另一方面社会物流总费用与gdp的比率加快下降，物***业转型升级态势明显，物流运行和效率有所。物流业作为基础性、战略性产业，为国民经济稳中有进、稳中有好发展发挥了的支撑和保障作用。”物流信息中心副主任何辉分析说。 时光退回到两千年前，当时的正处于战国时期，群雄四起，割据争霸，吴国为了运兵北上征服齐国，国君夫差命人开凿邗沟，是为京杭大运河之始。隋王朝在统下起即做出了贯通南北运河的决定，以后历朝统治者数次庞大的人力、物力开凿或疏浚运河，其动机已超越行动的范畴，主要目的是通过漕运为南、北方物资顺畅交流提供经济而便捷的物流通道。 物流是个非常的行业，但随着电商崛起，近二年的物流企业都在变，而且变化非常快。变化主要基于几个要素：一、国内的物流通讯技术发展迅速；二、物流领域的硬件成本下降，但人力跟不上，由于油费、过路费等造成成本上升较大，频次过高。例如几年前八百元左右招一个人，现如今四千元也没人来，上涨成几倍增长。面对这种状况，整个行业还在用原来的做事，不但产能没跟上去，价格反倒下跌，原来20元的，现如今15元就搞定。在这种夹集下，物流快递公司是非常痛苦的，但痛苦并不代表没机会。 　　仓配新 　　共享新生态 　　“现在是共享经济的时代，我们的物流配送也要有这种共享思维。”移联网信集团总裁徐宝军说，“共享仓”物流配送新应运而生。 　　移联网信集团在每个县域下设一个集团化商贸公司，集团化商贸公司再下设一些事业部商贸公司，再往下就是村级零售实体门店。在“共享仓”体系中，县级商“变身”为集团化商贸公司，县城“小二批”根据自己经销的商品品类，变身为事业部商贸公司。 　　“共享仓”项目链接了多个村级实体门店，统一由县级事业部商贸公司配送，这样订货量大了，可以配送成本。而且县级事业部商贸公司的物流车由集团统一提供，这样可以吸引越来越多的村级门店来订货，配送成本自然就了。 绿色：升级运输装备 健全环保体系 淘汰黄标车、开展绿色服务、推广新能源汽车……2015年，各地道路运输部门采取多种推进绿色运输发展。2016年交通运输工作会议提出，坚持绿色发展，交通运输可发展的新。在新的一年中，道路运输绿色发展依然是一项重要工作。
原总经济师姚景源表示，物流总费用居高不下，意味着对缓解目前的高物价和通货非常不利，而物流企业薄弱和高速公路乱收费是。姚景源认为，为物流费用，要有意识地和扶持一些大型的、现代化的物流企业，使过去小和散的局面根本改变，因此应当有的政策扶持，比如财政减轻物流企业的税负，货币政策能够向物流企业倾斜，在土地利用上为物流企业提供更为便利的条件 中广网黑龙江分网消息 据教育报报道： 爆仓，爆仓，爆仓……一想起去年年底各地接连告急的窘境，申通快递人力资源总监杨靖皓还是心有余悸：11月份，电子商务的快递业务又要迎来一个“井喷”，情形还会像去年一样糟糕吗？在不久前召开的职业教育与物流行业发展对话会上，杨靖皓坦言，专业人才仍然是制约公司发展的一个瓶颈。就拿快递业这个典型的物流行业来分析。不少人都认为，其业务比较简单，农民工简单培训一下就可以胜任。“我们属于高科技型+劳动密集型企业，对于人才的要求其实和大家想象的不太一样。”顺丰速运集团组织发展总监陈义佳告诉记者，即便是基础的快递员岗位，对顺丰来说也至少有5项工作职责：收发快件、开拓客户、推广公司新产品、客户关系和收款等。
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&更重要的是，这些城市的物流用地相较的一线城市更为充足，能够日益增长的仓储设施的建设需求。仲量联行区工业地产部总监司徒艺(stuart ross)表示:"大多数物流用地供应现在主要集中于1.5线和二线城市，北上广这些一线城市已几乎没有可供物流的土地。" 减税清费之外，近年来依托互联网平台快速发展的共享经济，给物流“降成本”带来新的思路。 在前不久举行的“物流生态圈共享经济高峰”上，物流与采购联合会崔忠付表示，在公共出行领域，已是全球***的共享汽车和共享单车市场。随着共享经济的深入，共享的对象也由汽车、房屋发展到更广阔的社会资源，物流就是其中之一。 冷链物流必须进行巨大的资金投入，这本就高于普通商品物流成本的冷链物流企业不堪重负。在2015冷链物流报告中就有显示，我国4000家生鲜电商中有95%的电商无法盈利，而这一现象的部分原因就出在冷链运输成本过高上。比如说像水果这类易腐食品，在高温的夏天从储存到运输都需要全程冷链的保障，冷冻冷藏车需要不停的制冷，设备产生的电费及后期的等都了成本。 此外，在用户粘性比较高的情况下，积极推进基于大数据的增值服务。对于广大和货主来说，“费”一词可谓相当，所以各个平台 企业前期重要的工作就是拓展用户量，建好平台，收集大量的数据。当用户粘性达到一定程度时，及时在平台上推出例如、加油卡、汽车修理、新 车租赁等服务。建设交通运输物流公共信息平台要根据当地的物流业发展情况，建设切实可行的物流信息公共平台，要方便操作的双方。 物流快递行业的发展趋势 不久的将来，整个业务操作流程化以后，很难体去会出服务非常强的差，比如顺丰就会那么快吗？汇通就没那么快吗？也不一定，大家基本都差不多的情况下，恰好就都是些细节的东西，你的服务足够好，你的产业延伸的足够好，你给客户带来的增值服务越好，客户就会认为很，或带来了其它附加值的东西，后还是用实力说话。所以快递的尾期，互联网化，业务形态互联网化。 物业历来是我国国民经济中重要的支柱之一。也迎来了新的发展机遇。据物流与采购联合会统计，2016年上半年，全社会物流总额为107万亿元 ，同比增长6.2%，社会物流总费用5万亿元，同比增长2.7%，增速比上年同期回落了1.8个百分点。 　　《方案》强调，要完善体制机制、加强政策保障，构建融合发展的良好市场。一要市场，进一步完善相关领域市场准入制度，研究完善无车承运人制度，加大公路超限超载整治力度。二要统筹规划建设，制定完善性、区域性综合交通物流枢纽规划，加强与交通专项规划等的衔接。三要创新体制机制，推进国有运输企业混合所有制改革，推动铁路运输企业积极向现代物流企业转型，建立口岸部门联合查验机制和促进一体化通关。四要加大政策支持，加大交通物流公益设施用地支持，加大财政性资金、专项建设和投放，支持企业通过发行债券、上市等多渠道***。 近日，2016年物流金融暨“互联网+物流+金融+***服务”高端在镇江市京口区举行。来自物流与采购联合会(中物联)、交通运输部、***、发展研究中心金融研究所、综输研究所等相关***部门、业界知名专家，以及物流、金融、互联网、电子商务、制造业等国内知名企业高管共计600余人齐聚一堂，借力“互联网”，共谋“大物流”。