捷顺行北京汽车新能源EV150EV160EV200车标后背箱标字标标牌EV电动汽车 北汽新能源【图片 价格 品牌 报价】-京东
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捷顺行北京汽车新能源EV150EV160EV200车标后背箱标字标标牌EV电动汽车 北汽新能源
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商品名称：捷顺行北京汽车新能源EV150EV160EV200车标后背箱标字标标牌EV电动汽车 北汽新能源
商品编号：
商品毛重：1.0kg
类别：行李箱
颜色：其他
容量（L）：500L以上
箱开口：双侧开口
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分析北汽EV160电动汽车空调压缩机电控原理及故障
（3）空调压缩机CAN总线的搭铁短路测量
&&& 用万用表分别测量低压连接器5号脚与车身、6号脚与车身之间的电阻（图9），电阻值应为无穷大，若电阻接近于0，故障为导线有搭铁现象。导线搭短路往往是由于导线绝缘胶老化、磨损导致导线的金属直接与车身相通。
&&& 3．空调压缩机高压互锁信号线的测量
&&& 用万用表测量空调压缩机低压接口内部2号脚与3号脚之间的电阻（图10），电阻值应小于1&O，如果电阻无穷大，故障为线路断路。
&&& 4.12V低压电源线测量
&&& 点火开关旋至&ON&档，用万用表测量低压连接器1号脚的直流电压（图11），电压值应为9～14V，如果测得电压0，则检查FBII/7.5A熔丝、空调继电器，若保险及继电器良好，那么检查低压连接器1号脚与FBII/7.5A熔丝之间有否断路。
&&& 5．空调压缩机高压线A、B线电流的测量
&&& 连接空调压缩机低压连接器，把点火开关旋至&ON&档，打开空调&A\C&开关，把风量开至最大，用数字钳形表分别测量A线和B线的电流（图12），电流值应为1～1.5A，若电流值为0、检查动力电池高压线连接器以及高压控制盒高压线束连接器，如果连接器正常，则为空调压缩机内部控制器故障。
&&& 四、修复检验
&&& 把检查出的故障点进行修复或更换元件，连接空调压缩机高压连接器与低压连接器，装复负极，确保各元件连接正常。把点火开关旋至&ON&档，打开空调&A/C&开关，风量开至最大，空调系统应工作正常；用压力表组测量空调系统高低管路压力，低压：0.25～0.35MPa，高压：1.3～1.5MPa、不开空调时，系统低压侧与高压侧压力平衡，压力：约0.6MPa。
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海马郑州-爱尚EV160
年　　款：
耗 电 量：
变 速 箱：
固定齿轮比
驱动方式：
车身结构：
能　　源：
&删除&厂商指导价：12.38万
厂商指导价：
本地最低报价：
27kW(电动机)
综合最大功率(kW)：
综合最大扭矩(Nm)：
1挡固定齿轮比
5门 5座 两厢轿车
上市年份：
3年或6万公里
车长(mm)：
车宽(mm)：
车高(mm)：
行李厢最大容积(L)：
交流异步电机
电动机最大功率(kW)：
电动机最大扭矩(Nm)：
前电动机最大功率(kW)：
前电动机最大扭矩(Nm)：
后电动机最大功率(kW)：
后电动机最大扭矩(Nm)：
百公里耗电量(kWh/100km)：
电池保修年限：
8年或12万公里
三元锂电池
变速箱类型：
固定齿轮比
电动车单速变速箱
助力类型：
前悬挂类型：
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：
拖拽臂式非独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：
后桥限滑差速器/差速锁：
驻车制动类型：
155/65 R13
155/65 R13
主 ● / 副 ●
防盗报警器：
可变悬挂：
中控液晶屏分屏显示：
CD/DVD播放器：
前 ● / 后 ●
提示：以上车型数据仅供参考，实际车型数据以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家。
高亮显示不同项
隐藏相同项
:纠错　-:无　●:有 ○:可选　▲:待查
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玻璃/后视镜
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<option value="3款 时尚型
选择问题所在参数类别
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北汽EV160电动汽车空调压缩机电控原理及故障分析
