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转藏至我的藏点涡轮增压稳赢自然吸气？ 到底哪家更强
以前车腚上没有个壁虎不好意思上路，而如今还得多加个&T&。想买辆车，假如没有都不敢说买的是新车。弄得我都想在自己的敞篷、0污染、中置后驱&永久&牌专属座驾上也加个涡轮显摆显摆。那么涡轮究竟有何作用？有说的那样好吗？我们不妨听听大家怎么说。
首先，不得不承认，涡轮几乎已经潜移默化地融入到每个人的生活中，不仅越来越多的家用轿车开始使用，就连一直坚持以高转速榨取自然吸气发动机（以下简称&自吸发动机&）最大马力而闻名的法拉利也重新拾起涡轮，推出了其近二十年来首款车型&&California T。
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成为大家关注的热点，与国家鼓励节能减排相关政策的相继出台不无关系，毕竟相同动力条件下，有涡轮参与的能相对低一些。不少国产热门车型就采用了带有的，比如搭载的1.5T、2.0T等。涡轮被持续看好，不少网友也纷纷表达了自己的看法：
那么涡轮究竟有什么作用？为什么会越来越受宠、越来越被各大汽车厂商如此器重呢？
既然装上之后无论还是扭矩都能有明显提升，为什么不大力支持呢？相信渴望性能、热爱改装的你肯定对涡轮情有独钟。看看网友是怎么想的？
当然，涡轮的优点肯定不止&能增强动力&这一点，其他还有诸如降低税率、价格，可能还会节省（等等，为什么是&可能&？我们后面再聊）。
中已经写得很清楚：现在一般厂商研发增压车型是为了降低的，而降低主要是为了避税。拿中国来说，从08年9月开始，在4.0升以上的，税率由20%上调至40%，在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的，税率由15%上调至25%，而在1.0升(含1.0升)以下的，税率反而由3%下调至1%。购买搭载低税率车型却能享受高税率所带来的动力，这应该就是涡轮的魅力所在了。
关于，虽然相同动力条件下带有涡轮的相对自然吸气的要低，理应也要低一些，但别忘了涡轮增大了的进气，相应的也会增大喷入内的量，所以最后是到底谁赢不太好推断。不过官方宣称加装涡轮的相比老款自然吸气车型会更加节油，其他车型也会这样吗？有网友就提出了自己的反对与质疑：
除了对表示质疑，大家普遍关注的还有涡轮是否会影响操控性？其实这里指的&影响操控性&主要是涡轮的迟滞现象。涡轮虽然能提高动力，但其启动工作需要等达到一定转速(大概2000rpm)，在达到这个转数之前大家可将这台看做是&自然吸气&，所以在起步阶段相对动力参数差不多、但相差很大的车型来说肯定会显得慢一拍，这种感觉让那些自吸的追随者很难接受。
不过针对涡轮的迟滞现象各大厂家都在努力寻找解决办法，除了比较常见的换用小涡轮、采用双涡轮或者将与机械增压混用等手段，越来越多的电子系统也将介入到涡轮当中。
按照这样的发展趋势，涡轮迟滞现象迟早会被解决得不留一丝痕迹，但另外有一点劣势貌似永远解决不了，那就是网友普遍吐槽的：涡轮会导致寿命减少。
&就像人在持续高强度工作状态下，其身体肯定会吃不消一样，采用后，其工作中产生的最高爆发压力和平均温度将会大幅提高，从而使的机械性能、润滑性能等都会受到影响。&
相对于自然吸气，大家除了担心本身的寿命外，涡轮的寿命也很让人头疼。除了需要定期对涡轮进行保养外，还要使用价格相对较高、高温稳定性较好的合成或全合成，增加了保养费用。&放着保养更简单、费用更低廉的自然吸气不用，而去选择，脑子锈到啦？&
好了，相信你从前面这些评论中肯定能总结出一个结论：还是不知道到底更好还是自然吸气更好！这就对了，两种都各有优缺点，究竟谁能笑到最后、谁会被历史淘汰还得靠时间来检验，你可以选择涡轮，也可以选择自吸，当然还可以选择电动机等，但不论是哪一种，我都想继续听听你选择的理由。
责任编辑：
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涡轮增压和自然吸气哪个好