镇江市***副市长王常生出席开幕式并致辞。 　　同，交通运输部、、铁路总局等6部门联合印发了《关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》，在金融支持方面提出，鼓励金融机构为运输企业提供多样化金融服务和***支持，拓宽运输企业直接***渠道。 发布的2017年一号文件《关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》中，加强农产品冷链物流建设再次成为促进我国农业发展的重点。这也是一号文件直接将农村电商作为一个大条目单独陈列。 “增效”是物流成本的根本途径。对企业来讲，时间就是效益。通过组织创新，大力发展“互联网+物流”、无车承运人、多式联运、甩挂运输等先进运输组织形式，可以大幅运输效率，为企业节约大量的时间成本。通过加快基础设施建设，能有效高速公路等设施的网络化水平，运输装备多拉快跑，运输的综合效率和长远效益。 就农村地区的物流业发展，在刚刚印发的“一号文件”就提到了，将推进农村电商发展，包括加快建立健全适应 农产品 电商发展的体系、支持农产品电商平台和乡村电商服务站点建设、深入实施电子商务进农村综合示范、完善农产品流通骨干网络等多个方面。 除此之外，还需要运用共享思维、互联网技术，让整个物流尽快“共享”起来。比如说，很多蔬菜在农村“菜伤农”，而在城市却售价居高不下，原因在于产销两端均处于信息“孤岛”，农超对接只解决小部分问题，还需信息共享解决大问题。再比如，“车找货”与“货找车”现象同时存在，这就是典型的信息不对称。如果有一个专门平台既有货物信息又有车辆信息，这个问题很容易就解决了。从这个角度来说，国内物流业的信息化水平还比较滞后，物流企业之间以及从业者之间缺少一种共享精神。这种局面亟待。 2017年下半年，共享经济呈现出“爆发式”增长态势，并深刻影响着处在降本增效改革中的物流行业。 日前，由深圳新沃运力汽车有限公司承建的湖北新能源汽车绿色运力共享平台投入，首批2000台纯电动运输车辆正式投放武汉市场。 据介绍，新能源汽车绿色运力共享平台主要通过“分时租赁”这一新兴的共享展开，物流企业可直接向平台租赁车辆，省去购车养车的费用；而司机只需通过app完成车辆预订，再到取车点取车，即可方便快捷地完成车辆租赁。 “随着共享单车和共享汽车的兴起，共享观念逐渐被人们接受。”新沃运力副总裁杜衡表示，通过共享平台提供纯电动物流车的长租服务，了物流企业的重资产，将显著物流企业的成本。以4.2米厢式货车为例，按当前的油电价格，每年行驶7万公里计算，仅1台车5年就能省下超过12万元币。 　　各类物流企业将获益 　　《方案》的进一步实施，对铁路货运企业来说，可加速打通连接枢纽的“后一公里”，加快实施铁路引入重要港口、公路货站和物流园区等工程。加快推进部分铁路枢纽货运外绕线建设，城市中心城区既有铁路线路利用水平;对航运企业来说，拓展航运中心、重要港口、公路港等枢纽的物流功能，支持重点地区以货运功能为主的建设;对公路货运企业来说，推动大型运输企业和货主企业建立战略合作关系，重点在大宗物资、集装箱运输等方面开展绿色低碳联运服务和创新试点。支持有实力的运输企业向多式联运经营人、综合物流服务商转变，整合物流服务资源，向供应链上下游延伸。加快普及公路甩挂运输，重点推进多式联运甩挂、企业联盟及无车承运甩挂等发展。对快递企业来说，加强重点城市绕城高速公路建设，强化超大、特大城市出入城道路与高速公路衔接，过境货物对城市交通的。鼓励城市充分利用骨干道路，分时段、分路段实施城市物流配送，有效货物装卸、转运、倒载;对国有大型运输与物流企业平台，可实现“一单、电子认证、绿色畅行”;对接社会化平台，引导其结合自身实际对赋码货物单元提供便捷运输。 运输行业绿色发展，要通过结构拓展绿色发展空间，交通基础设施布局，改变不合理运输分担，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行。部门要通过技术进步推动绿色发展，推进绿色循环交通基础设施建设，推广新能源汽车等低碳环保运输装备应用。今年，将继续组织开展绿色交通示范工程。建立健全交通运输绿色发展制度和体系，加强行业节能环保和监测能力建设，同时，加快推进lng等清洁能源应用。 会议期间，与会专家学者深入探讨“互联网+”时代，物流金融行业发展机遇与挑战、供应链金融的发展前景，以及物流、金融、互联网如何通过***服务有机结合，从供给侧方面促进全产业链结构性协同发展，推动区域经济迈上新台阶。据悉，凭借在“互联网+物流”方面的大胆和提供的ilg7s服务，京口区已成为该承办单位，从今年起该每年均在京口举行，这为该区致力打造有影响的物流配载平台添了一把旺火。 近几年虽然有物流快递公司跑路，但真正挂掉的企业呢？没有。2015年o2o、更早之前的千团大战，死掉的一大半，或是就剩下那么几家，可物流快递公司都存活了下来，主要是由于社会发展红利在，还有利润可赚。但如果现在整个行业不警醒，未来发展跟不上市场步调，就真的会挂掉了。整个行业共同朝互联网生态化的网络关系发展，大家一起，就都有更长远的红利可赚。 蓝皮书分析，从结构来看，2016年，在工业品物流需求中，高能耗和工业品物流需求继续回落，高新技术产业物流需求增速则有所加快;物流需求小幅回暖，消费类物流需求保持平稳较快增长。工业品物流总额预计增长5%左右，单位与居民物品物流总额增长30%左右。 竞合两面 近日，申通快递、韵达股份、中通快递、速递、顺丰控股五家快递公司陆续发布其半年报。记者统计发现，这五家上市快递企业收发快递的总量为99.94亿件，占同期总量的57.7%。 因此，商城在百世物流、天天快递和速递时十分果断。天天快递表示以不正当竞争的名义，要求停止不正当竞争的行为并赔偿损失。这起纠纷之所以让更多人关注，是因为天天快递背后的股东苏宁云商与积怨已久。 对此，商城相关人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示，做出这种选择的原因是“末位淘汰”。“这个只是推荐商家使用评分较高、投诉率较低的快递企业，我们以用户满意度为***来选择合作伙伴。” 　　徐宝军表示，他们的目标是，有移联网信的县域就有农村物流配送车，包括零散行业的配送，配送每个村每天都需要的馒头、蔬菜、肉、鸡蛋等，每天定时、定点、定路线配送，而且不加价。据初步推算，实行“共享仓”配送新后，生产厂家的渠道比原来扩大10倍，销售额5倍，利润预期增长两倍。
