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【长安CS75广东车友会】汽车小常识-空调系统简介
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楼主 电梯直达 楼
现在的汽车，大多配置制冷系统。制冷系统主要有三个需要保护的部件。压缩机，是机械装置，工作时需要冷冻油润滑。冷冻油是随着制冷剂流动的。当系统内缺少制冷剂时，低压开关断路，压缩机不能工作，起到保护压缩机的作用。当系统散热不好压力过高时，高压开关断路，压缩机停止工作，同时散热风扇高速转动降温，保护冷凝器不被涨坏。冷凝器旁边有储液罐，上边有玻璃观察孔，便于观察制冷剂的状态（系统工作正常时有几个气泡流动，制冷剂过多，气泡很少，气泡过多，说明缺少制冷剂，过多，过少都会影响系统正常工作）储液罐内部有干燥剂，起到过滤杂质和水分的作用。如果制冷剂含有水分，会在膨胀阀处结冰，导致制冷剂不能流动正常工作。当然，制冷剂内含有杂质，也会堵塞膨胀阀，使系统不能正常工作。空调系统工作的过程是这样的：压缩机将携带车内热量的来自于低压管的较低温低压气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，压缩后的制冷剂经过高压管送入冷凝器散热，变成高压高温的液态制冷剂，经过储液罐过滤杂质和水分后，经过高压管在膨胀阀处膨胀为低温低压的气态制冷剂，气态制冷剂在蒸发箱吸收鼓风机吹来的车内热量成为较低温低压的气态制冷剂，经过低压管被压缩机吸入并压缩，完成一个工作循环。在蒸发箱处有除霜开关，当温度过低结霜时（结霜会堵塞蒸发箱，使空调不能吹出冷风，风量也很小，除霜开关的动作温度一般是1°-2°）会断开压缩机电路，压缩机停止工作，就不会结霜，所以压缩机工作是间歇的。现在有的车使用变排量压缩机，根据温度改变制冷强度，所以工作时不间歇。压缩机的间歇工作是依靠压缩机头部的电磁离合器实现的。常见故障：<font color="#.系统缺少制冷剂或压力过高压缩机是不会起动的。<font color="#.除霜开关故障，空调用一会就没有风出来，停一会又有风出来了。<font color="#.制冷剂含有水分，空调一会冷风，一会热风，但是风量没有变化。<font color="#.冷凝器通风不好，压缩机不能正常工作，风扇高速转动。<font color="#.空调系统长时间不运转，制冷油全部沉淀，气态的制冷剂腐蚀管路，造成系统泄露，所以，空调系统每个月至少启动一次。制冷油随着制冷剂循环，会保护管路不被腐蚀。
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原来如此学习了，为啥不把铝管改成铜管
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我的车空调感觉没有提车时候那么凉了
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长安CS75更多相关问题长安cs75发动机启动后，温度不够高散热风扇是不是不转啊？正常吗?_百度知道
长安cs75发动机启动后，温度不够高散热风扇是不是不转啊？正常吗?
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车主您好，这是正常的，散热风扇要水温达到90度以上才开始转的。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问可以继续追问我，祝您生活愉快&#128522;【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
汽车有问题，找汽车大师　
这是正常的 现在的冷却风扇都是电脑控制的且无级调速，发动机水温低自然不工作
你好，刚启动车子温度不高所以风扇不会运转，到了90℃左右就会运转。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
如果开冷风，风扇会工作吗？
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看车地点:&中山-三乡
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外观-右前 :&&&车身框架无变形，无重大撞击事故
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外观-正后 :&&&左右对称性正常
左前大灯 :&&&功能完全，使用正常
