阿里千亿新物流投资成为物流竞争分水岭
阿里巴巴集团今天（9月26日）宣布，为进一步推进新零售战略，将增持旗下菜鸟网络的股份，并将在已投入数百亿元的基础上，未来五年继续投入1000亿元，加快建设全球领先的物流网络，实现中国24小时、全球72小时必达，为全球消费者提供最好的物流体验，并进一步推动中国社会物流总成本的降低。
1000亿怎么用？恐怕是社会及业界最为关注的问题。阿里巴巴集团表示，1000亿元投入除了继续投资数据技术等领域的研发，还将主要用于和物流伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设，对于物流网络的建设将继续轻重有度，以解决客户问题、提升社会物流效率为目标。
由此而可以推论，菜鸟网络的“智慧物流”蓝图已经蔚然成型，这有利于物流行业迭代升级，不仅能分摊物流成本，提高物流利润率，更会运用网络化、数据化，整体提高抱团企业的服务资源规模和服务能力，推进资源性的全面改造，从根本上改变物流企业的服务方式、商业模式和赢利模式。
未来十年，物流行业的挑战将是全面的。物流业现在赖以生存的第三方物流及配送、营销物流等，其形态会彻底改变。生产本地化和定制化、个性化的趋势将迫使物流业实行新的改造。菜鸟物流智能平台化的建设方向，是客户流、货物流、资金流、信息流的四位一体，无论持续提升产品和服务的性价比，还是推出物流新服务，都稳稳地占据着资源及经营上的优势，其参与行业竞争的手段很丰富，有着天时、地利、人和所形成的综合优势。
在我看来，菜鸟网络带来的最大创新和变化，是对物流业边界的改变，从狭义的“送货”、相对中低端服务业跨入到科技主导的智慧型产业，从只盯住一城一池跨入到全球化布局，从线上订单、线下配送的单一对接跨入到供应链优化、智能仓储、智能配送乃至新零售领域，从而实现从物理边界到产品、技术边界的极大拓展。
从另一个角度来看，物流业中另一样本——京东依赖现有建仓储、物流快递队伍的模式，则面临着巨大的投入及较低的边际效益。京东模式是拼人力、拼仓储等重资产运营，但低端劳动密集型带来的问题是人力成本偏高、而产出却无法随成本而大幅度提升，资金投入过大，而专业水准却不高，这种业态只过得了物流业高速发展的好日子，却过不了物流业趋于白热化竞争的苦日子。低水平重复建设，其结果是“灌木”遍地，却不见“大树”。这样的光景，这样的业态，在当下这个时刻，已经滞后于社会发展需求。
物流的复杂性及服务需求的多元化，要求一家物流企业，具备更全面的服务能力，要能提供物流产业链条的全过程和全方位的解决方案，如此，接受服务方才可能降低谈判成本、物流成本及管理成本，这些服务要求，京东模式显然有诸多瓶颈难以突破。今年以来京东持续亏损、资本市场频频给出利空信号、以及作为护城河的自建物流市场成长性远低于行业预期，都已经说明了问题。
物流业谋变不是坏消息，物流业态的专业化与规模化将为经济提供更有品质的公共服务，灌木伏地之处，一定会长出新经济所需要的参天大树。阿里巴巴集团的千亿智能化建设，将成物流行业的分水岭。大量的事实证明，过于简单的运营模式总会被战略性的商业模式所替代，未来商业变革需要物流业新的升级作为驱动力，消费者也需要更好的极致、普惠物流服务，菜鸟是最有可能承担这一使命的，未来会对阿里巴巴集团千亿投入这一前瞻思路亮出高分，让我们拭目以待。
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今日搜狐热点阿里千亿投资物流 物流板块股价大幅上涨_中国经济网――国家经济门户
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&第07版:产业经济／公司
国际金融报
往期回顾 &
阿里巴巴发布千亿物流战略（行业动态）
本报记者 张颖　发自上海
国际金融报
