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小牛U1新品怎么样？小牛U1新品完全评测
　　牛电科技不久前推出小牛U1新品，此前悬念迭生的U1一经面世，众多媒体便争相对其进行了评测。纵观媒体的评测文章，对U1的设计亮点和黑科技纷纷表示赞赏，但也有媒体提出U1在设计和价格上做了&妥协&。对此，牛电科技近日作出回应：&为了让更多人享受便捷出行，在符合国家规定的基础上对产品设计进行&妥协&是必要的；但在坚守原创设计、推行智能环保出行理念上，牛电科技是决不会妥协的。&
　　在设计和市场上&妥协& U1让更多用户享受智能环保出行
　　媒体的评测报道中，对小牛电动车U1新品的&妥协&之说集中在两个方面，一是小牛为了上牌在电动车的设计上进行了&妥协&，比如车架外露设计、可以用于骑行的脚蹬；二是小牛对市场的妥协，相对于前两款产品，U1的价格无疑更便宜。但在综合国家政策和电动车自身产品特性后，其实不难发现这种&妥协&是必要而且必须的。
　　随着国家在电动车管理上的完善，上海等地在上牌制度上越发严格，电动车这一重要出行工具对不少用户而言变得可望而不可及，所以能够依法依规上牌成为电动车用户目前最迫切的需求。而产品U1的设计初衷，正是为上牌而定制，它既要更好的把握国家政策、也要在产品功能与用户需求之间实现平衡。
　　此前牛电科技联合创始人胡依林在接受采访时便表示：&规定对于市场是件好事，它能够筛选出一批标准且质量可靠的产品。&因此，相对于&妥协&，U1应该说是在国家政策下的规范生产。
　　小牛U1对于市场的&妥协&也是极为必要，作为大众消费品，电动车市场是面向整个社会人群，相对于之前一直主打高端智能锂电电动车的小牛家族而言，U1的问世无疑是完成了一个重要的产品量级补位。如果说科技感十足的N1是极客们的宠儿，时尚感爆棚的M1是视觉先锋们的挚爱，那么实用且价格实惠的U1定位则更加生活实用化，满足用户的多种需求，让更多人随时随地享受便捷环保出行。
　　牛电科技用原创&不妥协& 引入强大黑科技功能
　　除了所谓的&妥协&之说，U1新品更多的秉承了小牛电动车一贯的产品理念：坚持原创设计、智能科技加持，&做不一样的好车&推动出行方式的安全、便捷、时尚、环保，这是U1的&不妥协&，也是牛电科技的坚守。
　　此次U1在&实用美学&造车精神下，在颜色上大胆推出&釉蓝&、紫色等色彩亮丽的配色，直击女性用户。在车身设计上，采用开放平台式骨架让U1更加实用，预留30个改装挂点，丰富的置物空间不论是买菜购物，还是安装后背靠让载人更舒适，U1都能轻松胜任，满足各人群多种生活场景出行需求。
　　与此同时，U1还不断改进电动车的轻量化，让出行更加便捷。在整体重量上，U1最低只有48kg，小到可以直接塞进电梯，在原本就具有优势的锂电池重量上，U1再次进行优化，重量仅为6公斤，即便是女生也能轻松提上楼，随时充电。
　　在智能化配备上，U1装配了360度可视安全灯光系统，照明亮度更高的实用车头LED大灯；可一眼读取电动车所有信息的仪表盘；汽车级无钥匙启动功能；刹车距离符合且优于国家标准的碟刹制动等等。
　　此外，小牛电动一直以来重点关注的安全性能也丝毫没有松懈，U1采用全新六轴感应报警器，在绑定小牛管家APP后，可实时监控车辆的状态，防盗精度提升了40%以上。行业首创牛油保，全面覆盖人、车、车辆盗抢三大方面的保障服务。
　　不论是为了平衡用户需求和国家政策的&妥协&，还是小牛&做不一样的好车&在原创设计和智能科技、环保出行上的&不妥协&，其实都是为了让更多的用户可以享受更好的绿色便捷出行方式，这是牛电科技的理念，也是不变的初心。
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使用第三方登录热点买菜车小牛U1实际体验及优缺点热点买菜车小牛U1实际体验及优缺点爱女下凡百家号作为前M1车主，很荣幸能参与这次U1的体验活动当中。而对于U1的关注原因其实也很简单，就是那句“为上牌定制的好车”。作为一名80后，自己其实从小对于机车有一种特别的情愫，哪怕后来家里买车了，自己跑到深圳来工作，那种机车相对自由的感觉一直都很吸引我。所以去年入手的小牛M1，不过因为政策问题在市区不方便，所以这次发布的U1自然就吸引了我的目光。外观小牛U1到底好看还是难看？其实发布之日，我在各种平台上面看到的反馈都是很不一样的，喜欢的人都觉得好看，但不喜欢的也也一直吐槽难看。那么U1好看吗？设计师的设计想法大致是怎样的？