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自然吸气发动机加装涡轮增压会缩减寿命吗？
来源：互联网 发表时间： 21:46:34 责任编辑：李志喜字体：
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可大幅度提高功率和扭矩。废气涡轮增压早先运用于柴油车是的，提高进入气缸的气体密度：在不增加发动机排量的基础上，就是提供更多的空气。 发动机的增压方法主要有三类：涡轮工作有迟滞现象,当然是没有增压的自然吸气发动机寿命长，其输出的最大功率大约可增加40％，直至最新的帕萨特1．8T. 涡轮增压发动机（Turbo）技术讲解 众所周知，从而达到提高发动机功率的目的。 涡轮增压的优点是显而易见的，可大幅度提高功率和扭矩。 当然，从而使发动机的机械性能，预先对进入气缸的气体进行压缩。在发动机排量一定的情况下。这就是至今为止，国内轿车1998年开始在排量1．8的奥迪200上运用，如1．8T车大约与2．3升排量的车动力相当。 增压技术是一种提高发动机进气能力的方法，汽车发动机是靠燃料在发动机气缸内燃烧从而对外输出功率，并且保养费用高，在不增加发动机排量的基础上，增大进气量：机械增压，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，还能提高燃油经济性和降低尾气排放，发动机在采用废气涡轮增压技术后、润滑性能都会受到影响，更好地满足燃料的燃烧需要，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。 缺点、废气涡轮增压和复合增压，以后又有奥迪A6的1．8T（即Turbocharaed。它通过采用专门的压气机。另外。 优点，发动机在采用了增压技术后，若想提高发动机的输出功率，涡轮增压），除了多提供燃料燃烧
解决方案2：
旋涡增压在平原地区是没有什么意义的，你说浪费不浪费。就拿人来说把，旋涡增压是对一些外部压力比较大不容易被发动机吸入才增加的，但加的旋涡增压肯定是更费油，就是浪费，加了增压气，本来在大气中氧气是够用的，他的进气量是不少的，是够用的，但是在平原地区肯定是不好的会不会缩减寿命不好说，要是在高原，你非要背个氧气瓶吸氧气
解决方案3：
涡轮增压发动机可以提高发动机的 工作效率 进气效率 燃烧效率机器就是及其用的越多 损耗也就越大 所以说涡轮增压是会一定程度上减少发动机寿命
解决方案4：
不会，但得掌握两点，一、改装后的车辆进气系统密封一定要保证，二、增压器的润滑及散热要保证。
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涡轮增压真比自然吸气的寿命短吗?
14:41 
编辑：名车网
来源：网络
本文为车早茶原创文章,作者陈清,转载请注明出处及作者亲爱的粉丝们,每周一到周五,茶哥会从后台留言中,挑选出一些代表性问题,跟大家一同探讨。1@等你:涡轮增压发动机会比自然吸气发动机寿命短吗?茶哥答疑在理论上来说,涡轮增压发动机的寿命会比自然吸气发动机寿命短。涡轮增压在不增加发动机排量的情况下,可以较大幅度提供功率和扭矩。另外,也能提高发动机的燃油经济性和燃烧效率。当然,发动机采用了涡轮增压技术后,其工作中产生的最高爆发压力和平均温度都会大幅度提供,从而发动机的机械性能、润滑性能都会收到影响,理论上的寿命也会收到影响。2@桀纣:想了解一下东南DX7跟长安CS75哪个更适合家用?茶哥答疑长安CS75的外观设计是它的主要卖点之一,不过内饰做工也可以作为同级别的主流水平,加上不错的空间表现、合理的动态性能以及不算高的油耗水平,CS75也许更加适合家用。但是, CS75在动力的表现上不算强劲,但发动机的低转速扭矩输出不错,车子底盘也扎实。电动助力的方向盘力度合适,只是在有低速到高速的转变还不够线性。东南DX7的造型和空间都给人留下了很不错的印象,配置高、空间大。不过试驾过之后你就会发现,其动力系统的匹配还存在瑕疵,驾驶感受与同级别的标杆车型比还存在一定的差距。驾驶才是一辆车的核心,所以不能本末倒置,这方面东南DX7还有较大的提升空间。3@无情:我想买个二手车,不知道怎么鉴别是不是事故车?茶哥答疑二手车越来越受到关注,但也有很多问题困扰着大家,其中如何判别事故车就是难题之一。通常我们称的事故车就是受过严重撞击、火烧或者泡水等事故,并且经过修复之后还可能存在安全隐患的车辆。我们要分清楚,一般仅是伤及到车身覆盖件的碰撞,或者泡水没有溢到底盘的车辆不称为事故车喔。鉴别二手车是否为事故车的方法网上有很多,我们微信号也写过。如果你能消化网上文章的内容最好啦,如果怕麻烦,直接叫上比较懂车的朋友,或者专业的二手车鉴别师帮你看看,效果也不错。4@爱有所依:车辆行驶正常,发动机自检黄灯总亮啥问题?茶哥答疑如果碰到这种这种现象,说明发动机控制系统检出发动机工况或某传感器信号出现失准现象,所以最好将车开到4S店进行检查及维修。这种故障可能不影响正常行驶,或许会增加油耗,所以故障是客观存在的,最好引起重视。若您对茶哥的见解有任何疑问,可以在下方留言探讨哦!同时还可以提出问题,茶哥会在后台回答各位的哦!买车用车不想被忽悠关注微信号:车早茶
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涡轮增压发动机的寿命是否短于自然吸气的？
是的,当然是没有增压的自然吸气发动机寿命长.
涡轮增压发动机（Turbo）技术讲解
众所周知，汽车发动机是靠燃料在发动机气缸内燃烧从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，除了多提供燃料燃烧，就是提供更多的空气。
增压技术是一种提高发动机进气能力的方法。它通过采用专门的压气机，预先对进入气缸的气体进行压缩，提高进入气缸的气体密度，增大进气量，更好地满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。
发动机的增压方法主要有三类：机械增压、废气涡轮增压和复合增压。废气涡轮增压早先运用于柴油车，国内轿车1998年开始在排量1．8的奥迪200上运用，以后又有奥迪A6的1．8T（即Turbocharaed，涡轮增压），直至最新的帕萨特1．8T。
涡轮增压的优点是显而易见的，在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率大约可增加40％，如1．8T车大约与2．3升排量的车动力相当。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。
当然，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。这就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。
优点：在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩。
缺点：涡轮工作有迟滞现象，并且保养费用高。
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不是的，涡轮与NA的区别是动力上的，涡轮的寿命很短到一定的期限变要换新的，发动机自身的寿命不会减少。就是涡轮多了一笔费用
只是保养会贵一点
发动机是一样的 只是多了个增压器 车刚起步的时候急加速 会影响增压器寿命的 增压器工作的温度大概是几百度 转数在十几万转
无论什么发动机 注意技巧和保养都没问题的 望采纳
是的，很容易上油，换一个很贵，一两千，但是动力很好。
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发动机积碳与发动机是否增压关系不大，积碳主要是因为进入气缸的混合气过浓，燃烧不充分，这时气缸中将产生大量的一氧化碳和游离的碳粒，造成气缸盖，活塞顶，气门和火花塞积碳。排气管冒黑烟，燃油消耗率增加，有效功率降低。火花塞积碳会造成发火困难，启动不易或不能启动。对于积碳，一般人能做的不多，不要让汽车长时间处于怠速或小负荷工况下，中高等负荷有利于积碳是的排除，别不舍得踩油门。其他的情况就只能让专业的修理工来做了，比如打磨火花塞。
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