　　日前，阿里巴巴发布了最新物流战略，集团将领衔千亿资金投资建设为电子商务配套的现代物流体系，全力推动社会化物流平台的建设，从而为各类商家、独立的B2C电子商务网站等提供高性价比、高服务水平的社会化物流服务，为消费者提供更好的服务体验。　　“首先，我们将与金融合作伙伴一起投资200亿至300亿元，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。”阿里巴巴有关负责人告诉记者，“中期，希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿元发展物流系统。”　　据了解，阿里仓储将由阿里巴巴主导，整合社会资源和资本进行投资建设。阿里仓储定位为专业的物流地产商，将和物流行业各个领域的合作伙伴紧密配合，专注建设为B2C服务的中心仓储的全国网络。阿里仓储将成为中国电子商务产业的开放的社会化的仓储服务平台。　　阿里巴巴副总裁童文红透露，未来阿里仓储将主要针对东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域选择中心位置进行仓储设施投资。考虑到目前电子商务发展的现状，华北的京津区域、华东的长三角区域和华北的深穗珠地区将是优先考虑区域。
<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">阿里将再为菜鸟网络投入千亿元，物流布局进入全新加速期
[ 亿欧导读 ]
刚过了18岁生日的阿里巴巴，又给这只菜鸟了一个大礼，未来五年增资1000亿元。
2013年菜鸟诞生之初，马云给这只菜鸟定义了使命：“你不能去做一个物流公司，应该坚持做平台，做别人想做而做不了的事。要始终记得你是一个互联网公司。”
刚过了18岁生日的阿里巴巴，又给这只菜鸟一个大礼，未来五年增资1000亿元。
千亿大手笔，助推新零售&
9月26日，阿里巴巴集团宣布，为进一步推进新零售战略，将增持旗下菜鸟网络的股份，并将在已投入数百亿元的基础上，未来五年继续投入1000亿元。
按照协议，此次阿里巴巴将投资菜鸟网络53亿元。增资后，阿里巴巴持有菜鸟股权将从原来的47%增加到51%，并新增一个董事席位，从而占董事会7个席位中的4席。
阿里巴巴在物流这个基础设施的投入上，可真是下了“重心”。
对于未来的1000亿投入，阿里巴巴表示，为了打造服务于新零售的新物流，未来这些投入除了数据技术等领域的研发，主要用于智能仓储、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。而新物流的奥义，是生产供应链管理、真正意义上的大数据端到端的商业环节上的全面应用。
其官方消息称，菜鸟的模式和发展也获得了股东一致认同。相关股东方认为，物流行业正在上升大趋势中，未来商业变革需要物流业新的升级作为驱动力，消费者也需要更好的极致、普惠物流服务，菜鸟是最有可能承担这一使命的。
在新零售方面， 在未来1000亿的投入计划中，菜鸟和物流合作伙伴在这方面将会进一步推进投入，打造面向未来的物流网络。数据技术将深入到智能供应链领域，推动技术成果快速应用于物流履约效率提升和供应链优化。智能仓储方面将持续布局更多自动化和机器人作业基地，组成智能仓群。智能配送方面，将进一步整合现有配送网络，更便捷、多元、安全的完成交付。
重资投入，加速物流布局
7月11日，阿里巴巴宣布成立“五新执行委员会”，由CEO张勇担任委员会主席，统筹包括阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团、菜鸟网络等阿里生态体系内的所有力量，全力投入建设“五新”（新零售、新金融、新制造、新技术、新能源）。亿欧发文称，阿里巴巴必须集合包括阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团、菜鸟网络等阿里生态体系内的所有力量。
在2017年双11来临之前，阿里又这样重金投入物流事业，也是其五新战略在2017年的又一次发力。这不仅意味着，菜鸟网络离实现中国24小时、全球72小时必达的愿景，又进了一步，也象征着阿里的物流布局进入全新加速期。
菜鸟网络总裁万霖表示：“菜鸟是一家数据公司，更是一家智能物流网络公司、商业基础设施公司。随着新零售的深入发展，未来的物流网络肯定不是现在的样子，我们将加大在相关基础设施、运营网络、智能技术等领域的投资，和物流合作伙伴一起，前瞻布局面向新零售、全球化的物流网络。”
亿欧在“？”一文中也提到，阿里一直坚持重资投入物流，做基础设施，旨在将物流整合到商流。
菜鸟是阿里物流布局的“头牌”，但是仍需要不少棋子来助攻，才能让自己的市场更稳定。阿里同时还是百世物流、圆通、苏宁云商的大股东。
在百世上市之后，不少业内人士认为，阿里将会减持圆通股份，担心阿里旗下其他物流业务之间的竞争。如果仔细看这三家物流企业，一个是快递领域的元老级企业，一个线上线下皆有布局，还有一个要以科技见长，才在美国纽交所上市，并且还在美国拿了地，开始布局业务。
