惋惜！一男子装货时意外触电死亡惋惜！一男子装货时意外触电死亡镜花佛学百家号3月10日16时许，板桥派出所接县局110指令，在板桥玉马村委会大法郎村后海子山处，有人触电，伤势严重，请出警处置。接报后，板桥派出所及时组织警力赶赴现场开展调查，同时联系120急救对伤者开展救治，经过30多分钟的现场急救，医生当场宣布触电者已无生命体征。经调查，日13时许，付某（家住云南省红河哈尼族彝族自治州）在手机物流信息平台上接收到一条到罗平县板桥镇玉马村委会大法郎村后海子山处运输三七的物流信息，付某与其妻子驾驶云GXXXXX重型仓栅式货车赶到指定地点开始装货，在装货的过程中，付某爬到车厢上安装货箱棚杆时，发生意外触电事故，导致付某当场触电死亡。延伸阅读：一男子在垂钓时就因没注意到鱼塘上方的高压线，结果触电身亡。郭某前往自家附近的一砖厂鱼塘垂钓，在鱼钩上鱼时，郭某用力一甩，结果钓竿顶部搭到了横跨鱼塘的高压电线上，郭某当即被电击倒地挣扎。正要准备前去同一地方钓鱼的龙某见到郭某突然触电倒地后，便立即赶到郭某身边进行急救，并及时电话求助120、110，但是郭某仍因抢救无效身亡。垂钓本来是的闲情逸致的事情，却因不小心导致悲剧上演。在此，小编提醒，在外活动时，一定要注意观察周边环境。以确保自己的人生安全，避免类似的悲剧重演。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。镜花佛学百家号最近更新：简介:弘扬佛学文化，传播中华传统知识。作者最新文章相关文章您现在的位置： >>
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码头理货员工作总结
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【第一篇】：港口理货员，码头理货员工作有限成立于 1998 年，为与青岛开发区前湾港路，是专业 从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工 120 余人，公司现有库场 面积 7000 余平方米，各种运输车辆 120 台。公司成立十年以来，一直以、 快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良 好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈 的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质 量!目前平川物流已成立了以青岛为总公司， 下辖潍坊、 淄博、 日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现 点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力 加强公司内部化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不断开拓 市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。1. 1 平川物流业务范围 青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网 络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议， 与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期 查询、订舱、确认、到提单制发等。集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能 够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公 司 WANHAI，CSCL，NORASIA，YANGMING，MAERSK，CNC，APL，MSC，COSCO，NYK， OOCL，RCL 等;。散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内 主要港口、 内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全 到达目的地。海运进口平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服 务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆 箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。2.主要工作 平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督 管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人 员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作! 2.1 工作要求 1 服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作! 2.要有过硬的业务素质 3.注重素质修养， 搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形 象 4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。5.工作交接-班时要将具体工作交代清楚，做好报表。6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一 2. 2 集装箱装箱 (1)货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载，按 计划装箱。(2)备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。(3)注意货盘，叉槽的放置方向正确。(4)装箱时必须考虑方便拆箱卸货。(5)重量分布要平衡， 记载后重心接于箱子的中心， 避免在卸运过程中倾斜， 翻倒。(6)硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。(7)袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。(8)有凸出、隆起或四边不包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货 物同装在一起。(9)湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。(10)不同种类包装必须保持分票积载，如木板包装货与袋装货之间，必须有 保护性的隔垫，否则不能同装; (11)海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。(12)任何时候， 都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为 钻孔会破坏箱子的水密性。(13)不要用不同包装的货填塞空位， 除非这两种包装货物是完全适合拼装的。(14)包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装 要修复好，才能装入箱内。(15)装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损 2.3 散货发货 由供货车到达月台开始， 经进货作业确认进货品后， 便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户 订单后， 先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订 购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过 低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游进 货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司 机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。2.4 集装箱拆箱 进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目 的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表 和封识完好情况;箱内货物积载和防货损的措施的情况;箱内货物件数和受损情 况等。货物确认后进行卸车，入库! 2.5 仓库理货(1)号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。(2) 库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐 (3 )不时同一票的多票货物，不准一盘码放 (4) 对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并 通知代理和装拼。(5)一个货垛上的多票货物，码放在一个货盘上，要写清提单号，每票的件 数以及总数，并在收货记录上做好记录 6 收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。(7)对自己所负责的作业区、 场、 机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量， 负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。(8)遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患， 及时上报。(9)熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作 业。不可违章操作。(10)作业前，穿戴防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危 险情况。(11)收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人 点件数。