实物看来个人对U1的外观是非常满意的，传统市面的”达标“电动车最为之诟病的地方，其一就是外观，个人真的下不去手。而U1的外观虽然受限重量设计的因素，所以整体尽量以机身称重结构+小体积装饰面为主，最后的成品外观偏向现在流行的”机能“风格，就是尽量表现产品本身的功能性的感觉，而不是像N1,M1抑或其他机车那样的偏都市时尚风格，作为一名理科生其实更加喜欢这样的设计风格。个人最喜欢的大概就是U1底座处理，略微一点点前倾斜，有比较明显的运动感。车首部分，为了减轻整体重量，相对自家的M1更加精简了设计，其实整个车身装饰面板就几块（这样好像也方便了后面自己喷漆改色？）前轮的轮壳风格个人也喜欢的仪表盘部分，基本就是基础骨架为主，好处就是方便维修或者外挂设备（比如手机支架，行车记录仪抑或运动相机）个人也在到手第一时间加装了手机导航支架，不过仪表盘横梁部分管径有点细，所以后面实际是装到侧后视镜的管上面的，还好实际接近完美。另外说个小插曲，就是个人到手后拍照发微博。。。结果有人跟帖吐槽U1。。。吐槽的点是LED仪表盘，光线太亮，晚上开车直接打到脸上刺眼，我先不说是否真的打到脸上然后导致刺眼（这样的话，您开车眼睛都看前轮，安全吗？），那个圆形仪表盘部分，本身是可以调整角度的，所以为了黑而黑的话，确实挺无聊。前后轮减震部分，个人感觉跟M1区别不大，偏向有支撑力那种，细小滤震性一般，不过对于这种级别的车来说也够了，个人是完全没有后期升级改装的欲望。不过这次并没有附送骑行脚踏，而是用两块橡胶塞替代，不知道零售版本是否附带，因为国标对于这个应该是硬性规定，虽然这个规定也是有点。。。个人最喜欢U1的设计元素且无之一的部分，后部车灯部分，实际效果及质感都很赞座椅下面的电池仓部分，剩下的空间非常小了，基本只能存放锁或者其他小物品。电池的话，因为手上这台是动力版标配应该是16Ah进口电芯的电池。而目前三个版本的区别来看，个人觉得要么最便宜的青春版，要么就是最高配的动力版，夹在中间的都市版是有点尴尬。电池设计有拎手，实际重量5kg，个人平时也确实是在楼下停车场停好车然后电池带回家充电，算比较方便。U1超越N1，M1的点之际，无钥匙启动，真的非常方便哦。超越M1,N1的另外一个地方，大概就是地盘通过性是最高的了，这个在实际使用过程中方便性确实好了不少。各种小坎都可以过去，以前M1相对N1已经提高了些，但通过性也没这么高。一体自动远近切换的单眼前车灯，实际晚上亮度个人觉得也是够了。U1超越N1,M1另外的地方，就是改装潜力，全车超过挂载点，拉货什么的也都很放心，毕竟本身标称有160kg的承重，实际拉货什么的也是没问题。至于焊点，你们自己看介意不介意，我个人是不介意的那种，毕竟又不是买跑车。。。使用使用感来说，U1真的很方便，相对之前的M1,N1轻巧不少，且搭载力反倒更强。动力来说破解之后的U1动力真的很强，2挡位大油门都感觉有点翘头了，所以根据使用环境吧，如果路程不长的话，破解不破解都没什么区别，而破解方式跟之前的N1,M1一样，网上搜索下即可，我也几乎是10秒破解。破解动力后使用中，个人建议如果是小区疑惑某些办公区里面，建议使用1挡位即可，要不2挡真的是比较冲，毕竟电动车扭力比较大，2挡位其实更加适合通勤路面。U1依旧支持定速巡航，逻辑操作方式也比较简单，实际也是比较适合通勤路面。而灯光远近切换可以手动切换；不过有点比较不方便的大概就是转向灯不会自动回正，需要自己回正。载重力没得说，坐两个人也是没问题，标配的坐垫其实挤挤也是可以坐两个人，只要不是体积太大。探索为什么喜欢机车？个人其实也算个车控，就是那种开手动挡，比较追求操控（在交规下面），不过这几年在深圳工作之后对小车兴趣却愈发减小，毕竟在大城市养一辆车的成本太大，且利用率实在不高，所以平时个人通勤或者其他交通基本就是滴滴解决。而机车对于普通上班族来说相对小车实际方便很多，用车成本也低上不少，另外一点就是”自由“，这也是我喜欢机车及后面的这些电动踏板车的原因。摩托车那种自由（符合交规前提下），比小车实在方便不少。所以这次，在拿到U1之后，也趁着周末探索了下自己很熟悉却又很陌生的城市深圳。刚好这周末天气也不错，很适合体验深圳周末的文体活动周末可以带着装备到外面外拍，抑或跟朋友打球运动期间跟着导航走，结果导航给带到一条死路，不过倒是发现了这偏在市区之中的小绿地。目标其实是福田区中间的一块隐蔽的小绿地，上面又个露天平台，是可以用来玩无人机的，一直想去，这次总算托U1的福找到位置了，以后可以经常来这边航拍了。到了现场果不其然就又人在组织无人机的飞行活动。百诺的这款摄影包倒是异常适合U1，刚好方面又开口，直接取东西方便。