尽管菜鸟网络一直坚称自己是平台，但是这几家可是各有所长，是实实在在的物流企业。如今以自动化、智能化、无人化为代表的新物流，正在成为商业高速公路，从阿里的物流布局来看，这些物流企业将从物流供应链的多方面、多角度帮助阿里推进五新战略。
剑指全球化，要成为未来
值得注意的是，未来阿里投入的这1000亿，还要用于全球超级物流枢纽的建设。2016年，在菜鸟举办的全球智慧物流峰会上，马云说：“快递行业不仅要有人的力量，今后我们要用技术的力量，用数据的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能够联合起来。”
在阿里巴巴宣布成立“五新执行委员会”的同一天，马云在在重启的阿里网商大会上，提出“五个全球”概念。这五个全球分别是：全球买、全球卖，全球付、全球运和全球游。马云强调，为了支撑“五个全球”，实现全球买、全球卖，全球付、全球运和全球游，阿里巴巴一定要建立强大的技术力量、数据力量，使这个世界变得更加移动。
菜鸟也正在联合全球物流伙伴加大EWTP全球物流枢纽建设、海外仓布局，为商家的全球买全球卖提供端到端解决方案。今年在东南亚等地区，菜鸟将加快实现72小时送达。此前菜鸟已经投资建设了全球履约中心（GFC）、EWTP超级物流枢纽等。菜鸟网络野心也不再是国内领先，而是“全球领先”的智能物流网成型。
亿欧在“？”一文中指出，把五新和五个全球结合起来看，五新是基础，是消费者看不到的阿里的软实力；五个全球，则是消费者能够切身感受到的服务、体验，五新是因，五个全球化是果。
如今，更加不差钱，也更受“爸爸”重视的菜鸟网络，从中国连接世界，升级为世界连接世界的步骤将会更加高效。
最后不得不提一下，京东物流用了十年的时间，实现了物流网络的规模化建设，并于去年转向智慧物流网络的升级和创新，逐步完善商业基础设施的搭建。京东最初因坚持自建物流而亏损了多年，而阿里如今开始重资投入物流建设里面，这个千亿也许只是起点？
附：一图看懂阿里巴巴增持菜鸟
由SHMBA创投联盟主办的将于日举行，邀请到卫哲、章苏阳、董占斌、方宇锋等20位投资嘉宾出席，并举办创投酒会。大赛将围绕“新消费、新金融、智能科技、医疗科技”四大板块展开，优胜项目将有丰厚奖励。
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阿里千亿放飞“菜鸟” 关注智能物流概念股
来源：证券市场红周刊
　　据媒体报道，阿里巴巴集团26日宣布增持旗下菜鸟网络的股权至51%，并预计未来5年将持续投入1000亿元建设全球物流网络。阿里巴巴表示，未来除了继续投资数据技术等领域的研发，还将主要用于和物流伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。　　阿里巴巴称，随着新零售战略的推进，公司将更大程度上加强生态中的商业和物流能力，在物流关键领域加大投入，打造服务于中国乃至全球的高效物流网络。商务部近期表示，新物流已成为新零售的高速公路，以线上线下融合为特征的全渠道流通正在快速发展，菜鸟为代表的“当日达”已成为物流配送领域的新航标。机构预计，2017年国内物流系统市场规模可接近1000亿元，阿里等公司用于智能物流设备购置，成为智能物流板块雄起的强大引擎。　　相关概念股：　　华鹏飞：测绘并表贡献业绩增量,外延式发展打造大物流生态圈　　公司建立了具有行业领先水平的物流信息化管理平台，已成为电子信息产业领域专业物流服务的骨干企业　　公司发布2017年半年报,报告期内公司实现营业收入为4.37亿元,同比增长55.51%;归属于上市公司股东净利润5853.18万元,同比上升69.39%,对应EPS为0.11元。　　收入结构优化,宏图创展并表测绘业务贡献业绩增量　　报告期内孙公司宏图创展并表,实现营收1.71亿元,占总营收的比重为39.13%;实现毛利为0.59亿元,占公司总毛利比重为39.69%,毛利率为34.80%,贡献主要业绩增量。收购宏图创展后有利于博韩伟业基于泛终端运营的地理位置信息服务的行业应用及平台业务更加快速有效地进行规模化和体系化运营,打开公司在物联网、智慧城市、智慧管理等方向的发展空间。　　