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货运发展目标：
实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。
货运企业宗旨：
义务为根铸货运，以人为本创行业。
长途搬家使命：
联合各地的商业储运公司和其它的相关行业，推动货运业的现代化振心货运产业。
网络运输，全跟踪。
货运服务特点：
运作信息网络化，反应能力灵敏化。
长途搬家精神：
团结创新，忠诚务实。
取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
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派送：货到之后立即通报人按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
&鉴于来自非一线城市的消费者群体正不断扩大，的物流行业正努力为他们配送各类消费品，从而推动了1.5线或二线城市的物流投资热潮。 此外，1.5线或二线城市的经济影响力不断，对于服务中心城市周边***城市区域配送中心的需求也大幅。举个例子，长三角地区物流新增用地已从上海及其周边小城镇转移至附近的制造业和消费重镇省份，例如拥有南京和苏州的江苏省。 商正大举进军这些曾经的"物流荒地"，兴建大型物流设施。司徒艺指出，现在推动上海工业物流市场或配送市场发展的项目多集中在浙江和江苏，这两个省份新落成的物流设施将不仅服务于上海，同时也将担任区域配送中心的职能。 近几年虽然有物流快递公司跑路，但真正挂掉的企业呢？没有。2015年o2o、更早之前的千团大战，死掉的一大半，或是就剩下那么几家，可物流快递公司都存活了下来，主要是由于社会发展红利在，还有利润可赚。但如果现在整个行业不警醒，未来发展跟不上市场步调，就真的会挂掉了。整个行业共同朝互联网生态化的网络关系发展，大家一起，就都有更长远的红利可赚。 2015年，物流业景气指数(lpi)、公路物流运价指数、沿海散货综价指数(cbfi)全年平均水平较2014年有所回落。预计2016年，物流业发展依然处于下行区间，全年物流业景气指数平均水平与2015年持平或小幅回落。 笔者认为未来因素、经济水平、人口分布、消费理念、产业格局、跨境贸易都将对京津两大城市的物流格局产生深远影响，尤其是提出并正践行的京津冀一体化发展战略将对物流业发展带来根本性的变革，所蕴含的商机也将逐步显现。接下来笔者带各位读者进行时光穿越，站在十年以后的看京津冀区域会是什么样的物流格局，目的依然是希望通过预判为当今物流业的发展带来若干启发。 此外，在用户粘性比较高的情况下，积极推进基于大数据的增值服务。对于广大和货主来说，“费”一词可谓相当，所以各个平台 企业前期重要的工作就是拓展用户量，建好平台，收集大量的数据。当用户粘性达到一定程度时，及时在平台上推出例如、加油卡、汽车修理、新 车租赁等服务。建设交通运输物流公共信息平台要根据当地的物流业发展情况，建设切实可行的物流信息公共平台，要方便操作的双方。 物流信息中心日前发布的报告显示，我国社会物流总额经过2000年以来的快速增长，自2012年以来增速逐年放缓，转型期。“十二五”时期社会物流总额为966万亿元，是“十一五”时期的2.2倍，年均增长8.7%，增速比“十一五”时期回落12个百分点，比“十五”时期回落10个百分点。初步预测，2016年社会物流总额可比增长4%左右，社会物流总费用与gdp的比率降至15.5%左右。 另一方面，在冷链物流行业内还一个具体的和机制，冷链物流体系内有许多乱象，比如私自将箱式货车改装成冷藏车进行运输、生鲜等食品后一公里操作不规范及“冻化鲜”冒充“冰鲜”等问题频出。此外，冷链物流行业涉及的各个科研机构、产业技术组织分散在各个***部门、行业中，使其相互之间难以交流配合，不能形成统一的规划，在无形中阻碍了冷链物流健康发展，进一步加剧市场混乱。 小编结语：我国冷链物流在快速发展的同时，不少难题也随之而来，可谓是机遇与挑战并存。成本过高、设施薄弱、机制这几大问题其实是环环相扣，想要解决难点，必须考虑到，由***、企业、市场这三方面通力合作，才能挣脱。 加强石油、煤炭、重要矿产品及相干产品物流设备建立，树立石油、煤炭、重要矿产品物流。放慢开展食粮、棉花现代物流，推广散粮运输和棉花大包运输 。加强农产品德量建立，开展农产品冷链物流。农资和乡村落日用消耗品连锁网络，树立乡村落物流。开展城市对立配送，进步食品、食 盐、烟草和出版物等的物流配送效力。实施集中和对立配送，推动医流开展。 “打造‘互联网+物流+金融+***服务’产业化发展平台是京口打造现代服务业高地的主要内容之一，对京口乃至镇江经济的拉用显而易见。”京口区象山街道党工委王壮保介绍说，产业平台从供给侧有效整合利用各行业和各地区资源，打通物流整个上下游产业链，促进物流金融服务产品创新，助推物流生态健康可发展，将在推动供给侧改革方面发挥积极的引导、助推作用。随着实体物流与物流总部经济核算企业、车货匹配信息平台企业在京口的集聚，以及车辆导航定位、物流金融、油品销售、物流外包结算、劳务及结算等综合配套服务效能的彰显，将为镇江带来巨大的衣食住行和人才需求，将对本地服务业、房地产业、人才招引、创新创业以及大众就业等方面的发展起到积极的推用。预计至2018年，京口区可落户物流总部经济企业500家以上，预计可实现销售收入1000亿元以上，其中油品销售收入500亿元以上;预计可实现公共财政预算收入4亿元以上，其中实现增值税公共财政预算收入2亿元以上，实现车辆购置税与车船税入库1亿元以上，实现油品等物资供应消费税入库1亿元以上。 　　“依托电商产业园，通过自建生产基地，可以解决厂家生产淡旺季问题、下游货源短缺问题，而且能将农村好产品带到城市。”徐宝军透露，移联网信正在启动“健康”项目，将绿色生态的鱼、虾、牛羊肉配送到农村门店。日前，专用肉品——中苋生态猪肉，已与移联网信集团签约。此外，他们与天津日佳电动车厂、天津中英食品有限公司、河南好彩头食品有限公司、河北华统食品有限公司等11家企业签订了入驻移联网信电商产业园意向书。 　　“有许多生产厂家愿意与我们合作，我们也有意向产业链上游延伸，以放大我们的市场话语权。”徐宝军告诉记者，今年，王老吉、圣牧、两面针等国内一线品牌将入驻移联网信电商产业园。 