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小拇指700多家连锁店的互联网+是如何布局的？
　　直营是行政系统，加盟是生态系统;加盟就是批发，共享就是零售。在小拇指总裁兰建军看来，B2B2C的连锁经营模式无法兼得服务标准化与个性化，其以“先开枪，后瞄准”的方法，不断试错，尝试走出一条互联网+新道路。
　　“我不相信0到1的事，我相信1到100的事”。
　　这是亿欧网独家专访汽修连锁品牌小拇指总裁兰建军时，他斩钉截铁说的一句话。
　　在如今谈后市场色变的汽车服务业，众多创业公司由先驱成为先烈，当后市场创业者大都在质疑O2O、“互联网+”模式是无法颠覆旧模式的假象时，仍旧有一批企业风生水起、不亦乐乎。那么，是互联网新模式对传统行业的改造不够，还是这些模式都是赶热闹的噱头、炒作、“圈钱”？我们可以通过小拇指快修连锁品牌的升级转型案例，看看其对广大后市场从业者、创业者是否有模式上的借鉴意义。
　　一、何为小拇指？
　　从事后市场的从业者、创业者都知道，汽车快修行业连锁门店数最多的是米其林集团旗下驰加汽车连锁，而小拇指快修连锁仅次之。
　　小拇指，是杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司汽车后市场特许经营连锁品牌，成立于2004年7月，由兰建军创立，总部位于杭州，于日登陆新三板挂牌，开始融入资本市场。
　　据悉，其目前已拥有全国范围内700多家线下连锁加盟店。成立之初，小拇指以汽车微修切入，随着市场化进展的逐步扩大，目前公司主营业务涵盖了快修、保养、洗车、汽车美容、钣喷等后市场综合服务。其于2015年宣布全面转型互联网+，进行品牌升级，打造智慧汽车生态服务体系。
　　二、线下耕耘已久，为何转型互联网+？
　　在亿欧网专访小拇指总裁兰建军时，他觉得从小拇指如今的选择和布局方式以及转型、升级要求来讲，“+互联网”的说法或许更为贴切。目前大多数创业者是看到了所谓的后市场+互联网风口期，一拥而上，拿着新工具找模式，而小拇指认为旧的生产模式需要新的生产工具来更迭。企业之所以寻求转型，是因为长期的线下业务在新经济形势下不能满足已有的客户需要。转型升级，是为了突破瓶颈，更好的服务。
　　(1)市场定位
　　兰建军提到，2004年创业之初，中国的汽车后市场还很不完善，机会多但是模式上创新少，苦于无门，他了解到当时美国汽修行业主流的经验模式是标准化连锁，于是义无反顾地选择了在今天也依旧很火热的Copy to China之路，照搬美国的后市场连锁经营模式，选定了可以进行标准化的汽修细分领域的“小擦小碰”服务。经过近十年的连锁模式发展，到了2013年时，国内整个汽车服务后市场仍旧没有发展起来。兰建军根据总部的客户反馈，发现“小擦小碰服务”已经无法满足车主更多后市场的需求了，于是扩大了经营范围，开始将目标锁定为汽车快修服务，逐步实现转变。
　　(2)市场挑战
　　随着业务范围的扩大，不管是技术难度还是管理模式，对企业来说无疑是种巨大挑战。小拇指从2004年开始涉足技术难度较为简单的“小擦小碰”服务，2013年升级服务结构，将目光聚拢在难度系数较大的快修领域。
　　转变过程中问题也随之出现，快修服务的难度远远大于标准化体系下的“小擦小碰”服务，有两大问题亟需解决：
　　第一，问题。快修服务牵扯到配件更换，这就考验企业的配件、SKU管理、仓储配送等等。当有客户需要快修服务时，问询修车所需的时间、配件的价格等等细节问题，门店的回答决定着客户之后的选择。所以说，配件的管控是门店转型中需要解决的首要问题。
