最近在做一些有关跨境电商的产品设计，故对国内几大跨境电商产品做了一些分析，主要是针对产品的功能设计。下面简单跟大家分享，希望能抛砖引玉。一、体验概览体验环境体验时间：操作系统：iOS 8.4.1体验人：HaleyApp版本手机天猫：V5.8.0洋码头：V2.4.0蜜淘：V5.3.0竞品选择入选条件：电商巨头代表：天猫国际跨境电商起家代表：洋码头、蜜淘用户量、交易量大，且在跨境电商的模式上有一定代表性报告框架战略层：产品定位及模式对比范围层：功能移动端特色功能和亮点：天猫国际：相对于其他两个app，天猫国际是以商家入驻的平台模式，更注重商家与用户的直接对接。品牌旗舰店入驻是其一大亮点。闪购全球每日9点更新商品，限时限量，以低价价格刺激消费，同时提高用户活跃率和粘性。国家馆推荐各个国家的优质商品，对于购物目标不是很明确、碎片时间浏览的用户具有一定的导向作用和吸引力。洋码头：直播功能，向用户展示买手的实时动态，感受买手的血拼现场，并与买手进行实时互动。心理上，直播模式更能让用户产生紧张感和焦虑感。用户看到中意的商品，因为担心直播完后会错过商品，有利于促成用户尽快完成交易。对于的买手模式，直播在一定程度上也能让平台和买手更有信服力。相对于其他两个app，洋码头更着重用户与买手关系链的建立。用户通过关注功能，可同时对买手进行收藏和关注洋码头的晒单功能，对已经购买的用户，有一个晒货入口，满足用户的分享、炫耀心理。蜜淘：主要是自营+海外官网代下单的模式，对比其他两个app，最弱化商家信息。主打限时特卖，首页即为特卖商品列表。主要功能对比分析：网上购物流程一般为：&&&&就查找商品的功能，不同用户倾向不同的查找方式，大致可以分类如下：1、用户知道自己要什么，购物目的明确——倾向搜索功能2、用户大概知道自己要什么，购物目的较明确——倾向搜索、分类导航3、用户不知道自己要什么，，随便逛逛，没有明确购物目的——倾向活动、热卖、闪购、推荐、论坛等。
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蜜淘：跨境电商的荒野生存
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&&&&昨日，洋码头创始人曾碧波给员工的内部信在互联网圈里掀起轩然大波，那些“不识千里马”的投资人都被点了名。其实跨境电商也是在年这段时间才崭露头角。本文就是对2014年以来的跨境进口电商的盘点分析，VC们可要擦亮眼睛，不要再错过下一个可能会“涨价”的跨境电商啦。
&&&&一、跨境电商模式：物流+信息流+移动互联网
&&&&2012年5月，中国启动了跨境电商的试点。2012年12月，中国海关总署在郑州召开部署会，试点工作全面启动。2014年7月份以来，海关总署接连发布56号、57&号文件，明确了跨境电子商务的合法地位。日，中国海关总署表示，从2013年7月启动以来，截至去年底，中国跨境电子商务试点已突破30亿元人民币，其中约1/3为进口业务。
&&&&政策的利好，让诸多进口电商创业者纷纷在2014年崛起。以下为主要的进口电商模式以及受资本青睐的主要跨境电商项目。
&&&&以上资料来源于网络公开信息整理
&&&&以上资料来源于网络公开信息整理
&&&&目前进口电商不管是做平台也好，还是做自营也好，主要解决的还是在移动互联网大潮下，物流+信息流的问题。
&&&&国际物流要涉及诸多方面的问题，大部分进口电商往往从信息流出着手，其中海淘模式C2C，导购网站是最方便易行的。然而由于不易培养自己的核心竞争力，这种模式大多只是跨境电商初期的切入模式，比如蜜淘的初期与转型。但是随着移动电商的崛起，C2C模式又具有天然的两端流量优势，很多项目依然在稳健发展。其中洋码头不仅具有B2C的平台模式，同时具有移动端C2C的海淘模式。
