想买车的人都在盼着指标赶紧下来，但每年固定6万个新能源指标，5.5万个人指标，什么时候才能轮到自己，有多少人在自己前面？我们心里根本没个数，这里教您一个方法，让您心里有个谱。
截止到日北京新能源排队人数已经突破12万，最后大半个月人数激增了多少暂且不论，就是说即便您2017年12月排队新能源指标也得2年以后（2020年）才能获得指标。如果知道自己排多少号，对自己的指标到手日期就更清楚了。
查询方法如下：
二、登录后，在配置指标栏目中复制摇号编码。
三、滚动鼠标至页面最下方结果公示栏目中，点击“新能源审核通过编码”。
四、粘贴申请编码，查询。
五、如果您是新进申请的需要等25号过后才能有摇号池信息，所以新参加摇号的用户和燃油车变更为新能源指标的用户稍安勿躁。
总结：稀缺资源总是那么抢手，虽然新能源指标不当吃不当喝，但为自己以后日子过得更好，所以大家优先选择了“笨鸟先飞早入林”的做法。
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两年前北京只有2万人买电动车 现在超过20万人在排队
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原标题：两年前北京只有2万人买电动车，今年已经超过20万人在排队等牌| 好奇心小数据与此同时能选的车却不太多。在北京找房子住变困难之前，买车上牌已经困难了很久。这个城市每年六次抽签，而最新一次抽签的中
原标题：两年前北京只有2万人买电动车，今年已经超过20万人在排队等牌| 好奇心小数据与此同时能选的车却不太多。在北京找房子住变困难之前，买车上牌已经困难了很久。这个城市每年六次抽签，而最新一次抽签的中签率是0.117%&&一年抽六次，中签概率只有6.6%。差不多两年前，北京市允许新能源车不摇号，直接排队。由于排队的人比指标少，这等于买电动车就可以不排队直接上牌。新政策出来之后，特斯拉中国官网上挂出&特斯拉在北京可直接上牌&。现在情况变了，如果你今天买一辆70 万的低配特斯拉Model S，得2019 年才能上牌。负责北京市机动车摇号和指标配置的北京市小客车指标调控管理办公室日前公布，截止12 月，2017 年下半年收到个人申请新能源车牌照120376 个。而上半年已经有了15 万人申请，单5、6 月就有7 万人申请。今年北京市已经有超过20 万人在排队等待新能源指标。而整个北京市今年只有大约6 万个新能源指标，明年计划10 万。今年申请晚的，已经赶不上明年的指标了。两年而已。汽车厂商也闻风而动。12 月9 日，在北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式上，北汽集团董事长徐和谊说，除了特种车、专用车以外，北京汽车公司会在2020 年停止在北京市销售燃油汽车，全面转向新能源汽车。到2025 年，北汽将在全国取消燃油生产和销售。近期福特和大众也各自宣布了在中国研发生产针对中国市场的电动车车型。北京的新能源车需求是四年内暴增的2013 年底，北京市宣布开始通过牌照政策倾斜而促进新能源汽车的销售。在此之前，北京从2011 年开始对普通燃油机动车进行摇号限制，每年双月进行抽签，一年6 期，并制定了机动车增长的规划。按照规划，2014 到2017 年，北京市将按照计划分别发放17 万个新能源车牌照。一开始，新能源车并不是很受消费者待见。2014 年，北京市规定新能源车采用与汽油车独立的&摇号&指标，但是实际上全年的实际申请人共20257 个，远远不到指标的上限，所以实际上当年参与新能源&摇号&的人，中签率是100%。2015 年情况发生了一些变化。 2015 年6 月1 日起，北京市宣布新能源车将不再受到每周一天的&尾号限行&不能上路的限制，申请新能源车的人和单位开始小幅增加，因为每个月放出的配额有限，中签率不再是100%。10 月份，国务院又出台新规定，要求地方政府不能用&摇号&或类似政策限制新能源车发展，于是从10 月第五期摇号开始，北京的新能源车变成排队申请，先到先得。2015 全年，北京实际提供新能源车指标56244 个，实际申请54213 个，几乎将所有配额用尽，剩余的不到2000 个配合顺延到下一年。2016年新能源车的需求进一步增长，全年实际申请89344个，实际上共提供61607个，也就是说有超过27000个申请没有兑现，需要直接在2017的申请中排队，在2017年第一期指标配置里优先进行。