目前，国内快递市场已经形成了三通一达、顺丰、ems六强争霸的格局，百世物流和天天快递等新兴快递公司想要破局，面临不小的考验，依附电商平台也成为必然的选择。 近一段时间，《我的前半生》正在热播中，不少迷妹欣赏着靳东的高智商、高情商、高颜值。在剧中，靳东非常喜欢从国外空运回价格不菲的鱼，而这些鱼在运输中也是非常讲究的，比如需要从原产地全程冷链运输才能保持新鲜的口感。目前，我国是冷链食品生产和消费大国，每年约有4亿吨的生鲜产品流通领域。据相关数据显示，在未来三到五年，我国冷链物流市场规模将达到4700亿元。由此看出，我国对冷链物流的需求量巨大，不过目前的发展规模还远远不了我国的巨大需求，还存在成本高、基础设备薄弱、体系不完善等棘手问题。 2014年3月，货车帮签约落户贵州，短短两年时间，已经在贵阳经开区建起了产业基地，服务网络覆盖了国内300多个地级城市，员工队伍也从初的200人扩大到3000余人。货车帮运用“互联网+物流”实现了企业的高速发展，通过大数据形成了直达用户的货运服务综，从而撬动起超万亿规模的货车服务市场，成为***大的货车综合服务平台和公众物流信息化的者。 据物流信息中心发布的数据，2017年8月，物流业景气指数较上月微跌0.3个百分点，仓储指数较上月回升2个百分点，公路物流运价指数较上月下跌1个百分点，电商物流运行指数较上月回升0.6点。 　　在12个业务指标中，新订单指数、资金周转率指数、设备利用率指数、物流服务价格指数、主营业务利润指数、从业人员指数、业务活动预期指数等有不同程度的上升。业务总量指数、平均库存量指数、库存周转指数、主营业务成本指数、固定资产投资完成额指数等有不同程度的回落。 　　“电商行业现在存在一定的泡沫，必须居安思危，落地到实体商业上。”基于这样的判断，徐宝军未雨绸缪建立化生产基地，“依托移联网信电商产业园化生产基地，各种新产品将陆续上市。” 　　在徐宝军的规划中，以移联网信“线上+线下”的电商平台为基础，以产业基地为依托，构建生产、销售、物流高速公路。计划3年内，每个省市区都建有一个类似邢台县的电商产业园，基本上300－500公里的生产、销售、物流半径。 例如的只是发货、派货，现在基本是收派、收支，有来有往，空车率越来越低、满载量越来越高，发货需求发生了变化，交易形态发生了变化，在此中，合理的运用网络关系，资源合理配置，随着市场的发展需求，特别是b2b市场。时时刻刻了解客户需求，客户那有那么容易被抢走呢？ 　　2016年是快递行业发展的分水岭，申通、、韵达已陆续登陆资本市场，开启物流社会化，快递行业由快速野蛮式跑规模阶段重资产化精细阶段。但是，物流业发展还面临一部分的两极分化，要想让整个行业健康有序发展，政策的扶持必不可少。 　　2月8日，、、国土资源部等5部门联合印发了《商贸物流发展“十三五”规划》，明确提出将加大财政金融支持力度，鼓励地方***加大财政资金支持，引导社会资本投入冷链物流、城乡配送网络、公共信息平台等项目建设。鼓励社会资本设立商贸物***业。扩大***渠道，推广供应链金融。鼓励商贸物流企业通过股权投资、债券***等直接***。 从增速的区域性上看，6月呈现西部&中部&东部特点。从整体趋势来看，我们认为在东部发达地区、一二线城市快递网点已经足够密集的前提之下，未来单量的拓宽可能来自中西部、三四线城市以及农村市场，而这些区域由于收发件不平衡、规模效应较弱等原因可能盈利能力较弱。 2015年，交通运输部制定了深化交通运输改革的意见及试点实施方案，发布行业发展及各专项改革亟需的规章25件，取消或下放35项行政审批事项，取消全部非行政许可项目，16项工商登记前置性审批全部改为后置性审批等，这些改革事项都取得了积极成效。 蓝皮书分析，从结构来看，2016年，在工业品物流需求中，高能耗和工业品物流需求继续回落，高新技术产业物流需求增速则有所加快;物流需求小幅回暖，消费类物流需求保持平稳较快增长。工业品物流总额预计增长5%左右，单位与居民物品物流总额增长30%左右。 但业界认为，这是典型的站队行为。电子商务研究中心主任曹磊在接受21世纪经济报道记者采访时认为，电商自营的部分完全靠自建物流，即使停掉这三家业务合作，对平台商家也不会有很大影响。“肯定评估过可能会带来的影响，除了服务受到质疑，快递与电商平台之间的数据关联，也是它们关系特殊的一部分。平台出售的商品，快递都是可以真实用户信息的。” 不过，对于来说，由于其对平台的依赖性，的“拉黑”对其似乎影响也不大。该公司回应称，快递件数在速递快递总量中的占比仅为2%，对业务影响极其有限。 近几年虽然有物流快递公司跑路，但真正挂掉的企业呢？没有。2015年o2o、更早之前的千团大战，死掉的一大半，或是就剩下那么几家，可物流快递公司都存活了下来，主要是由于社会发展红利在，还有利润可赚。但如果现在整个行业不警醒，未来发展跟不上市场步调，就真的会挂掉了。整个行业共同朝互联网生态化的网络关系发展，大家一起，就都有更长远的红利可赚。
服务保障：
可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、运作度，解除后顾之忧。
每一单货物都会按客户提供的方电话，在货物的到站的当天与客户联系，通过传真，电话或邮件通知准确的提货时间。
随车备有反馈单，随时了解运输中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务。
公司内部严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，后交由作部门具体作，由部全程跟进。
建有司机档案，可随时提供货运司机的有效复印件及联系电话。公司严格，内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供的保护和服务。
公司作人员素质，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、的服务。
公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，财产股份有限公司协议单位，可预约、单独出保单。
服务优势：
1.-正规的运输企业，让你放心，省心。
2.-的保安措施，保证你的货物，损缺货物按价赔偿。
3.-我公司做到从门到门，一对一的专人跟踪服务到位。
4.-我公司做到天天发车，准时，准点，快捷
5.-我公司做到客户的高低档和精密货物，提供的包装服务。
6.-我公司做到以低价格受理天津到各地的整车,零担.大件.运输业务.