(12)作业中， 禁止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。(13)夜间收货时，保证作业准确。(14)当发生事故时， 负责保护现场并立即上报， 同时参与和协助事故的调查。(15)作业结束时，做到工完场清，关好库门 2. 6 仓库管理 2.61 商品入库。根据检验结果， 库房人员将已有明确标识的合格商品入库， 不合格商品清点后入不合格品区， 同时通知采购让其通知厂商办理退货事宜。2.62 商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。记账要有原始凭证，无原 始单据一律不能进帐，原始单据必须有各自的编号。库房管-理-员登记“商品增 减卡”，坚持每月核对账目和抽点商品，做到帐物相符。2.63 商品要分类存放。库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区，各 类商品要分类存放，同类商品集中存放，不得混放。2.64 商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。2.65 库房内要保持卫生、整洁。货区内不得存放任何无标记或者“商品增 减卡”上无记录的商品。2.67 库存商品应包装完好， 发现破损及时更换。用防静电材料包装的商品， 要按原包装形式存放。标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避免造成商品的 损耗与毁坏。2.68 库房内要求温度保持适当温度，湿度在 20～90%以内，每天上午记录 一次实际温、湿度情况。发现异常现象要及时报告。“温、湿度登记表”要妥善 保存。库房的温度表、湿度仪，每要更换一次。2.69 防止商品受潮， 雨季尤其要注意， 必要时要通风。晴天时要开窗换气。易受潮商品包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应及时更换。2.610 库房管理安全第一。2.611 出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责控制，严禁野蛮操作。2.7 开单 开单主要开具的是出库单和提货单， 出库单其实就是也商家和商家之间互相 调货的凭证,如:,,上面写明什么时间拿了什么东西、什么型号!提货单是收货人 凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的， 可向港口装 卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：正本提单为合法持有人所持有。提单上的非清洁批注应转上小提单。当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人 或其代理获得相应的签证。运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方 可放小提单。2.8 港口提货 货物到港口后，到港口要办理清关，商检，拖车运输等。3 实习收获 通过实习历练我已经成长为一名熟练的理货人员， 已经可以独立完成现场理 货作业。对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等 工作可以良好的完成! 同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作， 对于工作中的突 发状况等也具备了一定的处理能力!同时掌握了一些在现实工作中实用的技巧和 应变能力，已经能做到良好的完成公司安排的工作!公司领导对于我的工作给予 了肯定，并且对了青岛港湾学院的管理素质给予了高度的评价! 在实习的同时我还积极的自己， 先后学习了叉车驾驶技术和汽车驾驶技术两 项技能，相信这些东西会在我以后的工作中给与帮助! 而且通过实习我还在作风，纪律认识等方面有了一定的提高，尤其是纪 律认识方面， 我很感谢的半军事化管理，因为在学校的管理教育中培养了严 格的纪律观念，使我尽快的适应了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工 作时间的加长，使我对待工作的各个环节都一丝不苟，尤其是在安全问题上，永 远将安全生产放在首位增强自身的安全意识，凡事都根据，做到了不危 险作业，违章作业! 3.1 认识不足 通过实习感觉自身存在的最大不足是社会经验的不足， 尤其表现在交际能力 上：在工作中和同事，领导间的沟通还存在一些问题，表现在工作上就是在遇到一些突发的事件时，处理能力还存在欠缺!在今后的工作生活中我定会虚心多向 老员工学习经验，加强自身的锻炼。争取克服自身的不足，提高工作效率! 4 对实习公司的建议 1.企业要发展， 企业形象至关重要， 因此每个企业都十分注重自己的业形象， 宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库， 也不愿去租用那些老式破旧的 仓库因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客 户会更加愿意来租用仓库了。2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能 耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。3.要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到 应允后及时销毁不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一 起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁 的商品有地方储存。4.应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴 国外的先进技术，使企业更好地向前发展。5 总结 通过在平川物流的实习， 使我对我国的物流行业现状有了一定的了解。中国 物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管 理有的还保留原有的管理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的 现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实还存在很大的差距，也看 得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的 发展空间。通过实习我也学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识 与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能 真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济 和社会的持续快速发展，现代物流业正呈现着良好的发展势头，但总体上来说， 现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶，物流行业的发展还存在着许 多问题和制约因素。而目前物流公司正面临公司越来越多但普遍规模较小缺乏正 规科学管理的问题等。必须扩大规模， 加快物流行业与信息化网络的联系。最后， 通过实习， 我学到平时只现于书本上的理论知识，还亲眼看到物流的操作业务流 程，使自己对专业知识有进一步的了解，给自己重新定位，找准努力的方向，积 极准备，做到理论与实际的很好结合，我相信只要自己肯学、肯问、肯干，将来 一定会取得自己的成绩!最后我非常感谢港院的老师对我的教导和平川物流的领 导给我的实习机会， 无论是在港院还是在平川物流我都受益匪浅。马上就要结束 自己的学生生涯了，我非常怀念在港院的生活!我非常感谢港院老师们对我的教 导，愿所有的老师都能身体健康，工作顺利!
【第二篇】：码头理货员工作报告，码头理货员工作总结工作报告 理货员试用期工作报告 工作时光流逝，转眼间我在成长中又渡过三个月。回首这走过的三个月，很荣幸能与各位同 事共同进步， 我也在大家的身上学到不少的知识。三个月以来我心中最大的感受便是要做一 名合格的理货员不难，但要做一名优秀的理货员就不那么简单了。我认为：一名好的理货员 不仅要为人谦和正直， 对事业认真兢兢业业。而且在思想政治上、 业务能力上更要专研。我， 作为一名年轻的理货员需要学习的东西还很多很多。一、 思想修养作为一名理货员 理货员，要想完成好工作，首先必须具备公正、认真的素质，树立正确的世界 理货员 观和人生观。在这三个月当中我认真地跟各位老前辈学习，仔细思考工作中的问题。有成 语是：只要功夫深，铁杵磨成针。是的，作为一名新的理货员，我在工作当中，无意中会考 虑不周，显得毛毛糙糙，不甚妥当。当意见、建议来临时，现在的我不再不说，不再拒绝。而是以更高的要求来要求自己， 努力告诫自己换个角度静心仔细想想如何能做得更好一些。二、 素质提升在工作中我认真听取经验，仔细记录，并认真思考推敲，并有目的地在独自的工作中进 行一些尝试。在工作中，我认真投入，认真学习。我感到人人都是我的师长，我能学，要学的东西还 很多...... 在空余时间，我会阅读一些自己订的杂志，网上查询有关相关资料，去书店购买与码头 有关的各类书籍进行学习，我深切的感受到学习对自己的帮助确实很大。三、 工作内容理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文名字叫 Tally,其含义为记数用的筹码。这是因为船舶在港口装卸货物时，人们最早是用木、竹制的筹码来计算货物数字的，故最早 的理货工作就是记数。国际贸易成交，商品要通过运输来实现交换，也就是说，卖方的货物 要交到买方的手中必须经过一系列的搬运和交接工作。货物在搬运过程中， 只要有交接就有 理货。交接一般分为物权转移交接和责任划分交接。而理货是专指在贸易往来当中，货物在 承、托双方发生物权转移时的货物交接所需要的第三方者公正的理货。公正，它是理货的核 心。理货员要本着公正 公正的原则，细心、耐心、有责任心地理货。公正 理货是随着外贸运输的发展而逐步扩大的， 现已发展到涉及服务于海上货物运输的货物 交接的各个领域。按货物性质分，可分为外贸货物理货、内贸货物理货、行李包裹理货、海外货物理货和 转口、过境货物理货等。在 xx 港码头 港码头，我们主要进行内贸货物理货 内贸货物理货。