做汽车音响改装我感到很快乐，说说我的汽车音响改装学习之路!--大连慧声孙伟
做汽车音响改装我感到很快乐，说说我的汽车音响改装学习之路!
大连慧声创办人兼技术总监--孙伟
本人从事电子维修相关行业20载，潜心专研技术，平时酷爱音乐，这也是我走上汽车音响改装之路的重要原因! 由最初的门外汉，把自己的爱车送到其他店改装，历经了希望、失望…最后比较满意的过程，也见识了非专业店家和专业店家的技术，我觉得以我的技术根基如果做音响改装一定会做的更好!于是毅然决然的放下眼前安逸的生活，开启我的音改之旅...熟话说得好名师出高徒 ，我要找一家正规的培训机构， 经过筛选之后我最终选择慧 声汽车音响同盟!在慧声同盟旗下·启航汽车音响培训机构经过初、中级班到高级班的全面系统的培训， 不断地练习，实操装样车，攻克各种难题。
期间慧声总部还安排到广州旗舰店实习2个月左右。这些对我后期开店帮助很大!经过几个月的学习和实践我专业技术有了突飞猛进的提升! 在慧声汽车同盟的一路指引下，我顺利开店。看着客户车改后那种兴奋、喜悦!我的内心得到了极大的满足!在这里要特别感谢慧声帮我实现梦想!
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汽车音响改装之如何选配汽车音响器材，所以安装技术及工艺非常重要，直接影响音响
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本人迈腾，觉得原车音响一般就在网上买了法国劲浪10个喇叭，找人安装的，rns315，直推，没有功放。完成，但是效果一般，低沉，不清脆，还不如手机的效果好，，，没有回音。总觉得人生，很低，好像是低了八度。浑浊的声音，
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我前两天简单升级了一下车的音响，是这样做的。四车门做了隔音（四门隔音是升级音响必须要做的），前车门喇叭换成JBL CS760 ，后门换成JBL CS763全频，副驾座椅下装了一个中道800W超薄低音炮。 四门隔音680元，喇叭安装费200元，JBL喇叭套装850元，低音炮线材120元，日本中道低音炮（900元），总共花费不到3000元。JBL那套喇叭灵敏度93DB，可以车机直推，所以没装功放。整体效果不错。 建议大家升级音响，最好装个好一点的低音炮（1000元左右），那玩意不光为听“动次打次”，对流行音乐的低音补偿很有用。 本帖最后由 zjzj007 于
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你是相信原厂一堆工程师搞出来的东西，还是相信自己 维修店小工？
要是一个人就搞定了，原厂花那么多钱养那么多工程师真是瞎眼了
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jeanswood1 发表于
还有更简单的方法，实用，基本不破坏原车，随身数字播放器，加小型录音棚的外置声卡，进原车的音频输入，跳过原车音响直接用后继，7850足矣，如果...兄弟列个配置同大概价格。
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清风雅鼠 发表于
楼主走了弯路，当初听我一句劝，上迈腾专用丹拿套装多省事啊，结果他嫌贵下不了手，最后弄得价格估计早超过原计划了，这DSP啊，就是忽悠人的玩意。我现在花的钱早就超过全套丹拿了。我是奔着丹拿去的，结果没有遇到明白人，没发现商家，等到折腾完了，后悔了，
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清风雅鼠 发表于
不要一个极端到另一个极端，先要明白你作为参照物的原车音响值多少钱，还有你的小钱有没有被Js剥了很大一层皮？价格都是淘宝价,专卖店的价格就不靠谱了.
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joshen 发表于
明白这点已经很不错了,我是花了一些小钱改装,结果被原车的效果打得一败涂地才明白这个道理,所以,一般人都想得天真,以为原车都是骗人的装...不要一个极端到另一个极端，先要明白你作为参照物的原车音响值多少钱，还有你的小钱有没有被Js剥了很大一层皮？
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清风雅鼠 发表于
只能部分同意你的观点。不是每个人都买得起高档顶配车的，那拥有低配车又希望音响好点，改装是个办法，只要遵循规律，花较少的钱达到理想的效果也是可能的。应该这么理解，你花一万元改装要达到原车价值一万元的音响那是没有可能的。明白这点已经很不错了,我是花了一些小钱改装,结果被原车的效果打得一败涂地才明白这个道理,所以,一般人都想得天真,以为原车都是骗人的装备,自己花点小钱也能做到,结果是花钱不少,结果不好,车也整的稀烂,换配件那也是精力和钱啊,当然,玩了一把也不算冤枉,以后就明白了.