7.-运费结算 灵活，根据不同的情况可现结.货到付款等
&“总体来看，‘十三五’时期，物流业发展将以转型升级为主线的新阶段，主要体现在：一是物流运行平稳增长与结构并存；二是物流与相关行业由单一服务向深入融合转变；三是物流由区域性向区域、国内、物流协调发展转变；四是物流业追求自身发展与促进工商企业协同发展并重。”何黎明表示，“十三五”时期，物流业发展要聚焦、集约、连通、创新、协调和改革等六大战略重点，打造物流服务体系，引导物流集约发展，实现设施连通、网络互通、信息畅通，创新物流组织和，统筹区域、、国内物流协调发展，深化物流体制改革。 服务：示范先行 综输服务水平 当前和今后一个时期，我国城乡一体化迅速发展，机动化、城镇化快速推进，公众出行需求总量和快速，对城市综输服务的发展提出了新要求，因此，综输服务建设日渐升温，各地运管部门也正在积极适合的推行。然而，当前的各项运输未能完全地实现协调发展，市场的调节作用不能充分发挥，一套行之有效的运转体系。 就像靳东饰演的贺函说的一样，就是要新鲜才好吃。而这一“新鲜”的背后少不了冷链物流设备的支撑。目前，我国冷链产业基础设施薄弱，相对于庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源仍旧偏低，在产地预冷、包装、加工等方面设施不完善，这些都是制约冷链物流发展的“硬伤”。单从冷库来看，虽然国内冷库建设速度非常快，但功能较为单一，与成熟健全市场相比相去甚远，冷库缺口依然很大。冷链物流设备不完善的一部分原因也在于上文中提到的成本过高，一些企业不能投入过多资金到专业冷藏设备中。 一线城市供应紧张 机构投资者和优质仓储商青睐1.5线城市或二线城市的物流投资市场，还有一个很重要的原因是因为一线城市物流用地的紧缺，他们将目光聚焦于用地更加充足的非一线城市。 司徒艺表示，机构级或投资级物流基础设施的供应一直相对紧缺。数据显示，的人均仓库面积仅为0.4平方米，而美国为2.5平方米。在一线城市，这种情况更加明显。 1.5线或二线城市的情况则完全不同，这些地区的物流用地新增供应集中，商大建仓库，使得投资者有充裕的选择来衡量项目的投资发展潜力。 　　年运输物流项目行业市场深度调研及投资战略研究分析报告表明，我国经济增长对物流业的促进作用并不显著，使二者之间相互促进的良性循环受阻。通过对物流业发展指标和经济增长指标进行格兰杰因果检验，得出经济增长对物流业的促进作用不显著的结论。究其原因，是我国经济增长带来的有效物流需求不足造成的。目前我国生产制造型企业物流观念还比较淡薄，很多企业斥巨资自建物流部门，以自营物流为主。这种不利于企业自身的发展，也不利于我国物流业的发展。对于企业来说，企业分散资金自建物流部门是对资金和资源的浪费，在很大程度上阻碍了企业核心竞争力的。对于我国物流业来说，这种了对率的专业化物流服务的需求，了第三方物流的发展，不利于全社会物流成本的，以及经济运行效率的。要解决这个问题，必须转变生产制造企业的观念，物流业的现实需求，同时要大力发展第三方物流，从整体上物流业绩效，全社会物流成本，以较低的物流服务价格生产制造企业转向第三方物流。 鉴于来自非一线城市的消费者群体正不断扩大，的物流行业正努力为他们配送各类消费品，从而推动了1.5线或二线城市的物流投资热潮。 此外，1.5线或二线城市的经济影响力不断，对于服务中心城市周边***城市区域配送中心的需求也大幅。举个例子，长三角地区物流新增用地已从上海及其周边小城镇转移至附近的制造业和消费重镇省份，例如拥有南京和苏州的江苏省。 商正大举进军这些曾经的"物流荒地"，兴建大型物流设施。司徒艺指出，现在推动上海工业物流市场或配送市场发展的项目多集中在浙江和江苏，这两个省份新落成的物流设施将不仅服务于上海，同时也将担任区域配送中心的职能。 根据规划，“十三五”期间，基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络；商贸物流化、信息化、集约化和化水平显著，商贸流通领域托盘化水平大幅，托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效；商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率到7%左右；***与服务更加，法治化营商更趋完善；基本建立起集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。 发展和改革会综输研究所所长汪鸣表示，在国内物流业呈现出多元化、生态化发展方向的当下，共享经济新生态通过物流各要素之间的匹配，成为物流业成本、效率的重要引领力量。 而在崔忠付看来，物流领域的共享经济可以分几个层次。一是物流资源的共享。受滴滴、优步启发，通过互联网平台共享卡车资源，实现车货之间的匹配，从而卡车回程空返率。在公路货运领域，此类平台一度达到200多家。大浪淘沙之后，目前还剩下数十家。 如何理解物流快递行业的互通 很多快递行业其实都不清楚，简单理解就像，你开的“招商或建设”的卡，到任意一家柜员机都可以取到存在“招商或建设”的钱。现在快递行业在国内存在大量资源错配的问题，比例说某个小县城，它的买货购物量不多，但每家快递公司为了保证网络的性，必须在那里增设网点，一个网只送一家件，各家都设，这就浪费上门资源，就如的柜员机一样，在那个地方都可以随时取到币。 2015年，物流业景气指数(lpi)、公路物流运价指数、沿海散货综价指数(cbfi)全年平均水平较2014年有所回落。预计2016年，物流业发展依然处于下行区间，全年物流业景气指数平均水平与2015年持平或小幅回落。 ：落实动态 完善制度设计 是运输行业的永恒主题。2015年，各地运管部门积极推进交通运输体系建设、推进运输运行监测与应急指挥建设、加强应急处置预案和演习工作等等。这一系列工作的难点在于如何清晰地贯彻落实。 在去年的基础上，今年的一些重点问题仍然值得关注：继续开展的“道路运输年”活动，有哪些值得学习和反思的和教训;加强重点营运车辆的动态监控，不断联网联控的应用水平，落实企业动态监控的主体责任，运管部门该如何强化其中事中事后;对于危险货物道路运输电子运单的试点工作，有哪些可以总结推广的好;加强长途客运源头安检工作，部门又将如何预防和应对突发事件……这些问题都要求运管部门必须在上寻求更好的突破。 当前，我国经济运行处于转型升级和动能转换的关键时期，与此相对应，物流业发展仍然面临不少问题，主要是有效需求不足和供给能力不够的矛盾交织；社会物流成本仍然较高和企业盈利问题突出；物流基础设施总量过剩和结构性短缺并存；物流需求增速放缓，部分企业经营困难；市场和诚信体系建设有待加强；体制机制约束依然明显，物流业发展的具体政策有些迟迟不能，已的政策难以真正落地。 整体而言，随着1.5线或二线城市新兴中产阶级的不断，了大量新增物流需求，此外，这些地区充足的物流仓储用地进一步引发了机构投资者和商的投资，种种迹象显示，1.5线或二线城市正在兴起一波值得关注的物流投资热潮。 　　各类物流企业将获益 　　《方案》的进一步实施，对铁路货运企业来说，可加速打通连接枢纽的“后一公里”，加快实施铁路引入重要港口、公路货站和物流园区等工程。