细分，我们库场理货部的工作主要有散货 内贸货物理货 理货、件杂货理货和集装箱的理箱。做为新人，经验还是有所欠缺的，在这里就不敢妄加谈 论，只能说说自己肤浅的认识。毕竟，姜，它还是老的辣；经验，它真是一笔财富。1（1）散货理货 ）在我国，散货理货，它属于非强制性理货。承运人散货运输的责任期间是“钩―钩” ， 适用于海牙规则。在洋浦港码头的散货理货当中， 我们最熟悉的莫过于煤炭转堆， 煤炭出库。在煤炭转堆和煤炭出库（堆-车-堆，堆-车）操作中，理货员主要起着指挥，协调，安排的作 用。内部：1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作 内部 业。2，作业前，与港内斗车司机沟通好，强调作业注意安全，关注煤堆周围的设施， 防止被撞；煤炭装车要适中，以免路上散落；散落在周围的煤炭要边作业边整理归堆，指挥 机手整理货堆，堆型要成型、整齐。外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定 外部 线路行车；作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。理货 员还要多多和货主代表沟通。关键点，作业前要核对好货物标志牌（核对好货堆） ！（2）件杂货理货 ）在我国， 件杂货理货和集装箱理箱都属于强制性理货， 承运人责任条款适用于汉堡规则。在这几个月的工作当中，我接触了白糖进库和白糖整箱货装箱理货。白糖入库，卸汽车理货，车-堆，在这一个操作过程中，理货员也是起着指挥，协调， 白糖入库 安排的作用，充当着管理者的角色。内部内部 1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作业。2，作业。作业前，与装卸工沟通，提出安全要求，叠码标准，库场物资的整理归 放要求，在作业过程中指导、监督工人。3，与港内作业司机沟通，交代车辆行驶路线和注意事项，避免白糖破损。外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定 外部 线路行车；作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。白糖整柜装箱，同事们都爱称它为“白糖拼箱 白糖拼箱”[其实，白糖拼箱这种叫法是错误的。拼 白糖整柜装箱 白糖拼箱 箱货（LCL,Less Than Container Loaded),一般在集装箱货运站（CFS)由货代把多家货主的货 物集合起来装到一个集装箱内，并对每家货主签发货代提单（House Bill 分提单，非船东提 单 master Bill） 。拼箱货的显著特点是箱内货物属于多个托运人（货主）,而每一个托运人的 货量都很少，都不足装满一个集装箱，需要货代把各个货主的少量货物集中起来，在集装箱 货运站(CFS)拼装到一个集装箱内。而整箱货(Full Container Loaded)装箱一般发生在工厂仓 库或码头堆场。码头堆场基本上都仅从事整柜装箱，很少有拼箱 拼箱。] 拼箱 内部：1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作 内部 业。2，开工前，与装卸工沟通，提出安全要求、叠码标准，指导监督工人作业。3，开工前，与机械司机沟通，提醒司机开车注意安全。外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定 外部 线路行车；作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。白糖整箱货装箱，理货员要如实填写装箱单（container load plan),装箱单是一个相当重 要的票据，它是核心票据发票的补充,很多时候是进出口报关所需要的必备单据(现在为了适 应港口业务操作，EDI 发展的需要，很多时候会采用电子集装箱装箱单，COSTCO)。(3) 集装箱理箱现代经济强调商品的快速安全周转， 流通。集装箱货运能够很大程度上避免货损， 货差， 2节省货物包装费用，降代货物运费，大大提高了货物的装卸效率，减轻了劳动强度。集装箱 运输近年在我国发展相当的迅速。上海，深圳，广州，宁波，青岛，天津，厦门，大连，集 装箱的吞吐量都巨大(这些码头的经济腹地，地理位置都很不错，所谓“城以港兴，港以城 荣” ，就是这个道理） ！洋浦港近年的集装箱吞吐量也有很大的提高，2010 年集装箱吞吐量 已经超过了 20 万 TEU. 一般， 现在的集装箱码头的业务员只从事集装箱理箱 理箱业务。集装箱的提单上很多时候都 理箱 会显示 SHIPPER 自装自计自封(S.T.C,SLCS,不知条款 ，也就是理货员不参与装箱货物计 不知条款） 不知条款 数。而海关、商检查验时，也不需要第三方来计数，而是以海关、商检的查验数据为准。所 以，从严格意义上来说，集装箱码头的理货员从事的是理箱业务，非传统的理货业务。从工 作学习中，我到，洋浦港集装箱理货员要注意以下的行为规范要求内部：作业前了解作业情况，带好装卸箱所需要的理货单据及工具（手持终端，高频） ， 内部 要积极主动地和作业线上的各岗位的工作人员就工作事宜沟通协调好， 说话要简单明了， 语 气要平和谦逊。外部装卸 外部 作业前理货员要拿到作业船的配载图或积载图和空白贝位图及装卸箱清单。作业前，理货员要仔细看看配载图。在作业过程中，理货员要根据中控室，计划室的要求，指挥，监督，协调，桥吊司机、 集卡司机、船舶指挥手、绑扎工有条不紊的工作。重箱卸箱时，理货员要仔细检查铅封，箱体有没有破损，因为，承运人（船方）和货方 交接货物的责任划分的依据有两条：1，铅封是否还存在。2，箱体有没有破损或严重变形。有破损的时候，理货员要做好残损记录。装卸集装箱理货时，理货员要仔细，认真的检查，核对，贝位，箱位号，箱号等。装船作业时，理货员要如实编制最终积载图，也称主积载图，它是集装箱船舶实际装卸 情况的最终结果，也是计算集装箱船舶稳性，吃水差，纵向强度的依据。由于本人的工作经验不足，对工作很多方面的看法肯定水平有限，难免有错误，疏漏 的地方，还恳请各位前辈，同事指出校正！四、安健环的学习在这段时间，我们还多次参加了班组安健环的区域管理学习。xx 港码头采用实行的是 NOSA&安全五星管理系统” 。政府也在大力提倡“安全第一，预防为主”的方针。安全， 历来都是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线，更是维系个人享受生活和保持集体稳定 的最重要的保障线。对于每个人来说，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的 一种有效途径。通过安健环的学习，我认识了很多安全预防知识。NOSA 管理系统中的冰山 理论也揭示了安全预防的重要性。我们都需要把学习到的安全知识运用到今后的工作当中， 做到及时，全面，规范，到位，事故率为 0。五、展望通过这三个月的工作学习，我很幸运地学到了不少东西，但这还远远不够，尤其是在突 发事件的处理方面，经验还是不足，还是显得有点嫩。我将在未来继续多学，多思、多试， 努力把工作做的更好。理货三班理货三班：xxx 2011 年 1 月 2 日3
【第三篇】：码头汇报材料，码头理货员工作总结1 在公司总经理的领导下，码头按照公司生产计划，遵照“诚实、守信、文明、安 全”的工作思路。在码头全体人员的努力配合下，不但完成了全年生产任务，而且保证了全 年度未发生一起等级事故的良好成绩。在 2011 年度全年，码头共靠泊各类船只 XXX 艘， 进库 XXXX 万吨， 其中散货 XXXX 吨、 糖类 XXXX 吨、 粕类 XXXX 吨、 油品类 XXXX 吨。出库 XXXX 万吨， 其中散货 XXXX 吨、 糖类 XXXX 吨、 粕类 XXXX 吨、 油品类 XXXX 吨。全年码头吞吐量 XXXX 吨。临近年末，就 2011 年度工作总结汇报如下一、严抓安全不放松、确保安全无事故 1、重申总公司及公司安全要求，严格落实“X 想 x 不干”等制度。结合安全标准化工 作，想在前面做在前面。在一年里，码头所有员工都认真负责、尽心尽力的去完成每一项工 作，码头及库房的整洁度、精神面貌都今非昔比，服务态度、操作规范都得到了明显改善。落实巡检制度，结合公司安全检查工作积极开展“日查、周查、月查”的“三查”工作与“自 查”相结合，不断完善巡检制度，确保全年码头安全工作的万无一失。发现一个问题， 查处一个问题，总结一个问题。同时，的工作环境也得整治，各类台账记录也进行了 系统的规范与整理。2、落实安全责任制，保证码头稳定运行是码头工作的重中之重。全年在公司安全部和 XXX 主任的领导下在安全制度、思想意识、工作规范及工作管理上狠下功夫。全面落实安 全责任制， 年初所有员工都与公司签订安全协议书， 使每个人都明确、 了解自己的安全责任。为杜绝安全事故的发生，全体员工严格执行操作规程，尤其加强了交接班工作，详细记录并 交接各班次遗留的问题，设备运行及缺陷等情况。3、全年在 XXX 主任的精心策划下，加强了现场调度，及时起到了现场监督管理作用， 同时加强巡检和复核，确保作业安全。该举措实行后，码头避免了多起安全事故的发生，从 而使码头的管理工作又提升了一大步。4、加强外包服务商及外来务工人员的管理。严格执行外包商服务合同，加强外包商及 外来务工人员的管理。在操作资质、操作水平及安全意识上狠下功夫。由于码头情况比较特 殊，机械设备昂贵，外包工数量多，人员流动大以及现场交叉作业、人机车辆配合作业等特 殊作业形式， 给安全管理工作带来了很大的难度。码头全体人员通过召开外来务工人员会议、 培训、教育等多种形式，使外来务工人员树立良好的安全意识。在现场工作中，严格落实各 项安全制度，对外包工的劳动防护用品及穿戴明确要求，对现场操作及装卸明确工艺，对现 场管理加强巡查。5、为使码头所有员工时刻紧绷安全弦，让应急预案不流于形式。码头在安全部指导下 组织进行了安保演练、防火、防污染演练，取得了很好的效果。演练成果受到了港务局安监 处、通州海事处的一致好评。6、配合安全部完成码头公司安保证书的首次年度核验，受到专家组的一致好评。在随 后的整改中，在 HSE 部及公司领导的帮助下完善公司的安保制度，保证了安保工作的进行。二、积极开展培训工作，及时更正操作失误，保证生产的有序进行 1、对老员工进行定期培训，及时更正操作中出现的问题，并不断完善各项操作规程及 作业指导书。2、通过民主会议，全体人员就重点货、船的装卸进行深入探讨，合理配置机械、人员 进行作业。确保了工作进度也使所有人员在操作、管理上有了锻炼的机会。3、 积极参加公司、 政府部门组织的各类培训。全年共 6 人参加港务局危化品码头培训 并取得《危化品码头操作证》 ，XX 人参加劳动局安全压力容器培训并取得《压力容器操作 证》 ，XX 人参加公司 XXXX 学习取得《XXXXX 证》 。