　　第二，门店客户关系管理(CRM)。“小擦小碰”是车主显而易见的维修问题，涉及到客户看不见的问题配件更换时，这就考验着客户对于门店信任程度。兰建军就此类交易场景，举了一个例子：如果客户的汽车火花塞坏了，这个零部件又在车身内部，客户既不懂也看不到，有可能会质疑门店有“以换代修”的情况，并且换的配件是否有正品保证，等等。从这个简单的例子中可以看出客户关系对于门店的重要性。
　　(3)信息系统及互联网化建设
　　为了解决服务升级过程中遇到的配件供应链、客户管理等问题时，高效工具与解决方案就显得弥足珍贵。小拇指团队在梳理问题时发现，企业水平是决定着供应链与客户关系等关键因素，于是引进供应链信息系统、数据库管理系统、CRM等就成了水到渠成的事情。企业信息化基础的完备，使其在作业时更为高效，同时有效的节约了运营成本，收益趋向最大化。
　　兰建军表示，在引进CRM和供应链数据库等信息技术的同时，门店人员管理又成了新的问题，如何激励员工完成绩效让员工的工作更为有效，如何激发员工的工作积极性等等。然后，HR系统也就被运用到了管理中，方面的问题也得到了妥善解决。
　　在小拇指信息化的过程中，早先的信息化系统采取外包的形式，但是用起来总有缺憾，无法满足企业自身的一些个性化要求，兰建军索性决定自主开发，针对性的设计一套适合与快修连锁的个性化信息系统。
　　后期，随着门店数的不断增多，配件供应链、数据库、CRM、HR等系统都已经逐步完善，线上渠道的开拓就成了自然而然的事情，线上变成了小拇指新的客户管理工具和运营、营销工具。随着大数据分析与商业智能技术对企业决策的帮助，移动互联网让企业线下服务端与客户与供应链等多端建立起了一个良性的环形发展结构。
　　互联网+在助力传统企业升级转型之时，除了技术上的支持之外，还开拓了企业在效率模式上的新思路。
　　三、转型难题与“先开枪，后瞄准”
　　但凡企业遇到瓶颈，希冀新的模式予以改变的时候，推进往往是艰难缓慢的，尤其是重线下的传统行业，兰建立提及小拇指在转型中也是一样，同样遇到了诸多问题：
　　(1)转型缓慢，打补丁式的改造;
　　(2)配件数据库的引用;
　　(3)从企业管理层到执行层人员的观念转变。
　　以上三个问题，成为了小拇指在2013年以来全面转向具有信息化基础快修连锁品牌的绊脚石，转型迫在眉睫，但具体的操作与实际工作进展却止步不前。为了调整公司发展战略，兰建军采取了“先开枪，后瞄准”的方式，通过不断试错，找出产业链中每个环节的问题所在，将技术与模式同步改进。
　　四、智慧汽车生态服务体系的建立
　　(1)打破标准化服务，提供C2B2C模式的前置服务
　　兰建军认为，小规模、个性化的门店是作坊模式，不会形成放大效应。而大规模的标准化，是简单的连锁模式，缺乏个性化服务，无法增强品质客户的黏性。标准化的连锁模式是企业扩大规模、追逐低成本、高效率运营的模式，标准化的服务内容会扼杀掉部分品质客户的个性化需求。
　　个性化表现在客户对于修车时间的要求、修车质量的要求、服务流程繁简的要求等，往往品质型客户ARPU值较高，对于企业而言这部分客户的黏性是必须要加强的，同时客户关系要维护好。
　　B2B2C的连锁经营模式无法兼得服务标准化与个性化，小拇指通过把B2B2C模式转变为C2B2C的模式，首先了解客户个性定制化的需求，提供前置服务，配合连锁经营模式，就近解决客户问题。这种前置服务恰好解决了个性化模式对企业效率与成本的挑战，结合了企业信息化系统的运作，成了一种大规模的个性化连锁终端服务升级，兰建军将这种模式定义为智慧连锁。
　　(2)主动保障
　　在客户关系维护层面，兰建军说就是要保障车主不为车辆问题花过多的事情。在首次为客户提供维修、保养等服务时，就要保留客户车辆的车况数据，及时检测做好记录。提醒车主什么时候来检测保养车，车辆的哪个配件磨损严重需要更换等等，防止车主的车辆坏掉，造车车主的使用不便。
　　这种通过车辆监测系统实现的主动保障机制，使得车主与终端店的黏性大大增强，逐步获得了客户的信任。兰建军特别强调，要建立一套“以养代修”的服务模式，避免车辆发生问题坏掉，如果车辆坏了那快修店的价值也就不存在了。