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相信很多车友在买车的时候都会遇到这样几个难题，那就是涡轮增压和自然吸气哪个好？涡轮增压发动机优缺点分别是什么？涡轮增压和自然吸气哪个更省油？估计光这几个问题就足以让有买车意向的准车主陷入一个两难的选择。别着急，要想知道涡轮增压和自然吸气哪个好我们就要先分别了解一下这两款发动机。 首先，我们先来了解一下目前车市中最为常见的，也是大家最为熟悉的自然吸气发动机。所谓自然吸气发动机，顾名思义，其就是将从进气格栅处得到空气在不通过任何增压器的情况下直接送入空气滤清器通过节气门和进气歧管后，与燃油混合进行燃烧。简单来说，自然吸气就是靠着发动机发动机活塞运动形成的压力差进行吸气。自然吸气发动机的优点就是它的技术比较成熟，运行时所产生的温度较低，因此积碳的问题会不会很严重，使用寿命较长。同时，这种稳定的“呼吸”方式也可以带来一个平稳的线性加速过程。它的缺点就是在同等排量的情况下不如装备了增压器的发动机动力强随着科技进步，如今的涡轮增压发动机也就是我们经常说的Turbo，已经不再是赛车的专利，相比将空气直接送入气缸的自然吸气发动机，涡轮发动机与自然吸气发动机最大的区别就是多了一个涡轮增压器，简单来讲就是在原有发动机的基础上增加了一个空气压缩机，它可以将得到的空气进行压缩再送入气缸，从而增加进气量，就好像是把一团棉花在手里握成很小的体积，但是它的总体的质量仍然没有变化。涡轮增压器靠着发动机所排出的废气所带动，当空气从气滤清器进入涡轮时，由废气带动的叶轮将压缩后送入气缸，此时由于发动机转速增快，废气的排出量也有所增加，所以涡轮转速也同步增快依次循环，可让更多的空气进入气缸，而高密度的高气压的气体可以更好的助燃，提升了发动机的转速，从而达到增加发动机输出功率。涡轮增压发动机的优点首先就是因为它可以在不提升发动机排量的情况下提升发动机的功率。它的缺点就是在获得大马力之后的动力输出反应滞后问题以及涡轮介入的时机问题。看了上述对两个发动机的介绍后相信大家心里应该已经有了一个大致的概念，自然吸气发动机的特点就是比较适合对驾驶乐趣要求不是很高，并且车龄不长对机械构造不是很了解的车主。而涡轮增压发动机则比较适合追求驾驶乐趣，喜欢体验瞬间提速带来的推背感而且有一定的驾龄和机械理论常识的车主。而涡轮增压和自然吸气哪个更省油目前还没有一个十分确切的答案，根据不同的情况两款发动机的表现也各有不同，但是通常来讲，同为1.6排量的车型1.6T在车辆较少的郊区路段的上的油耗要比1.6L略有优势，但是如果是市区内堵车比较频繁的情况下长期的低转速让涡轮无法发挥，此时的1.6L更占优势。
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发错地方了……复制的不错
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13:12:24发表在 顶楼
相信很多车友在买车的时候都会遇到这样几个难题，那就是涡轮增压和自然吸气哪个好？涡轮增压发动机优缺点分别是什么？涡轮增压和自然吸气哪个更省油？估计光这几个问题就足以让有买车意向的准车主陷入一个两难的选择。别着急，要想知道涡轮增压和自然吸气哪个好我们就要先分别了解一下这两款发动机。 首先，我们先来了解一下 ...现在新车还有自然吸气的吗？
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有的，如果让我选也选自吸的
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不带增压机的发动机更耐用，毛病也少，如果可以我宁愿要不带增压的。
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卡车之家商城正品配件推荐自然吸气和涡轮增压到底哪个好？
来源:小余聊车