&&&&着手信息流方面还存在B2C平台模式以及B2C自营模式。做平台，吸引境外商家入驻，依靠价格优势和流量优势做影响力。目前很多巨头都从这方面入口，比如天猫国际、京东海外购。当然也有洋码头这种依托物流优势做平台的公司。B2C自营模式也是具有一定知名度的企业愿意接受的模式，比如亚马逊海外购、唯品会、聚美、蜜淘等。
&&&&i黑马了解很多公司不愿意碰触物流问题，因为跨境物流涉及到仓储、机场收货集货、清关、转运等实在复杂。但是洋码头这种进口电商先行者，用几年时间建立一支海 外物流队伍，不仅服务自己，同时服务其他跨境电商的企业也是存在的。也许拥有物流上的绝对优势也是洋码头给自己定位时坚决不做自营做平台的重要因素。
&&&&二、目前跨境电商的问题和瓶颈
&&&&2014年2月自天猫国际上线后，差不多同时，京东低调推出海外购频道。8月份，亚马逊以上海自贸区为入口，引进了全球产品线。9月，聚美开通独立频道海外购，唯品会则推出了“全球特卖”。爱美购、一帆嗨淘网、极客海淘、海淘网... ...几乎每周都有新的进口电商公司创立。然而创业者和资本方的热情也掩盖不了跨境电商依旧存在的问题。
&&&&首先，退换货问题。
&&&&由于涉及到进出口，一款产品往往要漂洋过海上万里才能到达用户手中。这时如果用户不喜欢了就退换货，将给电商带来巨大的麻烦和时间、物流成本。因此，很多跨境电商都明白的指出：客户签收后，没有质量问题的话是不允许退换货的。
&&&&这样对于买家来讲，购买一款心仪的海外产品是存在一定的风险的。海外购的产品价格都不会很低，若是买到的东西不能退换，相当于花着高价买着有来无回的商品，心里必然会忐忑不安。不过这一问题已经受到各大电商关注，也在着手解决，相信不久的将来，退换货将不成问题。
&&&&其次，物流问题。
&&&&对于电商企业来讲，很多跨境电商用的都是第三方物流，因此存在诸多不确定因素。
&&&&对于海淘买家来讲，虽然购买一款进口产品就已经做好了等半个月的准备，但是对于突来的需求，海淘者只能舍远求近去购买最快到达的产品。
&&&&再次，假货问题。
&&&&2014年跨境电商发生了好几起假货事件，不仅让被曝光的企业受到了巨大的打击，同时也闹得人心惶惶，让本就脆弱的中国消费者的心更加敏感。
&&&&不管是做平台还是做自营，跨境电商企业依然无法保证100%正品，这已经成为整个行业公认的现实。据洋码头曾碧波透露，从根源上解决假货问题，一方面是要把握好供应链上游的资质。由于造假在国外会受到非常严重的惩罚，造假公司承担的代价特别大，因此造假公司很少，这时候如果让他们提供各种资质认证和信息，造假公司就会惶惶而逃。另一方面，很多假货问题都出在了物流上。由于跨境电商大部分通过第三方物流进行转运，在转运货物时，一些不良物流公司就会偷换货品，用假货换真货，然后再卖掉，以增加收入。因此，选择靠谱的物流公司或者自建物流是非常重要的一环。
&&&&总体而言，跨境电商虽然存在诸多问题，但并不影响其未来的广阔前景。互联网打破信息不对称，让全球的产品和消费者深度连接，必然会带来新一轮的消费升级和市场红利，给这些跨境电商项目和创业者带来了巨大机会。
&&&&2015年注定是跨境电商之年，这一年还会涌出大批创业者，同时也会有大量资金流入。在群雄角逐电商的时刻，随着巨头的加入，价格战在所难免。因此，激烈的竞争下，会死去一大批闯入者，“剩者为王”，期待跨境电商井然秩序的到来。
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跨境电商的角逐，从洋码头说起