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北汽EV160电动版和汽油版比较，哪个好？
北京小汽车指标一号难求，有的人选择了外地号牌，北京对外地号牌的限制又让这群人愁白了头，电动汽车成为了他们的救命稻草，北汽EV160电动版与汽油版比较你又会选择哪个？
北京小汽车指标一号难求，这真的难为住了一群对汽车有刚需的消费者，有的人选择了外地号牌，北京对外地号牌的限制又让这群人愁白了头，成为了他们的救命稻草，北汽又是北京土生土长的品牌，很多人选择了北汽的EV系列，这辆EV160能否成为汽车的替代品吗？北汽EV160电动版与汽油版比较你又会选择哪个？
北汽EV160电动版与汽油版比较：外观与汽油车型差别不大
在车身尺寸方面这是一辆绝对小巧的车型，小巧的体型让它适合在拥挤的城市中穿梭。外观设计也并不像某些车型一样大胆前卫，从远处对汽车并不了解的人可能会认为这是一辆E系列而非EV系列。如果仔细观察它的前进气格栅是封死的，天蓝色的进气格栅象征着清洁，车辆尾部&&和&EV160&字样还是暴露它的身份。车辆设计不是亮点，它的内饰装配工艺和行驶感受才是吐槽的重头！
北汽EV160电动版与汽油版比较：极为糟糕的内饰感受
这么小的一台车能有多少钱？也就5、6万吧？拍摄的时候路人疑惑地问我，这辆车17万8！重重补贴下来也要8万多呢。路人听完后一溜烟儿就走了。这样不菲的价格外观不变也就算了内饰设计怎么也得走点心吧！天蓝色的饰板与外观相呼应，但是饰板接缝大且不均匀，举目四望全是硬塑料，这还不算完，方向盘下方饰板竟然出现了脱落的现象这是一辆刚刚使用3万公里的车啊。粗糙继续ing，车上的所有按键几乎没有阻尼感，塑料与塑料的摩擦是按按键时最大的感受。电动门窗是标准配置，说来我都有些感动，因为它的配置简陋到电动门窗都已经成为亮点了。但是电动门窗也套路深！主驾驶席的一键升降功能竟然没有！我反复实验也没能成功，不知是不是这辆车的个体现象。这辆车里面最拿得出手的就是仪表盘上液晶显示屏幕了，集成了电池电量、续航里程、总公里数等信息。内容设计简单易读，体现电车的科技感全靠这仪表盘了。
北汽EV160电动版与汽油版比较：空间局促
座椅邦邦硬，后排脑袋顶着&天花板&膝盖顶着前排座椅就是这辆车真实的写照，这辆车最宽裕的时候就是两个人乘坐，后排座椅放包放杂物，对没错！超跑般的设计。讲真这辆车坐起来跟舒适没有半毛钱关系。后备箱空间基本一个28寸的行李箱就填满了，好在后排座椅可以放倒，能够拥有不错的空间，不过为了节约成本厂家竟然连备胎都没有准备，虽然电动汽车形式半径小，不配备缺气保护轮胎的至少要有一个备胎啊，这无形中给车主增加了不少麻烦，具体有多糟糕咱们看图吧！
北汽EV160电动版与汽油版比较：动力&驾驶感受
经济型电动汽车动力弱是人们对电动汽车的普遍认知（除外）但事实却并非如此，0&60km/h的加速体验这辆车非常轻快，毕竟45kW的电动机驱动1吨出头的小车还是有些小马拉大车的感觉，与汽油车不同的是电动机不需要转速就能发挥最大扭矩，通俗点说就是这144Nm的扭矩从起步开始就能全部发挥，平时我们说的低扭弱、涡轮迟滞等现象在这辆车上根本不存在。电动汽车变速箱为固定齿比也就是单速变速箱换挡的顿挫自然也就烟消云散了。如果你喜欢温柔的驾驶那么这辆车60km/h以内可以完全满足你。跑高速，哈哈，还是趁早放弃吧！100km/h就比较费劲了，在这样的速度下电池消耗也相当迅速，温柔驾驶城市通勤将将够吧。动力凑合那底盘调教呢？它没有调教，你没听错，它没有调教，前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的匹配是普通经济型轿车的标配，为什么说它没有调教呢？测试时我驾驶它通过不高的减速带时后排乘客几乎要被颠出车外了，它就像自主品牌早年间&四个轮子加发动机&的理念一样，这样的操控表现方面我给0分。
北汽EV160电动版与汽油版比较：细节
整辆车评价下来可以看出我对它的评价很低，在隔音和制动脚感方面我仍然要批评，坐在车里以50km/h的速度行驶电动机的滋滋电流声让人心烦，胎噪也难以被抑制，他配备的玲珑轮胎为胎噪的增加提供了不小的帮助。制动力也一度让我惊慌，刚拿到试驾车我踩下制动踏板竟然没有反应，我继续踩，突然极大地制动力让车里的人前仰后合，刹车力度非常不线性难以给人信心。
关于北汽EV160电动版与汽油版的比较到这里就结束了。我对这辆车没有一点好感，我绝不会选择它作为家里的唯一用车即使我没有指标。8万多的价格与整体车辆质感相比，就真的太没有性价比了。如果我可以方便廉价的租赁这样的作为短途的交通工具那么我还是很青睐的。总之我不推荐私人购买该车型更不用说特意去买一辆干滴滴了，因为这样你不是在充电就是在充电的路上。真的，很难说爱&&
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