中国国有汽车企业的合资之路还要走多久？【图】_中国汽车消费网
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对中国国有车企的启示：
尽管起亚成立于上世纪40年代，但真正生产汽车却是在60年代初，中国第一辆解放牌汽车下线却是在1956年，从某种意义上说，中国汽车工业要比韩国还早将近十年，然而在中国汽车发展半个世纪后的今天，中国汽车的品牌形象又是如何呢?
中国汽车真正开始快速发展是在改革开放以后的80年代，从开始的与美国德国建立合资工厂，到90年代与日本车企合资生产，再到今天，合资车企研发所谓的&自主&品牌，国内汽车产业分成三大阵营：一是以一汽丰田、一汽大众，上海通用为代表的进口品牌，合资企业阵营；其次是以吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等民族企业为代表的国产品牌，自主企业阵营；第三个是以日产启辰、通用五菱宝骏、广本理念为代表的新型合资品牌，合资企业&&当然，目前合资品牌，合资企业这种新型车企才刚起步，市场需求依然主要靠进口车型、合资车型以及自主车型为主。
从市场角度来看，随着中国市场对汽车的需求日益增大，国外各大汽车企业纷纷把自己在海外市场的热销车型投放中国市场，另外使用&老少车型&&&比如说一汽丰田的卡罗拉(第十代花冠)和花冠EX(第九代花冠)来覆盖较宽的价格区域，因此上海通用，一汽大众，一汽丰田等合资车型仍然占据着国内一线城市的绝大部分市场。但从民族品牌发展的角度来看，这并不是什么值得高兴的事儿，毕竟即便在国内市场再受欢迎，也走不出国门；不管销量再怎么好，即便走出了国门，人们记住的也只是丰田、大众。那为什么我们的大型汽车国企仍然如此热衷于与国外各大汽车集团合资呢?
用市场换取技术&&这本来是一个十分好的愿景，而事实上呢?虽然各合资品牌汽车企业的股权依然如从前一般不变，但部分企业中方所拥有的权利正在逐步缩小，甚至中方只需负责市场营销渠道，以及大量的劳动力，来保证自己能牢牢的掌握住核心技术。这一点从各合资车企推出所谓的自主品牌就可以得出结论：比如说广本理念S1，无论从前面看从后面看、还是站着看蹲着看，甚至是把胳膊腿儿都卸了看，S1与广汽本田的锋范都有着极高的相似度；去掉外观再看内脏，理念S1与广州本田锋范出自同一个成熟的经济型车平台，而发动机则使用L13A3的1.3L和L15A1的1.5L发动机，与老款的思迪和飞度使用的发动机型号完全相同&&基本上可以说，就是淘汰掉的老思迪换标换壳后又拿出来合理存在，并且蒙老百姓的钞票，犹如旧社会的土匪流氓，到了新社会换了身城管的皮和徽便可以名正言顺的继续为非作歹一样。自主政策的推出，要么我们获得技术，要么百姓获得利益，要么获得财政收入。合资企业的&自主品牌&真能使中方获得技术吗?从广州本田推出的产品看，不过是本田抛弃的过时技术。相信日产、大众也不会把最先进的技术拿来做&自主品牌&；再从百姓的实惠方面看，他们买到的是还不如目前自主品牌所正握的技术，是过时的技术；最后从财政收入看，因为合资企业的中外双方有50:50的股份关系，因此每卖一辆车就有50%的利润被外方拿走，而现在自主品牌所产生的利润100%是中国的。
既然合资自主对这三点都没有什么利可讲，那么，我们在这样一种改革，一种政策中获得了什么?谁才是最大的赢家?无疑是外方公司，他们如同我们捐献灾区时把家里过时的、淘汰掉的旧衣服捐出去一样，把他们丢弃的技术扔给我们，而我们的市场便如同跟二战时的同盟国一样相继沦陷&&恰好这也是我们&用市场换技术&的政策所需要的结果；只不过，市场是他们梦寐以求的市场，而技术是我们想得到的技术吗?