通过系列培训使得所有操作人员无论 在操作水平还是理论知识上都取得了长足的进步。4、针对新员工培训，严格落实带教制度，签订《师徒协议书》并跟班带教，经过三个 月的实习带教，4 名新进员工完成培训并经考试合格，取得上岗资格。5、全年保持逐月按公司 HSE 部学习计划要求组织安全培训、安全，保持安全工作 的常抓不懈。结合公司及总部下发的各类文件，积极组织学习，领会贯彻会议精神。尤其是 中期会议精神及领导讲话， 让员工更加了解公司和码头的发展方向， 使员工与公司紧密相连。三、工艺流程及设备改造 1、根据现场作业情况，及时修改作业工艺及流程，最大化利用现有条件进行作业。在 夏季作业中，面临公司出货压力，积极协调粕库与外包商。对夏季作业雷雨天气无法作业采 用两机一船等集中作业方式抢装重点船。2、对抓斗、门机采用铝制压头加重型套环连接方式，存在更换困难，小规模采购物流 成本及采购价格高的缺点，采取改造梨型头连接方式。改造完毕后，更换钢丝绳效率及钢丝 绳利用率能够得到明显的提升。节约了公司运营成本，加快了作业效率。3、为配合生产车间原料除尘作业，联合保运部对 X 辆平板拖车进行改装，在保运部的 全力协作下，边作业边改装，2 天就完成了 X 辆箱式平板车的改装任务，满足了原料除尘作 业的需求。4、按照海事局要求，码头在生产期内抽出人力、机械配合施工进行围油栏布设作 业，满足了海事局要求并取得码头海事、环保单项验收的通过。5、对码头夜间作业照明不足，引桥拐角无夜间照明灯缺陷，在码头综合楼顶部加设探 照灯 2 盏，根治了码头夜间作业照明不足的缺点。四、配合公司完善健全制度，搞好各类预案实施 1、根据公司要求建立健全海陆港务公司相关规章制度及应急预案，我们对一些工艺流 程、规章制度、应急预案进行健全和完善，确保以后的操作更加规范。2、目前码头处在各类验收期间，配合公司、工程、安全等部门对防洪、航道、海 事、环保、港务、安保等各项验收进行配合作业，编写、完善各类资料，统计各类数据以及 大量的辅助工作。3、应对今年超级台风“梅花”码头启动防台风应急预案，严格落实预案中各类措施， 门机进锚定并捆绑加固，所有防洪闸门全部关闭，切断所有电源。在整个台风期间经受住了 考验，没有造成任何损失。五、设施设备管理情况 1、，根据公司生产经营需要重新划分区域，库房归码头管理。在人员少，任务 重的情况下，交接清点、整理库房。在老员工带领下，新员工配合库房彻底清理工作，使库 房卫生、环境得到根本变化。在主人 XXX 同志的安排下，对库房逐一实行划区域管理，建 立库房进出台账，做到堆放整齐划一，清点有序准确。对库房进行大范围整修，全库所有门 窗、灯光照明都进行了整体维修，使库房处于完好可用状态。库房接手后至目前，没有发生 任何货物变质及超发、短损情况。2、下半年，公司将原粕库牵引车 X 台、平板拖车 X 台、叉车 X 台、装载机 X 台划归 码头管理。在修理厂濒临倒闭无人修理， 机械长时间得不到有效保养和修理导致机械状况差， 司机队伍整体素质偏低的情况下。接手设备后逐一检查设备，在公司领导的大力支持下，先 后投入 X 万元资金对机械设备进行整修恢复，并投入约 X 万余元租用其他车辆进行作业以 整顿司机队伍。历经 2 个月逐一整修，基本完成设备二级维修保养。对司机队伍进行停产整 顿， 没有取得特种设备操作证的司机一律停止工作直至培训合格后允许上岗。随后在近一个 月时间内连续保障公司产品装船作业及停产后生产车间的原料除尘作业， 没有因为机械问题 而导致停产。3、严格按公司安全照相关制度，每月由调度及主任对码头消防设施进行逐项检查，灭 火器按月检查更换，合格有标签有签名有台账登记。在停产期间，组织人力对所有消防栓、 阀门进行润滑保养，确保消防设施处在随时可用的状态。4、立足现有人员及技术条件，尽可能的对现有起重机械进行维护保养。全年码头更换 门机钢丝绳 X 根累计 XXX 米，电吊钢丝绳 X 根累计 XXX 米，全部更换都在主任及调度的 指挥安排下进行，按市场维修行情为公司节约开支约 X 万元。全年共抢修门机、电吊约 XX 次，未造成设备原因停产超过 X 小时，有力的保证了公司的生产运行。六、2012 年工作思路 1、在总公司及公司的年度生产任务下达后，召开全体会议，就年度生产任务召开民主 会，针对新货种、新船型、新工艺集思广益，找出难点并有针对性的进行预防和解决，以保 障公司全年生产任务能够完成。2、继续贯彻安全责任制，结合安全部年度工作，与所有员工签订安全协议书，明确落 实责任，确保安全工作的有效进行。3、加强库房管理及理货员培训，组织开展理货知识培训，使库管员、理货员在管理能 力及理论知识上得到进一步加强。4、全力配合公司行政部、工程部、安全部等部门完成码头各项政府验收工作，在完成 竣工验收工作后， 继续尽全力配合完成码头对外开放工作。使码头早日成为本水域内开放码 头，利用自身码头优势为公司及客户提供更加完善的服务。5、完善健全各项制度及规程，针对新货种、新船型和新工艺建立健全新的作业指导书 及修订管理规定。做到做事有制度，操作有规程，作业有指导，有效的防治违章蛮干及野蛮 作业的情况发生。6、建立工属具管理库，对所辖所有吊具、索具进行归类整理，安排库房集中有序存放 并指定专人进行保管和收发。联系保运部设备工程师等对新吊具、新索具进行设计、要求及 制作验收。有效的节约公司开支， 并从根本上保证生产作业器具的安全可靠， 杜绝发生坠落、 砸伤等事故的发生。7、对门机抓斗进行整形与整改，符合 XX、XX、XX 货种等作业要求，想方设法的增 加抓斗的密封性，减少损耗。8、开放经营后，利用码头资源优势进行对外经营，为公司创造新的经济增长点。
【第四篇】：码头理货员安全工作手册37页word_图文，码头理货员工作总结手册 》之理 货班-1-目录第一部分第一节 岗位基础知识管理类岗位资格条件、主要职责、岗位专业知识和技能要求 一、日常管理 二、库场管理 三、货运质量 四、单证交接 五、出门证管理 六、作业票管理…………………………04………………………………………………………………………05 ………………………………………………………………………05 ………………………………………………………………………05 ………………………………………………………………………06 ……………………………………………………………………06 ……………………………………………………………………06 ……………………………………………………………06 ……………………………………………………………07七、 油布、衬垫物管理 八、 理货棚使用管理规定第二节 岗位安全职责一、外海理货员岗位职责 二、库场理货员岗位职责 三、库场管理员岗位职责 四、司磅员岗位职责 ……………………………………………………………09 ……………………………………………………………09 ……………………………………………………………10…………………………………………………………………10第三节 班组管理规定一、库场巡查工作制度 ………………………………………………………………11 …………………………………………………12二、库场货物防风防湿损实施细则三、PTA 残损包处理规定（讨论稿） …………………………………………………15四、消防设施、器材管理规定………………………………………………………16-2-第二部分第四节 岗位操作规程操作规程一、理货员安全技术操作规程 ………………………………………………………17 二、钢材理货作业要求 ………………………………………………………………17 三、原木理货作业要求 ………………………………………………………………18 四、原木作业交接要求 ………………………………………………………………19 五、散货理货作业要求 ………………………………………………………………20 六、煤碳理货作业管理要求 …………………………………………………………21 七、PTA 理货作业要求 ………………………………………………………………23 八、各货种提货作业要求 ……………………………………………………………24 九、提货交接手续管理注意事项 ……………………………………………………26 十、交接小票的使用规定 ……………………………………………………………27 十一、桩脚牌管理要求 ………………………………………………………………28 十二、理货交接班规定 ………………………………………………………………28第五节 岗位危险因素风险对策措施附：岗位危险因素风险对策措施表 ……………………………………29第六节 本岗位事故一、事故概况及经过 二、事故原因分析 …………………………………………………………………31 ……………………………………………………………………31第三部分第七节 班组考核规定考核规定库场队内部管理考核处罚规定………………………………………………………32 库场队内部管理考核处罚规定第八节 公司违章处罚规定世航五洲安〔2011〕43 号 现场违章处罚办法……………………………………………………………………34 现场违章处罚办法-3-第 一部分 管理类第一节 岗位基础知识岗位资格条件、主要职责、岗位专业知识和技能要求 资格条件、主要职责、一、岗位资格条件（一）高中毕业以上文化程度，无残疾，男女均可； （二）经一年熟练期合格；二、岗位主要职责 （一）职能范围：负责装卸货物的计量、计数、收发、验收、交接、保管、技术和货运质量监督等理货工作。（二）工作内容1．指导工人按货位、按标志分票装卸，剔出残损，分清工残、原残，堆好标准垛； 2．校对货物的包装、标志、数量、重量，发现件数不符，标志不清，货物残损、混装、混卸等 情况，按规定编制相关的货运业务记录，并取得责任方签字； 3．督促工班做好四标七清，清理地脚货物工作，对现提货物的货主，按车、货开具出门证； 4．交接班交清接明，接班后对责任区域进行检查，发现问题及时处理、及时反馈; 5．合理安排发运货物货位，及时督促班组苫盖残垛，不合格包及时整理。考核信息反馈及时， 严把垛头数字关，定关取货、定关上车; 6．文明服务，礼貌用语，耐心答解货主、工人的有关疑难问题，不向外泄漏货物数量等商业秘 密; 7．收发货手续、单证齐全，帐货相符，现场开具作业小票，及时填报理货单、场图。做好与外 理交接手续，及时加减各类单据、帐目、图表。三、岗位专业知识和技能1、应知（1）货物运输的有关规则和规定； （2）货物收发、保管、交接等有关规定； （3）一般货物的基本特性、装卸工艺和运输、保管、包装、标志要求； （4）库、场的面积、货位、堆存能力及堆码标准； （5）货物的计数、计量方法和计量单位； （6）货物运单，交接清单及货运单证、帐表的填写方法和传递要求； （7）危险货物装卸运输的有关规定和成组集装箱运输的基本条件； （8）货运事故记录的作用和编制程序，工残、原残的区分和处理方法。