2017年的新能源车需求进一步膨胀。今年北京市小客车指标调控管理办公室公布了截止6 月的三期配置公告，共有150406个申请。但实际上，4月份的第二期配置时，全年的6 万个指标就发完了，在6 月第三期收到太多申请之后，10月没有进行指标配置。刚刚公布的12 月显示，新的申请超过12 万个。有一点要注意的是，并不是所有申请到新能源车的人都会真的去买车。2014 年，获得批准的新能源号牌指标，实际上只有30%的人真的买了车上了牌；2015年这个数字增长到35%。随着牌照的紧张，之后上牌的比例在2016年快速上升为63%，2017截止10月底为80%。海外品牌新能源车北京最便宜42万一辆，上海26万关于新能源车的政策倾斜逻辑很清晰，就是利用&牌照&这种限制，逼迫具有自驾车出行需求的消费者来选择。在北京，汽油车摇号的概率已经低至0.117%，也就是每一期在800多人里挑选一位幸运儿；在牌照实行拍卖的上海，你除了要足够幸运的猜中这一期牌照值多少钱，还需要在买车预算上留出8、9 万来买牌照。政府推广新能源车可能是为了环保、产业升级或者&弯道超车&，但每天开着上班的人还是得关心买的车到底好不好开。选择真不多。北京的政策不认为混合动力是新能源车，海外品牌只有76万起的特斯拉Model S、或者42万起的宝马i3。由于允许插电式混合动力，上海有相对更多一些的大牌新能源车选择。比如凯迪拉克CT6插电混动、沃尔沃S60L 的插电混动版。当中最便宜的别克Velite 5（雪佛兰Volt 的中国版），26万起（可以补贴3.6 万）。不过即便最便宜的26万，也是中国平均乘用车售价的两倍。因此目前卖得最多的电动车来自北汽、比亚迪、吉利和知豆。宣布2025 年之前放弃汽油车的北京汽车，就是这个政策直接的受益者。2016 年，中国共售出包含电动车、插电式混合动力车在内的新能源车共32 万辆，同比增长84%。这其中比亚迪卖出了超过10 万辆车，位列制造商排行第一，吉利第二名，北汽新能源卖出47048 辆车，位列第三。从车型来看，比亚迪中型插电式混合动力SUV &唐&位列第一，一年卖出31000 多辆，轿车比亚迪秦和MPV 比亚迪e6 位列第二第三，这三款车主要都在上海卖出，它们在上海无需摇号，买车送牌照。北京汽车的EV 和EU 系列年销量18000 多台，位列第四、第五，这两台车都在北京市的新能源车名录里，主要销售地区也在北京。实际上，你在中国的其他地方，理论上是看不到这两台车的。2017 年1-10 月，中国共销售新能源汽车49 万辆，同比增长45.4%。2017 年新能源车的车型有了一些变化。从品牌销量上来看，比亚迪依然是第一，知豆和北汽新能源位列二、三；从车型上来看，北汽新能源EC 系列卖得最多，售出49191 辆，知豆D2 售出37093 辆，比亚迪新出的插电式混合动力小型SUV 宋DM 售出21765 辆位列第三。比亚迪卖得最好是因为可选择的范围多。除了纯电动的e5，宋DM、唐、秦都是插电混动，这些车虽然混合动力部分没有日本车企、美国车企做的那么好，但好在没有电了也能当作汽油车开，也就是油耗会稍微高一点。北汽没有混动技术，所有的新能源车型都是纯电动车，没电就不能动了。实际上，北汽新能源EC 理论续航不到200 公里，冬天开着暖气的话，这台车只能跑100 公里上下。牌照是有人买的主要原因。知豆D2S，这辆&车&几乎没法按照汽车的标准来评价/汽车之家特别的是知豆D2，只有20 马力，坐两个人，连ABS 防抱死刹车都没有。作为对比，同样只能坐两人的斯玛特71 马力起。这样一辆车标价超过15 万，但经过政府的新能源补贴（2020 年结束）之后只有4 万元，可以挂上牌放车库占指标。牌照越来越紧俏，但能选的车现在还不多。但总体来说，中国消费者面临的现状就是，不得不买的新能源车。题图/AFP
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播放数：5808920矛盾逐步体现 北京新能源车不限购政策需完善_网易汽车
矛盾逐步体现 北京新能源车不限购政策需完善
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随着限购城市的新能源销售达到一定规模，市场需求与区域政策约束的矛盾逐步体现。
