番禺出售一个高强度俄罗斯品牌forward速降车车架
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车架还有条型码的！
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其实就是福玛特嘛
一般般吧，充其量也就fr级别
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
BIKETO.COM All Rights Reserved.&我想组装一辆速降车，求诸位大神支招。_速降吧_百度贴吧
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我想组装一辆速降车，求诸位大神支招。
小弟我近期中了速降的毒，发现速降车的诸多魅力，想要自己组装一台速降车，目前暂定的几个零件是捷安特的 2014 Glory FR车架，Fox F40 Float，大黄轮，Shimano Saint的传动套件。对于刹车，我在考虑用Saint的还是用Hope的。至于到时候组装，车把和把立我想用Thomson的，坐垫貌似飞贼的应该就可以了。具体到到时候组装，想必还会出现一些问题，希望大神们给小弟支支招。无水五层再沉我都心满意足了。
可以，看到就答
Glory不是DH车架吗？
坐垫没必要买那么好。。。基本上不怎么坐。。。
预算不着急就换个车架吧～
出13款glory0
不要忘了护具，头盔一类
又有一个豪就此诞生
你要知道就算你是土豪易损件用耐艹便宜的你艹得时候都不会给他留面子。随便飞10米轮组直接太阳MTX33加达奔花鼓自编，再好的轮组轴向受力都很差，意思就是练车的时候飞包做动作如果后轮歪着砸下去容易艹坏轮组。省下来的钱可以上更好的车架了。你甚至可以直接自编两套，一套DH胎一套1.95超轻的压马路，我现在就是这么玩的。你不信你可以感受一下用2.35的胎压百十公里什么感觉。
F40 float什么鬼
我也正在组glory 第一步先买淘宝上卖7900的车架
表示车架已搞定，，，其他还没底，，，
楼主弄这配置也是有钱啊，屌丝铁马帮顶
坐等你装车贴
xt 都可以，avid油刹不错，spank把横，建大 或玛吉斯都可以。
chaiglory1
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保存至快速回贴“烧”无止境 最昂贵速降车Top10
无论你是入门级车友还是资深车友，大家心里都有同一个目标，就是拥有一部顶配的超级战车，俗语说得好：“一山更比一山高，强中自有强中手”，小编搜罗了10台售价最昂贵的速降车让大家开开眼界，排名由低到高以国外售价为主，大家往下看的同时可以竞猜一下，到底哪一台速降车荣登本次榜首之最？首先登场的是Yeti 303 WC Race整车，这位昔日速降车霸主以5900美金售价位于富豪榜第10位。虽然如今“雪人”家主打产品为Enduro车型，但并不妨碍我们再次欣赏“雪人”在巅峰时期生产的速降车。第九位：Nukeproof Pulse Pro整车以6440美金售价位居第九位，Nukeproof这牌子国内车友更喜欢称它为“核弹”，Nukeproof车队拥有Sam Hill大神加持，虽然Sam Hill大神状态已经不复当年勇，但依然活跃在EWS赛事中，在Enduro比赛里继续发光发热。第八位：拥有纯正德国血统，在如今机械化生产普及的年代依然坚持全手工焊接车架的Nicolai Ion G19 QLF Line，车架使用了大量CNC处理的铝材，标志性的鱼鳞焊点让许多玩家为之着迷。当然，要欣赏与艺术品一般的车架是要付出大把钞票为代价，7850美金售价让它位居第八位。第七位：Intense Cycles M16C Pro Build ，Intense作为世界杯赛场上的常客，拥有非常制造车经验，随着科技不断进步，让Intense在车架用料和做工上精益求精，8600美金售价让它排名七位。第六位：Specialized S-Works Demo 8是国内许多玩家眼中的殿堂级车型，经过多年来的不断进化与改良，让它拥有引以为豪FSR结构，200mm避震行程，激进的S3速降几何角度，非对称车架，它的目标就是在最崎岖的地形当中给你带来最大的稳定性，8750美元售价排名第六。第五位：Mondraker Summum Pro Team 速降车，Mondraker车队在2012年以来就获得多次世界杯速降赛头衔，Danny Hart的加盟让这支车架更加名声大噪。27.5全碳纤车身，205mm避震行程，83mmBSA中轴，大口径全密封轴承，整车重量仅为15.6kg，9500美元售价排名第五。第四位：Haibike xDuro Downhill Pro，看到这台车榜上有名相信很多人会大跌眼镜，但是从9600美金售价来说它的确超越了以上几辆车型，而且搭配了中置电机，让玩家不在需要推车上坡，节省了不少体力，至于是否有玩家愿意掏腰包，这就见仁见智了。第三位：Santa Cruz V10 CC，Santa Cruz 被国内玩家亲切称为“三条裤”，相信大家对V10都十分熟悉，VPP避震结构，后期推出CC版本相比C版本碳纤维管材更厚，强度更高重量更轻，一分价钱一分货9750美元售价排名第三。第二位：Kona Supreme Operator前后200mm避震行程，采用经典四连杆避震结构，铝合金车架，27.5寸轮径。Kona是现在为数不多依然坚持生产26寸车架的厂家，可以说是车架厂家中一股清流。不随波逐流，坚持自我是Kona的座右铭，9900美金售价排名第二位。第一位：Trek Session 9.9 ，速降玩家俗称“死神”99，它的威名可见一斑，Session 9.9采用了ABP专利技术让你的避震器性能能够自由发挥，不受刹车干扰，让避震器保持在最佳状态，车架采用特殊碳纤维材料打造而成，拥有更结实、更轻量，这种先进材料具有低密度、高强度的特点，Mino连杆调节模块能对头管角度作出微调，使中轴高度拥有10mm微调空间，而且调节十分方便，只需转动连杆上的调整模块，即可调整几何角度，而不会影响避震性能，Trek Session 9.9 以11000美金售价荣登最昂贵速降车的宝座，实至名归，恭喜恭喜！责任编辑：jimmy