轮胎 :&&&胎纹深度正常，胎压正常
内饰-中控 :&&&车辆安全指示灯、被动安全项检测正常
车内顶棚 :&&&无烟熏痕迹，电控开关使用正常
内饰-前排 :&&&车身内饰干净整洁
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密封胶条 :&&&密封胶条无老化
车门 :&&&门轴无拆卸痕迹，操控键使用正常
仪表盘 :&&&表显行驶里程3.14万公里
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车辆购置税：0.96万 "新车指导价"是厂商公布的指导价，不是零售价，亦不是该车购入价。
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2017年07月 上牌时间
4.13万公里 公里数
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经检测，该车局部喷漆，外观无更换，外观有少量瑕疵，灯光系统正常。内饰整洁，电子系统正常。发动机、变速箱工况正常，怠速规律无抖动，转向灵活。车主口述过户0次。综合车况优秀。
本车无重大事故
重大事故排查28项
本车无火烧
火烧车排查4项
本车无泡水
水泡车排查6项
核心部件检测
发动机舱 27项
悬挂系统 9项
磨损程度评估
车体覆盖件 8项
车身辅助结构件 12项
车内易磨损部位 13项
常用功能检测
电子控制系统 7项
常用功能开关 13项
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玻璃、后视镜 11项
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"行认证"是中国汽车流通协会推出的专业检测标准认证 通过人人车复检检测且符合国家及中国汽车流通协会 二手车鉴定评估相关标准的车辆，中国汽车流通协会 授权人人车颁发“行”认证证书
这辆车是2016年6月上的牌，我当时买这车纯粹是我十分喜爱这个品牌。我至今开了3.14万公里，它一直没有让我失望过。车开的不多，就偶尔上下班用用，从来没跑过长途和自驾游。我的爱车没有过户记录，一直都是自己在使用。每天开车前都会认真检查一下车辆，开的也是四平八稳。我对车还是比较温柔的，用车频率不是很高，总里程很少，车况一直很好，和新车也没差什么，没有遇到过什么烦人的毛病，很省心，这对我来说就足够了。好车不容错过，赶紧联系我看车吧！
车况优秀，性能部件正常使用，经检测，外观及车身结构无重大撞击。
外观-右前: 车身框架无变形，无重大撞击事故
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车内部件功能正常使用，内饰、座椅磨损程度正常，座椅底部、安全带根部等无水泡痕迹。
内饰-中控: 车辆安全指示灯、被动安全项检测正常
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发动机底盘
油液位及品质正常，油封不泄露，线路管无剥落
车身外观 (13张)
中控内饰 (15张)
发动机底盘 (4张)
看车地点:&中山-三乡
长安-CS95 2017款 2.0L 手动豪华型
2017年07月 4.13万公里 国五
￥7.1万 新车价：11.28万
卖家报价：￥7.10万 对车价不满意？
人人车检测报告 249项专业检测视频介绍
检测时间： 检测城市：中山 检测对象：长安-CS95 2017款 2.0L 手动豪华型
车身颜色 白色 年检到期时间 2018-06 交强险到期时间 2019-06 商业险到期时间 2019-06
归属地 中山 过户次数 0次
有无购车发票 否 是否4S店保养 否 有无改装 无 车辆购置税完税证明 无
重大事故排查
车体骨架结构无变形、无扭曲、无更换、无烧焊、无褶皱；无火烧痕迹，无水泡痕迹。
头部:无重大撞击事故 左侧车身：无重大撞击事故 右侧车身：无重大撞击事故 底板：无重大撞击事故 车尾：无重大撞击事故
舱内保险丝盒无火烧熏黑痕迹 车辆覆盖件无火烧痕迹 发动机线束无火烧痕迹 防火墙有无火烧或熏黑痕迹
发动机缸盖无发霉点 保险盒无泥沙 散热片及擎旁零件无有异味、泥沙 水箱及水箱前板无异味、泥沙
安全带根部无泥沙 座椅弹簧和内套绒布无异味、泥沙 座椅底部金属件无锈蚀 仪表台座内电线和接头无异味、泥沙
核心部件检测
经检测，刹车系统、被动系统、指示灯系统正常。
磨损程度评估
经检测无钣金修复或更换面板部件。
覆盖件更换
右前车门：喷漆修复 前保险杠：喷漆修复 右前翼子板：喷漆修复
车体覆盖件