换一个角度思考，或许还能发现一个受益方，无论是上汽、一汽、还是广汽，手里已经握有多家合资公司。如果谋求再合资的目的是为了多赚钱好为自主项目输血的话，那就要掂量一下风险。如果要掂量风险，定然不会有现在的积极态度。事实上，这些企业基本都&不差钱&，那么对一家企业来说，最重要的不是利润，不是钱，却仍顶着风险继续合资之路为的是什么呢?是规模。规模代表着什么?是一任领导的政绩&&那么这个受益方就呼之欲出了。也正室因为这样，我们才能看到一个二流的PSA，一个三流的斯巴鲁，一个屡战屡败的克莱斯勒这些行业内的焦点新星。
当然，我们也能看到希望&&奇瑞、吉利等等有着自主研发能力民族品牌，尽管经常有人在论坛上，或者一些汽车网站上大肆宣传自主品牌的质量不可靠或者做工粗糙，然而看看这一两年的一些车型，这种情况已经大为改观，比如奇瑞A3和吉利帝豪的EC-7、EC-8。但是，仅靠一两种车就改变国人的看法是不太现实的，中国自主品牌汽车无论从外观设计、高科技配置，还是底盘调教、发动机研发都与外国合资品牌汽车的口碑还有一定的差距，这是不争的事实。但是外国品牌也不是本来就有的，也是一步步打造出来的，比如二十年前的大众桑塔纳、捷达无一不是皮实耐用的，甚至直到现在这两款车依然没有被市场淘汰，这不得不说是个奇迹&&而对于我们这个本来就善于创造奇迹的国度，相信奇瑞、吉利创造这样的奇迹，也只是时间问题，至于你信不信我不知道，反正我是信了；只不过，奇迹的诞生，也离不开国人们对自主品牌的理解，和宽容。
尽管我对韩国棒子的车没什么太多的好感，然而在了解他们汽车工业的发展历程之后，对他们骨子里那种骚动，那股子狠劲，我倒是十分佩服，从韩国车企的发展中，我们看到了自己汽车企业的很多弊端，比如意识问题&&记得曾有个从美国通用来上海通用做技术支持的高级技工，在结束中国之行之后，临行前说：我很不明白，为什么让我来做技术顾问，可从头到尾却没有一个中方的技术人员来问过我一个问题。
其实和韩国相比，我们的汽车企业并不缺少政府的支持，也不缺少市场，只是缺那么一点的民族感，所以，当我们大肆用过激的行为来表达自己廉价的抵日情绪，表现自己的民族情结的时候，不妨换个角度思考一下，何不话愤慨为力气，打造一个可以超越日货的真正的民族品牌，并把日货挤出中国市场呢?
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合资企业 :1.joint venture2.joint adventureExamples:1.这些外国人提出了一个合资企业的建议.These foreigners have put forward a proposal for a joint venture.2.纳税人：如果双方组建合资企业是否有利呐?Taxpayer:what will happen if the two companies establish equity joint venture?3.澳大利亚的合资企业由于政府的繁文缛节而被耽搁.The Australian joint venture has be hold up by government red tape.4.我们向外筹措资金的渠道主要有合资企业、补偿贸易和银行贷款等.The source of our outside financing is joint venture,compensation trade and bank loan,etc.
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区别，优点，缺点。不了解！国企了解一部分，合资的没接触过，求教
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国企吧。我觉得这应该就和学校是一个概念吧。。
国企我呆吐咧！ 只要是当领导都尼玛关系硬吓人。 就我这边一个主任，北京人。 他父亲是海军一个将军。擦。。
唉。。。社会。。。
哎。。木法捣鼓咧
上次和这领导哈酒，说认识咱省委书记，非打电话叫我说两句，打过去，人家问我两句，咱这户穷屌丝，也木敢说啥
咱这胡穷苦人家`
俺睡觉咧。 捉起腚来赚钱，谁也瞧起咱了
回复8楼:摁摁摁。对头。赚钱养活家人。。。晚安``
回复1楼:唉
。合资企业也不好干阿
合资虽然严格，但是我觉潜力比较大
我感觉像如国企的工作可能轻松点，但是大多数的国企职工工资都不高，或者涨工资的频率都不多，但是待遇很好。这只是自己个人观点！
恩。 谢谢了
谢啥？肯定新疆不想待了，要转型啊？我一个邻居和你一样也在电厂，不过在云南~
恩。 对啊！
打算发展一下外企。
。。。。。那个.。。。。恩。。。。然后。。。。。就这样
啊。。这过样昂！！！
对啊。明白了不
恩。 明白咧 领导！
给书记打个电话，有木有看到书记电话多少啊，
啥书记啊？
一点就通不错。
你看，叫你传授这么长时间咧
因， 洗澡堂那拖鞋 木大木小
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