-4-2.应会（1）按货物的承运验收、保管、交接、到达交付等规定程序作业； （2）根据货物特性、包装、流向等安排货位； （3）指导装卸工正确装卸和堆垛，制作相应标志，并根据气象等情况采取必要保护措施； （4）件货划类、点垛、收发等计数； （5）填写货物运单、交接清单及有关单证、帐表，并按时递交； （6）填写货物转栈过程及保管时间等有关凭据； （7）准确编制货运事故的有关记录，分清工残、原残，及时进行妥善处理； （8）使用库、场的消防设备。一、日常管理 1、服从管理，听从工作需要的调休、调整安排。2、不迟到、不早退,休息要请假有请假事由，遇急事须队领导同意后补假，说明事由。3、上岗时随身带好必备的理货用具。4、通知作业开始应在规定的时间提前到岗，不串岗脱岗. 5、作业时按货种要求定岗、定点，要求理得清、看得清、分得清。6、值勤人员负责室内外卫生打扫，保持整洁干净。二、库场管理 1、合理安排货位，留有主干道，保留垛距、墙距、灯距、消防距、柱距、顶梁距。2、库场整洁，货物布局合理，坚实牢固。3、需垫盖的货物，上盖下垫，不露不漏，不落地，垫盖设备良好，并做到覆盖严实，捆绑牢固， 按货垛长度盖足防风网，货位无积水。4、生产垃圾、杂物按要求堆放、处理。5、库场内货物拴挂桩脚牌，桩脚牌填写内容齐全、清楚、正确。6、提货做到三核对：核对货物堆放位置、核对提货单证内容是否相符、核对货垛库存量是否正确。三、货运质量 1、督促做好“三标六清”工作：标准舱，标准垛、标准关;船舱清、甲板清、机具清、码头清、道路 清、库场清。2、对同品种、同规格、同包装的货物要督促装卸工做到三定：定量、定型、定关。3、督促工人在作业中对货物做到轻拿轻放，箭头朝上，重不压轻，木箱不压纸箱，破损的袋装货及 时缝补，地脚货及时清扫、灌包、归垛。4、进出库货物，按单交接、点清件数、分清残损，验明包装、标志、规格、品名。-5-5、对残损货物，分清原残、工残并如实做好现场记录，库场内根据货位情况尽量剔出残损，统一放 置。6、发现问题（货运、装卸）及时做好记录，报告商务部。7、要求分票的货物，分清标志，理清件数及时填写计数单。8、发生事故及时上报，做好现场记录并保持原状。9、作业中操作人员发生的违章、事故等，应及时填写作业票，记录详细明确。四、单证交接 1、交接单证一式二份（特殊要求除外） ，填写清楚（船名、货名、件数（吨位） 、合计、交接双方签 名，准确不得涂改，若有则重新制单交接。2、作业结束后，交接单证及时上交，不得遗失。3、库场统计应及时根据有关单证汇制好相应的单证，并对相关内容做好记录。4、单据、单证的内容准确、清楚、责任明确，表达意思要完整。五、出门证管理 1、出门证统一由库场队保管和发放，并定人、定册签发。2、出门证各要素齐全，船名、货名、车号、数量、日期、司机签名，签发人印章和签发部门公章， 外贸出门证要写上海关放行单号。3、出门证不得涂改，一经涂改后须由签发者加盖印章。4、严禁私自借用或交由提货人签发出门证。5、严格一车一票制度。6、正确使用出门证，严禁内外贸不分。7、每周由统计员配合商务科做好出门证票、存根的查验封存备案工作。六、作业票管理 1、工班结束后及时填写作业票，填写要素齐全：作业项目、作业流向、作业时间、件数、重量（体 积） 、理货员姓名、操作手作业实绩。有辅助作业的也要在辅助作业的栏内填写清楚，并相应填写 上面要求填写的内容。2、对作业中的问题应客观如实地反映在记事栏内。对包庇、隐瞒业中存在的题者，予以严肃查处。3、记录清楚作业线上的待时情况。七、油布、衬垫物管理 油布、 1、油布折叠须督促工人按要求执行，并及时收归入库。2、督促装卸工作好油布的借还，多余油布由装卸工及时收归入库。-6-3、油布的覆盖按不同货种分别使用新、旧油布，并督促工人按要求覆盖好。覆盖前，应检查油布的完 好情况，发现破损的油布及进归还油布库修补。4、按要求使用好衬垫用木料、货盘、铁架、编织布等，并及时收归入库或放至指定的位置。八、理货棚使用管理规定在严格规范理货作业要求的同时，尽量改善现场理货作业环境，对现有的理货棚进行 修理，同时增添了部分理货棚，为此理货员应妥善使用和保管理货棚，并遵守如下规定一、规定内容 1、作业点上现有的理货棚，理货员不得擅自指挥任何机械司机移动位置，如因生产 作业或安全所需，由现场理货员报值班班长，由值班班长核实情况后，向机械队 申请叉车安排理货棚移位工作。2、理货棚移位时，值班班长落实理货员全程监督，有理货棚在移动过程中损坏的， 由理货员报值班班长。3、作业过程中，理货员做好本作业点理货棚的使用管理和监督工作，发现理货棚受 损必须及时汇报指导员和值班班长。4、理货棚是作业点理货员工作场所，无关人员一律不得入内，理货员有监督管理职 责。5、工班前，理货员提前领取作业点理货棚门钥匙，无交接班的到值班长处领取，并 对理货棚进行使用前的检查确认， 发现问题及时汇报。需接班的到上班理货员处 领取，并做好交接工作，双方在机械作业量实绩单上交接确认。6、作业中，理货员应保持好作业点上理货棚内和周围的环境卫生，严禁任何人在理 货棚内吸烟。7、工班结束及离开作业现场时，应关好门窗，有交接班的门钥匙交到下一班，并在 机械作业量实绩单上确认。没有交接班的门匙交回队部， 并在机械作业量实绩单 上确认。8、值班班长每日应对理货棚检查一次，做好检查记录。发现问题及时处理并反馈； 有损坏的理货棚，由库场队与工程技术部修理车间协调及时维修。二、考核处罚标准 1、理货员不经队内同意，指挥机械司机随意移动理货棚，一旦发现未造成理货棚破 损的，每次考核 0.5 分 50 元，造成理货棚破损的，按修理费的 50%考核，如有-7-公司考核以公司考核为准。2、 在理货棚使用和移动中受到损坏， 当班理货员未及时汇报的， 当班理货员负全责， 考核理货棚修理费的 50%。3、现场理货员未履行管理职责，如有无关人员逗留理货棚内，按每人每次考核 50 元处罚。4、 当班理货员未按规定做好理货棚交接确认工作的， 在检查中发现未按规定内容使 用管理的， 如理货棚门窗、 棚体损坏、 理货棚内发现烟蒂、 烟盒及废纸等垃圾时， 责任不能明确的，当班理货员负全责进行考核。理货棚受损的按处罚标准第 2 条执行，未保持理货棚内及周边环境整洁的考核 1 分 100 元。5、工班结束后未锁好理货棚门窗的，考核 1 分 100 元。未在机械作业量实绩单上做 确认记录的，考核 0.5 分 50 元。6、理货员关心库场设施，在其它作业点发现理货棚受损、门窗未关闭等情况及时反 映的，给予 50-100 元的奖励。附：理货棚作业点固定位置 编号 11 02 03（未锁） 09 13 10 04 06 05（未锁） 08 12 07 01 位置 临输 5 002 003 临输 1（307） 临输 2 内 1 堆场北侧道路 临外场 7 临外场 8 内场 2 南侧道路 内场 2 北侧道路 2#泊 6#泊 8#泊 只数 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1-8-第二节 岗位安全职责一、外海理货员岗位职责1、认真执行公司各项规章制度，理货员严格遵守上岗纪律，作业时，应站位正确，理得清、看得清、 分得清。2、严格执行船边理货的双边交接规定，负责与外理进行船边理货交接的职责。3、负责在外海船边对货物验明原残或工残的职责，且对残损要如实记录残损的原因，以及残损的 程度的情况，分清责任。4、严格按照公司货运质量标准及队部理货作业要求，做好船边理货工作。5、负责理货作业点的装卸货运质量管理工作。6、发生货运、装卸质量问题及时做好记录、及时汇报，会同收货人、托运人及时处理。7、发生事故及时上报，做好现场记录并保持原状，待相关部门调查处理完毕，方可按要求进行作 业。8、及时填写并上交各类理货作业单证，单证的内容填写准确、清楚、责任明确，表达意思要完整。9、认真执行理货交接制度，确保理货作业顺利进行，防范货损货差和理货事故发生。10、认真落实各类安全措施、季节性变化及防台防汛期的货物安全措施。二、库场理货员岗位职责1、认真执行公司各项规章制度，库场理货员严格遵守上岗纪律，库场作业时，应站位正确，理得 清、看得清、分得清。2、严格把好进出库场货物验收关，分清工、原残，详细编制货运记录。3、严格按照公司货运质量标准及队部理货作业要求，做好库场理货工作。4、负责理货作业点的装卸货运质量管理工作。5、发生货运、装卸质量问题及时做好记录、及时汇报，会同收货人、托运人及时处理。6、发生事故及时上报，做好现场记录并保持原状，待相关部门调查处理完毕，方可按要求进行作 业。7、及时填写并上交各类理货作业单证，单证的内容填写准确、清楚、责任明确，表达意思要完整。8、出库场作业时，认真核对提货单相关凭证，严格禁止信用提货。做到提货单与货垛牌、货物堆 放的货位相符，认真核对货物库存货物数量。9、认真执行理货交接制度，确保库场理货作业顺利进行，防范货损货差和理货事故发生。10、认真落实库场消防安全措施、季节性变化及防台防汛期的货物安全措施。三、库场管理员职责-9-1、掌握库场货物堆放情况，进出库货物情况，库场使用情况，每日库场作业情况并及时跟踪作业 进度。2、控制收发货，杜绝发错货物，完善及规范货物堆放工艺、货位管理要求，做到按单、按货位、 按桩脚牌明示进行收发货作业。3、规范库场使用，确保进库场物资，保管到位、完好，避免因保管不善而造成的责任性货损货差。4、加强库场辅助设施的保管和使用，规范堆放，严格执行收发管理要求。5、加强库场巡查，按照《巡查制度》要求及《桩脚牌管理要求》的规定，检查货物的堆放,零星货 物、地脚货的标注情况，发现问题及时整改。6、做好库场遗留的三标六清整改、衔接工作，确保库场整洁规范。7、做好库场的使用及管理，对出空的货位要及时做好清洁及入库准备工作。8、定期盘查物资，做到货帐相符，发现问题及时上报处理，堆放散乱的物资要按货物管理要求及 时整理规范。9、做好货物季节性的保管要求，如：风季的防风、雨季货位积水情况，做好排水措施，加强强阵 风后、雨后的货物检查。10、配合业务部门做好到港、在港货物的其它相关业务要求和配合工作。四、司磅员工作职责1、尊守公司各项规章制度，认真执行和落实公司有关货运质量的要求。2、按照司磅作业要求，公平公正地进行司磅作业，确保散杂货过磅数据的精确性。3、做好地磅、磅房的日常管理，并规范使用。4、严格执行司磅作业管理制度，保证司磅作业的正常进行，防止货差发生。5、认真执行交接班制度，做好过磅数据的记录、汇总、核对和上报工作。6、做好司磅作业的台帐的使用、管理和上缴存档管理。7、规范使用地磅，确保地磅使用正常，发现问题及时报修。8、树立窗口服务形象，树立司磅作业的公正形象。9、认真完成公司及领导交办的其他工作内容。