　　(3)企业运营成本的管控
　　小拇指主要通过两个方面，实现对企业运营成本的精准把握：
　　1)通过主动保障，客户关系得到了有效维护，解决了诚信问题，增强了客户的品牌忠诚度，节省了企业的营销费用，以及降低了门店与客户之前的沟通成本;
　　2)通过前置预约服务，解决了门店工位忙闲不均的问题，提高了工位的利用率。快修服务要求在几小时内快速处理车辆问题，车不在门店里过夜，但是当客户同时间涌至门店时，定会影响部分客户的服务体验，对门店后续的评价也不好。兰建军向亿欧透露，出现这样的问题就是因为客户关系不好，没有做好客户预约，修车不同于吃饭，没有固定的时间。
　　(4)开放的运营理念，共享资源
　　“我们没有竞争对手，谁做得好我和谁合作。这个市场如果没人做好，那我们自己来做。互联网时代没有竞争对手，大家可以共享资源、共享一切”，兰建军如是说。
　　在企业发展过程中，随着共享理念的深入人心和高度分工化的市场机制，企业协作共赢成了大家的共识，固步自封或者闭门造车都无法实现价值与利益的最大化。兰建军在企业建立的过程中，认为资源共享会让事情更为高效，既然有人做了0到1的事情，那就与其合作，然后自己做1到100的事情。
　　五、加盟机制
　　“直营是行政系统，加盟是生态系统;加盟就是批发，共享就是零售”，兰建军总结到。
　　如今小拇指已经成长起来，并且拥有自主的信息化系统与运营模式，已有700多家店的规模在之后还会继续加大，而主要方式是通过连锁加盟。兰建军认为连锁加盟的方式可以避免门店个性化的发展，能够因店制宜，不再是一个人说了算的行政化管理。加盟生态体系的建立需要通过加盟各方的相互协调、商定。
　　小拇指模式上的问题暂时解决了，小拇指向寻求合作方提供了两类合作方式：
　　1) 全面引入小拇指品牌，合作建立连锁加盟店;
　　2)按需分模块采购小拇指信息化系统，接受其专业系统化的培训。其中像CRM系统、供应链系统、门店管理系统等可以打包销售。
　　六、对行业痛点的理解
　　后市场的痛点，行业人士普遍认为是信任问题、运营信息化问题、信息对称性问题等，但是兰建军向亿欧表示，后市场的痛点就只有一个：理解消费者，懂得消费者需要什么。他提到，这个痛点也是区分用户群体的关键因素。
　　对于价格敏感型的“潘坑没А比禾謇此担峭患鄹褡笥遥敢庥檬奔浠蝗ゼ鄹竦挠呕荩庑┯没У募壑挡桓撸踩菀琢魇В皇橇诺暾嬲钠分市透咧柿坑没А：笫谐O2O通过补贴获取的大部分客户都是低端用户，受价格影响较大，后续很难产生服务回购。
　　而品质型用户，在乎时间大于价格，门店解决的就是要想法设法为其节约时间，提供良好的服务质量。时间又成了新的一个衡量标准，一旦抓住有价值的品质用户，店的生意才会好起来。兰建军提到一个现象，那些靠着订单生存的门店、没有老客户光顾的门店，其商业模式一定是有问题的。
　　七、行业动态判断与建议
　　(1) 对后市场O2O的看法：
　　商业模式没有错误，就看其服务的是大众还是小众。O2O的发展顺应了客户个性化的需求，线上线下融合是趋势，但是通过补贴获取的用户本身没有价值。小拇指自成立之初，未涉及外部资金的流入，最开始时便有造血能力，其建立了足够强大的线下基础，成就了其在后市场发展的根本。
　　(2)对后市场未来趋势的判断
　　年将是后市场的窗口前，后市场如果在这个阶段还是不能实现质的飞跃，那这个行业的市场机会就渺茫了。
　　(3)对创业者的建议
　　后市场是片沼泽地，看似平坦却危机四伏。创业不要再从0到1去创业，选择1到10的领域;不要走单帮，要学会借势，跟着有经验的平台走。