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美骑ID：专业回复30年
简介：山地车狂热爱好者，10余年骑山地车经验，休息的时候经常和朋友一起去山里骑车，喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好，还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动，自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。
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首席评论员
这个价格含税不？最贵的才人民币七万多，和公路车比起来真是便宜啊
查看回复（11）
这都是各家官网的整车价格！价格都不会太高，闪电官网最贵的公路也才七万多。
然而入门贵啊
而且还有类似push之类的奢侈品没算进去吧？整车一般都是消费级顶级产品，不会搞一些小众的奢侈品，要是某些壕真有心的话再贵也怼的上去
优秀评论员
从头拉倒尾，没有索罗门，差评
查看回复（4）
没办法，破索不屑于做速降
所罗门不造速降太可惜了…
结论：公路更烧钱
查看回复（4）
都挺烧钱的
大G到哪去了
查看回复（5）
捷安特走经济实惠路线
要是大g能入的话国内也不会遍地glory了
欧洲Glory adv 0 也要六七万了，只是高端车不在国内买。
nicolai 的 E-boxx 1 是最贵的，大概要两万美金。 曾经被我当过一年壁纸。
查看回复（2）
刚搜了下，&&已停产。
挂壁纸挂到停产，唉，悲剧
谁能科普下kona的避震结构
每一辆车都是经过工程师的反复测试改动最后推出的精品!
批量生产的成本很低，定制版的才是奢侈品。
不贵，公路更贵
第一位的车，还没第十的好。
优秀评论员
都不错，能试骑吗
不对啊，最便宜的那台折合人民币三万多我感觉好多牌子价格都有比这贵的啊，Scott赌徒啥的。。。
的确是公路车更贵
kona那台是四连杆？
才几千块不贵啊
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兔子骑行二维码世界上最“长”的速降山地车—— Isak Leivsson 的 Pole Machine 200
830mm的车把，普通人望尘莫及。文章来源：pinkbike关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
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自行车之家组装一辆属于你自己的超个性自行车吧！山地车DIY入门（上）组装一辆属于你自己的超个性自行车吧！山地车DIY入门（上）大石的推送日常百家号这篇文章主要介绍一下山地车diy的知识，希望可以给一下刚入门的新车友一个简单的参考刚接触自行车的朋友们可能对山地车的种类还不是很清楚，其实山地车按照其越野能力，分为几种类型：Cross Country（XC，越野）All Mountain（AM，全地形）Free Ride（FR，自由骑）Down Hill（DH，速降）以及Extreme Free Ride（EFR，极限自由骑）Dirt Jump（DJ，街市、飞包）以动作和泥地竞速为主Slope Style（SS，更加重型的飞包车）这里主要对普通越野车也就是XC的选件组装进行讲解车架上图就是典型的硬尾型车架，和它各个部分的名称。前叉前叉就是固定前轮的那个部件，前叉上管直径一般为28.6MM，但重型车的前叉头管会较粗。碗组装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。把横就是车把，一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为22.2MM。把立连接把横的金属管，起到固定把横的作用。刹车刹车一般有v版和d版两种，左面的就是最常见的v刹，右面的是d版 就是碟刹，碟刹又分为机械碟刹（线拉）和液压碟刹（靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车）轮组轮组又分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责车轮的转动，先来介绍一下花鼓：轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM，后135MM，前轴芯直径9MM，后轴芯直径10MM，后花鼓比前花鼓多出塔基装置，用于安装飞轮。而一般所讲的花鼓“响数”，就是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、越野或攀爬车使用，但花鼓的转动阻力就较大，而响数较小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑行。中轴方孔中轴花键中轴GXP一体式中轴中轴安装于五通内部，连接曲柄及牙盘。现在的零件厂商大都主推GXP一体式中轴。特点是重量轻，强度大，但方孔及花键中轴在使用上其实也很出色。轻型山地车一般用68MM（除去轴芯之外较粗部分的长度）英式螺纹规格，而重型车则较长。而我们在中轴上看见的10X-12XMM这样的数字，则是中轴包含轴芯的总长度.最后就是曲柄、牙盘、链条和牙盘这样的组件了链条：必须与飞轮片数配套，现在一般分为7段链条，8段链条，9段链条，10段链条。以上就是山地车组件的基本情况了，希望能对大家有些帮助本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。大石的推送日常百家号最近更新：简介:人的价值在于他本身，而不在于他从事的工作作者最新文章相关文章