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jeanswood1 发表于
兄台说的没错，最好就是一机多用，玩腻了，放在家里也能用是最好，我的原则基本是，棚里淘汰用在家里或车里，再玩腻了，直接变键盘的软音源和电吉他的asio,基本不浪费，一般不是烧钱，这套东西从棚里到彻底结束生命，不会低于10年。但是一般人没有这方面的动手能力和知识啊.
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joshen 发表于
这个办法确实不错，也用过两年，用乾龙盛的350播放器对230MF，效果肯定好很多，因为230MF对无损格式不能解码，350优势是WA...只能部分同意你的观点。不是每个人都买得起高档顶配车的，那拥有低配车又希望音响好点，改装是个办法，只要遵循规律，花较少的钱达到理想的效果也是可能的。应该这么理解，你花一万元改装要达到原车价值一万元的音响那是没有可能的。
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joshen 发表于
这个办法确实不错，也用过两年，用乾龙盛的350播放器对230MF，效果肯定好很多，因为230MF对无损格式不能解码，350优势是WAV解码，但是后来的导航都能对无损解码了，外插还是太麻烦，而且即便是换成AK240，音效提高也很有限。
现在好多机头都能无损解码，像德赛西威的机器作为音源播放还是不错的，自己也可以磨机，更换功放管，对于高声压喇叭系统算是一个比较好的廉价解决方案。但即便是所谓的“廉价”，也是上万的代价，别指望便宜又“量大”。
还是那句话，不是特别发烧，高配的原车品牌音响是最合算的，关键是人家做了音效优化，自己改装万元级别的想都不要想，只能用硬件来堆料，性价比很低。兄台说的没错，最好就是一机多用，玩腻了，放在家里也能用是最好，我的原则基本是，棚里淘汰用在家里或车里，再玩腻了，直接变键盘的软音源和电吉他的asio,基本不浪费，一般不是烧钱，这套东西从棚里到彻底结束生命，不会低于10年。
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jeanswood1 发表于
还有更简单的方法，实用，基本不破坏原车，随身数字播放器，加小型录音棚的外置声卡，进原车的音频输入，跳过原车音响直接用后继，7850足矣，如果原车喇叭不太差，基本够用。完美，好多声卡都是12v哟，并且支持同轴，光纤输入。这样前级就解决了，再差的话就是后继和喇叭了。不过车里的环境就那样，而且外置声卡随时可以拿到家里用，播放器可以随身戴，你说妙不妙呢。好多声卡都是1din,外观也漂亮，各种调节都在面板，以前我就是这样做的。没有啥活，就拿到车里完。后来买的大的棚里用，一直到卖车也没拆，不知道那位买车的人是不是偷着乐了。24-192这个办法确实不错，也用过两年，用乾龙盛的350播放器对230MF，效果肯定好很多，因为230MF对无损格式不能解码，350优势是WAV解码，但是后来的导航都能对无损解码了，外插还是太麻烦，而且即便是换成AK240，音效提高也很有限。
现在好多机头都能无损解码，像德赛西威的机器作为音源播放还是不错的，自己也可以磨机，更换功放管，对于高声压喇叭系统算是一个比较好的廉价解决方案。但即便是所谓的“廉价”，也是上万的代价，别指望便宜又“量大”。
还是那句话，不是特别发烧，高配的原车品牌音响是最合算的，关键是人家做了音效优化，自己改装万元级别的想都不要想，只能用硬件来堆料，性价比很低。
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烧什么都别烧音响。
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jeanswood1 发表于
还有更简单的方法，实用，基本不破坏原车，随身数字播放器，加小型录音棚的外置声卡，进原车的音频输入，跳过原车音响直接用后继，7850足矣，如果...很好的思路，可惜原车主机一般不带音频输入，
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jeanswood1 发表于
44.1-96-192,有条件对比就知道，如果同样的设备，192经过解码到前级到后继喇叭，和44到喇叭差别再在棚里相当明显。所以环境越差越是...你讲的是对，但汽车音响改装麻烦的就是主机，主要是现在中控都弄得很复杂，主机集成了更多功能
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44.1-96-192,有条件对比就知道，如果同样的设备，192经过解码到前级到后继喇叭，和44到喇叭差别再在棚里相当明显。所以环境越差越是要提高前级前的解析度，汽车环境就是这样的，因为每个环节衰减比棚里家里恶劣多了。如果192经过衰减最终听到44，不是也够了吗？
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许多问题出在解码，而不是前级和后继，你们听到的好多经典作品，录音设备前级芯片都是4558,至少是我那个年代，但是放到现在听还是没问题的。数字时代就是解码，还原。当然到827是很好的进步，但是现在的成品机的解码是在简化。可能和成本有关，当时的价格可不止现在的10倍，还要抛去货币价值。这样看可以理解。总之现在的产品没有20年前的产品耳洞打开了。
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许多问题出在解码，而不是前级和后继，你们听到的好多经典作品，录音设备前级芯片都是4558,至少是我那个年代，但是放到现在听还是没问题的。数字时代就是解码，还原。当然到827是很好的进步，但是现在的成品机的解码是在简化。可能和成本有关，当时的价格可不止现在的10倍，还要抛去货币价值。这样看可以理解。总之现在的产品没有20年前的产品耳洞打开了。
