福特翼虎的车主是一位不折不扣的发烧友，从到家庭影院都有深刻及独到的见解，汽车音响是他新的爱好。他说，发烧是一种境界，一种娱乐方式，更是对生命及精神的升华，可能发烧友对音乐的痴迷在外界看来不可理喻，但其中的乐趣倒是只可意会，难以言传。
“为什么要换掉原车的汽车音响？”
福特翼虎无论是在外形上、内饰配置上或综合性价比来看，都有着不俗的表现，但在汽车音响系统上还有很大的提升空间。原车总共8个扬声器单元，前后门分别为一对低音与高音喇叭。原车低音较为单薄，量感不足，低音部分的弹性不够；中音部分氛围感不够突出，饱满度有所欠缺，人声部分较为凹陷；高音部分比较暗淡，无通透亮丽感，整体声场较差。
“车主想要达到的预期效果是什么样的？”
其实很简单，音质好、声音厚实有力、震感强，播放出来的声音好听、耐听就行。还有就是别把车都卸了…毕竟看上去还是蛮心疼的（车主在说这句话的时候一直盯着自己的爱车，一副怜悯的样子，让人心疼）。
“这么多品牌，有什么理由选择漫步者？”
经过一系列的调研和多个品牌对比后，车主最终选择了漫步者汽车音响。车主说，选择漫步者的理由很简单：1、漫步者品牌的口碑在汽车音响圈内还是不错的，是值得信赖的品牌之一。2、相比于丹拿、哈曼等大品牌的汽车音响，漫步者的性价比还蛮高的，只要能达到预期的效果，那还得看钱的多少（车主正悄悄攒钱入手Iphone
8呢）3、最后就是漫步者是以无损换装为主，无需在门板上打孔、开洞甚至是破坏防水层，这也是为爱车和驾驶安全来考虑的吧。
【漫步者配置清单推荐】
（根据车主需求，漫步者独家定制音响改装配置方案，一般人我不告诉他）
前声场：漫步者铂金系列套装扬声器 NF651A套装
后声场：漫步者瑰金系列同轴扬声器 G651A套装
处理器/功放：漫步者大功率DSP功放
DA400B一台
功放：漫步者单路低音功放&CA7001一台
低音：漫步者超薄双八寸无源低音 CW8B一对
↑每辆车施工前必须得套上保护套，预防在施工过程中会刮花或弄脏车辆。
↑福特翼虎原车扬声器
VS 漫步者扬声器
↑换装前VS换装后
↑固定好扬声器后还要对其进行简单处理，由于翼虎的前门喇叭离门板网洞距离较远，为了预防声浪余留或徘徊在内饰板内侧，所以我们为其贴上加厚的丽音圈。
↑后门的漫步者G651A也换装完毕
↑CA7001单路低音炮功放安装在后尾箱的隐藏式储物格里，美观不占空间
↑主驾座位底下的漫步者8寸超薄低音炮
↑副驾座位底下的漫步者8寸超薄低音炮
↑DA400B处理器功放安装在手套箱的暗格里
↑拿开手套箱暗格的层板，DA400B才会完全展示出来
↑所有器材都安装完毕后，需要进行各方面的检测，如线有没有接对、有没有接好，信号取得如何等。检测无误后我们就可以进行调音了。
↑最后贴上漫步者LOGO
【漫步者专业点评】
经过一番改装后，整套音响系统声音干净、震撼、层次感加强了不少。前声场NF651A中低音单元使用了高刚性轻量复合玻纤振膜，通过调整编织工艺、及后期涂胶处理，改善其细腻程度，声音拥有很好的感染力，在解析和动态表现方面令人印象深刻。
高音单元使用钛合金高解析振膜，该高音对声音信号响应迅速，细小声音也能得到良好再现，展现出钛膜声音清晰通透、细节丰富的特点。后声场G651A丝质绢膜配合大功率PP低音振膜表现也很出色，包围感较强，前后衔接一致，无断层感。
主驾和副驾座位底下的两个超薄8寸低音炮，搭配大功率D类单路功放，低音干净有力，和前后声场喇叭衔接得非常好，并且不占车内活动空间。
总的来说，福特翼虎经过专业的音响改装升级后，如虎添翼，内涵十足，车主已迫不及待上路一试了！
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汽车音响改装不只是钱的问题 远离十大误区
据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？ 音响改装专业技术： 很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。 音响主机的功放能力： 很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。 音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。 当今汽车音响改装的十大误区 误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好 喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。 误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹 请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。 误区三：线材是不值钱的 线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？ 误区四：调音是免费的 调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。 误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了 改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。 