早几年之前，车商们为了应对越来越严苛的环保条例与排放标准。一开始在欧洲市场推行了小排量涡轮增压，而一开始大众汽车的小排量涡轮发动机确实能够做到他们要的东西，而且油耗表现也更好，因此所有的车厂都开始推出小排量涡轮增压发动机，而这股浪潮从欧洲吹向美国再席卷亚洲，几乎所有的车厂都无法避免，主要是因为小排量涡轮增压实在太简单就能做到欧洲所设下的排放标准，而这些车商也更加为之疯狂地开发小排量发动机，现在的1.0L涡轮增压发动机要媲美2.0L的自然吸气发动机都不是什么困难事，那为什么那么好的前景突然会被中断？首先我们来捋一捋，车商们发展小排量涡轮增压主要原因就是为了达到排放标准。但是这不代表自然吸气发动机没有任何的发展空间，只是因为要让自然吸气发动机可以达到这种排放标准时间要更多，可是这个却让一直在坚持的马自达成功了。马自达创驰蓝天发动机达到了之前其他车身都不愿投入精力去做的事情，因此在全球各地都掀起了一阵自然吸气小风潮，而马自达也成功靠着这一技术销量节节攀升。然而，压倒小排量涡轮增压的最后一根稻草也来了，就是闹得沸沸扬扬的排放造假门，而这一时间让消费者对小排量涡轮增压发动机失去了信心，而最近在实行实景道路测试之后欧盟当局发现小排量涡轮发动机并没有想象中那么低，这都进一步打击了小排量发动机的生存空间。涡轮增压是一门技术，最近几年比较流行，现在很多国内的车型都在用这项技术，导致很多消费者盲目的追去带“T”的车辆,如果是带涡轮增压的一切好谈，如果不是就换下一辆。其实这两种发动机在本质上并没有谁比谁更好一点，只不过是为了满足不同的消费者的需求而已。
那么买家用的汽车应该买哪一种呢？很多人都认为应该买涡轮增压的，以为这样的车排量小，马力足。加上销售人员的吹嘘下，头脑发热就买回来，发现事实确不是这样的。要知道天下没有白吃的午餐，下面我们就来分析下两种发动机的优缺点。油耗 我们先了解一下自然吸气发动机是如何降低油耗的。拿往复活塞引擎的奥拓循环发动机来说，在锁定空燃比（空气和燃油比值）的前提下，排量越小，每次做功时需要的燃油就越少，但减少排量引擎的扭矩和功率势必受到影响，而一款自然吸气的引擎想要输出更大的功率，只有增加排量和提高转数这两个办法，但是这和之前省油，环保的要求相悖。这时给小排量引擎加装一个涡轮似乎便可以解决油耗和动力的问题，但事实上这只能在某种特殊的引擎工况下才能成立，即涡轮尚未介入之前。因为当涡轮介入后，引擎一般会喷射更多的燃油增加排气温度，使得涡轮能够更加顺畅的工作，这样反而会增加油耗。
如果我们为了省油，不让涡轮介入。这又回到之前的那个问题，在涡轮介入之前你可以把这台涡轮发动机看成是自然吸气发动机，如一台1.4T的发动机在涡轮介入前的动力和1.4L自吸的发动机动力其实是一样的，这样一来扭矩和功率输出又不足了。而且我们现在的小排量涡轮引擎一般涡轮起正压大概都在1000rpm出头，这也是我们日常最常用到的转数区间。所以在市区那种走走停停的道路，涡轮一定会频繁的介入，这对油耗来说可不是一个好消息。
动力 动力表现方面，确实小排量涡轮发动机的确可以在更低的转数获得更大的扭矩，但这是有代价的，那就是引擎在很早就会进入恒功率输出的状态，说的直白点就是中后段输出乏力。实际感受大致是在起步的时候感觉车很有劲，但接下来到可高转数区反而没有后劲了。
如果换更大的涡轮，推迟涡轮起正压的转数从而解决后段动力不足的问题。这样便会有新的问题——涡轮迟滞。涡轮迟滞的直观感觉就是低速无力，当转数起来后，动力来的又非常突兀，感觉像被人猛的踹了一脚。说的好听点就是所谓的推背感。但是家用车辆1.3T的车辆如果涡轮介入过晚的话，日常道路的正常行驶估计都会成问题。总结 个人觉得家用的话还是买自吸的车辆比较省心，现在小排量车辆的优惠政策已经没有了，担心动力不够完全可以选择大一点排量的车型，如1.8L或2.0L的自吸发动机，毕竟自燃吸气发动机的技术要比涡轮发动机的技术要成熟很多，保养也便宜点，至于油耗方面，1.5T的发动机绝对比1.5L的发动机油耗要高的多，甚至比1.8L的都还要高。当然你喜欢刺激，追求所谓的推背感，选择涡轮发动机的车型也无可厚非，最重要的是知道自己需要什么，而不是盲目的去跟风，买完又后悔！
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