　　小拇指在后市场快修连锁领域，从传统行业升级转型到互联网+，其中的一些模式与方法值得借鉴，但是随着互联网经济的迅速发展，企业的进步远远不能停留在当下，顺势而为远比随波逐流有价值，如何借助互联网、大数据、IoT等新技术增效节约成本，仍然是企业需要不遗余力去做的。同时，从小拇指的转型中可以看出：线下服务能力远比线上营销订单量重要。提供优质的供给去满足用户需求，这也是当下供给侧改革的重要一点。
　　（来源：亿欧网 作者：杨永平）
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　　原标题：20多年后市场经验的他怎么看小拇指汽修连锁　　 20多年后市场经验的他怎么看小拇指汽修连锁
　　很早就听说河北衡水河东区小拇指连锁店的王洪林很牛，经营着5、6个项目，什么汽车贷款、二手车、高端车销售、钣喷机修美容等，形成了汽车产业的一个小闭环。没想到这样一位大老板讲起话来不紧不慢，正宗的北方普通话，声音富有磁性......艾玛，虽没见面，分分钟路转粉呀。
　　早在1993年，王总就开始涉足汽车后市场，从修理开始入手，随后开了自己的汽修店。到现在，除了小拇指汽修加盟店外，自己还有3家修理店。
　　第一次了解到小拇指汽修连锁是2008年，那个时候小拇指因为经济下行，处于发展困境，而王总自己的修理事业是如日中天，那个时候他家的修理店业务量增长很快，新车销售也开始做起来，还加盟了其他的某个机修品牌。那一年，也是他就开始脱手不做技术，安心当幕后指挥者的一年。
　　但是2009年开始，小拇指翻过了坎，知名度越来越大了，油漆技术越来越棒，标准化流程越来越规范，品牌越来越有价值。王洪林说他见证了小拇指的奇迹。特别是2014年“双升计划”启动后，小拇指汽修连锁门店业绩飞速增长。“小拇指连锁总部成长太快了。那种主动服务意识会让门店与客户形成互动、友好的关系，客源问题能得到解决。”“做企业，有优势产品，有标准化，有先进理念，就是个好品牌。”
　　2015年，随着市场变化，过去加盟的那个机修品牌的条件是越来越苛刻，索性在2015年的时候就解约了。但是业务量是稳定的，少了一个就得补充一个。
　　今年3月，小拇指年会举行，盛况空前，小拇指汽修连锁的互联网转型升级让王总看到了新希望。在互联网的助推下，小拇指建立了从动态监控、智慧大数据库、个性化产品定制、专属车管家服务的主动智慧汽车服务体系，用户高效参与、协作顺畅准确、成员游戏化激励、资源跨界共享，能使客户需求与系统效率兼得。这个时候若还犹豫，下一次不知是什么时候了。4月份，他就跟小拇指连锁总部签下了合约，打算在衡水市河东区开店。
　　“我自己的店虽然多，但跟这小拇指汽修连锁的经营模式是不一样的自己做的就是很全面，但没品牌;而小拇指就是从小处入手，小而精，从一个细分的领域占领市场。”加盟小拇指汽修，一是因为手里有人，员工跟了他很多年，能放手了;其次是衡水河东是个空白市场，还没有品牌维修店进驻，出于市场占领的这个初衷，小拇指是个很好的选择。“现在客户就认品牌，做一个本土品牌比不上一个全国性的品牌。”
　　其实，他对于小拇指的“忠诚”，还有一个重要原因，那就是小拇指总裁兰总。“好多次行业会议上都碰到过兰总，也聊过。我觉得兰总这个人很有魄力，对后市场的某些看法具有前瞻性，通过领导人的眼光能看出企业到底有没有发展潜力。”
　　7月29日，衡水河东店小拇指汽修连锁店盛大开业了，王总说：“这只是一个开端，我前两天跟店长开会还在说，要把内功练好。”新店开业，让着有着十多年技术经验的老板放心，偶尔去店里转转，看看做得规不规范就行。当然，他并不止步于现状，“小拇指是我好几个项目的其中之一，但是投入的精力绝不会少，后期肯定是要多开店的。”
　　他的微信签名里有句“精以爱车，诚以做人”，这跟小拇指的“诚信、伙伴、创新”的理念有着异曲同工之妙，既是对员工的要求，也是对客户的负责。
他问的实际上是我现在还相信什么。我当时没搂住，说了三点，其实，我当时想到了十点。