左前翼子板 左后翼子板 右前翼子板
外观覆盖件，喷漆是对划痕进行的修复，修复后对车辆外观和安全性能没有影响 可见伤
右后翼子板
左前车门 左后车门 右前车门
外观覆盖件，喷漆是对划痕进行的修复，修复后对车辆外观和安全性能没有影响 可见伤
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外观覆盖件，喷漆是对划痕进行的修复，修复后对车辆外观和安全性能没有影响
后保险杠 发动机舱盖表面
车身辅助结构件
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常用功能检测
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外后视镜 左后视镜 右后视镜 车内后视镜 天窗 右后车门玻璃 右前车门玻璃 左后车门玻璃 左前车门玻璃 前挡风玻璃 后挡风玻璃
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麦弗逊式独立悬架
多连杆独立悬架
车轮制动参数
驻车制动类型
前轮胎规格
225/65 R17
后轮胎规格
225/65 R17
主驾驶座安全气囊
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胎压监测装置
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安全带未系提示
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车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
发动机启动防盗锁装置
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
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真皮方向盘
方向盘调节
上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
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在中国SUV市场中，哈弗H6堪称一个神话，曾经蝉联50多个月的销量冠军。而其他自主品牌自然不会看着哈弗独自笑傲江湖，纷纷推出相应产品与之抗衡，其中不乏一些实力强劲的车型，比如我们今天的主角——长安CS75。
共计 4924字丨建议阅读时间13分钟
自上市以来，长安CS75并不是一帆风顺，经历过大红大紫，也承受过一度的销量下滑，而目前虽然有所起色，但始终排不到销量榜前几名。这样一款内功深厚的车型，为何得不到应有的待遇呢？我想这和长安踏实的作风不无关系。
在此次试驾过程中，我也与长安资深技术人员就这一问题进行了交流，他的回答证实了我的猜测。
长安一直以来都坚持技术至上，这就好像我们常说的“技术宅”、“理工男”，空有一肚子学问，但不会打扮自己，也不会推销自己，致使大家没有机会去深入了解长安的产品。
不过现在不同了，这个“理工男”也逐渐意识到了自己的短处，开始在意旗下产品的颜值了。同时在营销方面，也逐渐改变之前的腼腆作风，以更自信的态度面对市场，希望自己产品的每一个优点，都能让大家知晓。
这点从此次新CS75长达近1小时的产品讲解便可见一斑，在我参加过的试驾活动中，很少有品牌能够进行这么长时间的产品讲解。其实我的意思很明白，就是新CS75的技术亮点真的很多，我这一篇文章很难讲全面。
好像废话说太多了，OK，现在进入正题，说一说新款CS75到底怎么样。
外表帅气迷人
其实对于我来说，长安新款CS75已经没有太多新鲜感了。因为在前不久的北京车展中，我已经与它相见，当时并没有太过惊艳的感觉。可是当它走下舞台，出现在真实生活中，便有了不同的感觉。
在酒店门口，十余辆各种颜色的新款CS75排成长队，仿佛在迎接我们这些远道而来的人。
看到它们的那一刻，我便在心里惊呼：新车很帅呀，相比老款颜值提升太多了。一改老款看着有些“愣”的样子，新款采用了多辐镀铬横条式进气格栅，并且加大尺寸，精致又大气。前保险杠整体呈“X”形，线条硬朗。
前大灯样式有所变化，内部构造也更有科技感，看起来很精神。并且大灯应用全LED光源，还是全系标配，相当厚道。
侧面轮廓与老款车型保持一致，突起的前后轮拱突显出SUV的力量感。上扬的腰线从前门一直延伸至尾灯，带来蓄势待发的感觉。
侧面就没有变化吗？非也。得看新车的下盘，采用了全新的19英寸轮毂，刀锋般的造型，加上双色设计，拥有不错的视觉效果。