“鲜码头”，“洋码头”第一回听的，还以为是一样的公司。其实二者大不一样！一个是把海鲜倒腾回国内，一个是把海外品牌卖回国内。当然都是目前最热门的两个电商门类，正好东哥两家都见过聊过，就戏说一二三！鲜码头是做生鲜的，也是去年最大最火的大闸蟹卖家，操盘“阳澄湖大闸蟹”，几周内卖了大几百万的大闸蟹。不过，我要在这里给各位透露个业内不是秘密的秘密。各位无论是线下实体店订购的，还是线上购买的，大多都不是正宗的阳澄湖大闸蟹。据说，国内每年吃掉的阳澄湖大闸蟹都能盖满阳澄湖湖面。当然鲜码头不只是做大闸蟹，鲜码头的老板出生于福建某个捕鱼为业的小岛，亲戚朋友都是全世界的打捞海鲜。有了这层关系，就有了货源，就可以倒腾货给那些想做生鲜的电商。据说苏宁有意投资，做生鲜电商。当然，听起来，这事不是那么靠谱。今年做大闸蟹的太多，结果被做烂了市场，鲜码头日子不好过，营收还不如2012年。洋码头，也是这两年突然起来的电商。当然历史背景要比前者更长久一些，业务操作更加复杂一些。洋码头做的是跨境电商交易额平台，去年平台流水4000多万，今年差不多2亿左右。年初的时候日订单400多单，现在已在1200单以上。商业模式是靠收12%交易佣金和15%左右的物流费用，所以还活的还算可以。言归正传，今天东哥要说的是跨境电商，也是继上次“汽车电商跑马圈地”后的垂直电商第二谈，借着洋码头的案例说说跨境电商。美国尼尔森公司在5月27日至6月12日，调查了来自美国、德国、英国、澳大利亚、中国和巴西六大市场的6000多名跨境在线购物者。报告显示，今年来自这六大市场的9370万消费者在线采购金额将达到1050亿美元。而到2018年，来自这六大市场的消费者将增加到13000万，在线采购金额也将迅速增加到3070亿美元。从具体数据来看，这些国家的跨境在线贸易发展情况如下：美国网站是最热门的目的地，占45%；其次为英国37％，中国26％，其中80%的人认为从国外电子商务网站采购最主要的原因是为了省钱；79％的人认为在本地不容易找到货。从类目来看，跨境在线采购的主要产品是服装、鞋和配饰，这三项占125亿美元；其次是美容保健产品，占76亿美元；个人电子产品占60亿美元；计算机硬件占60亿美元；珠宝手表占58亿美元。而从消费者最为关心的问题来看，跨境电商的消费者中，90%的人担心安全性。其中中国和巴西消费者最为担心。80%消费者采用PayPal作为跨境支付手段。（此部分数据内容摘自《天下网商.经理人》）跨境电商包含了两个部分，一个是把国内商品卖到海外，一个是把海外商品引入中国。卖到海外的电商平台中，兰亭集序几个月前上市了。当然最大的平台是ebay，这个不奇怪，6月份ebay首席执行官披露目前在中国市场上的营业额约为60亿美元，其次是阿里旗下速卖通，尤其是在新兴市场，在俄罗斯速卖通是最大的B2C平台，8月份一次大促日交易额突破亿元。8月份前后，阿里与EMS及哈尔滨政府签署合作协议，直达俄罗斯提速，将原来50天以上的配送时间提速到20天左右，如此速度下，俄罗斯网购用户真是有耐心的奇葩。另外一家就是亚马逊了，要知道亚马逊在中国建了仅次于京东的第二大面积仓储基地，很多都是服务于全球的开放平台的。京东也在积极筹备海外业务，下一站就是俄罗斯。总而言之，国内已经打的不可开交了，最近这几家又在俄罗斯市场掐起来了！跨境电商，是中国品牌突破传统零售渠道，避免被沃尔玛家乐福剥削，走出海外，从中国制造变成中国品牌中国营销的一大捷径。在阿里巴巴的积极走动游说下，9月份商务部等部门发布了《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》，提出六大扶持政策。包括建立适应电子商务出口的新型海关监管模式，建立相应的检验监管模式，支持企业正常收结汇，鼓励银行机构和支付机构为跨境电子商务提供支付服务，实施相适应的税收政策，以及建立电子商务出口信用体系等。跨境电商的另外一部分就是把海外的商品引入中国。