传统主业综合物流服务实现营收1.66亿元,同比增长8.58%,毛利率较去年减少1.97个百分点至19.52%;智能移动服务实现营收0.86亿元,同比增长3.12%,毛利率较去年增加13.09个百分点至65.32%,实现毛利占比37.55%。整体来看,公司共实现营业收入为4.37亿元,同比增长55.51%;归属于上市公司股东净利润5853.18万元,同比上升69.39%。毛利占比高的智能移动服务及测绘业务所占比重扩大,收入结构不断优化。　　深耕物流业多年,综合物流服务向多行业拓展　　综合物流板块,公司通过嵌入客户采购、生产、分销等内部业务流程,提供综合物流整体解决方案,并根据客户需求提供包括方案设计、运输、仓储、装卸、配送与信息处理等各项专业服务及其他增值物流服务。公司2000年成立,以电子行业仓储配送业务起家,得到华为、中兴等知名企业认可搭建全国　　网络;2012年创业板上市后以信息化为支撑,将综合物流服务拓宽至电子、快消品、家具、食品、大型机器设备等多行业领域,实现了内生性增长。公司逐渐吸引新客户,弱化大客户风险,与EMS、京东等多家企业有深入合作。　　2017年6月控股成都得道,进入烟草物流行业,进一步拓展了物流板块的业务范围。成都得道主要从事包括烟草、烟叶及成品烟在内的物流运输活动,四川娇子为其主要客户。本报告期综合物流服务板块实现营收1.66亿元,同比增长8.58%,毛利率较去年减少1.97个百分点至19.52%。预期伴随企业物流板块的拓展公司将开展涉及更多行业的物流运输业务,营收规模有望继续增长,但预计短期内受行业结构性成本压力毛利将继续承压。　　顺应物联网发展趋势,搭建移动物联运营三大平台　　公司是最早进入移动信息化运营服务领域的企业之一,具有行业先发优势以及技术领先优势,依托多年在以?物联网+移动终端?为导向的第一市场平台沉淀的核心技术成果,经过应用层的二次开发,形成了以?物联网+泛在终端?为导向的第二市场平台;通过整合物联网技术、大数据行业应用能力与技术优势,逐步建立以?GIS+物联网+大数据行业应用?为中心的第三市场平台计划。在公司三大平台战略的指导下,上半年智能移动服务业务毛利率达65.32%,实现毛利占比37.55%,盈利能力强,叠加物联网整体行业巨大市场空间,看好移动物联运营业务未来发展。　　全资子公司博韩伟业2017年上半年稳步拓展第一市场平台业务,基于在第一市场平台的技术成果及可复制化的市场竞争力,在第二市场平台与数据中国?百校工程?打造产学研一体化的合作模式,同时尝试在智能服务机器人等方面开展合作。2017年上半年博韩伟业实现营业收入2.57亿元,实现净利润63亿元。　　集团化运营外延式增长,打造大物流生态圈　　公司先后完成鹏金所参股及博韩伟业、宏图创展收购,业务范围及领域不断增加,目前拥有参、控股子公司16家,正逐渐向集团化迈进。初步搭建?物流、商流、资金流、信息流?大物流平台,延伸业务板块产业上下游业务,向产业链高增长高附加值领域聚焦,实现外延式、多产业协同增长。整体战略目标清晰,剑指智慧物流产业,符合行业长期发展趋势。　　盈利预测与投资建议&预计公司年营收为9.03亿、10.84亿、12.46亿,归母净利润为2.12亿、2.51亿、2.86亿,EPS为0.40元、0.47元、0.54元,对应的PE为28倍、24倍、21倍。公司综合物流板块稳健增长,移动物联运营目标明确,大物流框架战略清晰,叠加物联网行业未来潜力及公司现阶段积累下的先入优势,看好公司长期发展。结合申万物流二级子行业目前估值,17年行业平均为33倍,目标价13.2元,给予“增持”评级。　　风险提示：行业发展不及预期,企业管理冲突,大客户风险等。　　铁龙物流：中报业绩超市场预期,期待铁路改革开启成长空间　　国性的铁路物流类上市公司，打造以铁路特种集装箱运输为主体，全国性，网络型的现代物流企业。　　铁龙物流2017半年度报告:2017H1公司实现营业收入51.39亿元,同比增长76.54%;归母净利润1.84亿元,同比增长45.53%。我们认为17H1公司业绩超预期主要受益于特种箱规模投入、提高毛利率,货运回暖、运量增加37.12%。我们认为17H2铁路改革有望加速,随着铁路改革推进,公司有望受益于多式联运改革预期。　　中报业绩超市场预期,特种箱和货运业务贡献业绩增量。铁龙物流是我国铁路集装箱运输唯一上市平台,铁路特种集装箱运输业务具有垄断地位。2017H1公司营业收入同比增加76.54%;归属母公司股东的净利润同比增加45.53%。