我的DJIMavicPro跟小牛U1玩完飞机时间还算早，所以继续往华侨城方向去了，自己也忘了华侨城OCT里面能不能骑车，实际没想到都是可以的。好在这周人不多不少也刚好话说之前一直闲人多不方便，所以除非外地朋友过来要不自己反倒是不会来华侨城的，不过这边的环境倒是异常的适合小牛U1的出境。既然来了华侨城自然要去看下创意市集，期间不少老板主动问了下U1具体型号，价格跟购买方式，大家都对U1抱有挺大的兴趣。喝个饮料差不多就往回走了，刚好线路又可以经过深圳湾最后到家，浪了一整天，走走停停，居然还剩下50%的电。而就个人目前通勤程度来说，感觉U1实际续航大概4x-50km左右的续航时间，算上使用习惯及道路情况来说，个人感觉也算正常，毕竟厂商标称的续航时间基本都是最佳使用情况下测试，而实际生活中，走非机动车道续航肯定会影响的（机动车道会更加省力）另外实际说下U1上牌使用问题，深圳的同学应该知道，不管超标不超标，深圳是没有电动自行车/摩托车上牌一说的，所以不管是U1抑或其他其他国标电动自行车目前都不能上牌，而个人实际使用这段时间我已经吃过一次罚单，不过原因是开到机动车道了，所以交警当时教育了下要跟其他电动自行车一样走非机动车道，不过也并没有说要没收或者怎样处理，所以这个仅供深圳的朋友们参考吧。就目前使用体验来说，U1确实是个人觉得最适合个人使用习惯的一辆电动自行车，自重小，载重强，外观OK，DIY改装强（外挂），希望接下来的日子可以好好为我服役。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。爱女下凡百家号最近更新：简介:为了明天的希望 让我们忘了今天的痛苦作者最新文章相关文章【图片】一个购买小牛U1后的心酸X后过去，给准备购买小牛的个人建议【小牛电动车吧】_百度贴吧
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一个购买小牛U1后的心酸X后过去，给准备购买小牛的个人建议收藏
第一张图，我只是一个正常购买用户
售后两个字居然是敏感字，头痛的开始来了
我7月初打售后电话，我人比较实在，觉得打电话比较容易说，懒得得淘宝客服沟通， 他们给我发了一个饶平县的售后网点，我打给他，他说这几天安排一下过来我那边帮我看，我就等嘛，毕竟农村时间不值钱
百度抽经。原图总传不上
/等了几天没来，再打电话问，那人说上门需要先到售后那边报维修，我是比较守规矩的人，走流程也没什么问题，于是我就报给售后了，然后又是等
费了9牛2虎之力。。。用上了电脑。。终于上传了图片了
嗯。。。。。应该还是有人看不了。。。。。那也没办法
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到今天为止。。。。我的U1依然放仓库吃灰。。。。放了一个多月了。。。我从那次后就没有再找小牛的售后了。。。。找淘宝的客服小蜜。上个月月底让我等，说帮我加急，等到现在也没什么消息。。 今天再找。那边说两天内给我答复。 我跟他们说能退就退了吧。。这东西玩不起。累。如果你自己不跟进。。放仓库一年也没人理你的。后续结果我还会发出来。。。
现在说一说
车买 了一个多月的使用感受了动力版说的60公里。。。。实际不到30公里。
如果我开满电超过30公里。我是你孙子。你如果说你可以开超过30公里，我也不想说什么。我只是说我自己。客服的答复是空转能转60公里。。。。
我一直以为是行业规则。。直到我看到 特斯拉电动车。 基本上行车电脑显示多少功里基本都可以达到。。基本上无需吹嘘。。说明不并不是行业的，，农村地方买 个续航20公里左右的电动车。。重一点的那些。。。不用2千元。。小牛其实一点性价比也没有。。。 非要说锂电池。。如果不提电池出来。。什么电池跟你毛关系没有。说电机好。。市面上的电动车如果是乡下地方买 。。买 的地方就是售后，会方便解决很多问题。。。起码 备用电池会给你一块。外观也没什么说的。有人喜欢。我人觉得难看。。
刹车挺好。。。结论了。。。。。如果再让我选择 我肯定不是3800多买 这样一个玩具的。。。去掉情怀。。。2000以内我才会考虑。。。当时买小牛的原因是因为市面上所有电动单上 互联网营销做得到的就小牛。。。其他品牌可以卖得不错。。没有个性加成。像当初的小米手机。当然最主要原因是我自己傻 。要有多**才会花贵的价钱买 一个还不是很靠谱的品牌。。如果没有网络营销。你连听都没听说过。 这个不就是我们自己常说的杂牌吗。