海外购，大家已经比较习惯商品比如名牌箱包，奶粉、化妆品。最近央视曝光豪车，国内国外两个价相差上百万。除了豪车，你如果去查下飞利浦剃须刀，在京东卖1200多，洋码头800左右，淘宝上的逃税的水货只卖600元。2013年预计的交易额达到700亿左右，其中40%是美国卖到国内。这个市场的60%在淘宝天猫的全球购，其次是转型海淘与ebay合作的走秀网和亚马逊。而一开始说的洋码头算是第一次把海外商家直接引入入驻对接国内消费者，市场份额不大，算是目前独立垂直的海外商家直购电商平台第一名。海外购，可以更便宜，中间有利可图，但并不是那么好做。最近一起案子就是某航空公司空姐，在往来中韩的航班上大量携带化妆品，然后在个人网店上兜售，因涉嫌逃税百万元而被批捕判刑十年。但海外购，并不只是商品更便宜那么简单。跨境电商交易面临三大挑战，一个是商品无法得到保证，二是跨境交易配送时间长运费贵，三是售后无保障。洋码头引入的是海外零售商机制，找了国外线上线下80多家海外中小零售商品牌商入驻，当然他们也是ebay、亚马逊美国上的商家，如此做到商品有保障。阿里的做法是，直接引入大的品牌商，比如之前不久驴牌(LV)入住天猫，比如年初做的海外奶粉品牌的预售！问题在于这些海外品牌，并无国内电商平台的运营团队和经验。同样也会面临价格渠道冲突的问题，以及多电商平台渠道管理问题。跨境购物的第二大屏障是配送时间长，运费贵，通常情况下20天，每个包裹小几十美金是要的。洋码头的解决方案是，自己投资海外建仓，将海外商家的货物统一配载,集中打包，然后通过每周十几个航班空运发往国内，所以差不多5天左右，国内买家就能够收到货物，运费也更便宜。几天前，申通美国总部设立了，用不了多久这种廉价便宜的网购快递也会遍及所有海外购商品。多说一句，淘宝成就了中国的快递公司，尤其是三通一达。所以不奇怪，几天前马云致信申通即将超过DHL成为世界第三大快递公司。其三是跨境购物售后服务没保障，商家在海外，发生退货纠纷怎么解决？现如今，还真没有特别好的解决方案。洋码头的解决方案很简单，就是在国内也搭建专门的退货仓，集中性将退货一次性发回海外商家，而国内买家只承担退回国内退货仓（位于上海）的快递费即可，好在现在的退货率4-5%左右。9月底上海自贸区成立，这对于跨境电商还是至关重要的。不少电商已经觊觎上海，建立仓储中心。这样海外的商家和品牌直接将货物放到上海仓，如此海外购的用户体验和国内网购的体验接近了。还有最后一点就是报关逃税问题了，这个在最前面提到韩国代购案已经涉及了。洋码头在中美两边都有专业的关务法务团队亲自操作运营，所有的入境报关报检手续都是按照国家海关规定操作，所以报关通关基本没太大问题还算顺畅。但对于大多数的平台，并不熟悉这套规则流程，难免“偷工减料”，包裹通过香港深圳、台湾小三通进入大陆。一旦政府严查，相关商户平台的经营风险还是很大。跨境电商，宜及早布局东哥最后总结下：首先跨境电商交易规模很大，增长速度很快，是难得的蓝海市场。其次跨境电商交易瓶颈还很多，卖家商户还不够多不够大，仓配问题很多体验还很差，生态体系完全不成熟。其三跨境电商的经营还很不规范，涉嫌大量逃税给国家带来很大损失，对买家也存在巨大的交易风险。跨境电商需要更多的政府政策扶持和规范，保证各个电商平台之间公平竞争。跨境电商还处于初级阶段，无论是卖商品给海外，还是把海外商品引入国内，现在还都是赚钱的。但在未来可预见的三五年时间里，跨境电商如同现在移动电商一样的火热。刘强东两个月前接受《全球商业经典》李志刚采访时都说了：未来京东和亚马逊、沃尔玛必有一战。纵览国内外电商，解读电商大势，八卦电商小事，逐一解析电商机会和陷阱，少走弯路。关注李成东公众账号【东哥解读电商】搜索“dgjdds”