加快推进部分铁路枢纽货运外绕线建设，城市中心城区既有铁路线路利用水平;对航运企业来说，拓展航运中心、重要港口、公路港等枢纽的物流功能，支持重点地区以货运功能为主的建设;对公路货运企业来说，推动大型运输企业和货主企业建立战略合作关系，重点在大宗物资、集装箱运输等方面开展绿色低碳联运服务和创新试点。支持有实力的运输企业向多式联运经营人、综合物流服务商转变，整合物流服务资源，向供应链上下游延伸。加快普及公路甩挂运输，重点推进多式联运甩挂、企业联盟及无车承运甩挂等发展。对快递企业来说，加强重点城市绕城高速公路建设，强化超大、特大城市出入城道路与高速公路衔接，过境货物对城市交通的。鼓励城市充分利用骨干道路，分时段、分路段实施城市物流配送，有效货物装卸、转运、倒载;对国有大型运输与物流企业平台，可实现“一单、电子认证、绿色畅行”;对接社会化平台，引导其结合自身实际对赋码货物单元提供便捷运输。 据电 批发零售企业迎来政策红包。等5部门日前发布了《商贸物流发展“十三五”规划》，提出到2020年批发零售企业物流费用率到7%左右。 物流费用居高不下一直是企业运行的一大负担。2016年前三季度，社会物流总费用与gdp的比率为14.5%，同比下降0.7个百分点。但仍高于平均水平，发达这一比率在8%—9%之间。 　　同，交通运输部、、铁路总局等6部门联合印发了《关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》，在金融支持方面提出，鼓励金融机构为运输企业提供多样化金融服务和***支持，拓宽运输企业直接***渠道。 发布的2017年一号文件《关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》中，加强农产品冷链物流建设再次成为促进我国农业发展的重点。这也是一号文件直接将农村电商作为一个大条目单独陈列。 各个物流公司会变成网状关系，而不是以前的竖叉结构和封闭。比如顺丰，它是封闭，它的业务很少往外走，现如今为了保证网络业务的和性，就必须往外走，与其他公司合作，就像币可以通兑通汇一样的道理。当然，这个，大家拼的是服务，拼网络肯定是拼不过ems、邮政这些大公司。只有拼服务的情况下，因为物流就像o2o，与客户关系好，客户就找你发件，很简单，你只要拿下这个，就很简单。 邮政局近日发布月邮政行业运行情况。邮政局近日发布月邮政行业运行情况。快递服务企业业务量累计完成106.7亿件,同比增长56.7%；业务收入累计完成1390.6亿元,同比增长43.4%。 更重要的是，这些城市的物流用地相较的一线城市更为充足，能够日益增长的仓储设施的建设需求。仲量联行区工业地产部总监司徒艺(stuart ross)表示:"大多数物流用地供应现在主要集中于1.5线和二线城市，北上广这些一线城市已几乎没有可供物流的土地。" 运输行业绿色发展，要通过结构拓展绿色发展空间，交通基础设施布局，改变不合理运输分担，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行。部门要通过技术进步推动绿色发展，推进绿色循环交通基础设施建设，推广新能源汽车等低碳环保运输装备应用。今年，将继续组织开展绿色交通示范工程。建立健全交通运输绿色发展制度和体系，加强行业节能环保和监测能力建设，同时，加快推进lng等清洁能源应用。 　　《方案》要求，要着力打通全链条、构建大平台、创建新，加快交通、物流与互联网三者融合。一是打通衔接一体的全链条交通物流体系。完善枢纽集疏运，交通枢纽与物流节点空间布局，构建便捷通畅的骨干物流通道。重点推进多式联运，拓展联运服务。推行物流全程“一单制”，实现货物“一站托运、一次收费、一次认证、一单到底”，强化一体化服务保障。二是构建资源共享的交通物流平台。加快专业化经营平台建设，推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。打造信息共享服务平台，实现数据合作、交换与共享。加强各类平台信用记录归集，根据信用评价实行分类。三是创建协同联动的交通物流新。打造线上线下联动公路港网络，完善公路港建设和布局，强化综合服务功能。加大运输设备集装化、化推广力度，加强技术支撑保障。发展“互联网+城乡配送”，推进“互联网+供应链”，强化“物联网+全程”。 鉴于来自非一线城市的消费者群体正不断扩大，的物流行业正努力为他们配送各类消费品，从而推动了1.5线或二线城市的物流投资热潮。 此外，1.5线或二线城市的经济影响力不断，对于服务中心城市周边***城市区域配送中心的需求也大幅。举个例子，长三角地区物流新增用地已从上海及其周边小城镇转移至附近的制造业和消费重镇省份，例如拥有南京和苏州的江苏省。 商正大举进军这些曾经的"物流荒地"，兴建大型物流设施。司徒艺指出，现在推动上海工业物流市场或配送市场发展的项目多集中在浙江和江苏，这两个省份新落成的物流设施将不仅服务于上海，同时也将担任区域配送中心的职能。 近一段时间，《我的前半生》正在热播中，不少迷妹欣赏着靳东的高智商、高情商、高颜值。在剧中，靳东非常喜欢从国外空运回价格不菲的鱼，而这些鱼在运输中也是非常讲究的，比如需要从原产地全程冷链运输才能保持新鲜的口感。目前，我国是冷链食品生产和消费大国，每年约有4亿吨的生鲜产品流通领域。据相关数据显示，在未来三到五年，我国冷链物流市场规模将达到4700亿元。由此看出，我国对冷链物流的需求量巨大，不过目前的发展规模还远远不了我国的巨大需求，还存在成本高、基础设备薄弱、体系不完善等棘手问题。
货运大致经历了以下三个发展阶段，即储运货运阶段、化货运阶段和货运信息化阶段。我国储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用的理论在上寻求货运的整体，从而货运的经济效益和社会效益。
第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息化和数据库、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
起重搬运 ：各类大型工厂安装吊运、搬迁 长途搬家 ：我们对公司的老板桌、老板椅、沙发、文件柜、个人的彩电、冰箱、洗衣机等有专业的包装和运输，我们每天都会接到和受理几家长途搬家业务！
天津安平物流有限公司积累了丰富的和运输，逐渐转变了服务理念，了服务水准，创造出了巨大的行业价值。赢得了新老客户的一致好评！“货运”业不仅是一个充满朝气的行业，也是一门方兴未艾的学科，我们积极，不断进取，公司员工本着“热心服务，实心爱岗”的企业精神，凭借雄厚的经济实力和良好的行业风范，赢得了广大老客户的支持与信赖。面对错综复杂的市场经济秩序，我们安平物流公司将以饱满的，的服务意识与您进行沟通与黑龙江