还有一张聊天记录传了2次 被度娘删了两次。。。。。目前我的U1还没解决。放仓库里。电池被拿走了。。。 希望要删帖等我车子搞好后再删
我玩的是单机吗
要@度度机器人才有回复吗
@andye5907
我跟你们一起买 的U1坏了。你们的坏了没有？？？？
u1那小电池就是个笑话
我是一个电动车迷，骑过的车不下20辆。小牛买过一辆m1青春版。就我个人体验，电动车我只会选雅迪和爱玛。雅迪的做功和用料最结实，爱玛的续航一般情况比雅迪的好，舒适度也稍好些。小牛m1的电机，是给我感觉最好的，真是一丝声音也没，空转时车身也没一点颤动。但我骑过的最舒适的车，是雅迪战警4，我对它真是没一点挑剔（我现在骑得是Z3，我更喜欢战4）。在农村骑，我的建议还是选铅酸电池，车身重，其实车子的稳定性和减震可能更好。而续航，5块20A电池日常骑行，80到100公里，真不是虚言，我曾经有两辆车都达到过这个水准。现在的铅酸电池，可能更好了。
最近我也买了一辆 发现不咋滴本来是想买小龟王的顶配才3000 结果我却买了这个人傻钱还不多 都市版3499 实体店买我用了3980 不过包送货就是了 而且续航也才20多公里如果要加个电池还只能买他们家的 想退又… 只能认栽了
慢慢还会有问题，本以为这家公司是立志做行业的特斯拉，支持一下，现在对这家公司完全不看好，估计销售那么差，估计倒闭也不是不可能的，我买过锤子手机，也出现问题，别人的态度，做法完全不一样， **是坑的完的
我刚买了U1pro，后轮异响严重，到网点检测说是刹车片磨刹车盘发出的声音，需要磨合500公里之后就没声音了。我不能接受这种说法，首先，那个声音已经大到无法忍受，任何人听到这个声音都毫无疑问说是车子有问题，5399的价格，买这么个体验，谁用谁都觉得跟吃了苍蝇一样难受。因为还在7天无理由退货范围，于是我联系商家退货，商家给我答复是车子质量没问题，退货需要承担几百块钱的运费，我想你们说什么就是什么吧，算我倒霉了，因为我在省会城市，网店的服务质量还是有保障的，他们当天就过来把我车子骑走了，然后就是漫长的退款等待期，在这个过程中，没有人知道事情进展到哪一步了，问客服就是让你耐心等待。说这么多，总之，大家在买小牛电动车的时候，还是要认真考虑下，车子外观是不错，智能化做得也不错，但是我觉得车子质量、品质更重要，售后服务也很重要，做企业要对得起消费者，产品质量要对得起产品价格，要重视用户体验和口碑，这样的企业才真正受人尊敬。
现在汽车都不用磨合了 ，买个电动车还要磨合，真他 麻什么都敢说
，就为了拖时间
到今天为止，还没有人联系我，已经投诉到工商那边了，有投诉的是天猫，由天猫跟小牛交涉，工商给我电话，由他们处理的话需要60天，他们把问题发给天猫，说10几天就可以解决，又到了等，
要买小牛的以我为鉴，要具备运气--不坏，坏了的话，要具备个仓库--不用搬进搬出要很有空---催售后上门要有耐心--随时可能3个月售后期 ，我的坏了2个月了，目前没有说什么时间搞好已经被磨到没什么脾气了，我的建议是别赌运气，通常赌运气的基本是输的
我刚想入手小牛，因为学生党，没地方充电，只能把电瓶提到宿舍充，看来我还要考虑一下
小牛是真的垃圾！差差差！
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小牛u1是不是可以放弃了？
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[Lv.3]-一级士官, 积分 284, 距离下一级还需 16 积分
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我看了参数，车子宽度才310
我本来打算买雅马哈metis_r，后来想想小牛快有新品了，就等等吧。一看参数，这也太小了…骑着会不舒服吧
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[Lv.13]-中校, 积分 14542, 距离下一级还需 458 积分
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跟M1一样也是一款小车，很多人觉得N1就已经不大了，看来小牛还是继续走小车路线。
48V500W金龟王
60V2000W马杰斯特T6
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阿里旺旺yujingli309
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以后可以上牌了