*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场
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自营性质的跨境电商，最大的难题在于平台和供货商之间会有资金上的误差风险，使得保障性投入会给资金链带来很大压力。有幸听过天猫郭大路讲过天猫预售的模式，用流量堆砌购买力，然后集中按量采购，按照订单额度迅速分销完毕，整个管理系统非常流畅，马云说，做产品腾讯牛，做技术百度牛，但是突然让公司增加2万人，阿里绝对比他们要应对得好，在这点上，他没有说大话，对待跨境电商，阿里的经验是京东还需要追赶很久的。
我一直海淘，用转运公司，也很舒服很流畅，关键是便宜啊
走香港的不贵，大几十人民币还是要的
走香港的不贵，大几十人民币还是要的
申通这么垃圾的公司也要超越DHL了，离开淘宝，它就是渣都不是
虽然一直有赞扬洋码头的嫌疑，但是赞同一些观点，比如说物流、比如说售后服务。电商能存活下来的，还是有资源、有产品、有服务的平台。
电商很难做
所谓问题，既是机会
大闸蟹。。。。。
怎么感觉有植入式广告
爱聊电子商务首先来说说模式，不能简单归类两者的商业模式。但是总体上来说就是自营和平台、B2C（M2C？）和C2C。洋码头有自己的物流（贝海），但是发家和主要在做的都是C2C买手制，对接海外买手（代购）跟国内消费者的平台，比作淘宝全球购比较合适。蜜淘的模式偏向京东全球购，蜜淘目前在做海外代购买手，自建仓储和商家入驻吧。像是天猫国际的旗舰店+京东的自建仓库+洋码头的扫货神器。如果开放做成了平台的合作模式 ，基本在移动化的现在，没钱烧自营的情况下，平台会往品牌、商家入驻，买手入驻，自建仓库，社区社交方式走。平台还有竞争机会，仓储保税仓是趋势，物流方面合作比自建的多，商家和买手入驻，社交是趋势自营（仓储、国内物流）：京东、考拉、蜜淘（2C）、小红书（社交）B2C：天猫、聚美优品C2C：淘宝、洋码头（物流）、海蜜自营这块京东和考拉会拼一拼。平台这块阿里系、垂直电商系和拥有先发优势或者差异化的会拼一拼。社交这块，如果电商供应链没跟上，玩不长久，两者还是有天然壁垒的。怎么感觉越写越复杂了，勿喷
&p&谢邀！&/p&&p&蜜淘我没有去调查过 码头我倒是了解过一些 大部分的信息都可以在网上找到 说一些我自己对这个问题的理解吧：&/p&&p&1，XX这种跨境电商是自营模式吗？
否，据我所知是B2B2C和B2C模式。码头是靠着服务买手创建买手平台起家的。虽然洋码头官网非常高大上，但我个人觉得洋码头的大杀器是扫货神器。
也就是一边组织海外买手，一边组织国内买家。买手po产品，买家po需求，码头做担保，提供物流、信息等服务。&/p&&p&2，如果开放平台合作他们的合作模式是怎样的呢？ 这些可以在码头大哥曾碧波发布的一些各种活动会议上的演讲看出来“国外有非常优质的货源，他们需要中国广阔的市场。但是他们不会运作中国市场或者没有能力把团队开进来，那我们就要做一做这个事情“
这句话可能不是原文，但意思应该差不多，说错了我也不负责，你们也别较真儿。&/p&&p&
据了解洋码头融资之前就计划组件大批的海外开发团队出去世界各地组织货源、组织中转节点等等。所以开放平台合作，很有可能成为一些优质品牌进入中国的渠道。当然任何一个渠道商都会尽量做高行业门槛，做成排他性的独占渠吧可能。
&/p&&br&&p&以上都是一些个人的臆测，利益相关：受过码头大哥一些指点的小字辈。&/p&
谢邀！蜜淘我没有去调查过 码头我倒是了解过一些 大部分的信息都可以在网上找到 说一些我自己对这个问题的理解吧：1，XX这种跨境电商是自营模式吗？ 否，据我所知是B2B2C和B2C模式。码头是靠着服务买手创建买手平台起家的。虽然洋码头官网非常高大上，但我…