&财报数据显示，顺丰控股归属上市公司利润18.84亿元，同比增长7.47%；速递净利润为6.93亿元，同比增长6.18%；中通快递上半年盈利12.2亿元，同比增长59.20%；韵达股份上半年净利润7.48亿元，同比增长41%；申通快递净利润7.47亿元， 同比增长22.9%。 不过，整个快递行业的增长速度已经在放缓。此外，电商平台对自建物流的，也是一大原因。2016年11月，物流正式以品牌化的对社会开放。今年4月，宣布物流，组建物流子集团，近，物流的冷链业务也完全向社会开放。这意味着，物流已经正式加入到与第三方快递竞争的行列中。 蓝皮书预测，2016年我国物流业仍将保持平稳运行，整体呈现“缓中趋稳”的发展态势，全社会物流总额预计增长6%左右，物流业总收入预计增长4%左右。 也就是说，物流业可以出现多个信息共享平台，共享经济的“蛋糕”很大。展望未来，这种共享的思路会进一步拓展，比如将车企、金融企业、油品供应商、轮胎服务商等集聚在一个平台上，资源的利用效率会进一步。 通过健全物流体系，推广城市配送、多式联运、甩挂运输、无车承运人等物流运输新业态，物流业运行效率将。通过取消二级公路收费、严查公路“乱收费”“乱罚款”、清理铁路港口不合理收费，物流企业的税费负担将进一步。可以预见，未来我国物流智能化、化水平将不断，互联网、大数据、云计算等应用将更加广泛，新型物流业态将更多涌现，社会物流总费用与gdp的比率、物流费用占企业主营业务收入的比重有望继续，企业物流能力建设和水平的步伐会不断加快。 　　仓配新 　　共享新生态 　　“现在是共享经济的时代，我们的物流配送也要有这种共享思维。”移联网信集团总裁徐宝军说，“共享仓”物流配送新应运而生。 　　移联网信集团在每个县域下设一个集团化商贸公司，集团化商贸公司再下设一些事业部商贸公司，再往下就是村级零售实体门店。在“共享仓”体系中，县级商“变身”为集团化商贸公司，县城“小二批”根据自己经销的商品品类，变身为事业部商贸公司。 　　“共享仓”项目链接了多个村级实体门店，统一由县级事业部商贸公司配送，这样订货量大了，可以配送成本。而且县级事业部商贸公司的物流车由集团统一提供，这样可以吸引越来越多的村级门店来订货，配送成本自然就了。 电商行业催热快递需求的同时，也间接倒逼了企业站队。 日前，计划在纽约交易所上市的百世物流，将公开募股规模由7.5亿美元至10亿美元。招股书显示，为百世物流股东，持股23.4%，其次是创建人周韶宁，持股14.7%。 这并不是***持股的快递公司。还持有速递17.52%的股权，并同时是苏宁云商的第二大机构股东，旗下还有另一家物流公司天天快递。 不过，这三家有阿里影子的快递公司，近日集体被商城。天天快递、百世汇通和速递的服务都被叫停，商城还向平台商家发布通知，建议他们使用物流、顺丰、中通、韵达和申通。 也就是说，物流业可以出现多个信息共享平台，共享经济的“蛋糕”很大。展望未来，这种共享的思路会进一步拓展，比如将车企、金融企业、油品供应商、轮胎服务商等集聚在一个平台上，资源的利用效率会进一步。 通过健全物流体系，推广城市配送、多式联运、甩挂运输、无车承运人等物流运输新业态，物流业运行效率将。通过取消二级公路收费、严查公路“乱收费”“乱罚款”、清理铁路港口不合理收费，物流企业的税费负担将进一步。可以预见，未来我国物流智能化、化水平将不断，互联网、大数据、云计算等应用将更加广泛，新型物流业态将更多涌现，社会物流总费用与gdp的比率、物流费用占企业主营业务收入的比重有望继续，企业物流能力建设和水平的步伐会不断加快。 　　仓配新 　　共享新生态 　　“现在是共享经济的时代，我们的物流配送也要有这种共享思维。”移联网信集团总裁徐宝军说，“共享仓”物流配送新应运而生。 　　移联网信集团在每个县域下设一个集团化商贸公司，集团化商贸公司再下设一些事业部商贸公司，再往下就是村级零售实体门店。在“共享仓”体系中，县级商“变身”为集团化商贸公司，县城“小二批”根据自己经销的商品品类，变身为事业部商贸公司。 　　“共享仓”项目链接了多个村级实体门店，统一由县级事业部商贸公司配送，这样订货量大了，可以配送成本。而且县级事业部商贸公司的物流车由集团统一提供，这样可以吸引越来越多的村级门店来订货，配送成本自然就了。 随着运输市场的发展，市场的难度也在，完善法治体系和依法加强至关重要。因此，制订部门评价指标体系和评价办法，强化***考评，研究建立法律顾问制度，加强行业信用体系建设，完善信用法规制度和规范也将成为推进运政法治建设的重要工作。 邮政局近日发布月邮政行业运行情况。邮政局近日发布月邮政行业运行情况。快递服务企业业务量累计完成106.7亿件,同比增长56.7%；业务收入累计完成1390.6亿元,同比增长43.4%。 　　分项看，8月份新订单指数较上月回升0.6个百分点，显示生产建设旺季临近，供应链上下游企业物流需求增大。 　　8月份平均库存量指数较上月回落1.4个百分点，反映上游企业处于去库存阶段，流通环节库存呈下降趋势。而库存周转指数为52.1%，反映供应链上下游企业经济活动仍较为活跃。 　　8月份从业人员指数回升1.1个百分点，显示近两个月虽然受到农忙和高温等因素影响，部分物流企业存在用工缺口，但物流行业整体就业形势。 　　8月份资金周转率指数上升2.5个百分点，设备利用率指数上升2.8个百分点，主营业务利润指数上升3.9个百分点，显示企业经营状况有所。 　　从后期看，业务活动预期指数和新订单指数分别为58.7% 和53.5%，预示物流运行需求增强，物流业务活动将延续平稳。 会上，物流信息化发展方面的专家及从业者分别围绕物流行业未来的发展、货车帮等内容进行了发言。与会人员一致认为，货车帮作为一个创业创新的产物，其所带动的每一个货车司机，其实也是创业创新者。货车帮是用一种新的信息技术、新的技术变革，推动产业、业态的升级、转型和发展，通过企业不断创新实现了企业的发展也实现了员工的个人价值。 会上，物流信息化发展方面的专家及从业者分别围绕物流行业未来的发展、货车帮等内容进行了发言。与会人员一致认为，货车帮作为一个创业创新的产物，其所带动的每一个货车司机，其实也是创业创新者。货车帮是用一种新的信息技术、新的技术变革，推动产业、业态的升级、转型和发展，通过企业不断创新实现了企业的发展也实现了员工的个人价值。 2015年，交通运输部制定了深化交通运输改革的意见及试点实施方案，发布行业发展及各专项改革亟需的规章25件，取消或下放35项行政审批事项，取消全部非行政许可项目，16项工商登记前置性审批全部改为后置性审批等，这些改革事项都取得了积极成效。 时光荏苒，随着工业文明兴起，列强为解决长期存在的贸易逆差，攫取巨大的市场资源，用坚船利炮轰醒了沉睡中的大清王朝，英美法俄等列强更是迫不及待清***签订《天津条约》，从此原本拱卫京师帝都的天津卫沦落为列强对华各类商品的通商口岸，我们通过天津市区内各式风格的异域建筑，似乎仍能联想到当年车水马龙的贸易景象。 如何理解物流快递行业的互通 很多快递行业其实都不清楚，简单理解就像，你开的“招商或建设”的卡，到任意一家柜员机都可以取到存在“招商或建设”的钱。现在快递行业在国内存在大量资源错配的问题，比例说某个小县城，它的买货购物量不多，但每家快递公司为了保证网络的性，必须在那里增设网点，一个网只送一家件，各家都设，这就浪费上门资源，就如的柜员机一样，在那个地方都可以随时取到币。 智慧：借力“互联网+”便捷交通提速 运政信息、客运联网售票、物流信息服务平台……一个个全新的“互联网+交通”的在近一两年里竞相出现，带来交通运输效率的迅速，互联网的“魔力”正在交通领域深入渗透。不断涌现的创新带来的不仅仅是交通出行或货物运输的改变，也对***的提出了巨大挑战。