美联社的报道不禁让人产生希拉里“以权谋私”，事实却没有这么简单。
与当前中国最别扭的国家，一个是老对手日本，一个是新冤家韩国。钓鱼岛争端，前几天日本还不迭声地抗议再抗议；部署萨德系统，更让中韩关系立马由蜜月翻脸成了冷战。
累得像条狗，这已经是很多人的口头语了，但是，为什么累就要用狗做比喻呢？猫不行吗？热门搜索：
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中年创业加盟：小拇指汽车快修助我成功
在世纪大道新曲轴红绿灯北200米路西，有一家汽车维修店，700平方米的店面与其他的汽修厂相比，面积并不大，但整个店面窗明几净，地面不见油污。这就是许庆华经营的小拇指汽车维修加盟店。许庆华，今年40岁，从学校毕业后便从事房地产工程管理的相关工作。然而，随着房地产大形势的影响，许庆华意识到，房地产这条路将越来越难走，要及时转型。不惑之年的他，心里一直揣着一个创业梦。“近年来，汽车一步步走入家庭，家庭轿车已经出现井喷状态，汽车的售后服务，特别是针对私人轿车的服务体系却非常落后，发展有很大的空间。”于是，许庆华锁定到了汽车维修加盟行业。鉴于开传统的复合型汽车修理厂要学的东西太多，更怕“被工人牵着鼻子走”，经多方比较，许庆华认准了汽车快修加盟行业，“国外汽车4S店基本已被快修连锁店取代，而汽车快修行业在我国刚起步不久，上升空间很大。”由于自己不是专业汽修出身，许庆华考虑加盟国内的汽车精修快修连锁品牌。考察了多个连锁品牌后，许庆华选定了杭州“小拇指”。“小拇指”专做汽车的擦伤碰伤以及常规保养检测，市场潜力较大。在杭州，许庆华亲眼目睹了“小拇指”多个加盟店应接不暇的修车场面，了解了“小拇指”在杭城车主中的口碑，考察了“小拇指”是如何通过物料、油漆品牌、抽查等手段，来管理加盟商的品质，从而提高维修车主的满意度。这一次杭州之行，让许庆华完成了从房地产工程师到汽车维修连锁加盟商的转变。2014年初，许庆华开办的第一家“小拇指”在文登正式营业。“创业的艰难，是很多人都无法想象的，必须要有坚韧不拔的精神。坚持下去了，便成功了。”他告诉记者，一开始按总部的传统方式发传单，统一报价，收效甚微。不少市民对“小拇指”并不认可，价格相近的情况下，他们更信任4S店和一些大型汽车修理厂，而与同规模的汽修厂相比，“小拇指”在价格上也处于劣势。开业头两个月，仅接了不到20辆车的维修订单。“半年，就给自己半年时间。”许庆华在接受采访时回忆道，如果半年内不能扭亏为盈，那很可能就是自己做事的方法不对。许庆华发现，大的汽车维修企业综合性强，什么都能修，但是价格不菲，而且时间长，特别是一个小小的刮蹭，从修理到喷漆干燥，最少得两天。开惯车的人，一时没有车了，就像没有腿一样，心里甚是着急。快修，正符合有车族的需求。而小拇指汽修所使用的汽车喷漆，全部是国外进口，与传统油漆有很大差别，可以在短时间内将汽车的划痕修好。为此，许庆华要求员工从“快”字入手，在保证质量的同时，迅速抓住客户。“客户把车开来，三四个小时我们就能将汽车的刮痕修好，而且喷漆质量绝对过硬。”许庆华说。这样，在半年时间里，许庆华加大媒体宣传，并推出了各种免费赠送活动，同时诚挚接待每一位客户，把客户变成“小拇指”的金牌推销员。终于，门店扭亏为盈，“小拇指”在当地的汽修加盟行业也站住了脚跟。从辆的汽车维修量，到今年的1500辆，“小拇指”撬动了汽车快修的大市场。“随着我们的优质服务在客户圈里口口相传，来小拇指修车的客户更多了，我们再也不用东奔西走找客户了。”许庆华表示，讲信用，把质量和服务做上去，不靠关系、不跑市场，同样也能赚到钱。原文地址：/news_detail.asp?n_id=685794
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