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许多问题出在解码，而不是前级和后继，你们听到的好多经典作品，录音设备前级芯片都是4558,至少是我那个年代，但是放到现在听还是没问题的。数字时代就是解码，还原。当然到827是很好的进步，但是现在的成品机的解码是在简化。可能和成本有关，当时的价格可不止现在的10倍，还要抛去货币价值。这样看可以理解。总之现在的产品没有20年前的产品耳洞打开了。
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还有更简单的方法，实用，基本不破坏原车，随身数字播放器，加小型录音棚的外置声卡，进原车的音频输入，跳过原车音响直接用后继，7850足矣，如果原车喇叭不太差，基本够用。完美，好多声卡都是12v哟，并且支持同轴，光纤输入。这样前级就解决了，再差的话就是后继和喇叭了。不过车里的环境就那样，而且外置声卡随时可以拿到家里用，播放器可以随身戴，你说妙不妙呢。好多声卡都是1din,外观也漂亮，各种调节都在面板，以前我就是这样做的。没有啥活，就拿到车里完。后来买的大的棚里用，一直到卖车也没拆，不知道那位买车的人是不是偷着乐了。24-192
本帖最后由 jeanswood1 于
10:20 编辑
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车载只有自己做才会好，数字收音头模块加wifi加解码，加前级加后继，面板用平板，机壳用山寨。基本是半成品手工焊接，门上换国内大厂牌子就行，2欧的，最重要的是后座之后的空间，注意不是后备箱内发声，，倒模两个低音箱体，再倒模两个高音箱体。这些的喇叭出音必须是再车厢内不是后背箱内，如果是开放后备箱就好办了。喇叭可以稍微好点，也没必要用单只2000以上的。总花费精良控制再5000左右。本人宅在家制作中。 本帖最后由 jeanswood1 于
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xybing 发表于
什么品牌的？深圳山寨厂做的，没牌子，用的应该是个某某方案那种，类似记录仪那种开发模式
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尼康778899 发表于
你觉得我买个音乐播放器，支持蓝牙的，用播放器做音源，播放，是不是会很好，？不换主机，可以吗，我的迈腾换个rns510可要6000度...我之前也这么想的，也觉得可行，但考虑车里每次都要这么搞，太麻烦，操作起来也不安全，还是打算花个一千多换主机，你说的我也不懂，我觉得1000出头安卓机我很满意，就这样。
车内音响，便捷和简单绝对要综合进去考虑，我觉得为此牺牲一些所谓音质的追求也是值得的，比如我就绝对忍受不了车里只能播放CD，音质再好也不要。
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清风雅鼠 发表于
别乱说，不加功放还得上万？你可真有钱。能用主机直推的喇叭价钱都是便宜的，好喇叭都是难推的。看你用什么喇叭，上万对汽车音响来说起步都算不上，汽车音响不同于室内音响，看来你还是个一窍不通的。
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laurel_lei 发表于
我一直觉得汽车音响都是骗人的货。。。nod
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liooli 发表于
不知道车上听音乐要什么效果才算好，或者说自己想要听哪种类型的音乐。车上音乐听个响就行了，专心开车。
...原车的哈曼卡顿挺好的。
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清风雅鼠 发表于
楼主走了弯路，当初听我一句劝，上迈腾专用丹拿套装多省事啊，结果他嫌贵下不了手，最后弄得价格估计早超过原计划了，这DSP啊，就是忽悠人的玩...不知道车上听音乐要什么效果才算好，或者说自己想要听哪种类型的音乐。车上音乐听个响就行了，专心开车。
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尼康778899 发表于
你说的我不明白.什么味精DSP是不是音效器？
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六缸切诺基 发表于
觉得主机对音源的解码是决定性的，比单独的功放更重要，我爸的二手低配卡罗拉，以前中控是没屏幕的，为了让他有倒车影像用，我给换了一个大屏安卓导航机，没想到装上之后再放音乐，那个提升巨大啊，喇叭就是原车的我估计最多十几块钱一个，音源就是普通的MP3文件，比我自己的车（全车6个喇叭都换成惠威）效果何止强十倍，而且安卓里自带的音乐播放器也有很强的预设调制功能，这种调制过的效果对于普通用户再合适不过。所以我决定把我自己的车也换成这种机器。（我不烧这个，所以两台车都没考虑过加功放，就是主机直接接喇叭）
什么品牌的？
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六缸切诺基 发表于
觉得主机对音源的解码是决定性的，比单独的功放更重要，我爸的二手低配卡罗拉，以前中控是没屏幕的，为了让他有倒车影像用，我给换了一个大屏安卓导航机，没想到装上之后再放音乐，那个提升巨大啊，喇叭就是原车的我估计最多十几块钱一个，音源就是普通的MP3文件，比我自己的车（全车6个喇叭都换成惠威）效果何止强十倍，而且安卓里自带的音乐播放器也有很强的预设调制功能，这种调制过的效果对于普通用户再合适不过。所以我决定把我自己的车也换成这种机器。（我不烧这个，所以两台车都没考虑过加功放，就是主机直接接喇叭）