第三节 班组管理规定- 10 -一、库场巡查工作制度为了更好地贯彻执行公司相关管理制度，强化内部基层管理，有效落实查违纠错工作，保障生产安 全、有序、高效地运行。现结合库场队实际，特制定本规定。1、组织检查由队长负责制，具体由主管以上人员落实带队检查，根据生产情况，安排相关班组长参 加，检查小组由 2 名以上人员组成，每周组织检查不少于三次。2、检查人员应按照公司《现场违章处罚办法》 《货运质量标准》等相关管理制度，以及库场队现场 管理相关规定等，重点查看各岗位人员遵章守纪情况，岗位责任落实情况，安全质量工作执行情 况，作业人员的现场督促管理情况等。3、检查范围包括：外海各泊位生产作业点，内河港池各作业点，仓库、堆场各作业点，司磅、闸口、 集装箱场站等各班组工作及值班岗位，以及相关道路车辆行驶安全等。4、检查时对一切违章违纪现象给予坚决制止，检查结果由带队人员负责汇总，属于库场队内部的问 题应认真归类，对照公司和库场队相关考核规定作出处理，对存在的安全隐患应立即组织整改。对查到的外部门（单位）的问题，应书面与相关部门（单位）反馈。5、检查情况应在《库场队巡回检查记录簿》中作好记录，重点对问题的处理要有详细记录，每月对 检查情况作一次汇总。6、由于现场管理需要，或者气候等原因，将视情随时组织检查。库场日常巡查工作规定 1、库场日常巡回检查工作由理货班负责，具体由当班班长负责，每天上午落实一次全面检查。2、检查范围包括：库场各生产作业点，内河港池各作业点，仓库、堆场所有货物存放点。3、检查内容 （1）详细查看仓库、堆场货物的堆放情况，要逐堆检查，要查看件杂货货堆的油布覆盖、防风绳和 防风网加固是否按要求落实到位。（2）检查理货人员是否按调度指令到岗在位，是否按理货员岗位职责落实相关工作。（3）检查理货人员是否按照相关货运质量标准和“工完场清”要求抓好落实，是否有效督促作业点 上操作人员落实相关工作。4、检查要求 （1）对在检查中发现的问题应加以制止，如发现安全质量等方面的隐患，应立即整改并报队部， 班组整改有困难的应向队部详细汇报。（2）检查情况应在《班组巡回检查记录簿》中作好记录，详细记录检查日期、检查时间、检查地 点、检查内容、检查结果反馈和整改等情况，重点对问题的处理要有详细记录。（3）班长应对每月检查情况作一次汇总，分析存在的主要问题。二、库场货物防风防湿损实施细则为使更好地落实公司《货物防风防湿损规定》 ，确保库场货物堆放安全，提高公司货运质量标准，结- 11 -合库场运行实际，特制定本细则。一、学习教育工作 1、库场队应按照内部学习教育，组织库场管理人员和理货人员学习公司《货物防风防湿损 规定》 ，以及相关货运质量管理要求，认真分析库场货运质量工作，教育职工高度重视安全质量 工作，树立“质量是企业的生命，无质即无量”的意识。2、各相关理货班组，应利用班务会加强学习教育，认真剖析问题，提出改进措施，提高生产现场的 防范和控制能力。3、队组织学习教育由分管队长负责，其他领导参与共同实施；班组学习教育由各班班长负责，当班 队领导指导操作，并结合阶段性工作要求，加强安全质量意识教育。二、工艺实施规定 （一）PTA 堆场堆垛工艺实施要求 一 1、货盘工艺实施要求 （1）PTA 堆放时采用货盘做衬垫，堆码宽度为 8 个，每排下垫货盘四张。（2）堆码四层高。采用 8-8-8-6 的堆存方式，1、2、3 层对齐堆高，第四层起脊堆高。（3）起堆时，为确保堆垛安全，1、2 两排为两层高，3、4 两排为三层高，第五排开始堆放四层高。（4）货盘衬垫时，货垛长度方向货盘应紧密排放，宽度方间距匀称，以不使 PTA 边角着地或离地 间隙过小为原则。作业过程中，理货员应加强检查。（5）低洼处积水应在堆放前及时组织作业工人清除，对低洼较深的位置应及时采取平整或垫高措 施，防止 PTA 堆放后受湿损。2、外场 9#PTA 货位堆垛实施要求 （1）该货位堆放 PTA 时不采用货盘，直接堆放于货位。雨后货位潮湿应按“货盘工艺实施要求” 做。（2）堆码四层高。采用 9-8-8-6 的堆存方式，即第一层 9 个宽，第二层 8 个，三层 8 个，第四层 6 个宽。堆第二层时应卡缝堆高，其余对齐堆高。（3）堆放时，四周同时用彩条编织布衬垫以防潮，袋底衬垫至一包至一包半的位置，四周上翻至 一包的高度并用小绳系牢，防止掉落，堆码结束用彩条布封堆。提货时，提货口油布下口适 当往外拖曳，并用小绳等物压实固定，以防止货位雨水倒灌。（4）油布覆盖时，接缝处不得少于 1.5 米，以防止雨水倒灌。油布下口覆盖至沟边下 5 公分，不 得拖曳过长以利于排水。油布下口的拉环应用小绳与沟内的防风固定用的拉环系紧固定，防 止吹开，以免造成 PTA 湿损受潮。（5）作业时，做好三标六清，出货时,沟内小绳、杂物清理干净，以保证排水的通畅。（二）卷钢堆码及防风要求 1、卷钢的堆码应按照货物防湿损管理规定的要求进行堆码。- 12 -2、按分票要求，堆码清楚，并拴挂好桩脚牌。3、卷钢堆码时，根据分票情况及体积大小以 15 至 20 件每垛，既以一张油布能覆盖为宜。需两张 以上油布覆盖的，应按油布的覆盖要求油布的接缝处紧密，防止雨水倒灌，大的卷钢货垛应在 防风绳加固的基础上，加盖防风网。4、台风时应用加粗的防风绳对每个货垛进行加固，并用货架在货垛顶部和四周压实。（三）油布、防风网覆盖要求 油布、 1、油布接头不得少于 1.5M(油布规格 8M*10M)，加固时小绳要从油布的固定眼内对穿并加固； 2、小绳加固要到位、拉紧，头层油布覆盖时与 PTA 之间要用小绳固定，第二张挂边油布覆盖时， 应将固定小绳固定到货垛另一侧的货盘上，防止滑脱，侧面的油布边要斜拉固定到货盘上； 3、PTA 防风网覆盖应按堆码长度盖足,中间不得留有空隙。4、油布接头侧边及下口用小绳与地平货板要固定并拉紧，油布不得拖地。5、油布覆盖应做到货物不露，不漏。（四）库场作业防风防湿损实施要求 库场作业防风防湿损实施要求 1、作业时，需要做好防风防湿损的货物有：PTA、卷钢，以及其他作业时要求做好防风和防湿损的 货物。2、六月份至九月份是雷阵雨多发季节，理货员在现场作业时，应树立防范雷阵雨的意识，准备好 避雨场所所需的措施和提前拿好库房钥匙。3、在作业过程中，堆场作业应要求装卸工边做边打开油布,或边做边覆盖油布，避免大量的货物暴 露在露天，以防止强阵雨来临时来不及遮盖，临时堆放在边上的货物也应做好衬垫和遮盖。4、工间休息，或吃饭时间，应督促工人盖好油布，以防止休息或吃饭时，发生阵雨袭击，不能及 时组织人力进行遮盖，造成湿损。5、阵雨确定来临前，理货员应立即组织现场工人、机械，对货物进行覆盖，未来得及装或卸的车 辆应通知至就近的仓库避雨（可预先打开仓库） ，一期作业的至外库 1#、2#内避雨，二期作业 的至 CFS 库内进行避雨。6、在多雨的季节，理货员在堆场作业时，尤其要重视油布和防风网的覆盖，督促装卸工人按照要 求做好覆盖和加固工作，确实起到防风防雨的效果。7、雷阵雨过后，作业点上的理货员要加强货物的检查，发现问题及时处理，不能处理的应及时向 队里汇报。8、其他季节阴雨天气，也应当按照防风防湿损的要求，落实好货物的防湿防潮措施。注：其它怕湿货物可参照执行。三、巡回检查要求 （一）各级巡回检查职责- 13 -1、库场理货班应每天安排人员进行库场物资的巡查，正常气候条件下每天上午巡查一次，如遇下 雨天气，应视情加强下雨前、下雨中、下雨后的检查。2、库场队主管以上领导应加强对理货班工作的指导，督促巡回检查和整改工作的落实。3、库场队主管以上领导应深入生产现场检查，在正常气候条件下每周不少于三次的全面检查，如 遇下雨天气应随时加强检查。4、检查人员应按内部安全巡查要求，详细纪录检查情况，有整改内容的，应写清整改完成时间、 内容、及实施情况等，并签名。（二）巡回检查的主要内容 1、对卷钢、PTA 等怕湿货物的油布覆盖情况检查，所有货堆加固情况，有无覆盖的油布破损或被 车辆刮擦的情况。2、负责所有仓库及堆场物资的巡查。查看库场各种物资堆场堆放的情况，发现有异常情况，应查 明原因及时处理。3、检查货垛防风网拴固措施是否到位。4、检查库场所有物资货垛桩脚牌栓挂、使用是否正确，清除多余的废牌。5、检查库场内油布、货盘、防风加固用绳子、防风网络等库场用辅助设施是否收归指定的位置， 和三标六清的执行情况。6、检查各作业点理货员理货作业执行情况，督促并指导班内理货员按规范要求指导工人和机械进 行进出库场作业。（三）隐患整改落实 1、理货班在巡回检查过程中发现的问题，应及时组织整改，如班内组织整改有困难的应向队部汇报， 详细说明存在问题的原因和整改建议。2、库场队在检查过程中或接理货班的问题报告后，应及时组织力量整改，如队内整改有困难的，应 及时与公司相关部门联系，协调组织人力和机械落实整改。3、雨后应及时组织人员清除货垛上的积水，视情做好重点货位的通风工作，防止货物受潮。四、货物湿损处理 1、当班队长接到货物湿损时，应及时通知业务部。2、分管队长负责分析湿损原因，提出预防措施，追究相关人员责任。3、分管队长负责协助业务部处理相关事宜。4、分管队长应每季度对堆场货物管理情况做一次全面分析，如有货物湿损及其它货运质量问题的， 要进行汇总分析，强调预防措施，并在队内学习教育活动中，作为事例进行剖析教育。残损包处理规定（讨论稿） 三、PTA 残损包处理规定（讨论稿）一、残损包确认- 14 -工残：指由于操作不当或保管不善而造成的货物残损。即由于港口码头自身工作不良而造成的残损。在 收货时，疏于检验而误，将残损货当成好货收下，在交付时，被接收方发现的，也只能算是港口 码头工残。原残：是原来就有的残损，指办理货物交接时，在未接前发现的货物残损。如装船的货物在进库前或装 船前，进口货物卸船前在舱内发现的残损。1、 原残包船舱内装卸工发现原残后应立即通知理货员， 理货员按货物交接规定与外理或责任主 方 取得签证，并做好详细记录。2、工残包：在装卸作业过程中发生的残损，理货员应查明原因，明确造成残损的时间、地点、作业 过程、残损程度，责任人等，并在作业票上做好详细记录。3、其它：在装卸过程中未及时发现的残损包，理货员应查明原因，属从船舱内夹带在货关内侧至车 上暂未发现的，应及时与外理联系，争取签注原残，如由于责任性不强未发现残损的，理货员 除争取签注原残外，应如实反映，对残损情况应做好详细记录。二、残损包缝补职责 1、残损包缝补由作业点上装卸工负责，当班理货员应在现场加强督促指导，严禁工人用纸板和抹布 衬垫。2、外海码头作业过程中产生的残损包，必须由当班作业点负责缝补后方可出舱装车，如进库场时残 损包未按要求缝补的，库场理货员应组织工人进行缝补，并在作业票上做好详细记录，公司将对 外海码头作业点上相关责任人作出考核处理。3、库场理货员应对进库场的 PTA 包装进行认真检查，根据交接小票核对数量和残损情况，当发现车 上有残损包或发生工残时，应立即组织装卸工缝补，并在作业票上做好详细记录。