新技术不只带来新的手段，更多的是理念和的。 不过，互联网技术的发展潜力巨大，在互联网+运输领域还有较为广阔的发展空间。如何更好地利用网络和数据进行，还需要运管部门的不断。今年运管领域在信息化方面的重点工作包括：加快推进交通一的互联互通，覆盖、范围和应用，有序推津冀、长三角、珠三角、成渝经济圈等重点区域的，并逐步扩大到公交、地铁、小额支付等领域;推进道路客运联网售票，加快建设，率先实现京津冀联网售票的实现。 在信息化快速发展的大潮中，***部门也要自身的信息化建设。今年，推进运政互联互通，加强与重点营运车辆联网联控数据融合也是一项重要工作。分步骤地推进有条件地区的运政联网运行，运政综合服务水平。 “总体来看，‘十三五’时期，物流业发展将以转型升级为主线的新阶段，主要体现在：一是物流运行平稳增长与结构并存；二是物流与相关行业由单一服务向深入融合转变；三是物流由区域性向区域、国内、物流协调发展转变；四是物流业追求自身发展与促进工商企业协同发展并重。”何黎明表示，“十三五”时期，物流业发展要聚焦、集约、连通、创新、协调和改革等六大战略重点，打造物流服务体系，引导物流集约发展，实现设施连通、网络互通、信息畅通，创新物流组织和，统筹区域、、国内物流协调发展，深化物流体制改革。 随着运输市场的发展，市场的难度也在，完善法治体系和依法加强至关重要。因此，制订部门评价指标体系和评价办法，强化***考评，研究建立法律顾问制度，加强行业信用体系建设，完善信用法规制度和规范也将成为推进运政法治建设的重要工作。 从增速的区域性上看，6月呈现西部&中部&东部特点。从整体趋势来看，我们认为在东部发达地区、一二线城市快递网点已经足够密集的前提之下，未来单量的拓宽可能来自中西部、三四线城市以及农村市场，而这些区域由于收发件不平衡、规模效应较弱等原因可能盈利能力较弱。 就像靳东饰演的贺函说的一样，就是要新鲜才好吃。而这一“新鲜”的背后少不了冷链物流设备的支撑。目前，我国冷链产业基础设施薄弱，相对于庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源仍旧偏低，在产地预冷、包装、加工等方面设施不完善，这些都是制约冷链物流发展的“硬伤”。单从冷库来看，虽然国内冷库建设速度非常快，但功能较为单一，与成熟健全市场相比相去甚远，冷库缺口依然很大。冷链物流设备不完善的一部分原因也在于上文中提到的成本过高，一些企业不能投入过多资金到专业冷藏设备中。 冷链物流必须进行巨大的资金投入，这本就高于普通商品物流成本的冷链物流企业不堪重负。在2015冷链物流报告中就有显示，我国4000家生鲜电商中有95%的电商无法盈利，而这一现象的部分原因就出在冷链运输成本过高上。比如说像水果这类易腐食品，在高温的夏天从储存到运输都需要全程冷链的保障，冷冻冷藏车需要不停的制冷，设备产生的电费及后期的等都了成本。 专家表示，物流行业的区域性、结构性特征明显，特别是中西部及农村地区，居民的物流需求强烈，规模巨大，这将成为未来企业的盈利增长点 近几年，物流业发展呈现出蒸蒸日上的趋势，可以说大到城市小到农村人们的衣食住行都与物流行业有着密切联系。据《日报》记者统计发现，今年年初多部委印发了关于促进物流行业发展的相关规划和指导意见，物流业发展迎来密集的政策性“红包”。 这些新兴中产阶级群体的消费力将不容小觑。根据摩根士丹利的预测，的年消费量将从2016年的4.4万亿美元上升到2030年的9.7万亿美元，其中近三分之二来自三线和四线城市，21%来自二线城市，仅有9%来自一线城市。来自农村的消费量预计将达到4000亿美元，占总量的7%。 邮政局近日发布月邮政行业运行情况。邮政局近日发布月邮政行业运行情况。快递服务企业业务量累计完成106.7亿件,同比增长56.7%；业务收入累计完成1390.6亿元,同比增长43.4%。 批发零售企业在物流成本上将迎来利好。等5部门日前发布了《商贸物流发展“十三五”规划》，提出到2020年批发零售企业物流费用率到7%左右。 规划提出，要构建多层次商贸物流网络，并明确了建设性商贸物流节点城市和区域性商贸物流节点城市；加强商贸物流基础设施建设；加强商贸物流化、信息化、集约化建设；推动商贸物流专业化、化、绿色化发展；建设商贸物流信用体系等主要任务。 　　“电商行业现在存在一定的泡沫，必须居安思危，落地到实体商业上。”基于这样的判断，徐宝军未雨绸缪建立化生产基地，“依托移联网信电商产业园化生产基地，各种新产品将陆续上市。” 　　在徐宝军的规划中，以移联网信“线上+线下”的电商平台为基础，以产业基地为依托，构建生产、销售、物流高速公路。计划3年内，每个省市区都建有一个类似邢台县的电商产业园，基本上300－500公里的生产、销售、物流半径。 　　分项看，8月份新订单指数较上月回升0.6个百分点，显示生产建设旺季临近，供应链上下游企业物流需求增大。 　　8月份平均库存量指数较上月回落1.4个百分点，反映上游企业处于去库存阶段，流通环节库存呈下降趋势。而库存周转指数为52.1%，反映供应链上下游企业经济活动仍较为活跃。 　　8月份从业人员指数回升1.1个百分点，显示近两个月虽然受到农忙和高温等因素影响，部分物流企业存在用工缺口，但物流行业整体就业形势。 　　8月份资金周转率指数上升2.5个百分点，设备利用率指数上升2.8个百分点，主营业务利润指数上升3.9个百分点，显示企业经营状况有所。 　　从后期看，业务活动预期指数和新订单指数分别为58.7% 和53.5%，预示物流运行需求增强，物流业务活动将延续平稳。 此外，苏宁云商、会等平台均建立了自己的物流体系。此外，生鲜电商企业几乎全部投入了重金自建物流。随着新零售带来的线上线下一体化加速，电商平台自有的物流体系，已经将快递企业排除在外。 2015年，交通运输部制定了深化交通运输改革的意见及试点实施方案，发布行业发展及各专项改革亟需的规章25件，取消或下放35项行政审批事项，取消全部非行政许可项目，16项工商登记前置性审批全部改为后置性审批等，这些改革事项都取得了积极成效。 “打造‘互联网+物流+金融+***服务’产业化发展平台是京口打造现代服务业高地的主要内容之一，对京口乃至镇江经济的拉用显而易见。”京口区象山街道党工委王壮保介绍说，产业平台从供给侧有效整合利用各行业和各地区资源，打通物流整个上下游产业链，促进物流金融服务产品创新，助推物流生态健康可发展，将在推动供给侧改革方面发挥积极的引导、助推作用。随着实体物流与物流总部经济核算企业、车货匹配信息平台企业在京口的集聚，以及车辆导航定位、物流金融、油品销售、物流外包结算、劳务及结算等综合配套服务效能的彰显，将为镇江带来巨大的衣食住行和人才需求，将对本地服务业、房地产业、人才招引、创新创业以及大众就业等方面的发展起到积极的推用。预计至2018年，京口区可落户物流总部经济企业500家以上，预计可实现销售收入1000亿元以上，其中油品销售收入500亿元以上;预计可实现公共财政预算收入4亿元以上，其中实现增值税公共财政预算收入2亿元以上，实现车辆购置税与车船税入库1亿元以上，实现油品等物资供应消费税入库1亿元以上。
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