你觉得我买个音乐播放器，支持蓝牙的，用播放器做音源，播放，是不是会很好，？不换主机，可以吗，我的迈腾换个rns510可要6000度
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liooli 发表于
加味精？你说的我不明白.什么味精
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汽车音响器材搭配原则&&汽车音响这门学问博大精深，值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节，也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题，结合一些实例谈谈自己的看法，希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。
1、风格和预算问题
&&让我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级方案时，第一句话就是：“我的***车想改音响，帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首先必须有两个问题要搞清楚：其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。明白了这两个问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。
&&音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题， “萝卜白菜，各有所爱”。
有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范，
有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格，
有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐，
有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放……
音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。
&&现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。
& & 美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。
&&英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。
&&德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。
&&法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。
&&至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。
&&预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质最好的 ”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产？我的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好，只有更好！“好”与 “不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理想的要求。所以我的建议是：以现阶段自己能承受的经济范围，选择一套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要。
2、水桶原理
&&在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。
&&一只水桶由许多块木板组成，它能装多少水，完全取决于它最短的那块木板。或是说木板上有洞，那么它的装水量决定于洞最靠下的那一块板。音响系统犹如一只木桶，最终出来的音质效果会受到最差的那件器材的严重影响。上个月一位新疆的车友说他装了价值1万多元的音响，但效果却与原车音响比几乎没有提升。我问他是什么配置，他的回答让我吃惊不小！音源采用的是在汽车音响发烧界享有“机王”之称的歌乐DRX9255,但喇叭、功放、低音却全部是国内小厂生产的低档器材，这些后级的两套喇叭、两台功放、一只12英寸低音炮的价值还不如一台前级的主机DRX9255！一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。
&&所以我的建议是，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，会故意拔高某点器材。
3、主机（音源）的选择方法
&&主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。
&&玩汽车音响，我想音质肯定是第一位的。如果不追求音质，那么改装音响的必要性也就不大了。一般来说，进口大品牌的主机技术成熟、生产工艺精良，音质要比国产的主机音质更好，如阿尔派、先锋、歌乐等。注意，这里所说的“进口品牌”并不一定是指在商标注册国生产的，很多品牌都已经在我们国内设立了生产基地。