4、在库场提货时，当发现货垛中有残损包或发生工残时，应立即组织装卸工缝补，并在作业票上做 好详细记录，库场队将查明货垛中产生残损包的原因，追查相关人员责任。三、残损包缝补要求 1. 0、 PTA 作业前，当班理货员应准备好相应的工具和材料（主要包括：缝包针、蓬包线、编织 袋等） ，下班时与接班人做好交接工作。2. 0、 残损包的缝补要求 2．1、缝补残损包时，操作工人双手应洗干净，使用清洁的缝补材料，根据破包的位置、方向以及 大小，采用适当的编织袋作为衬垫物，缝补针线要满而均匀，破包处毛边尽量缝补在里面。2．2、当包装袋上盖撕破时，应根据撕裂的大小，用编织袋衬垫，缝补针线要满而均匀，尽量缝补 的范围大一点，增加缝补面积，减少单位受力。2．3、当包装袋侧面被撕裂一条长口子时，由叉车协助把破损的一面翻在上部，然后采用内部衬垫 编织袋，毛边处毛边尽量缝补在里面。2．4、当包装袋底部破损时，由叉车平齿协助把破包侧翻，用编织袋衬垫，缝补针线要满而均匀， 尽量缝补的范围大一点，增加缝补面积，减少单位受力。- 15 -四、责任考核对未按要求落实本规定的，将按公司相关考核规定和库场队相关考核细则处理。四、消防设施、器材管理规定 消防设施、1.根据《中华人民共和国消防法》和《机关、团体、企、事业单位消防管理规定》的要求，为加强公司 内固定消防设施和器材的管理，预防和减少火灾危害，特制定本规定。2.各种消防设施、消防器材的管理，由所在部门负责落实到队、班（组）具体管理。班组应落实责任人 报安全治保部备案。责任人应按《消防设施、器材检查维护保养台账》上的说明进行认真检查、填写， 记明配置类型、数量、设置位置、检查维修单位(人员)、更换药剂的时间等有关情况。年底汇总到安全 治保部汇编成档案资料。3.各部门配置的消防设施、器材除消防和救险救援工作外，任何单位和个人一律不得擅自挪用、拆除、 停用。4.各部门应建立、健全消防设施的检查保养制度，室外消防栓、火警专用电话、报警器应每月检查一次； 水带试压应每年进行一次。5.各部门不得埋压、圈占消火栓，不得占用防火间距，不得堵塞消防通道。6.消防泵房设备有消防岗位负责检查、保养、维护，要保证消防泵起动迅速、运常。消防岗位实行 24 小时专人值班制度。消防岗位应定期试运转，并做好运转情况记录。7.各部门应当保障疏散通道、安全出口畅通，并设置符合国家规定的消防安全疏散指示标志和应急照明 设施，保持防火门、防火卷帘、消防安全疏散指示标志、应急照明、机械排烟送风、火灾事故广播等设 施处于正常状态。8.消防设施、器材的调换更新由所在部门按月制订计划，报经公司安全治保部，由设备技术部统一采办。9.各部门的消防设施、器村及管理应接受当地公安消防机构的监督、检查、指导。10.消防设施、器材的管理，应列入各部门的奖惩考核制度，违反上述规定的应批评教育，劝告不听或严 重损坏消防设施、器材者由当地公安消防部门处理。第四节 岗位操作规程- 16 -一、理货员安全技术操作规程1.进入作业现场，戴好安全帽并生好根。2.穿规定的工作服，头发不披肩。3.严禁穿拖鞋、赤脚、赤膊、穿背心上班。4.在现场，按指令实施组织指挥、安排装卸工、机械进行作业。5.对理货点内的作业人员实行安全督促检查，发现违规违章，予以及时制止。6.严禁站在吊臂下，关路上和机械运行范围内的不安全位置。7.理货站位必须按看得见、看得清的原则，不得坐在驾驶室内和远离理货现场。8.理货员在库场作业现场，对货物分票、堆放标准、上盖下垫要求予以明确，并实施检查。9.按规做好作业票的流转、填报和考核工作。10.注重装卸质量；防止货损货差事故发生；作业现场发生事故，协助做好保护现场和积极参与救护 工作；及时向部门报告。11.做好出门证的保管和签发工作。12.作业完毕后，向队部报告作业进度和现场情况。13．按司磅规定认真操作；严禁无关人员进入磅房。二、钢材（矽钢片）理货作业要求 钢材（矽钢片）一、外海理货 1、外海理货员在出工前，应准备好相关作业单证。掌握所作业的船名、件数、分票情况（规格、重量、 如有不同规格的货物，则掌握积载情况） 。2、至外海后，在开工前或开舱后，会同指导员、外理理货员对舱内货物摸清情况（货物的原始状态、两 个提单号以上的需摸清各票货物的分票情况，并及时通知库场理货及时调整堆放计划、积载位置、隔 票情况） ，对大批量原残或其他原因的原残（如：污染、湿损等） ，应与外理协调，同时汇报相关部门， 取得处理意见后，与外理理货做好相关记录，方可通知起卸。3、在卸货时，与外理理货认真执行双边交接，对钢材（矽钢片）的数量及残损及时确认，重大的钢材（矽 钢片）残损，应会同指导员向相关部门汇报，同时按要求做好残损货物的记录按要求作好补救措施。4、要求舱内作业的装卸工及时汇报发现的残损，同时会同外理理货员共同验明残损原因，及时做好残损 记录，不能签定的残损不可起吊，视情况向相关部门汇报处理后，方可通知起卸。5、理货员开具的小票要明确以下内容：船名、货名、数量、残损件数（残损原因、程度、唛头号） 、车 号、理货员姓名、驾驶员姓名、作业日期，如分票、舱作业的，在小票上明确分舱号、分票标识，并 通知库场理货员，按要求进行收货并堆码。二、库场作业 1、库场理货员在开工前，准备好相关作业单证。掌握所作业的船名、件数、分票情况，堆放的库场位， 堆码的相关注意事项。- 17 -2、如果计划按排的货位位于堆场，则需做好以下工作2．1、开工前提前到达作业场地。2．2、要求装卸工及作业机械操作手，准备相关作业用的货盘、衬垫物，捆绑加固用的绳子，并检查衬 垫物品，要求无损坏。2．3、检查作业用的场地，检查场地积水情况、排水位置，适当地调整作业及堆放要求。堆码要符合消 防要求。2. 4、作业前，库场理货员按作业需要合理分工（如矽钢片作业：理货员 1 负责收取小票记数及分票同 进对车上货物进行验残;理货 2 负责分票并对车上货物进行验残及监视叉车 A 作业动态;理货 3 负责 按排货位及监视叉车 B 作业动态） ，库场理货员既有分工，但仍需共同协作，密切配合，共同承担 作业点上所有的理货作业任务。2.5、库场理货员要把好货物入库场验收关，做到货帐相符，认真核对小票，发现不符，及时与外海理货 取得联系，及时补签漏验的货物。对不能补签的残损，做好记录（残损数量，程度，车号，时间， 原因） 。并如实汇报作业现场情况。2.6、发生货损事故，库场理货员第一时间记录现场作业情况，坚持公正、公平的原则。同时汇报关部门 （业务部门，安质部门、生产调度室） ，认真配合调查，如实反映，不隐瞒不包庇。2.7、作业过程中及时核查分票情况，发现混票及时纠正，如无法调整，则记清混票货物的唛头号。2.8、作业结束后，督促装工及机械作业司机，按要求做好油布覆盖，做到不露不漏，同时捆绑严实，能 防强风。2.9、按要求画好货位图，标清各分票货物的堆放位置。2.10、拴挂好桩脚牌，督促工人做好作业现场的清理工作，不得提前离开作业现场。三、原木理货作业要求一、外海理货 1、外海理货员在出工前，应准备好相关作业单证。掌握所作业的船名、件数、分票情况（规格、重量、 如有不同规格的货物，则掌握积载情况） 。2、至外海后，在开工前或开舱后，会同指导员、外理理货员对舱内货物摸清情况（货物的原始状态、 两个提单号以上的需摸清各票货物的分票情况，并及时通知库场理货及时调整堆放计划、积载位置、 隔票情况） ，发现问题，应与外理协调，同时汇报相关部门，取得处理意见后，与外理理货做好相关 记录，方可通知起卸。3、在卸货时，与外理理货认真执行双边交接，对原木的数量及残损（即断木）及时确认。4、理货员开具的小票要明确以下内容：船名、货名、数量、残损件数（残损情况） 、车号、理货员姓名、 驾驶员姓名、作业日期，如分票、舱作业的，在小票上明确分舱号、分票标识，并通知库场理货员， 按要求进行收货并堆码。二、库场作业- 18 -1、库场理货员在开工前，准备好相关作业单证。掌握所作业的船名、件数、分票情况，堆放的库场位， 堆码的相关注意事项。2、开工前提前到达作业场地，摸清场地实际情况，适当调整堆放要求。3、按分票要求指挥机械、装卸工人进行分票作业，与货主及检尺人员密切配合，合理按排作业相关事 项。4、严把入库场货物理货关，认真核对，做到货票相符发现问题及时处理。5、原木的堆放要坚持一头堆齐的原则，督促操作手按要求做好。6、进场作业时，要求按堆码长度每隔两米及时用油漆标清该票货物的船名等相关信息。7、作业时，密切注意操作手、装卸工的作业动态，发现异常作业情况及进纠正，发生残损，立即组织 现场工人及作业机械，进行补救作业。严重的工残先汇报安质及业务部门，取得处理意见后，方可再 作处理。8、库场堆码符合消防要求，隔票清楚。9、工班结束后，及时与外海理货员核对清楚原木的卸货数量，未卸的车辆应清点清楚车数与数量并交 接给下一班理货员。10、交接班时，应交接清楚数量，同时交接清楚所有作业的要求，做到交清为止。四、原木作业的交接要求1、外海交接 1、每两段断木计为一根交接，两头断裂的中间断应不予计数。2、断木的交接应在双方交接的记录上注明（并记录断木的国际编号）（注明收到断木的根数和计 。算为几根的交接数） 。2、库场交接 库场既要收货，还要发货，应此收到的断木记录应更为具体与放置清楚。收货时 1、在船到场作业过程中，库场理货员应认真核对接收到的断木。多少是两断计为一要根的，并将 断木的国际编号记录下来，多少是不计数的。2、断木应集中堆放。3、在作业过程中发生操作造成的原木折断、开裂（开裂严重的） ，理货员如实做好残损记录。发货时 1、发货时遇出断木的，属原残造成的有标签端的断木一段计为一根，两头断的中间段的交接时为 “另加” 。2、断木交接时要抄写清楚标签的编号，以便备查。3、在作业时即时产生的原木残损原属一根的仍计数为一根，不属一根的应分别交接并记清编号。- 19 -五、散货理货作业要求一、散货过磅作业 1、按生产调度所按排的时间，开工前掌握所作业船名、装载吨位，持货主开具过磅的《港口作业委托单》 或《货物小提单》 ，方可进行过磅作业。2、过磅作业时，坚持公平公正的原则，在未接到监磅通知的情况下，不准许监磅作业。3、车辆空车应及时过磅，力求精确，减少误差。4、按要求开具一式三联的小磅单，磅单要素齐全（船名，货名，过磅吨位、司磅员姓名、过磅日期） ， 防止差错，存根妥善保存，以便备查。5、如过磅的散货是车提的，则过磅完开具出门证，同时制作《双边交接计数单》 ，待作业完毕由提货人 签字交接。6、及时清扫洒漏在地磅的散货，尽量保持地磅整洁，不影响过磅数量的精确。7、过磅完毕，汇总过磅数据，签好外借车辆作业记录单。二、散货直提作业 1、开工前，需货主到商务中心开具单船作业的《港口作业委托单》 ，如要求过磅的按过磅作业要求 进行作业并开具出门证。2、理货员持《港口作业委托单》 ，进入指定的作业点，开具出门证，坚持一车一票的原则，按出门证管 理办法，要素齐全。