紧凑级SUV搭配19英寸大轮毂，这可不多见。而且这并不是顶配车型的专属，在新款CS75主销车型上都将配备。
来到尾部，变化也很明显。贯穿式尾灯是如今汽车界的设计潮流，熏黑效果犹如画上了眼线，非常迷人。
双边共两出的大尺寸排气管不是摆设，而是真正能出气的，比那些装饰看着舒服多了。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为05mm，轴距为2700mm，在同级别中占有优势。
总的来说，新款CS75的外观改变非常成功，不修边幅的“理工男”一下变成了“帅小伙”，高颜值也将打动更多人的心。
内饰精致细腻
如果说外观还能看出老款的影子，那么进到车内，就完全是焕然一新了。新车内饰整体设计与睿骋CC等全新一代车型保持一致，都是长安最新的设计风格。
大面积金属饰板、皮质材料、软质搪塑材质、钢琴漆面板等不同材料搭配在一起，营造出丰富的层次感以及精致的视觉效果。
如果您不喜欢金属面板的内饰，CS75还有木纹饰板风格的内饰可供选择。同时，内饰色调也会有所变化，金属饰板为黑色内饰，木纹饰板为棕色配色。
方向盘采用平底设计，握位有打孔和突起，手感超赞。丰富的多功能按键，能够使驾驶者手不离开，便可对车辆众多功能进行操控。搭配语音控制系统，基本可以让车内操控远离找不到按键的尴尬了。
方向盘后面是10.25英寸的液晶仪表盘，右边的邻居是同样为10.25英寸的中控液晶屏，这“哥儿俩”不仅尺寸相同，还能进行互动。
长安独创的“三指飞屏”，可以让中控屏幕上显示的内容，直接飞到仪表盘上，特别像变魔术，绝对是装X利器。
而随着接触的深入，CS75一些颇具巧思的设计也能让我刮目相看。中控台、门板、座椅等多处均采用了真正的缝线，还是双色缝线，相当考究。
座椅靠背上刺绣工艺的CS字母，在突显身份的同时，也让车内氛围更加豪华。
车内大量的软包也会让触感更细腻，柔软的车门内板可以让我放心地将手肘托付给它。
而我最喜欢的地方，则是中控下方两侧均有软质材料包覆，前排人员的腿靠在上边，一点都不硌。我想夏天穿短裤的男性或是穿裙子的女性，会对这一设计喜爱有加。
不过车无完车，CS75的内饰也有需要改进的地方。就是那逼格满满的钢琴漆面板，有种新款保时捷Panamera的意思。
接下来我想大家应该猜到我要说什么了，这种材质就是看起来很美好，可用起来真的很不方便，尤其对于处女座来说，更是无法容忍。
因为“指纹收集器”可不是浪得虚名，轻轻一点，便会留下清晰的痕迹，时间长了，就到处都是，非常影响美观。
此外，这种面板的抗磨性也有待提高，试驾车可是新车，我已经发现了不少的划痕，难以想象开几年以后会是什么样子，要不找人给贴个膜？
配置丰富 空间充裕
好了，接下来说说配置，这可是自主品牌的拿手好戏。论配置，国产车还没输过。
此次我们试驾的是1.5T顶配车型，可以说想得到的，想不到的都给配上了。像无钥匙进入、一键启动、后视镜加热、全景天窗、自动空调这些常规的配置我就不提了。
说说我觉得比较牛X的吧。第一个是自动泊车，先别吐槽，往下看。
CS75的自动泊车可不一般，它叫做“APA4.0代客泊车系统”，最厉害的一点在于，驾驶员可以在车外，点击自动泊车，车辆便可自动搜索停车位，并自动完成前进、后退，转动方向盘等操作，真正实现一键停车。
自适应巡航也可以通过语音进行控制，只需说一声“小安，你好”并报上车速，即可完成限速设置。
另外，原车行车记录系统拥有主动触发记录和自动紧急记录两种模式，在收到防盗或碰撞信号时触发紧急记录功能，可记录前后15s的视频，为事故留存证据。
当然，这个功能我们没有机会体验，如果体验到了，您也就读不到这篇文章了。
而我体验到的，最让我感到惊喜的配置就是迎宾座椅。在印象中，这是价格比CS75贵一倍以上的车才会拥有的功能。
可能有些人不太明白什么是迎宾座椅，那我就稍微解释一下。其实这是座椅记忆的一个延展功能，在车辆熄火后，座椅会自动后移，让驾驶员更方便的上下车。
而再次点火后，座椅又会自动恢复到上次的位置，相当有仪式感。同时透露出的信息就是，1.5T顶配新款CS75是有座椅记忆的。
在安全方面，CS75配置了PAB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统等七大智能安全系统，紧跟时代潮流，提升驾乘安全性。
空间方面，其实从它的车身尺寸数据就能够知道，那是绝对够用。后排乘坐空间比竞品更充裕，我（身高175，体重180）坐在里面都觉得很宽敞。
至于储物空间，挡杆前方有一个容积不小的储物格，放钱包手机什么的没问题。中央扶手箱和手套箱是常规容积。前后车门板储物格容量不小，能放不少东西。行李厢常规容积为520L，最大可扩展至1490L，是同级别中的大肚量。
