汽车发动机自然吸气改涡轮增压和涡轮增压是什么意思，那种较选进?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-31 00:18 标签： 自然吸气加涡轮增压
两种汽车发动机，涡轮的好还是自吸的好？
汽车行业是应该有追求的，业者希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压
编辑：安宝来源：汽车装具网
汽车行业是应该有追求的，业者希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣&&所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。
目前各大厂家都将研发重点投入小排量涡轮发动机，大排量自然吸气发动机正在逐渐被冷落。但是，小排量发动机就真的像广告上宣传的那样小而强大，大排量自然吸气就真的像传言说的那样又低效又费油吗？
一款看似排量很大的3.0V6发动机和一款主流的2.0T发动机装备在级别相同的两款车上，它们的油耗却竟然是如此的接近。除此之外，二者配置水平和车身尺寸也大同小异，价格也几乎相同。这个例子同样证明了两款车在重量相近的前提下，不论采用什么样的发动机，油耗的差别都不会很大。
但油耗只是一个方面，究竟同等功率的小排量涡轮增压和大排量自然吸气发动机在体验方面有什么区别呢？先从大排量自然吸气发动机优势说说吧。
大排量自然吸气发动机的真正优势在于NVH控制
相信接触过大排量发动机的人都知道，高功率的小排量发动机虽然在动力上能做到和大排量自然吸气不相上下的水平，但却是以牺牲震动，噪音和平顺性为代价的。一款自然吸气发动机很容易做到发动机出力特性的线性和平顺，而涡轮增压发动机则很难做到这一点。尽管近年来很多厂商投入大量研发力量去不断完善涡轮增压发动机，使之越来越平顺，但是受结构的限制，其平顺性方面的永远无法和大排量自然吸气媲美。为了避免这一问题，工程师们往往要在装备涡轮增压发动机车型的隔音降噪方面花更大的精力，但这样做无疑会增加成本，抵消掉小排量涡轮增压发动机在税收方面的优势。
大排量自然吸气发动机的输出特性更加适合日常使用
同等功率的前提下，大排量发动机的输出特性是很线性的，这一点，涡轮增压发动机永远无法比拟。先说头段动力，涡轮增压发动机的涡轮必须在转速达到正压点才能增压，在这个转速之前，涡轮发动机的扭距可以说很弱，虽然目前的研发方向是不断缩小涡轮尺寸，将涡轮正压点转速降低，并努力削弱正压点到来时的冲击。我们也的确在主观上感觉到涡轮增压发动机显得越来越平顺。但实际上，要想完全磨平转速达到正压点时的冲击，在目前是做不到的。只要路况稍微复杂一些，比如走走停停的拥堵路况，发动机转速始终在涡轮正压点临界，或者是在连续弯道的上坡盘山路上，小排量涡轮增压发动机的头段平顺度和润度永远不是大排量自然吸气发动机的对手。
涡轮发动机的后段动力同样是弱项，在泄压阀打开之后，扭矩会迅速衰减，虽然后段动力我们平时几乎用不到，只有在赛道上才会非常明显的体会到这一点，不过在偶尔需要紧急加速超车时，这一点就会显得非常重要。
虽然在长久来看，涡轮增压发动机大有取代自然吸气发动机之势，但从目前的情况来看，涡轮增压发动机在NVH控制，动力输出特性等方面，仍然和同等功率，但排量更大的自然吸气发动机存在一定的差距。尤其是那些仍然采用大排量自然吸气发动机，并将价格做到与同等功率小排量自然吸气发动机同一水平的车型，仍然是值得消费者重点考虑的。
总结：虽然自然吸气发动机比较可靠完善，但是涡轮增压在各项性能指标上有优势。现阶段，这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。&
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点击排行12345678910　　现在买车的人是越来越多了，当然对于的性能以及一些动力上的要求也是越来越高。特别是对于的核心部件：发动机。
　　目前市面上主要分为两种发动机：
　　一个是自然吸气发动机，用“L”表示，比如我们经常可以看到的1.5L、2.0L等。
　　另一个就是目前相对流行的涡轮增压发动机，用“T”表示，如1.2T、1.5T等。
　　那么，对于我们想要买车的朋友们来说这两款到底哪一种比较有优势呢？
　　1、涡轮增压相对于自然吸气更有动力