&&自20世纪90年代到21世纪这10多年间，发展最快的一定是电子技术。汽车音响也是一种电子产品，技术进步可以用飞跃来形容。新产品、新功能日新月异，层出不穷。从功能上来说，目前现在市面上的主机除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的还增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（辅助音频输入）接口……等众多的功能，大大地扩展了音源选择范围。一般来说，国产的主机在功能上，会比进口品牌的主机更全面、丰富。
&&总体来说，国产的主机比较注重美观、功能，价格相对便宜，但音质和质量稳定性不如进口大品牌。而进口大品牌着重强调的是音质和质量稳定性，在功能的开发方面却比国产品牌慢半拍，价格也相对高出一截。所以建议对音质要求比较高的车友，最好是选择进口品牌的主机，而重追求时尚多样的功能、对音质不太注重的车友，选国产品牌的主机就行。
&&另外，汽车影音多媒体系统近年来也迅猛发展，成为汽车后市场上的消费热点。
4、喇叭、功放的搭配
&&喇叭、功放的选择首先要注意上面第1点所讲的风格问题。一套音响最终出来的风格，50%由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的音源（主机或前置放大器）决定，5%由线材决定。一般来说，功放、喇叭在搭配最好是选用同种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，重则损坏器材。曾经就有车友问我为什么他的喇叭总是烧坏，我问他是什么配置？经常听什么类型的音乐？他的回答让我吃惊不小：用美国劲爆风格的来福功放推欧洲风格的以色列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭，喜欢听DJ类音乐。用这样的搭配听DJ，喇叭不损坏才怪。
&&除此之外，大家最关心的莫过于喇叭与功放（主机）的功率匹配问题了。现在在业界在这方面可谓是众说纷纭、莫衷一是。有的说功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率，才能推得动喇叭；有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上，有的说2倍以上，这样才能推得好喇叭，否则大动态时可能会烧毁喇叭；有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好……
对于上面的说法我们暂且不论，先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧：
&&对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。
&&对喇叭来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。
&&从以上两点来分析，并不是功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在线性工作范围内（不出现削波失真），是不会出现烧毁喇叭的事故；同样大功率功放一样可以配小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内，喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材，最关键是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL（有的标识为GAIN增益）。
&&但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，我建议最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量，因为音乐信号在大动态时峰值很高，很容易使功放进入非线性区，使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。从性价比的角度来说，不建议选择超大功率功放。
&&那么一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢？根据我的经验，入门级的音响系统（8000元以内），前、后声场用额定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足够了，这样的系统基本可以满足80%以上的音响为烧友。
&&这里有一点要着重强调，功放的功率标志有很多猫腻，把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时，可长期输出这么大的功率。其它标识（如音乐峰值功率、最大功率）的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放，如2×50W，2×60W，工作起来有模有样，而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放，很多低档的垃圾功放音质不及主机。
&&很多车友问我有没有大功率主机？我的回答是：没有。因为主机受供电电压、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50W*4，实际上这是峰值功率，额定功率只有18W*4，虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。阿尔派公司在这方面比较诚实，在说明书上有明确的标示额定功率。
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