驾乘品质高
其实驾乘感受是此次新款CS75强调的重点，厂家对此有着十足的信心。经过之前睿骋CC的试驾，我对此完全相信。而CS75也没有辜负我对它的期望，带来了较为上乘的驾乘体验。
首先是它优秀的NVH表现，按下一键启动按键，随着短暂的、且难以察觉的声音和震动，发动机便开始运转。
全液晶仪表上的动画也在对我的到来表示欢迎。之后的试驾过程中，即使全力加速，或者高速行驶，车厢内也不会有明显的噪音出现，点赞。
挂挡走人，嗯？有些不对劲。CS75竟然配备了电子挡杆，真是让我感到意外，从它朴素的造型上完全看不出来，加分项。
不过它也让我露怯了，第一次停车，我竟然没找到P挡。后来还是随车的工作人员告诉我，挡杆左边的那个小按键就是P挡，作为一名汽车媒体人，真是太丢人了。
这也暴露了这种设计些许的不足，为了迎合钢琴漆面板，挡杆周围的按键都做成了触摸式，按下去也没有力回馈。
虽然有指示灯，但在白天光线充足的时候完全看不清，每次我只能通过仪表盘上的指示才能确定是否挂上了P挡，希望此后可以进行改进。
驾驶时间不长，CS75平易近人的特性就让我爱不释手。转向力度适中，操作很容易。油门调校灵敏，但并不贼，带来轻快的驾驶感受。刹车踏板力度均匀，让刹车姿态比较稳健，不会产生太大的前后俯仰。
底盘调校偏舒适，但并不是一味的软，对于小颠簸过滤得很到位，基本不会传入车内。在过减速坎等短波大震动时，也不会显得太过生硬，处理得比较柔和。
在过弯时，悬挂也能提供一定的支撑性。不过可千万不要拿它攻弯，这不是一辆SUV该干的事。
动力表现其实并没有太大的参考价值，因为此次试驾活动的举办地是香格里拉，虽然风景极美，但3300米左右的海拔，无论对人还是车，都有着不小的影响。
同行的媒体老师，基本都出现了高原反应，同样呼吸氧气的汽车，自然不能摆脱高反的束缚。
新款CS75搭载长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机，在多项高科技的加持下，最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，并且从1450rpm开始便可输出最大扭矩，参数堪称同排量自主品牌发动机的佼佼者。与其匹配的是爱信第三代6AT变速箱。
这套动力组合在高原上的表现算是比较不错了，虽然起步时会有些力不从心，但转速上来后，动力很快就会爆发出来，在100km/h的速度之内，动力响应敏捷，基本是踩多少有多少。
不过想要急加速超车，那就需要有一定的耐心了，因为即使在运动模式下，油门到底车辆也需要约1秒钟的反应时间，可就这1秒钟，没准对面就来车了。
我们并不能判断这是否由高原反应所致，因此回到北京再对它进行一番体验就显得很有必要了。
当然，这是一辆家用SUV，就应该不急不忙的驾驶，这种情况下，CS75的表现就比较称职了。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性也相当好，与发动机之间的配合也很默契，明显是经过了细心的调校。
写到这才发现，字数有点多了。能够看到这里的读者，一定是真车迷。其实写了这么多，就是想把我最真实的感受讲给大家听，让读者尽量全面的了解新CS75这款车。我不是极度爱国人士，也不是崇洋媚外之人，我是尽量以一个客观的角度来进行评判。
实话实说，虽然三大件还是硬伤，但本土企业正在大步追赶。而且如今自主品牌的产品在其他很多方面已经不逊于合资产品，甚至在智联车机系统应用方面，已经走在了前面。
作为国人，我们要对自主品牌抱以信心，给它们成长的时间和空间。而自主品牌也没有让我们失望，如CS75这样的精品车型还在不断提升自己，给它换个标，相信很多人不会认为它是一辆国产车。
如果您对这款车感兴趣，不妨去4S店亲自试驾一番，到时候您会惊讶：原来国产车也能这么好看，这么好开！
技术数据：
长安CS75 T自动领智型
车身：长4650mm，宽1850mm，高1705mm，轴距2700mm，整备质量1650kg，行李厢容积520L-1490L，油箱容积58L
发动机：L型4缸，涡轮增压，排量1499cm3，最大功率131kW（178PS）/5500rpm，最大扭矩135N·m/rpm
传动系统：前置发动机，前轮驱动，6挡自动变速箱
行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后225/55 R19
行驶性能：0-100km/h加速–s，最高车速– s
工信部综合油耗：6.5L/100km
综合油耗：5.3 L/100km
售价：14.98万元
我们就是！
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