17年中国新能源车市场快速增长，其中限购城市的新能源车市场增长保持较快水平，成为新能源车增长的主力。随着限购城市的新能源销售达到一定规模，市场需求与区域政策约束的矛盾逐步体现。北京的12月排队购买新能源的数量如果按照10月数量，则突破10.2万，个别需求将在2020年才能购车，因此需要更多照顾消费购车，同时缓解新能源车经销商渠道的月度销量不均衡的生存压力，对北京的财政也是会有些支持。据北京关于2017年第5期小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项的通告：经审核截至日24时，示范应用新能源小客车指标申请个人共有78725个有效编码、单位共有5102个有效编码。经北京市公安交通管理局审核确认，日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标7533个，按规定纳入本期个人示范应用新能源小客车指标配置。1、今年北京的新能源车排队将跨越到2020年？随着私车消费需求持续积累，传统车与新能源车都是车，需求持续增长。截止10月的新能源车排队人数已经达到7.8万个有效指标。根据申报：截至日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2860802个；有48388家企事业等单位申请普通小客车配置指标80904个；累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共80785个；有3434家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标5266个。根据审核：截至日24时，普通小客车指标申请个人共有2836463个有效编码（根据阶梯中签率相关规定，本期基数序号总数为个）、单位共有78942个有效编码；示范应用新能源小客车指标申请个人共有78725个有效编码、单位共有5102个有效编码。也就是10月增加了3.4万个有效的新能源车摇号指标，相对于8月增加1.7万个新能源，这也是很快的速度。按照目前的进度，12月还有一次排队买新能源车的机会。如果数量超过2.4万人排队，则就会有10.2万以上的人排队，可能会出现今年排队，但18年满足5.1万人，19年满足5.1万人，个别12月排队的要到2020年才能买上新能源车，这样的新能源车不限购的概念也就不大了。因此北京的新能源排队政策面临较大的挑战。不能让今年排队买新能源车的人2020年才能排上吧？2、1-9月的新能源车销售结构北京市场的刚性需求下的购车变化与消费心态和产品供给都有一定关系。8月作为2月摇号群体的半年限期，虽然政策放宽，但部分群体仍会按时购买，防止指标作废，因此8月的北京A00级电动车销量占到轿车31%，9月就降回23%。8月新能源车购买的0,87万也是近期最高的。考虑到9月和6-8月的购车差异仍是未来应该关注的因素。3、新能源车销售的均衡性亟待改善新能源车的销售受到诸多因素的影响，尤其是针对地方政策的推出较慢导致针对新能源车的销售企业的生存有一定压力，只有传统车与新能源车均衡销售才能承受较大的。随着北京的新能源车的需求持续增长，尤其是大量新进入购买力的逐步积蓄，现有的传统车的购买保持30年的购买周期的水平。而新能源车也是现在申报，需要到19年才能购买，因此新能源车的发展有较大的总量限制与需求的矛盾。如果有急需购车出行的用户，其购车在北京应该是没有任何渠道的。这也是抑制消费的一定问题。4、北京的保有量控制效果良好根据公安部的公开的保有量和上牌量数据，16年北京小型客车和微型客车保有量495万台，注册52万台，不仅低于09年62万台和10年的83万台，而且也低于12年和13年的54万台，处于相对低位。从新车注册量与保有量的关系看，北京16年是9.5年的当年注册量累计等于当年的保有量，也是全国各省市中保有年限最长的。而天津16年是9.2年更新率，上海、重庆广东、河北等都是6年多。上海的16年销量增量10万台的原因是沪C牌照等的较大供给，天津的8万台增量是新能源和保有车辆更新的效果。5、新能源车的产销节奏相对稳定北京市场的新能源车的销售节奏相对稳定。近几年的新能源车月度销量波动不大，原因是每两个月释放一批的新能源车指标，导致购买也相对均衡。