误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的 众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的车，有卖驾驶刺激的车，有卖安全的等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。 误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好 我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。 误区八：为什么我的低音没有声音的? 为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。 误区九：不做隔音可不可以？ 不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。 误区十：我想用U盘来听歌 我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。
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汽车音响有什么值得收藏的种类？
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GLL汽车音响非常值得收藏的，朋友家现在就收藏了好几套，感觉他们的音响不管是外观还是性能都非常棒！比如书架音响，真的很漂亮。
采纳率：100%
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音响专家告诉你，一套好的汽车音响应该是这样的
对于汽车改装我个人是抗拒的，但你说汽车音响改装我却兴趣十足，因为正常城市使用，多强的性能还不是要等红灯，还不是被堵得动惮不得，反而一套好的音响，还能让人在拥堵的车流里保持好心情。
可是怎么选一套好音响呢，原厂车音响哪家好呢？这方面我不是专家，但我认识一位很专业的人，他曾经是国内知名音响喇叭主机厂的副总，现在开了几家音响改装店，工作就是跟汽车音响打交道。关于汽车音响的问题，我帮你问问他。
怎么判断一辆车的音响好不好？
有人说音响就好像炒菜，好不好吃？各人口味不同，是没有标准的。其实不是，音响是有一些世界公认的评价标准。
第一起码是清晰，高中低频都要有清晰的层次感，音量开到三分二后也不会失真变声，有量同时也得有质，比如低音不能松散，要像有人打了你一拳那么扎实。
第二是高中低三频，不会有哪一频是特别强或者特别弱的。所以试音响的首要动作，就是把主机里高中低音的设置归零，再找一首你特别熟悉的歌，那你才能知道这个位置的突然加大的高音或低音，是原唱真就这样，还是音响系统驾驭不了。
第三是最简单可以判断的，现在一个好的音响必须会做音场处理，你会觉得中控上市一个舞台，上面有一整支乐队在给你演奏，声音是在人的前方传来的，而不是在装喇叭的门板上，这也是最考调校功力的地方。
你听过又改过那么多车，哪些原装车的音响，你认为最好呢？
说实在的，除了上百万级别的豪车，在我耳中大部分原车音响的喇叭都比较差，声音都不够清晰有力。但要我说哪一家相对好一点的，应该是大众各品牌旗下的车。
关键不是大众配的喇叭或丹拿音响就特别厉害，而是大众的车喇叭位置设计都比较讲究，门板的结构就是一个箱体，比较利于发声，奥迪有些车还特意为喇叭做了一个箱体，加上喇叭位置的安排也很合理，所以即使同样的喇叭装在大众的车上，效果也要比本田丰田好一点。再说这样的车，后期要升级音响，工程量更少，效果也更明显，提升潜力巨大。
那么你觉得，哪一家的音响是做得不太好的呢？
那很明显是宝马，问题跟刚刚的大众正好相反，宝马很多车的喇叭位置设计是特别的不合理，中音喇叭的位置正对着驾驶员的屁股，低音又藏在座椅底下，即使高级一点的车，在门板上做了三分频，喇叭也刚好被门把手挡住。这样的设计，一来不利于发出好的音质，而且后期想升级，改装难度也特别大，不改变喇叭位置是很难有好音质的。
另外特意要提的一个是雷克萨斯的音响，很多人以为雷克萨斯的音响很好，但从位置设计到喇叭音质，绝对算不上优秀，即便是Mark Levinson的版本。Mark Levinson的音响之所以备受推崇，是因为它在家庭音响领域是属于Hi-END级别的顶级音响，但它出名的是前级，而喇叭它基本是没有做的。
至于汽车音响，其实只是Mark Levinson用了来挣点外快的地方，数字功放不是它所擅长的，喇叭全部是代工的，出来的音质，特别是最近新款的用Mark Levinson的雷克萨斯，表现真让人大失所望。
说到品牌音响，你会觉得哪个品牌的音效做得比较好呢？
如果说听过的来说确实是丹拿、B&W、早两代雷克萨斯的Mark Levinson是比较好的，HarmanKardon高端的也不错，B&O主要是卖工业设计的，Bose特长是把喇叭体积做小，不过声音很蒙，挺英美High歌还行，人声就不好了。
当然各个品牌中也有例外的，这要取决于不同车型的成本，音响公司的方案也有高中低级好几百套。所以真对音响有追求的，别麻木相信牌子，个人主观听感才是最重要，一定要听过才去选配。