3、工班结束，做好直提车数的统计，做好《双边交接计数单》 ，由提货人签字，同时签好外借车辆作业 记录单。三、散货内河落驳作业 1、开工前理货员应检查是否开具相关单证：船到驳作业（ 《港口作业委托单》《内河船舶作业通知单》、 、 ） 场到驳作业（ 《货物小提单》《内河船舶作业通知单》。、 ） 2、理货员持《内河船舶作业通知单》到作业现场，核对驳船手续，无误后方可开工作业，如不符，则通 知驳船方补办手续。3、场地入驳的，理货员需进入货物堆放的场地，核对货位、桩脚牌上船名、进场日期等重要信息，需与 《内河船舶作业通知单》上信息一致，核对无误后通知装载车和车辆开始作业。4、作业时，吊机边理货员应先收取小票后，核对落驳货物的船名、日期，与《内河船舶作业通知单》上 信息一致，核对正确后，方可签收小票，通知车辆驾驶员上平台卸车作业。作业时与驳船方做好双边 交接，制作《双边交接计数单》 ，及时确认落驳数量，同时按散货落驳作业要求，做好驳船方、吊机、 运输车辆的协调工作。5、落实好作业现场的装卸工人的作业任务，现场有指挥手，同时督促装卸工人，做好吊机作业区域散落 散货的清理工作。6、发生货损事故，理货员第一时间记录现场作业情况，坚持公正、公平的原则。同时汇报关部门（业务 部门，安质部门、生产调度室） ，认真配合调查，如实反映，不隐瞒不包庇。- 20 -7、作业结束，同时做好现场和作业线路清扫的督促工作。与地磅核对落驳散货的数据，无误后，签好作 业票，签好外借车辆作业记录单。四、散货进场作业 1、要求进场的散货，理货员应掌握散货要求堆放的场地、堆放要求，如要求过磅的，按过磅作业要求进 行作业。2、理货员到场地，向场地堆高机械说明堆放要求，同时通知候卸车辆场地堆放的位置。3、随时检查进场散货的堆放情况，发现问题及时纠正。堆放时，不同品种、船名、货主的货物，要求堆 放时隔票清楚，严禁混淆。4、作业结束做好现场清扫的归堆工作，地脚货及时清扫并归至相应的货垛，签好外借车辆作业记录单。六、煤炭作业管理要求一、理货作业理货作业外海理货外海理货1、外海理货员，严格一车一票，先装车并压车后开票。2、认真检查监督，发现未按防洒漏作业要求到位的，及时汇报并做好记录。3、外海理货员跟据车辆驾驶室挡风玻璃上所贴标识，按对应作业的船舶进行装车作业并开具小票。对 不按标贴船名进行作业的车辆，要求其贴出船名标贴。堆场理货堆场理货1、堆场理货员，进出场开工时，应在规定的堆放场地，按要求指导作业车辆按要求进行堆放和出场。作 业理顺正常后，理货员站位应在进场煤炭作业的堆场口，不得随意变动理货员站位以免车辆驾驶员找 不到理货员交接，或煤炭货主看不到理货员造成理货员不在场的误解。要求：1、必须是煤进出场作 （要求业车辆必经的路口。必须是指定堆放堆场的堆场口。） 业车辆必经的路口。2、必须是指定堆放堆场的堆场口。3、理货员必须对堆场的堆放情况看得清。理货员必须对堆场的堆放情况看得清。2、堆场理货员收取进场车辆小票时，必须遵守先签收小票后进场的原则，严禁先倒后收；出场时应先装 车，后开小票。3、单船作业，堆场和内河落驳理货员在收取小票时，先检查车辆是否按标贴对应的船舶进行作业的，并 收取小票检查是否装运正确方可准许倒入堆场或进行落驳，防止出现错倒的差错。4、按生产作业的作息时间，准点上下班，禁止提前收工特别是吃饭时间。进场作业的地磅在吃饭时间可 提前 5 分钟停止过磅作业，确保已过磅的车辆全部进场，堆场理货员在确认已过磅的煤车全部进到指 定的堆场后方可离场吃饭（堆场理货员可与地磅联系确认收工前进场的车辆数） 。开工时，司磅员在 确定堆场理货员到场后开磅作业。6、对不听指挥，先倒后交票的车辆应做好记录。内河煤炭滑板落驳理货员岗位安全职责及权限 1、理货员是单个作业点上的负责人，在接指导员指令后，通知滑板司机做好作业准备，并根据作业- 21 -计划，核对靠泊船名 核对靠泊船名，如有非作业船舶靠泊及时向现场指导员汇报进行调整。核对靠泊船名 2、作业前应与同一作业线上的理货员做好业务上的沟通工作，堆场入驳时要特别要注意是否为同一 注意是否为同一 进口船名但属不同航次、不同货主的货物 进口船名但属不同航次、不同货主的货物。3、待作业自卸车停稳后 停稳后理货员方可主动上前向司机收取交接小票 收取交接小票，并作仔细核对 仔细核对，只有当小票上各 停稳后 收取交接小票 仔细核对 要素与作业内容相符后，方可办理交接手续，并指示驾驶员进入候卸区域；交接要做到收一票做 一车，严禁先作业后收小票，并认真记录车号、及时累加作业吨位。4、根据配载吨位，计算当剩最后几车 最后几车时，提前与同一作业线上的理货员以及车队调度联系，适当控 最后几车 控 制车型的大小或装载的量，避免出现因煤比重轻而装不下产生无效作业或船舶装载过高而落河。制车型的大小或装载的量 5、在装最后几车时通知办理交接后的自卸车司机集中精神，控制举升（倾倒）速度，避免出现整车 控制举升（倾倒）速度 控制举升 煤顷刻间滑向船舱的可能。6、理货员可以根据作业实际情况，对配载吨位作必要调整，若继续装载有安全问题的，可暂停作业 继续装载有安全问题的， 继续装载有安全问题的 并立即向指导员汇报。在作业过程中，应尽可能注意船舶吃水及装载高度以及船舶载货后纵倾、 横倾的角度，及时提醒船方合理积载，保证船体装载平衡。7、在注意自身安全的同时，做好作业区域其他人员的站位、劳防用品穿戴情况的监管工作，有权对 自身安全 自身安全 不服从指挥的船舶、车辆暂不安排作业，并将情况记录在案 记录在案，交指导员处理。记录在案 司磅作业司磅作业1、雨天作业或煤炭粘湿时，每两车次回一次车皮；晴天作业及煤炭干燥时则每四车次回一次车皮， 如遇货主要求可适当增加回皮次数。2、车辆在空、重车过磅时，规定驾驶室内不准有人员在内。司磅员应加强抽查，发现情况及时记录 并反馈到作业票。二、车队车辆作业管理车队车辆作业管理1、车队开始进场作业时或车辆驾驶员换班，应对作业的车辆告知进场的位置，熟悉场地位置，防止跑错。2、开始进场时，车队应协助堆场理货员做好开工时的进场堆放秩序。车辆应配合堆场理货员，进场时先交验小票然后方可进场倾倒。3、吃饭或工间休息，车辆驾驶员禁止进场，待开工后，理货员到场交验小票方可进场，防止差错。4、车队在按排作业时，须按作业要求固定作业车辆。5、外海单船作业的船舶，所对应的车辆在驾驶室挡风玻璃上贴上相应作业的船名。更换作业船舶时，及 时更换对应的船名标贴。6、车队加强交接班司机的作业要求的交接。7、车队应配合司磅，确保过磅的精确性，遇加油料或其他原因造成车辆增重的，应及时回磅车皮。8、 车队驾驶员在作业时， 如遇理货员未按要求到位的白天可向库场队反映， 夜间可向值班班队长反映 （值 班电话：） 。七、PTA 理货作业要求一、外海作业- 22 -1、外海理货员在出工前，应准备好相关作业单证。掌握所作业的船名、件数、分票情况（规格、重量、 如有不同规格的货物，则掌握积载情况） 。2、至外海后，在开工前或开舱后，会同指导员、外理理货员对舱内货物摸清情况（货物的原始状态、两 个提单号以上的需摸清各票货物的分票情况，并及时通知库场理货及时调整堆放计划、积载位置、隔 票情况） ，对大批量原残或其他原因的原残（如：污染、湿损等） ，应与外理协调，同时汇报相关部门， 取得处理意见后，与外理理货做好相关记录，方可通知起卸。3、在卸货时，与外理理货认真执行双边交接，对 PTA 的数量及残损及时确认，重大的 PTA 残损（如大量 漏损，更换包装）应会同指导员向相关部门汇报，同时按要求做好残损 PTA 的缝包补救工作。4、舱内残损有洒漏的 PTA 要求装卸工在起吊前做好缝补工作，方可起吊装车。理货在开具小票前必须对 装车的 PTA 进行检查，发现残损或其他异常情况必须查明原因做好记录。5、理货员开具的小票要明确以下内容：船名、货名、数量、残损 PTA 的件数（残损原因、程度） 、车号、 发货理货员姓名、车队名称、作业日期，如分票、舱作业的，在小票上明确分舱号、分票标识，并通 知库场理货员，按要求进行收货并堆码。二、库场作业 1.0、库场理货员在开工前，准备好相关作业单证。掌握所作业的船名、件数、分票情况，堆放的库场位， 堆码的相关注意事项。2.0、如果计划按排的货位位于堆场，则需做好以下工作2.1、开工前提前到达作业场地。2.2、要求装卸工及作业机械操作手，准备相关作业用的货盘、衬垫物，捆绑加固用的绳子，并检查衬垫 物品，要求无污染、损坏，适用于 PTA 的堆放使用。2.3、检查作业用的场地，检查场地积水情况、排水位置，适当地调整作业及堆放要求。堆码要符合消防 要求。2.4、库场作业配备两个以上理货的，要求合理分工，密切配合，共同承担该作业点的所有理货作业任务。2.5、收取小票后，必须对车上货物进行核查，核查数字、残损情况，作业时，对有破损洒漏的货物要求 剔出缝补后方可放入堆码。2.6、核对时如发现记录的残损情况与实际不符，则立即与外海理货员联系，对能够补签的残损进行补签， 不能补签的做好现场记录（残损数量，程度，车号，时间，原因） 。2.7、作业时，密切注意操作手、装卸工的作业动态，发现异常作业情况及进纠正，发生残损，立即组织 现场工人及作业机械，按 PTA 残损处理规定进行缝包，补救作业。严重的工残先汇报安质及业务部 门，取得处理意见后，方可再作处理。2.8、按《防风防湿损管理规定》及库场队《防风防湿损管理规定实施细则》要求，督促装卸工盖好油布， 遇阴雨天作业，应要求工人边做边盖，工间休息应将货物盖到不露不漏，方可离开作业现场。油布 覆盖时捆轧牢固，并加盖防风网，防风网的数量按堆码长度，要求盖足。2.9、作业时做好 PTA 每个货垛的数字盘查，编好标记（利于发货时核对） ，按要求栓挂好桩脚牌。- 23 -2.10、作业结束后，做好作业现场的清理工作（作业时货物残留物、货盘、衬垫物等） ，并检查油布的覆 盖情况，在装卸工未按要求覆盖好之前理货人员不得离开作业现场。3.0、如计划堆放的货位在库内，除以上内容外还需做好以下要求3.1、库内整洁，货物布局合理，坚实牢固。3.2、按库内货物堆放要求留出“一道六距” ，留出消防通道。3.3、对仓库有漏水现象的地方采取相应措施，或垫货盘或加盖防漏油布。八、提货作业要求一、提货单证 提货单证 1、外贸提货 外贸提货外贸提货 提货方式 所需单证 备注库、场―车货物小提单、 进口货物提货单 （复印件）所有提货单证均由商 货物小提单、进口货物提货单（复印 库、场―驳 件） 、内河船舶作业通知单 单、 进口货物提货单、 港口 船―车（沥 青、散货） 港口作业委托单、进口货物提货单（复 印件） 港口作业委托单、进口货物提货单（复 船―驳 印件） 、内河船舶作业通知单 2、内贸提货 内贸提货内贸提货 提货方式 所需单证 备注 作业委托单上有海关放行 提单号码。务客服中心开具， 货物小提库、场―车货物小提单库、场―驳 船―车（散货物小提单、内河船舶作业通知单 所有提货单证均由商 港口作业委托单 务客服中心开