　　在相同的排量条件下，涡轮发动机能够输出的动力是比自然吸气还要来的高的。尤其表现在一些高原地区，在空气稀薄的地方，自然吸气的动力会明显的变弱，而相反的涡轮增压相对变弱并不会那么显著。
　　所以在正常情况系下，小排量的涡轮发动机都要比更大排量的自然吸气动力来的高一些。特别是，现在我国是按排量来征收车辆购置税，涡轮增压发动机对于那些追求动力又不想多交钱的可以说是得天独厚。
　　2、自然吸气比涡轮增压更稳
　　顿挫感是很多人对于涡轮增压发动机的一个评价。在低扭时，涡轮没有介入，由于涡轮增压发动机压缩比较低，进气量相对较小，动力会给人偏弱的感觉。而一旦涡轮介入，进气量增加，动力得到瞬间释放，便会让你感觉到顿挫。
　　而在这方面自然吸气的动力输出就比较线性化，所以会比涡轮增压更稳。
　　3、涡轮增压并没有想象中的那么省油
　　有些人选择涡轮增压是以为涡轮增压可以省油，但是并不是这样的。甚至，同等排量夏涡轮增压更耗油。增压后，更多空气进入燃烧室，为了保证空气和燃油的比例，喷油量也将增加，所以，省油并不是涡轮增压的长项。而且，就省油来讲，一些品牌的自然吸气发动机做的不错。
　　4、涡轮增压发动机保养费用比较高
　　毕竟涡轮增压发动机比自然吸气多了一个组件，所以涡轮增压发动机耗费的机油就相对比较高一点。这一点有去过4s点的车主们都知道，相同的车型，涡轮增压的保养费会相对高一点。毕竟想要好的动力就要多付出嘛。
　　说起涡轮增压发动机和自然吸气发动机的区别也就这样子了，其实对于网上传言的哪些什么涡轮容易出故障啊、需要更好的言论，大家还是不要过分相信，毕竟实践才能出真知。
　　选择时关键看你是追求动力还是燃油的经济性以及平顺的动力输出了。那么，你决定你用的车要买什么样的发动机了吗？
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关于汽车发动机的选择，涡轮增压和自然吸气、懂得进收藏
到底是涡轮增压的好，还是自然吸气的好啊，麻烦大家有懂得，给全方位做个分析，经济、动力，实用性等优缺点。有车的朋友可以说一下自己车的类型和感受
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这个问题纠结我很久了，有人说涡轮增压省油动力强但保养费高，自然吸气保养费用低，到底什么的好呢
涡轮增压保养起来能让你吐血.
不是说跟同动力相比，省得油要远远高于保养成本吗
百公里8个 跟9个差的多么就那么一个油的事你想想100公里才差8块钱
这要看你对动力的要求了，喜欢加速的感觉还是涡轮吧，
涡轮增压适合跑长途的车子，经常在市区跑上班用的，根本不省油，多了一套设备，走走停停的反倒更费油，所以就不必了吧。另外涡轮增压的车子需要的油品高，最好加97号。
拿30万公里做一个对比，自然吸气比涡轮增压要多费2.4万元啊、、、
俺一般就是车子有多快就跑多快
不是说转速低不启动涡轮增压，就相当于自然吸气吗，排量低还是省油啊
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据说1.8的涡轮能赶上2.2以上的自然吸气动力
涡轮增压很多大车都在用。 有劲。
我家有个三厢车也装了涡轮增压，提速很有劲。省油短期内看不到效果。长期你就知道了。装增压没错的。
嗯，同样是30万公里作为一个标准进行比较，省下的油钱用来保养绰绰有余了
你不是偷油的吧？跑那么快干嘛？
楼主要是不差钱就弄个Tsi的，开起来给力
有利就有弊
(～ o ～)~zZ
这只手一种生活态度 哈哈
俺就是怕起步不如自然吸气的，他们说起步不启动涡轮没劲，而且温度高，停车还得空转好几分钟
你那是老观点了，现在的涡轮增压器加了一套冷却系统，不用跑完高速在怠速空转一会儿了，我家的车就是1.4T的。
30W啊你还真敢想现在车恐怕跑不到20W就换了还真想一辈子就开一辆车?明天不知道又是什么新的技术出来了.
嗯，但很多4S店说，效果不算很好呢
跑个15到20W卖了再换新的
有没有人算过这个经济账的啊
对于短途来说我感觉涡轮增压体现不出优势.
也是啊，不过像孤岛这应该没问题，应该能启动涡轮
钱紧就上涡轮，钱多上大排量NA才是王道
现在流行环保(～ o ～)~zZ
还一个事，据说涡轮2万公里就得换，换一个2万 真的假的啊
你要买多大排量的？排量大了就不要涡轮增压，小排量可以代代1.6以上没必要
现在的涡轮增压好像没那么容易坏了吧
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