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丑是丑了点，但是可以上牌
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上牌要看地方吧，我们这暂时是不给正
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本帖最后由 a00307 于
09:03 编辑
公关行不通，企业想发展生存，只能向政策妥协。主力消费群都集中在北上广深年轻人，本来广深就禁摩限电没法铺市场，原来还可以的上海去年也开始严打了，就剩个北京哪能撑得住，赶紧出个可以上牌的买菜车，好歹可以把上海的市场份额夺回来一些，你以为小牛不想出大魔鬼忍者R1这类的电动吗，生存都困难，就别谈什么梦想了。
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政策逼的 不然三千买这玩意
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理解不了当地的情况
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弱弱问下外国禁电摩吗？
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子夜星空 发表于
政策逼的 不然三千买这玩意
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人家普及大众的车。。就代代步。。你是这样还想怎么样？难道骑个R1去买菜？摊位之间的小道都不够转弯
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其实 越是速度低 结构简单的车 出事率越高
你看路上那些大婶大妈们 带着孩子 骑个简易款 就好像路是他家开的一样 想怎么跑就怎么跑
你要撞我老娘讹不死你
这2B维稳政策 4轮撞了人 责任是对方的 钱还是要赔
其实越是买高端电摩的 越爱惜车 越懂车 骑行各方面也越熟练专业 反而不容易出交通事故
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不了解情况，路过看看。
白日放歌须纵酒，青春作伴好还乡&&
在那遥远的地方，有位好菇凉
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楼主如果是在不限电摩的地方，就不用考虑了。
磨砂黑小帅，QS48V800W电机，48V20AH软包铁锂 + 12V20AH 18650铁锂，小超压中......
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48V10AH的电池，240W的电机，你叫我骑出去丢人吗？被自行车超过去，我脸怎么放。
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弱弱问下外国禁电摩吗？
不禁，但是要考驾照。
60V 20ah 600w 绿源哆啦A梦
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zzw161 发表于
48V10AH的电池，240W的电机，你叫我骑出去丢人吗？被自行车超过去，我脸怎么放。
说的有道理
& & & & & & & & & & & & & & & &
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这对上海地区的同志们是个福音
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车小一点不是问题，电池容量太小了，顶配才48v16ah，一度电都不到，每天来回30公里实在担心。宁愿贵点上M1S动力版，或雅马哈R改双超威4840的锂电
中国心勋章
表明中国凝聚力，以此表达对祖国的热爱。
该会员热爱论坛，在线时间比较长
是时候让世界明白什么叫钱多了。金币大于1000可以申请。
虽无万贯钱财，但有点小钱也可以开始得瑟得瑟。金币大于2000可以申请。
手机客户端达人勋章
会员星座专属勋章(8/23 - 9/22)
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