但如果18年的新能源指标在年初1次性发放，全年可以使用，则很多消费者不一定年初选车，而是更多的等等、看看。而购车群体锁定后的销售节奏就不一定很平稳，对渠道的稳定性也是影响。经市公安交通管理局审核确认，日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标7533个，预计4季度的新能源乘用车仍有较高销量水平。6、18年如果放开一些增量供新能源拍牌由于新能源车的需求仍有一部分是考虑传统车难拍，而新能源车没有成本，因此购买微型新能源车占号的现象仍存在。考虑到部分消费者已经在18年和19年没有在北京任何获取汽车牌照的机会，则应该给一个拍牌新能源的购买机会，这样拍卖新能源牌照的需求不大，价格也不会很高，相对能稳定渠道的购买需求，同时能缓解消费者购车压力而增加的是纯电动的新能源车，对北京环境的有害气体也是没有影响。
本文来源： 崔东树
作者： 崔东树
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最近，北京市有7533个首批审核通过的新能源车牌“弃号”回炉，直接分配给了排队等候的申请者。能“捡到漏”真的非常幸运，因为目前已有8万多人在排队等待新能源指标，再加上不断增加的申请，想排上号最早也要等到后年了，所以“弃号”需格外谨慎。那么，有幸中签的车主，如何在6个月的有限期内不浪费指标，速度挑选到一款心仪的纯电动车呢？来看看中签指南！ 城际出行还是日常代步？用途为先搭配预算买车之前要综合考虑一下预算和用车需求。是希望能跑长途、带父母自驾出游？还是自己开着上下班、接送小孩？不同的用途决定了对纯电动汽车续航、空间等性能的不同要求，下面咱们就以旗下车型分布较全的北汽新能源为例，来讨论一下不同需求下，该买什么样的车。如果是经常出差，有跨越城际出行的刚需，那肯定首先考虑续航长的。因此应该将注意力放在续航较长的EU400上。EU400的等速续航达到了460公里，工况续航也达到360km，近距离的城市间出行几乎不用补电。甚至有车友开着北汽新能源的EU400，从北京一路开到了五台山，300公里全程不用充电。 第一电动网车友测试路线如果购买新能源汽车是为了占号，或者平时基本就只是上下班代步、接送孩子等短途用车的话，就不用过多考虑续航问题，而多想想车辆的经济性，这时候北汽新能源EC系列国民车就比较合适了。不仅买车不贵，使用经济，而且五门四座设计，能拉下一家人。 车友总结的北汽新能源EC系列出行成本如果车主碰巧是个新手司机或者女性司机，EC系列好开好停优势就更明显了，而且倒车影像、智能大屏、导航等配置，也能带来不少便利。 北汽新能源EC200内饰图车主口碑是关键，多方意见对比选车有了大概的方向之后，就可以开始深入了解对比。这个阶段要泡在汽车网站、论坛上留意一下车主的口碑，看看真实体验下车的续航实不实在、充电速度怎么样、冬天衰减度如何等等。 爱卡论坛车友体验反馈例如在北京用车，就应该考虑冬季低温的影响，毕竟北方冬天冷起来，电池充电特别慢很让人头疼。这时候就得，看看论坛里对车型电池品质，还有冬季充电的反馈。像北汽新能源EU、EC系列在论坛里口碑就比较好，因为搭载了电池预加热功能，EU260的老车主反馈整个冬天电池性能也没受多大影响，而且续航表现也很靠谱。线下门店亲自试驾，付款交钱提车上路网上看了这么久，在买车之前建议一定要去4S店里真实试驾感受一下。虽然动力、空间这些性能参数都能查得到，但鞋子合不合脚只有试了才知道，眼缘、路感很重要。而且试驾后还要了解一下有没有优惠政策，也许能省下不少。试驾重点留心一下之前在网上找的那些车评里提过的优缺点，模拟一下京城拥堵路况下的体验。举个例子，查资料知道北汽新能源EC系列搭载的是纯电动汽车专业底盘，而4S店里试驾过才能真实体验到它的不同。例如坐上去明显感觉整车重心降低很多，转弯时候侧倾角度也变小，开起来更有安全感。 北京庞大五方桥北汽新能源4S店最后要比较一下各厂商的优惠政策。例如，近期北汽新能源购车优惠下，以旧换新还能拿到额外3000元补贴，能省下一大笔孩子的奶粉钱。 北汽新能源最新置换政策（仅限北京地区）试驾完成最后就是付款购车上牌啦，新能源车牌号以后肯定只会越来越难拿，所以希望好不容易才拿到车牌的用户别错过这样的机会，毕竟过了这个村可就没这个店了。
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