特种集装箱、货运及临港物流业务以21.5%营收贡献74.8%毛利。借助多式联运政策东风,我们认为铁路特种集装箱业务将成为公司战略性核心业务板块。　　垄断经营铁路特种箱业务,业务有望延续快速增长。公司利用近两年低成本投产新箱,完成新老箱型更替;2017年计划投入特种集装箱1.92万TEU。公司利用特种集装箱规模投入和增设事业部效果逐渐显现,2017H1特种集装箱毛利率22.7%,同比增加了8.1pct。考虑到铁路货运增速回暖、新一轮特箱投产,我们预计2017年公司特种集装箱发送量增速35%。　　铁路货运增速回暖,运量反弹推动景气向上。公司经营沙鲅铁路支线货运业务,包括铁路货运及仓储、短途运输等物流延伸业务;2017年以来大宗商品需求增速回暖,公司货运量实现5年来首次止跌回升。受益于铁路货运增速回暖,2017H1公司完成货运发送量同比增长37.15%;预计2017年公司铁路货运发送量增速30%。　　受益于钢材价格需求双增长,委托加工贡献主要营收增量。受益钢材价格上涨,2017H1公司委托加工贸易贡献营业收入同比增加130.94%、营收占比76.7%;由于委托加工贸易毛利率仅为1.37%,17H1委托教工贸易贡献16%的毛利,我们预计2017年委托加工贸易业务量增速120%。公司正逐步退出客运业务,2010年以来客运业务收入复合降速9%。我们预计2017年客运业务同比减少25%。　　积极布局冷链业务,多式联运有望开启成长空间。预计公司有望受益于铁改的多式联运预期。2011年以来我国海铁联运集装箱吞吐量复合增速14%,截止2017Q1海铁联运集装箱吞吐量24.9万TUE,占我国集装箱吞吐量0.94%,具有较大成长空间。基于多式联运发展需求,我们认为公司和物流企业存在较大的协同空间,既可以扩大货源、提供门到门现代物流服务;也利于解决海铁联运最后一公里的难题。　　盈利预测和投资建议:预测公司2017-19年实现营业收入102.7、111.5、120.6亿元,同比增长62.8%、8.5%、8.2%,归属于母公司净利润为3.4、3.7、4.1亿元,同比增长40.4%、9.6%、11.4%,对应的每股收益EPS分别为0.26、0.28、0.32元,给予14.6元目标价,对应XPE。受益铁路货运需求回暖,主业业绩增长超预期;期待铁路改革开启成长空间,预计公司有望受益于多式联运改革预期。首次覆盖给予“增持”评级。　　风险提示:特种箱和铁路货运需求增速不及预期、铁路改革不及预期。　　新宁物流：业绩恢复增长,多业务协同效应值得期待　　公司是长三角地区的综合仓储物流服务供应商，一直专注于保税仓储及配套物流服务，国内较早进入电子信息产业的仓储物流企业，已经成长为行业内知名的保税仓储服务商。　　公司发布2017年中报,上半年实现营业收入&40,059.52万元,同比增长18.12%;归属于母公司所有者的净利润&3,480.95万元,同比上升&642.11%。归属于上市公司股东的非经常性损益对净利润的影响金额为-158.91万元,上年同期归属于上市公司股东的非经常性损益为&1,212.31万元。　　上半年,公司传统保税仓储及相关配套服务业务增长显著,仓储及仓储增值服务实现营收14,682.04万元,较上期同期增长22.15%,代理送货服务实现营收7,941.74万元,较上期同期增长46.19%。在卫星导航定位服务业务方面,2015年公司完成了亿程信息的并购重组,由此公司形成了传统的仓储、货运及报关服务和车辆卫星定位运营服务的驱动业务格局,上半年亿程信息通过调整业务布局及优化资源配置,强化内部管理及成本费用管控,经营效益稳步增长,上半年贡献净利润2,952.46万元。智能化信息化方面,公司推动了仓储服务的智能化升级与改造,优化了内部信息管理系统,提升了公司信息处理及技术服务能力。　　盈利预测。　　近两年公司陆续布局新能源汽车租赁、车联网、跨境电商等符合政策导向及产业发展方向的创新业务,业务快速扩张一度造成短期内公司业绩承压,从此次中报数据来看,公司已逐步走出业绩低谷,子公司亿程信息步入业绩上升通道,且协同效应开始显现,长期角度分析,公司布局的各项创新业务均具备高弹性特征,值得期待。暂不考虑其他业务的潜在利润贡献,预计&年&EPS&分别为0.24元,0.28元和0.34元,维持“推荐”评级。　　风险提示。　　行业内竞争加剧的风险,并购协同性不及预期的风险。